 | • レポートコード：MRC2304H141 • 出版社/出版日：Mordor Intelligence / 2023年1月23日 2025年版があります。お問い合わせください。 • レポート形態：英文、PDF、100ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3営業日） • 産業分類：自動車 |
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レポート概要
| Mordor Intelligence社の市場調査レポートでは、2021年に20億ドルであった世界の燃料電池式商用車市場規模が、2027年には140億ドルまで予測期間中（2023-2028）にCAGR 40%以上で増加すると予測しています。本書では、燃料電池式商用車の世界市場について調査・分析し、イントロダクション、調査手法、エグゼクティブサマリー、市場動向、自動車種類別（トラック、バス）分析、出力範囲別（100kW以下、100kW-200kW、200kW以上）分析、地域別（北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、アメリカ、カナダ、ドイツ、イギリス、フランス、スペイン、中国、日本、インド、韓国、その他）分析、競争状況、市場機会・将来の動向など、以下の内容でまとめています。なお、参入企業情報として、Paccar、New Flyer America、Nikola Motor Co.、Hyundai Motor、Scania、Foton Motor Group（Foton）、Zhejiang Geely Holding Group、Toyota Motor Company、Honda Motor Company Ltd.、Mercedes Benz Groupなどが含まれています。 ・イントロダクション ・調査手法 ・エグゼクティブサマリー ・市場動向 ・世界の燃料電池式商用車市場規模：自動車種類別 - 燃料電池式トラックの市場規模 - 燃料電池式バスの市場規模 ・世界の燃料電池式商用車市場規模：出力範囲別 - 100kW以下の燃料電池式商用車市場規模 - 100kW-200kWの燃料電池式商用車市場規模 - 200kW以上の燃料電池式商用車市場規模 ・世界の燃料電池式商用車市場規模：地域別 - 北米の燃料電池式商用車市場規模 アメリカの燃料電池式商用車市場規模 カナダの燃料電池式商用車市場規模 … - ヨーロッパの燃料電池式商用車市場規模 ドイツの燃料電池式商用車市場規模 イギリスの燃料電池式商用車市場規模 フランスの燃料電池式商用車市場規模 … - アジア太平洋の燃料電池式商用車市場規模 中国の燃料電池式商用車市場規模 日本の燃料電池式商用車市場規模 インドの燃料電池式商用車市場規模 … - その他地域の燃料電池式商用車市場規模 … ・競争状況 ・市場機会・将来の動向 |
**燃料電池商用車市場の概要**
2021年に20億米ドルと評価された燃料電池商用車市場は、2027年までに140億米ドルに成長すると予測されており、予測期間（2023年～2028年）中に40%を超えるCAGRを記録する見込みです。COVID-19パンデミックは世界の自動車産業に悪影響を及ぼしましたが、この技術が初期段階であったため、その影響は比較的小さかったとされています。しかし、代替燃料商用車（バス）の多くが公共交通機関で利用されていたため、ロックダウンや社会的距離規制により大きな打撃を受けました。市場の成長を牽引する主な要因は、厳しい排出ガス規制の制定、都市部の公共交通機関の需要増加、代替燃料車の需要の高まり、および政府による継続的な支援です。一方で、水素製造に関連する環境問題が市場の成長を阻害する可能性があります。市場を牽引する主要企業には、トヨタ自動車、New Flyer America、Wrightbusなどが挙げられます。燃料電池バスは米国で商業的に利用されており、2019年2月にはBallard Power Systemsが40フィートおよび60フィートのXcelsior燃料電池電気バス（FCEB）を発売し、連邦交通局（FTA）プログラムの下で厳格な試験を完了しています。
