 | • レポートコード：MRC2304H132 • 出版社/出版日：Mordor Intelligence / 2023年1月23日 2025年版があります。お問い合わせください。 • レポート形態：英文、PDF、100ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3営業日） • 産業分類：自動車 |
| Single User | ￥736,250 (USD4,750) | ▷ お問い合わせ |
| Corporate License | ￥1,356,250 (USD8,750) | ▷ お問い合わせ |
• お支払方法：銀行振込（納品後、ご請求書送付）
レポート概要
| Mordor Intelligence社の市場調査レポートでは、今年末に43.51百万ドルであった世界の電気自動車用試験装置市場規模が、今後5年間で98.73百万ドルまでCAGR 17.8%で増加すると予測しています。本書では、電気自動車用試験装置の世界市場について調査・分析し、イントロダクション、調査手法、エグゼクティブサマリー、市場動向、自動車種類別（乗用車、商用車）分析、推進種類別（プラグインハイブリッド式、バッテリー式、燃料電池式）分析、試験装置種類別（バッテリーテスト、パワートレイン、EVコンポーネント、EV充電、その他）分析、地域別（北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、アメリカ、カナダ、メキシコ、ドイツ、イギリス、フランス、イタリア、ロシア、中国、日本、インド、韓国、オーストラリア、その他）分析、競争状況、市場機会・将来の動向など、以下の内容でまとめています。なお、参入企業情報として、National Instruments Corporation、Horiba Ltd.、Arbin Instruments、Maccor Inc.、Keysight Technologies, Inc.、Froude, Inc.、Dynomerk Controls、Durr Group、Tuv Rheinlandなどが含まれています。 ・イントロダクション ・調査手法 ・エグゼクティブサマリー ・市場動向 ・世界の電気自動車用試験装置市場規模：自動車種類別 - 乗用車における市場規模 - 商用車における市場規模 ・世界の電気自動車用試験装置市場規模：推進種類別 - プラグインハイブリッド式電気自動車における市場規模 - バッテリー式電気自動車における市場規模 - 燃料電池式電気自動車における市場規模 ・世界の電気自動車用試験装置市場規模：試験装置種類別 - バッテリーテストの市場規模 - パワートレインの市場規模 - EVコンポーネントの市場規模 - EV充電の市場規模 - その他機器種類の市場規模 ・世界の電気自動車用試験装置市場規模：地域別 - 北米の電気自動車用試験装置市場規模 アメリカの電気自動車用試験装置市場規模 カナダの電気自動車用試験装置市場規模 メキシコの電気自動車用試験装置市場規模 … - ヨーロッパの電気自動車用試験装置市場規模 ドイツの電気自動車用試験装置市場規模 イギリスの電気自動車用試験装置市場規模 フランスの電気自動車用試験装置市場規模 … - アジア太平洋の電気自動車用試験装置市場規模 中国の電気自動車用試験装置市場規模 日本の電気自動車用試験装置市場規模 インドの電気自動車用試験装置市場規模 … - その他地域の電気自動車用試験装置市場規模 … ・競争状況 ・市場機会・将来の動向 |
電気自動車（EV）試験装置市場は現在4,351万ドルと評価されており、今後5年間で年間平均成長率（CAGR）17.8%で成長し、9,873万ドルに達すると予測されています。
**主要な動向**
* **COVID-19の影響**: 新型コロナウイルス感染症の危機により、EV試験装置業界は不確実な状況にあります。各国政府による産業の一時的または全面的な閉鎖は、全体の売上と生産に悪影響を与えました。また、航空便の欠航、渡航禁止、検疫措置が世界的な物流とサプライチェーンの運営を著しく減速させました。
* **産業の変革と試験装置の進化**: 過去数年間で、電子および自動車産業は大きな変化を遂げました。高度な自動車アプリケーション（ナビゲーションシステム、インフォテインメントシステム、アダプティブクルーズコントロールシステム、電子点火システムなど）や安全機能への需要の増加に対応するため、より高い電力、高エネルギーの電力変換システム、および高度なパワートレインシステムが必要とされています。これにより、プログラマブル電源と高出力・高速応答の電子負荷を備えた先進的なEV試験装置の生産が促進されています。
* **高電圧化と試験の課題**: 長期的には、EVの試験における重要なステップであるプラグ、ケーブル、コネクタ、配線、スイッチなどのすべての電気部品の適合性試験により、市場は成長すると予想されます。輸送速度の加速に伴い、技術者は新たな試験の課題に対処する必要があります。従来の300/400VDCの公称電圧および電力レベルは、800/1000VDCに置き換えられつつあり、過渡電圧は1200Vに達します。これらの高電圧化は、より速い充電、電力伝送の増加、および車両の軽量化を可能にします。これらの要素が、高性能バッテリー、ドライブトレイン、電力変換器、インバーター、およびより高速な充電器の進歩を後押ししています。
* **モジュラーテストソリューションへの需要**: 顧客は、現在の製品に対して、拡張可能な電力、統合された安全性、より広い動作エンベロープ、統合された測定、およびより高速な過渡応答時間を備えたモジュラーテストソリューションを求めています。その結果、開発および試験時間の短縮、コスト削減、エネルギー効率の向上により、予測期間中のEV試験装置市場の成長を支援する先進的なテストソリューションが開発されています。
