 | • レポートコード：MRC2304H130 • 出版社/出版日：Mordor Intelligence / 2023年1月23日 2025年版があります。お問い合わせください。 • レポート形態：英文、PDF、100ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3営業日） • 産業分類：自動車 |
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レポート概要
| Mordor Intelligence社の市場調査レポートでは、今年末に546.07百万ドルであった世界の電気自動車用モーター通信コントローラー市場規模が、今後5年間で1,329.62百万ドルまでCAGR 19.48%で増加すると予測しています。本書では、電気自動車用モーター通信コントローラーの世界市場について調査・分析し、イントロダクション、調査手法、エグゼクティブサマリー、市場動向、モーター種類別（AC、DC）分析、自動車種類別（乗用車、商用車）分析、推進種類別（バッテリー式、プラグインハイブリッド式、燃料電池式）分析、地域別（北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、アメリカ、カナダ、メキシコ、ドイツ、イギリス、フランス、イタリア、ロシア、中国、日本、インド、韓国、オーストラリア、その他）分析、競争状況、市場機会・将来の動向など、以下の内容でまとめています。なお、参入企業情報として、LG INNOTEK、Tesla Inc、Mitsubishi Electric Corporation、Ficosa Corporation、EFACEC Power Solutions SGPS, S.A、Engie SA、Siemens AG、ABB ltd.、Vector Informatik GmbH、Robert Bosch GmbH、Schneider Electric SEなどが含まれています。 ・イントロダクション ・調査手法 ・エグゼクティブサマリー ・市場動向 ・世界の電気自動車用モーター通信コントローラー市場規模：モーター種類別 - ACモーター通信コントローラーの市場規模 - DCモーター通信コントローラーの市場規模 ・世界の電気自動車用モーター通信コントローラー市場規模：自動車種類別 - 乗用車における市場規模 - 商用車における市場規模 ・世界の電気自動車用モーター通信コントローラー市場規模：推進種類別 - バッテリー式電気自動車の市場規模 - プラグインハイブリッド式電気自動車の市場規模 - 燃料電池式電気自動車の市場規模 ・世界の電気自動車用モーター通信コントローラー市場規模：地域別 - 北米の電気自動車用モーター通信コントローラー市場規模 アメリカの電気自動車用モーター通信コントローラー市場規模 カナダの電気自動車用モーター通信コントローラー市場規模 メキシコの電気自動車用モーター通信コントローラー市場規模 … - ヨーロッパの電気自動車用モーター通信コントローラー市場規模 ドイツの電気自動車用モーター通信コントローラー市場規模 イギリスの電気自動車用モーター通信コントローラー市場規模 フランスの電気自動車用モーター通信コントローラー市場規模 … - アジア太平洋の電気自動車用モーター通信コントローラー市場規模 中国の電気自動車用モーター通信コントローラー市場規模 日本の電気自動車用モーター通信コントローラー市場規模 インドの電気自動車用モーター通信コントローラー市場規模 … - その他地域の電気自動車用モーター通信コントローラー市場規模 … ・競争状況 ・市場機会・将来の動向 |
### 電気自動車モーター通信コントローラー市場の概要とトレンド
#### 主要なハイライト
電気自動車（EV）モーター通信コントローラー市場は現在5億4,607万米ドルと評価されており、今後5年間で年平均成長率（CAGR）19.48%で成長し、13億2,962万米ドルに達すると予測されています。
COVID-19パンデミックは世界のほぼ全ての産業に影響を与えましたが、EVパワーインバーター市場の需要は、毎年途切れることのないEVの需要と販売により、大きく伸びています。例えば、パンデミック中も、アジア太平洋やヨーロッパなどの地域で、乗用車などのEV販売はプラス成長を示しました。
長期的には、各国の政府が電動モビリティプロジェクトに多額の支出をしており、これがEVモーターコントローラーメーカーに新たな機会を提供するため、市場は成長すると予想されます。政府は自動車メーカーや顧客に対し、EVの生産と導入を奨励しており、EV需要の増加は、モーター通信コントローラーなどEVに使用されるコンポーネントの販売増加にも繋がると見込まれます。
内燃機関車（ICエンジン車）の販売が落ち込むまでには至っていないものの、EVにとって現在および将来にわたる有望な市場が創出されています。この傾向を受けて、一部の自動車メーカーはEVおよび関連コンポーネントの研究開発への支出を増やしており、他社は市場シェアを獲得するために新製品の投入に注力し始めています。これらが最終的に市場の需要を押し上げています。
#### EVモーター通信コントローラー市場トレンド
**EV販売台数の増加**
2021年の世界のEV販売台数は897万台に達し、2020年の販売台数を大幅に上回りました。この数値には、乗用車、商用車、トラック、および全ての推進タイプが含まれています。
乗用EVの導入を加速し、従来のICエンジン車を段階的に廃止する動きは世界中で勢いを増しています。平均燃料価格の上昇は、ヨーロッパが世界の他の地域よりも新しいEV登録のシェアが高いことを反映しています。したがって、燃料価格の高騰によるEVの大量導入は、グローバルビジネスを増加させると予想されます。