**市場トレンド**
* **商用車に対する厳しい排出ガス規制の制定**
環境問題の深刻化に伴い、政府や環境機関は厳しい排出ガス規制や法律を制定しており、これにより燃料効率の良いディーゼルエンジンの製造コストが将来的に増加すると予想されます。結果として、新型商用ディーゼルエンジン部門は短期的には緩やかな成長率を記録し、燃料電池商用車の需要が増加すると見られています。多くのディーゼルエンジンが燃料エネルギーの約40%～46%しか変換できない中、残りのエネルギーは排気ガスや冷却システムからの熱として環境中に失われます。Euro VI排出ガス規制の制定により、商用車メーカーの負担は増大しています。また、2000年12月には米国環境保護庁（EPA）が2007年型以降の大型幹線エンジンに対する排出ガス基準を策定し、カリフォルニア州大気資源委員会（CARB）も同様の基準を採択しました。この規則には、PM（0.01g/bhp・hr）とNOx（0.20g/bhp・hr）の新たな厳しい排出制限が含まれています。北米では、米国EPAと国家幹線交通安全局（NHTSA）が共同で、大型および中型車のGHG排出量と燃費基準を策定しました。NHTSAは2007年エネルギー独立・安全保障法（EISA）の権限の下で燃費基準を、EPAはクリーンエア法の下でGHG排出プログラムを開発しています。GHGプログラムにはCO2排出基準、N2OおよびCH4の排出基準、エアコンシステムからのハイドロフルオロカーボン漏洩を抑制する規定が含まれています。米国では、コンビネーショントラクター/トレーラー、業務用車両、大型ピックアップトラック、バンなどの大型車両は、2017年のベースラインと比較して2027年までに最大27%のCO2排出量削減を達成する必要があります。
* **アジア太平洋地域が市場を牽引する見込み**
アジア太平洋地域は、中国、インド、インドネシア、タイなどの主要国における巨大な自動車産業規模により、市場をリードすると予想されています。この地域には、燃料電池車技術の主要メーカーも存在し、トヨタは予測期間中、水素燃料電池車の開発に広範な研究開発を行っています。さらに、燃料電池車への投資という形でのいくつかの新たな開発は、この地域の燃料電池商用車に対する需要を一層増加させると予想されます。多くの主要都市や国が、水素技術に関する計画とこの分野への投資を含め、商用車の排出量を削減する目標を発表しています。日本政府は、2050年までにカーボンニュートラルを達成するために水素自動車に注力しており、第3次水素・燃料電池戦略ロードマップの下で、2019年の約3,600台に対し、2025年までに20万台のFCEVと320カ所の水素充填ステーションを設置するという野心的な目標を設定しています。日本を拠点とするトヨタとホンダは商用乗用水素モデルのパイオニアですが、韓国の現代自動車も、政府が2040年までに620万台のFCEVを生産し、少なくとも1,200カ所の充填ステーションを建設するという計画に後押しされ、この分野に参入しました。
**燃料電池商用車市場の競合分析**
燃料電池商用車市場は、世界の自動車産業における電気自動車や内燃機関車市場と比較して、かなり新しい市場です。この市場には、スカニアやトヨタなどの主要自動車メーカーから、ニコラ・モーターズのような比較的新規参入企業まで、様々な能力と規模のメーカーが存在します。この技術の車両における開発と生産が初期段階にあるため、市場は集中しており、既存のレガシーメーカーと新規参入企業の両方がこのカテゴリーで優れた製品を提供しています。
