 | • レポートコード：MRC2308A081 • 出版社/出版日：Transparency Market Research / 2023年6月5日 最新版はお問い合わせください。 • レポート形態：英文、PDF、240ページ • 納品方法：Eメール • 産業分類：自動車 |
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レポート概要
| カーバッテリー市場 - レポート範囲 TMRの「カーバッテリーの世界市場」に関する調査レポートは、2023年から2031年までの予測期間における市場の指標に関する貴重な洞察を得るために、過去だけでなく現在の成長動向と機会を調査しています。当レポートでは、2023年を基準年、2031年を予測年として、2017年から2031年にかけての世界のカーバッテリー市場の収益を提供しています。また、2023年から2031年までの世界のカーバッテリー市場の年平均成長率（CAGR %）も掲載しています。 本レポートは広範な調査を経て作成されましました。主要オピニオンリーダー、業界リーダー、オピニオンメーカーへのインタビューを実施しました。二次調査では、主要企業の製品資料、年次報告書、プレスリリース、関連文書などを参照し、カーバッテリー市場を理解しました。 二次調査には、インターネットソース、政府機関の統計データ、ウェブサイト、業界団体なども含まれています。アナリストは、トップダウンアプローチとボトムアップアプローチを組み合わせて、世界のカーバッテリー市場の様々な属性を調査しました。 本レポートには、調査範囲に含まれる様々なセグメントの成長動向のスナップショットとともに、詳細なエグゼクティブサマリーが含まれています。さらに、世界のカーバッテリー市場における競争ダイナミクスの変化にも焦点を当てています。これらは、既存の市場プレイヤーだけでなく、世界のカーバッテリー市場への参入に関心のある企業にとっても貴重なツールとなります。 本レポートでは、世界のカーバッテリー市場の競争状況について掘り下げています。世界のカーバッテリー市場で事業を展開する主要企業を特定し、各企業を様々な属性からプロファイルしています。会社概要、財務状況、最近の動向、SWOTは、本レポートで紹介している世界のカーバッテリー市場におけるプレイヤーの項目です。 カーバッテリーの世界市場レポートが回答した主要内容 - 予測期間中の全地域におけるカーバッテリーの売上高/収益 - カーバッテリーの世界市場におけるビジネスチャンス - 市場における主な促進要因、阻害要因、機会、脅威 - 予測期間中に最も速いCAGRで拡大する地域市場 - 2031年に世界で最も高い収益を上げると予測されるセグメント - 予測期間中に最も高いCAGRで拡大すると予測されるセグメント - 世界市場で事業展開する各企業の市場ポジション カーバッテリー市場 - 調査目的と調査アプローチ カーバッテリーの世界市場に関する包括的なレポートは、概要から始まり、調査範囲と目的が続きます。本レポートでは、本調査の目的、市場で事業を展開する主要ベンダーと販売業者、製品認可に関する規制シナリオについて詳細に解説しています。 本レポートは、読みやすさを考慮し、各セクションを章ごとに分割したレイアウトになっています。本レポートは、グラフや表が適切に散りばめられた網羅的なコレクションで構成されています。主要セグメントの実績値と予測値を図式化し、読者に視覚的に訴えます。また、過去と予測期間末の主要セグメントの市場シェアの比較も可能です。 当レポートでは、世界のカーバッテリー市場を製品、エンドユーザー、地域の観点から分析しています。各基準の主要セグメントを詳細に調査し、2031年末時点の各セグメントにおける市場シェアを掲載しています。このような貴重な洞察により、市場関係者は世界のカーバッテリーヒューズへの投資について、情報に基づいたビジネス上の意思決定を行うことができます。 |
1. エグゼクティブサマリー
2. 市場概要
3. 世界の車両牽引用バッテリー市場
4. 世界の車両補機バッテリー市場
5. 世界のカーバッテリー市場：地域別
6. 北米のカーバッテリー市場
7. ヨーロッパのカーバッテリー市場
8. アジア太平洋のカーバッテリー市場
9. 中東・アフリカのカーバッテリー市場
1. エグゼクティブサマリー