市場は、世界的なプラグインハイブリッド車（PHEV）およびバッテリーEV（BEV）の販売増加によって牽引されており、これもEV需要を押し上げる大きな要因となっています。世界のメーカーはEV需要を一貫して牽引してきました。
例えば、2021会計年度末までに、現代自動車は世界で313,926台の自動車を販売しましたが、これは前年比17%の減少でした。しかし、同社は自動車部門で急激な伸びを観測し、全EVの販売台数はほぼ倍増しました。その結果、BEVの販売台数は11,447台となり、105%の増加を示しました。さらに、プラグインEVは14,693台に増加し、前年比58%の成長を記録しました。
2022年第1四半期には、フォルクスワーゲン・グループ（フォルクスワーゲン、アウディ、ポルシェ、シュコダ、セアトを含む）がBEVセグメントで99,100台の純販売を報告し、前年比65.2%の急増を示しました。2021会計年度には、フォルクスワーゲン・グループは762,400台という記録的な数のプラグインEVを販売しました。
**アジア太平洋地域が市場を支配**
中国では、COVID-19パンデミックによる半導体供給不足が世界の自動車販売に落ち込みをもたらしたにもかかわらず、よりクリーンな車両を選択する人々が増えたため、昨年EV販売台数が154%増加しました。中国のEVメーカーは2021年に330万台を販売し、2020年の130万台、2019年の120万台から増加しました。
同国の新エネルギー車（NEV）セクターは、需要の増加、投資、支援施設の改善、法整備、技術進歩により前進しています。中国政府は、2025年までに全車両販売の20%をEVにするという目標を掲げ、次世代車両としてNEVの導入を推進しています。
中国は世界で最も急成長しているEV市場の一つであり、推定500社のEVメーカーが世界最大の自動車市場に進出しています。「Made in China 2025」産業マスタープランの一環として、中国政府はNio、Xpeng、Li Autoなどの国内ブランドが市場シェアを拡大することを奨励しています。
中国のEV産業は設立以来、政府の規制とインセンティブのおかげで成長してきました。しかし、EV分野の巨大な拡大を考慮すると、インセンティブは政府に大きな負担をかけています。その結果、中国財政部は2022年1月に、年末までに全ての補助金を廃止し、今年のEV補助金を30%削減すると発表しました。こうした措置は市場の発展を妨げる可能性があります。
OEMはEVバッテリーやコンポーネントの製造など、新たな技術投資を行っています。例えば、中国リチウム電池技術有限公司（CALB）の武漢パワー・エネルギー貯蔵バッテリー生産拠点第2期が2022年6月に完成しました。これは武漢初の主要なEVバッテリープロジェクトであり、220億人民元を投じています。
この地域のもう一つの国であるインドも、EV販売で追い上げています。インドでは2021年に329,190台のEVが販売され、前年の122,607台から168%増加しました。インドの乗用EV販売台数は2021年に14,800台に大幅に増加し、現在も成長を示しています。
国際的な排出基準を満たし、急速な都市化に伴うe-モビリティを育成するため、インド政府は国内でのEV生産と使用を奨励するためのいくつかの措置を講じています。
国家電動モビリティミッションプラン（NEMMP）と「インドにおけるハイブリッド・EVのより迅速な導入・製造（FAME IおよびII）」は、電動モビリティへの初期の関心と普及を促しました。例えば、FAMEの第2フェーズでは、政府は2022年までに14億米ドルの支出を発表しました。このフェーズは、7,090台のe-バス、50万台の電動三輪車、55万台の電動乗用車、100万台の電動二輪車に補助金を支給することで、公共交通機関および共有交通機関の電動化に焦点を当てています。
国内EV産業を促進するため、インド政府はEVメーカーおよび消費者に対して税制優遇と補助金を提供しています。段階的な製造提案によると、政府はEV製造に使用される部品に15%の関税、輸入リチウムイオンセルに10%の関税を課しています。
100%のFDI（外国直接投資）が認められ、新しい生産センターが設立され、充電インフラの改善への意欲が高まるにつれて、インドのEVセクターは勢いを増しています。インド製電動二輪車に対するより大きな割引を支援する連邦補助金や政策、国産ACCバッテリー貯蔵製造の促進など、その他の開発要因もインドのEVセクターを後押ししています。インドではEV充電ステーションの運営にライセンスが不要になるなど、改善された政府規制と政策が市場の成長をさらに支援しています。
インドでのEV販売増加に伴い、自動車メーカーは新技術の開発と生産能力の増強に投資し、新エネルギー車の需要に対応しています。これにより、EVモーター通信コントローラーの必要性が生まれています。
#### EVモーター通信コントローラー市場競合分析
EVモーター通信コントローラー市場は統合されており、LG INNOTEK、Tesla Inc、Mitsubishi Electric Corporation、Ficosa Corporation、EFACEC Power Solutions SGPS, S.A.、Engie SA、Siemens AGなどの確立されたブランドが含まれています。主要プレイヤーによる製品イノベーションが市場を後押ししています。
例えば、2022年12月には、LG Innotekがワイヤレスバッテリー管理システム（ワイヤレスBMS）、DC/DCコンバーター、充電用EV通信コントローラー、その他のEVソリューションを初めて展示すると発表しました。