**EV試験装置市場のトレンド**
* **電気自動車の世界的な普及の増加**
* バッテリー式電気自動車（BEV）とプラグインハイブリッド車（PHEV）の販売増加に加え、材料の進歩とパッケージングの改善によるパワートレイン部品コストの低下が市場を牽引しています。また、バッテリーの高コスト化に伴い、車両性能とパワーエレクトロニクスの向上が不可欠となっています。
* さらに、世界各国の政府は、消費者が従来の車両ではなくEVを選択するよう奨励する様々なプログラムや政策を実施しています。その一例が、2025年までに150万台のEVを道路に導入することを目指すカリフォルニア州のZEVプログラムです。インド、中国、英国、韓国、フランス、ドイツ、ノルウェー、オランダも、様々なインセンティブを提供しています。
* COVID-19の蔓延後、EVの販売は著しく増加しました。世界中の政府が課したロックダウンは経済を減速させ、EVおよび充電インフラシステムの販売に悪影響を及ぼしました。インバーターやリチウムイオンバッテリーパックなどの追加部品の供給も影響を受けました。パワーインバーターはEVの不可欠なコンポーネントであり、バッテリーからトラクションモーターへエネルギーを変換して車両を推進します。
* EVメーカーは、消費者の受け入れを得る上で大きな課題に直面してきました。充電インフラの不足やEVの高コスト（EVのコストはエントリーレベルの高級車とほぼ同じ）といった要因により、消費者はEVが提供する利点にもかかわらず、購入に抵抗がありました。COVID-19のため、インドを含む多くの国が、50,000基以上の充電ステーション建設と充電インフラ改善計画を一時的に保留せざるを得ませんでした。
* 注目すべきは、多くのOEMがEVのみを生産するために製品ラインを再構築する意向を示していることです。例えば、ゼネラルモーターズは2021年に、2025年までにEVおよび自動運転車に200億ドルを投資すると発表しました。同社は2023年までに20の新EVモデルを導入し、中国と米国で年間100万台以上のEVを販売することを目指しています。
* フォルクスワーゲンは、2024年までにその量販ブランド全体でEVに360億ドルを投資する意向です。同社は、2025年までにEVが世界販売の少なくとも25%を占めると主張しています。
* **アジア太平洋地域が市場を牽引**
* BEVとPHEVの販売増加、材料の進歩とパッケージングの改善によるパワートレイン部品コストの低下が市場を牽引しています。また、バッテリーの高コスト化に伴い、車両性能とパワーエレクトロニクスの向上が不可欠となっています。
* さらに、世界各国の政府は、消費者が従来の車両ではなくEVを選択するよう奨励する様々なプログラムや政策を実施しています。その一例が、2025年までに150万台のEVを道路に導入することを目指すカリフォルニア州のZEVプログラムです。インド、中国、英国、韓国、フランス、ドイツ、ノルウェー、オランダも、様々なインセンティブを提供しています。
* COVID-19の蔓延後、EVの販売は著しく増加しました。世界中の政府が課したロックダウンは経済を減速させ、EVおよび充電インフラシステムの販売に悪影響を及ぼしました。インバーターやリチウムイオンバッテリーパックなどの追加部品の供給も影響を受けました。パワーインバーターはEVの不可欠なコンポーネントであり、バッテリーからトラクションモーターへエネルギーを変換して車両を推進します。
* EVメーカーは、消費者の受け入れを得る上で大きな課題に直面してきました。充電インフラの不足やEVの高コスト（EVのコストはエントリーレベルの高級車とほぼ同じ）といった要因により、消費者はEVが提供する利点にもかかわらず、購入に抵抗がありました。COVID-19のため、インドを含む多くの国が、50,000基以上の充電ステーション建設と充電インフラ改善計画を一時的に保留せざるを得ませんでした。
* 注目すべきは、多くのOEMがEVのみを生産するために製品ラインを再構築する意向を示していることです。例えば、ゼネラルモーターズは2021年に、2025年までにEVおよび自動運転車に200億ドルを投資すると発表しました。同社は2023年までに20の新EVモデルを導入し、中国と米国で年間100万台以上のEVを販売することを目指しています。
* フォルクスワーゲンは、2024年までにその量販ブランド全体でEVに360億ドルを投資する意向です。同社は、2025年までにEVが世界販売の少なくとも25%を占めると主張しています。
**EV試験装置市場の競合分析**
National Instruments Corporation、Horiba Ltd.、Arbin Instruments、Maccor Inc.、Keysight Technologies, Inc.、Durr Group、TUV RheinlandなどがEV試験装置市場の主要プレーヤーです。主要プレーヤーの拡大により、市場は勢いを増しています。例えば、2022年5月、堀場製作所はノルトライン＝ヴェストファーレン州のライヒリンゲン支店の拡張と、ザクセン＝アンハルト州のマクデブルク・バーレベンにある新施設の公式竣工・稼働を発表しました。堀場ヨーロッパGmbHの完全子会社であり、堀場グループ内で燃料電池、バッテリー、電解槽のグローバル中核拠点であるHORIBA FuelCon GmbHの新本社は、マクデブルク・バーレベンのテクノロジーパーク・オストファーレンにある「eHUB」として知られる新社屋に位置し、3,800万ドルが投資されました。