1.1. グローバル市場展望
1.1.1. 市場規模（単位：百万台、10億米ドル）、2017-2031年
1.2. TMR分析と提言
1.3. 市場参入戦略
1.3.1. 需要・供給動向
1.3.1.1. ギャップ分析
1.3.2. 潜在的市場領域の特定
1.3.3. 顧客購買プロセスの理解
1.3.4. 推奨販売・マーケティング戦略
2. 市場概要
2.1. 市場定義／範囲／制限事項
2.2. 市場ダイナミクス
2.2.1. 推進要因
2.2.2. 抑制要因
2.2.3. 機会
2.3. 市場要因分析
2.3.1. ポーターの5つの力分析
2.3.2. SWOT分析
2.4. 規制環境
2.5. 主要トレンド分析
2.6. バリューチェーン分析
2.7. コスト構造分析
2.8. 利益率分析
3. 世界の車両用トラクションバッテリー市場
3.1. 市場概要
3.1.1. 概要、定義、主要調査結果
3.1.2. 市場成長と前年比予測
3.1.3. ベースポイントシェア分析
3.2. グローバル車両用トラクションバッテリー市場収益、分析及び予測、2017-2031年
3.2.1. バッテリータイプ別
3.2.1.1. リチウムイオンバッテリー
3.2.1.2. ニッケルカドミウムバッテリー
3.2.1.3. ニッケル水素バッテリー
3.2.1.4. 固体電池
3.2.1.5. 超電容器
3.2.2. 電池容量別
3.2.2.1. 15kWh未満
3.2.2.2. 15kWh～30kWh
3.2.2.3. 31 kWh～50 kWh
3.2.2.4. 51 kWh～100 kWh
3.2.2.5. 101 kWh～250 kWh
3.2.2.6. 250 kWh 以上
3.2.3. 電池セル形状別
3.2.3.1. 円筒形
3.2.3.2. 角形
3.2.3.3. パウチ
3.2.4. 方法別
3.2.4.1. ワイヤボンディング
3.2.4.2. レーザーボンディング
3.2.5. 材料タイプ別
3.2.5.1. コバルト
3.2.5.2. リチウム
3.2.5.3. 天然黒鉛
3.2.5.4. マンガン
3.2.5.5. その他
3.2.6. 車両タイプ別
3.2.6.1. 電気自動車
3.2.6.1.1. 二輪車/三輪車
3.2.6.1.2. 乗用車
3.2.6.1.2.1. ハッチバック
3.2.6.1.2.2. セダン
3.2.6.1.2.3. ユーティリティビークル
3.2.6.1.3. 軽商用車
3.2.6.1.4. バス・コーチ
3.2.6.1.5. 大型トラック
3.2.6.1.6. オフロード車
3.2.6.2. プラグイン/ハイブリッド電気自動車
3.2.6.2.1. 乗用車
3.2.6.2.1.1. ハッチバック
3.2.6.2.1.2. セダン
3.2.6.2.1.3. ユーティリティビークル
3.2.6.2.2. 軽商用車
3.2.6.2.3. バス・コーチ
3.2.6.2.4. 重量トラック
3.2.6.2.5. オフロード車
3.2.7. 販売チャネル別
3.2.7.1. OEM
3.2.7.2. アフターマーケット
4. 世界の車両補助バッテリー市場
4.1. 市場概要
4.1.1. 概要、定義、主要調査結果
4.1.2. 市場成長と前年比予測
4.1.3. ベースポイントシェア分析
4.2. グローバル車両補助バッテリー市場収益、分析及び予測（2017-2031年）
4.2.1. バッテリータイプ
4.2.1.1. 鉛蓄電池
4.2.1.1.1. 液式
4.2.1.1.2. VRLA
4.2.1.2. リチウムイオン電池
4.2.1.3. ニッケル水素電池
4.2.1.4. ニッケルカドミウム電池
4.2.1.5. ナトリウムイオン電池
4.2.2. 電池容量別
4.2.2.1. 5 Ah未満
4.2.2.2. 5 Ah～15 Ah
4.2.2.3. 16 Ah～25 Ah
4.2.2.4. 25 Ah超
4.2.3. 材料タイプ別
4.2.3.1. コバルト
4.2.3.2. リチウム
4.2.3.3. 天然黒鉛
4.2.3.4. マンガン
4.2.3.5. その他
4.2.4. 車両タイプ別
4.2.4.1. 内燃機関車（ICE）
4.2.4.1.1. 二輪車/三輪車
4.2.4.1.2. 乗用車
4.2.4.1.2.1. ハッチバック
4.2.4.1.2.2. セダン