#### 追加特典
* Excel形式の市場推定シート
* 3ヶ月間のアナリストサポート
1 はじめに
1.1 研究の前提
1.2 研究の範囲
2 研究方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 市場動向
4.1 市場の推進要因
4.2 市場の制約要因
4.3 ポーターのファイブフォース分析
4.3.1 新規参入者の脅威
4.3.2 バイヤー/消費者の交渉力
4.3.3 サプライヤーの交渉力
4.3.4 代替製品の脅威
4.3.5 競争の激しさ
5 市場セグメンテーション
5.1 タイプ
5.1.1 ACモーター
5.1.2 DCモーター
5.2 車両タイプ
5.2.1 乗用車
5.2.2 商用車
5.3 推進方式
5.3.1 バッテリー電気自動車
5.3.2 プラグインハイブリッド電気自動車
5.3.3 燃料電池電気自動車
5.4 地理的区分
5.4.1 北米
5.4.1.1 アメリカ合衆国
5.4.1.2 カナダ
5.4.1.3 メキシコ
5.4.1.4 北米のその他
5.4.2 ヨーロッパ
5.4.2.1 ドイツ
5.4.2.2 イギリス
5.4.2.3 フランス
5.4.2.4 イタリア
5.4.2.5 ロシア
5.4.2.6 ヨーロッパのその他
5.4.3 アジア太平洋
5.4.3.1 中国
5.4.3.2 日本
5.4.3.3 インド
5.4.3.4 韓国
5.4.3.5 オーストラリア
5.4.3.6 アジア太平洋のその他
5.4.4 その他の地域
5.4.4.1 南アメリカ
5.4.4.2 中東
6 競争環境
6.1 ベンダー市場シェア
6.2 企業プロフィール*
6.2.1 LG INNOTEK
6.2.2 Tesla Inc
6.2.3 Mitsubishi Electric Corporation
6.2.4 Ficosa Corporation
6.2.5 EFACEC Power Solutions SGPS, S.A
6.2.6 Engie SA
6.2.7 Siemens AG
6.2.8 ABB ltd.
6.2.9 Vector Informatik GmbH
6.2.10 Robert Bosch GmbH
6.2.11 Schneider Electric SE
7 市場機会と将来のトレンド
1 INTRODUCTION1.1 Study Assumptions
1.2 Scope of the Study
2 RESEARCH METHODOLOGY
3 EXECUTIVE SUMMARY
4 MARKET DYNAMICS
4.1 Market Drivers
4.2 Market Restraints
4.3 Porter's Five Forces Analysis
4.3.1 Threat of New Entrants
4.3.2 Bargaining Power of Buyers/Consumers
4.3.3 Bargaining Power of Suppliers
4.3.4 Threat of Substitute Products
4.3.5 Intensity of Competitive Rivalry
5 MARKET SEGMENTATION
5.1 Type
5.1.1 AC Motor
5.1.2 DC Motor
5.2 Vehicle Type
5.2.1 Passenger Cars
5.2.2 Commercial Vehicles
5.3 Propulsion Type
5.3.1 Battery Electric Vehicles
5.3.2 Plug-in Hybrid Electric Vehicles
5.3.3 Fuel Cell Electric Vehicles
5.4 By Geography
5.4.1 North America
5.4.1.1 United States
5.4.1.2 Canada
5.4.1.3 Mexico
5.4.1.4 Rest of North America
5.4.2 Europe
5.4.2.1 Germany
5.4.2.2 United Kingdom
5.4.2.3 France
5.4.2.4 Italy
5.4.2.5 Russia
5.4.2.6 Rest of Europe