**追加特典**
* Excel形式の市場推定シート
* 3ヶ月のアナリストサポート
1 はじめに
1.1 研究の仮定
1.2 研究の範囲
2 研究方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 市場の動向
4.1 市場のドライバー
4.2 市場の制約
4.3 ポーターのファイブフォース分析
4.3.1 新規参入者の脅威
4.3.2 バイヤー/消費者の交渉力
4.3.3 サプライヤーの交渉力
4.3.4 代替製品の脅威
4.3.5 競争の激しさ
5 市場のセグメンテーション
5.1 車両タイプ
5.1.1 乗用車
5.1.2 商用車
5.2 推進タイプ別
5.2.1 プラグインハイブリッド車
5.2.2 バッテリー電気自動車
5.2.3 燃料電池電気自動車
5.3 機器タイプ
5.3.1 バッテリーテスト
5.3.2 パワートレイン
5.3.3 EVコンポーネント
5.3.4 EV充電
5.3.5 その他の機器タイプ
5.4 地理別
5.4.1 北アメリカ
5.4.1.1 アメリカ合衆国
5.4.1.2 カナダ
5.4.1.3 メキシコ
5.4.1.4 北アメリカのその他の地域
5.4.2 ヨーロッパ
5.4.2.1 ドイツ
5.4.2.2 イギリス
5.4.2.3 フランス
5.4.2.4 イタリア
5.4.2.5 ロシア
5.4.2.6 ヨーロッパのその他の地域
5.4.3 アジア太平洋
5.4.3.1 中国
5.4.3.2 日本
5.4.3.3 インド
5.4.3.4 韓国
5.4.3.5 オーストラリア
5.4.3.6 アジア太平洋のその他の地域
5.4.4 その他の地域
5.4.4.1 南アメリカ
5.4.4.2 中東
6 競争環境
6.1 ベンダー市場シェア
6.2 企業プロフィール
6.2.1 National Instruments Corporation
6.2.2 Horiba Ltd.
6.2.3 Arbin Instruments
6.2.4 Maccor Inc.
6.2.5 Keysight Technologies, Inc.
6.2.6 Froude, Inc.
6.2.7 Dynomerk Controls
6.2.8 Durr Group
6.2.9 Tuv Rheinland
6.2.10 Intertek Group Plc
6.2.11 Toyo System Co., Ltd
6.2.12 Wonik Pne Co., Ltd
7 市場機会と将来のトレンド
1 INTRODUCTION1.1 Study Assumptions
1.2 Scope of the Study
2 RESEARCH METHODOLOGY
3 EXECUTIVE SUMMARY
4 MARKET DYNAMICS
4.1 Market Drivers
4.2 Market Restraints
4.3 Porter's Five Forces Analysis
4.3.1 Threat of New Entrants
4.3.2 Bargaining Power of Buyers/Consumers
4.3.3 Bargaining Power of Suppliers
4.3.4 Threat of Substitute Products
4.3.5 Intensity of Competitive Rivalry
5 MARKET SEGMENTATION
5.1 Vehicle Type
5.1.1 Passenger Cars
5.1.2 Commercial Vehicles
5.2 By Propulsion Type
5.2.1 Plug-in Hybrid Vehicle
5.2.2 Battery Electric Vehicle
5.2.3 Fuel Cell Electric Vehicle
5.3 Equipment Type
5.3.1 Battery Test
5.3.2 Powertrain
5.3.3 EV Component
5.3.4 EV Charging
5.3.5 Other Equipment Types
5.4 By Geography
5.4.1 North America
5.4.1.1 United States
5.4.1.2 Canada
5.4.1.3 Mexico
5.4.1.4 Rest of North America
5.4.2 Europe
5.4.2.1 Germany
5.4.2.2 United Kingdom