**追加特典**
レポートには、Excel形式の市場推計（ME）シートと3ヶ月間のアナリストサポートが含まれています。
レポート目次1 はじめに
1.1 研究の前提
1.2 研究の範囲
2 研究方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 市場動向
4.1 市場推進要因
4.2 市場抑制要因
4.3 業界の魅力度 – ポーターのファイブフォース分析
4.3.1 新規参入者の脅威
4.3.2 バイヤー/消費者の交渉力
4.3.3 サプライヤーの交渉力
4.3.4 代替製品の脅威
4.3.5 競争の激しさ
5 市場セグメンテーション
5.1 車両タイプ別
5.1.1 トラック
5.1.2 バス
5.2 出力範囲別
5.2.1 100 kW未満
5.2.2 100 kW – 200 kW
5.2.3 200 kW以上
5.3 地理的地域別
5.3.1 北米
5.3.1.1 アメリカ合衆国
5.3.1.2 カナダ
5.3.1.3 北米その他
5.3.2 ヨーロッパ
5.3.2.1 ドイツ
5.3.2.2 イギリス
5.3.2.3 フランス
5.3.2.4 スペイン
5.3.2.5 ヨーロッパその他
5.3.3 アジア太平洋
5.3.3.1 中国
5.3.3.2 日本
5.3.3.3 インド
5.3.3.4 韓国
5.3.3.5 アジア太平洋その他
5.3.4 その他の地域
5.3.4.1 南米
5.3.4.2 中東
6 競争環境
6.1 ベンダー市場シェア
6.2 企業プロファイル*
6.2.1 Paccar
6.2.2 New Flyer America
6.2.3 Nikola Motor Co.
6.2.4 Hyundai Motor
6.2.5 Scania
6.2.6 Foton Motor Group (Foton)
6.2.7 Zhejiang Geely Holding Group
6.2.8 Toyota Motor Company
6.2.9 Honda Motor Company Ltd.
6.2.10 Mercedes Benz Group
7 市場機会と将来のトレンド
1 INTRODUCTION1.1 Study Assumptions
1.2 Scope of the Study
2 RESEARCH METHODOLOGY
3 EXECUTIVE SUMMARY
4 MARKET DYNAMICS
4.1 Market Drivers
4.2 Market Restraints
4.3 Industry Attractiveness - Porter's Five Forces Analysis
4.3.1 Threat of New Entrants
4.3.2 Bargaining Power of Buyers/Consumers
4.3.3 Bargaining Power of Suppliers
4.3.4 Threat of Substitute Products
4.3.5 Intensity of Competitive Rivalry
5 MARKET SEGMENTATION
5.1 By Vehicle Type
5.1.1 Trucks
5.1.2 Buses
5.2 By Power Range
5.2.1 Below 100 kW
5.2.2 100 kW - 200 kW
5.2.3 Above 200 kW
5.3 By Geography
5.3.1 North America
5.3.1.1 United States
5.3.1.2 Canada
5.3.1.3 Rest of North America
5.3.2 Europe
5.3.2.1 Germany
5.3.2.2 United Kingdom
5.3.2.3 France
5.3.2.4 Spain
5.3.2.5 Rest of Europe
5.3.3 Asia-Pacific
5.3.3.1 China
5.3.3.2 Japan
5.3.3.3 India
5.3.3.4 South Korea
5.3.3.5 Rest of Asia-Pacific
5.3.4 Rest of the World
5.3.4.1 South America
5.3.4.2 Middle-East
6 COMPETITIVE LANDSCAPE
6.1 Vendor Market Share
6.2 Company Profiles*
6.2.1 Paccar
6.2.2 New Flyer America
6.2.3 Nikola Motor Co.
6.2.4 Hyundai Motor
6.2.5 Scania
6.2.6 Foton Motor Group (Foton)
6.2.7 Zhejiang Geely Holding Group
6.2.8 Toyota Motor Company
6.2.9 Honda Motor Company Ltd.
6.2.10 Mercedes Benz Group
7 MARKET OPPORTUNITIES AND FUTURE TRENDS
| ※燃料電池商用車は、燃料電池を搭載し、商業目的で使用される車両のことを指します。燃料電池は、化学反応を利用して水素と酸素から電気を生成し、その電気を用いてモーターを駆動する仕組みを持っています。この技術は、ゼロエミッションを実現するための有力な手段として注目されています。燃料電池商用車は、環境に優しい移動手段として、商業運輸や公共交通など、さまざまな分野での利用が期待されています。 燃料電池商用車の種類には、バス、トラック、フォークリフト、タクシーなどが含まれます。特に都市間輸送や物流においては、大量輸送が求められるため、燃料電池トラックの需要が増加しています。燃料電池バスは、公共交通機関の一部として、日常的に多くの人々を輸送するため、環境負荷の低減が特に重要になります。また、フォークリフトに関しては、倉庫や工場などでの短距離運搬に適しており、バッテリー式に比べて充電時間が短いという利点があります。 燃料電池商用車の主な用途は、輸送・物流業界、公共交通、建設現場、空港のシャトルサービスなど多岐にわたります。特に長距離運行が求められるトラックやバスにおいては、燃料電池の持つ高エネルギー密度が大きなアドバンテージとなります。これにより、大容量タンクを搭載することで、長時間の運行が可能となり、充填インフラの整備が進むことで、運用効率も向上します。 燃料電池商用車の関連技術には、いくつかの重要な要素があります。まず、燃料電池そのものの効率や寿命の向上が求められます。技術革新により、より高効率で長寿命な燃料電池の開発が進んでいます。また、水素の製造、貯蔵、輸送に関する技術も重要です。水素は、安全に取り扱えるようにするため、さまざまな貯蔵技術が開発されています。これには、圧縮水素、液体水素、化学水素貯蔵などが含まれます。 さらに、燃料電池を用いた商用車の充填インフラの整備も重要です。水素ステーションの設置が全国的に進んでおり、利便性の向上が燃料電池商用車の普及を加速させています。水素ステーションは、水素の製造から充填まで行い、商用車が迅速にエネルギーを補給できるよう設計されています。このようなインフラの拡充は、燃料電池商用車の普及非常に重要な側面となります。 環境規制が厳格化する中、燃料電池商用車は、持続可能な輸送手段としての役割を果たすことが期待されています。温室効果ガスの排出を抑え、空気質を改善するため技術改革は不可欠です。そのため、各国の政府や企業が協力し、燃料電池商用車の普及とインフラ整備に取り組むことが重要です。今後、燃料電池商用車はより多くの地域で普及し、環境負荷軽減に寄与することが求められています。 このように、燃料電池商用車は、環境問題への対応や未来の移動手段として大きな可能性を秘めています。技術革新が進むことで、より効率的で持続可能な輸送体系が構築され、社会に貢献することが期待されています。 |