5.4.3 Asia-Pacific
5.4.3.1 China
5.4.3.2 Japan
5.4.3.3 India
5.4.3.4 South Korea
5.4.3.5 Australia
5.4.3.6 Rest of Asia-Pacific
5.4.4 Rest of the World
5.4.4.1 South America
5.4.4.2 Middle-East
6 COMPETITIVE LANDSCAPE
6.1 Vendor Market Share
6.2 Company Profiles*
6.2.1 LG INNOTEK
6.2.2 Tesla Inc
6.2.3 Mitsubishi Electric Corporation
6.2.4 Ficosa Corporation
6.2.5 EFACEC Power Solutions SGPS, S.A
6.2.6 Engie SA
6.2.7 Siemens AG
6.2.8 ABB ltd.
6.2.9 Vector Informatik GmbH
6.2.10 Robert Bosch GmbH
6.2.11 Schneider Electric SE
7 MARKET OPPORTUNITIES AND FUTURE TRENDS
| ※電気自動車用モーター通信コントローラーは、電気自動車（EV）の駆動モーターを効率的に制御するための重要なデバイスです。このコントローラーは、電気自動車の運転性能やエネルギー効率に大きな影響を与えるため、非常に重要な役割を果たしています。モーター通信コントローラーは、モーターに供給される電力の調整、運転状態の監視、そして他のシステムとのデータ通信を行います。 このコントローラーの主要な機能は、モーターの回転速度やトルクを調整することです。これを実現するために、バッテリーからの電源供給を制御し、モーターが必要とする電力を最適化します。また、モーターの温度や電流、電圧などのパラメータをリアルタイムで監視し、異常があれば即座に対処することが可能です。このような機能により、電気自動車の運転体験が向上し、バッテリー寿命の延長にも寄与します。 電気自動車用モーター通信コントローラーには、いくつかの種類があります。まず、ポジショナルモーターコントローラーと呼ばれるタイプがあり、これはモーターの位置を高精度で制御することが求められるアプリケーションに用いられます。さらに、トルク制御型のモーターコントローラーも存在し、これによりリアルタイムでトルクを調整しつつ、滑らかな加速や減速が可能になります。これらのコントローラーは、インバータ技術と組み合わせて使用されることが一般的です。 用途としては、主にさまざまなタイプの電気自動車に使われますが、商用車や公共交通機関においても広く採用されています。また、特に高性能なスポーツカーや高トルクが求められるSUVなど、様々なニーズに応じて特化した制御機能が要求される場面でも重要です。さらに、電気自動車専用の制御アルゴリズムを用いることで、運転の快適性やエネルギー効率を高めることが可能になっています。 関連技術としては、電力電子技術やセンサー技術、通信技術が挙げられます。例えば、モーターの動作状況をリアルタイムで把握するためには、高精度なセンサーが必要です。また、コントローラーは他の車両の電子システムと連携するため、CAN（Controller Area Network）やLIN（Local Interconnect Network）といった通信プロトコルを用いてデータを交換します。これにより、運転支援システムやエネルギーマネジメントシステムと協調動作し、全体の効率をさらに向上させることがよくあります。 最近では、AI技術を使用した機械学習アルゴリズムが、モーター通信コントローラーの制御に取り入れられることも増えてきました。これにより、過去の運転データを基にしてユーザーの運転スタイルを学習し、よりスマートなエネルギー管理を実現することが可能になっています。こうした技術革新は、将来的に電気自動車の性能や持続可能性をさらに高めることが期待されています。 電気自動車用モーター通信コントローラーは、今後の自動車産業においてますます重要な役割を果たすでしょう。技術の進化により、より効率的でパフォーマンスの高い電気自動車が登場し、環境に優しい移動手段としての地位を確立していくことが期待されます。 |