5.4.2.3 France
5.4.2.4 Italy
5.4.2.5 Russia
5.4.2.6 Rest of Europe
5.4.3 Asia-Pacific
5.4.3.1 China
5.4.3.2 Japan
5.4.3.3 India
5.4.3.4 South Korea
5.4.3.5 Australia
5.4.3.6 Rest of Asia-Pacific
5.4.4 Rest of the World
5.4.4.1 South America
5.4.4.2 Middle-East
6 COMPETITIVE LANDSCAPE
6.1 Vendor Market Share
6.2 Company Profiles
6.2.1 National Instruments Corporation
6.2.2 Horiba Ltd.
6.2.3 Arbin Instruments
6.2.4 Maccor Inc.
6.2.5 Keysight Technologies, Inc.
6.2.6 Froude, Inc.
6.2.7 Dynomerk Controls
6.2.8 Durr Group
6.2.9 Tuv Rheinland
6.2.10 Intertek Group Plc
6.2.11 Toyo System Co., Ltd
6.2.12 Wonik Pne Co., Ltd
7 MARKET OPPORTUNITIES AND FUTURE TRENDS
| ※電気自動車用試験装置は、電気自動車（EV）の性能や安全性、信頼性を評価するための重要な機器です。これらの試験装置は、主にバッテリー、駆動系、充電システム、その他の電気関連部品をテストするために使用されます。電気自動車は環境への影響が少ないことから人気が高まっていますが、同時に高度な技術が搭載されているため、公正かつ正確な試験が求められます。 電気自動車用試験装置の主な種類には、バッテリーテスト装置、モーター試験装置、充電システム試験機、熱管理試験装置、耐久性試験装置、シミュレーターなどがあります。バッテリーテスト装置は、リチウムイオンバッテリーの充電および放電特性を測定し、劣化の進行を監視します。モーター試験装置は、駆動モーターの出力や効率を計測し、性能を評価するために使用されます。充電システム試験機は、充電器の動作確認や互換性のチェックを行います。 さらに、熱管理試験装置は、電気自動車の温度管理に関する性能を検証します。これにより、高温や低温下でのバッテリーやモーターの動作を確認し、悪条件下でも安全に運行できるかを評価します。耐久性試験装置は、部品やシステムが長期にわたって使用された場合の耐久性を確認するためのもので、特に過酷な条件でのテストを行います。シミュレーターは、実際の走行環境を仮想的に再現し、さまざまな状況下でのEVの挙動を評価するために用いられます。 これらの試験装置は、電気自動車の開発や製造において、重要な役割を果たします。自動車メーカーは、各種の試験を通じて製品の信頼性を向上させ、消費者に対して安全性をアピールします。また、電気自動車の規格や性能基準に基づく試験を行うことで、国際的な競争力を高めることも重要です。 電気自動車用試験装置に関連する技術も非常に多岐にわたります。たとえば、IoT技術やビッグデータ解析を用いた試験データの収集と分析が進んでおり、リアルタイムでのモニタリングが可能になっています。また、AIを活用した故障診断技術や予測メンテナンス技術も進化しており、試験装置から得られたデータをもとに、より高精度な評価が実現されています。 今後の電気自動車市場の拡大に伴い、試験装置の需要はさらに高まると予想されます。自動運転技術の進展や新しいバッテリー技術の開発においても、新たな試験基準が求められるため、試験装置の革新が不可欠です。例えば、次世代である固体電池や高性能なモーターに関する試験装置の開発も進み、市場ニーズに応じた試験環境が整備されていくことでしょう。 さらに、環境への配慮がますます重要視される中、リサイクル可能な材料やエコデザインを採用した試験装置の開発も進行中です。これにより、電気自動車の研究開発だけでなく、試験装置自体の環境負荷を低減し、持続可能な社会の構築に貢献できるよう努力が続けられています。 このように、電気自動車用試験装置は、電気自動車の性能、安全性、信頼性を高めるための重要なツールであり、多様な技術と手法を活用して進化しています。今後も技術革新と共に、新しい試験装置が登場し、電気自動車産業の発展に寄与することが期待されています。 |