4.2.4.1.2.3. ユーティリティビークル
4.2.4.1.3. 小型商用車
4.2.4.1.4. バス・コーチ
4.2.4.1.5. 大型トラック
4.2.4.1.6. オフロード車両
4.2.4.1.6.1. 農業用トラクター・機器
4.2.4.1.6.2. 建設・鉱山用機器
4.2.4.2. 電気自動車
4.2.4.2.1. 二輪車・三輪車
4.2.4.2.2. 乗用車
4.2.4.2.2.1. ハッチバック
4.2.4.2.2.2. セダン
4.2.4.2.2.3. ユーティリティビークル
4.2.4.2.3. 軽商用車
4.2.4.2.4. バス・コーチ
4.2.4.2.5. 重量トラック
4.2.4.2.6. オフロード車
4.2.4.3. プラグイン/ハイブリッド電気自動車
4.2.4.3.1. 乗用車
4.2.4.3.1.1. ハッチバック
4.2.4.3.1.2. セダン
4.2.4.3.1.3. ユーティリティビークル
4.2.4.3.2. 軽商用車
4.2.4.3.3. バス・コーチ
4.2.4.3.4. 重量級トラック
4.2.4.3.5. オフロード車両
4.2.5. 販売チャネル別
4.2.5.1. OEM
4.2.5.2. アフターマーケット
5. 地域別グローバル車両用バッテリー市場
5.1. 市場概要
5.1.1. 概要、定義、主要調査結果
5.1.2. 市場成長率と前年比予測
5.1.3. ベースポイントシェア分析
5.2. 地域別グローバル車両用バッテリー市場収益、分析及び予測（2017-2031年）
5.2.1. 北米
5.2.1.1. 車両駆動用バッテリー市場
5.2.1.2. 車両補助用バッテリー市場
5.2.2. 欧州
5.2.2.1. 車両駆動用バッテリー市場
5.2.2.2. 車両補助バッテリー市場
5.2.3. アジア太平洋地域
5.2.3.1. 車両駆動用バッテリー市場
5.2.3.2. 車両補助バッテリー市場
5.2.4. 中東・アフリカ地域
5.2.4.1. 車両駆動用バッテリー市場
5.2.4.2. 車両補助バッテリー市場
5.2.5. 南米
5.2.5.1. 車両駆動用バッテリー市場
5.2.5.2. 車両補助バッテリー市場
6. 北米車両バッテリー市場
6.1. 市場概要
6.2. 北米車両駆動用バッテリー市場収益、分析及び予測 2017-2031
6.2.1. 電池タイプ別
6.2.1.1. リチウムイオン電池
6.2.1.2. ニッケルカドミウム電池
6.2.1.3. ニッケル水素電池
6.2.1.4. 固体電池
6.2.1.5. 超電容器
6.2.2. 電池容量別
6.2.2.1. 15kWh未満
6.2.2.2. 15kWh～30kWh
6.2.2.3. 31kWh～50kWh
6.2.2.4. 51 kWh～100 kWh
6.2.2.5. 101 kWh～250 kWh
6.2.2.6. 250 kWh超
6.2.3. 電池セル形状別
6.2.3.1. 円筒形
6.2.3.2. 角形
6.2.3.3. パウチ
6.2.4. 方法別
6.2.4.1. ワイヤボンディング
6.2.4.2. レーザーボンディング
6.2.5. 材料タイプ別
6.2.5.1. コバルト
6.2.5.2. リチウム
6.2.5.3. 天然黒鉛
6.2.5.4. マンガン
6.2.5.5. その他
6.2.6. 車両タイプ別
6.2.6.1. 電気自動車
6.2.6.1.1. 二輪車/三輪車
6.2.6.1.2. 乗用車
6.2.6.1.2.1. ハッチバック
6.2.6.1.2.2. セダン
6.2.6.1.2.3. ユーティリティビークル
6.2.6.1.3. 軽商用車
6.2.6.1.4. バス・コーチ
6.2.6.1.5. 重量トラック
6.2.6.1.6. オフロード車両
6.2.6.2. プラグイン/ハイブリッド電気自動車
6.2.6.2.1. 乗用車
6.2.6.2.1.1. ハッチバック
6.2.6.2.1.2. セダン
6.2.6.2.1.3. ユーティリティビークル
6.2.6.2.2. 軽商用車
6.2.6.2.3. バス・長距離バス
6.2.6.2.4. 重量級トラック
6.2.6.2.5. オフロード車両
6.2.7. 販売チャネル別
6.2.7.1. OEM
6.2.7.2. アフターマーケット
6.3. 北米車両補助バッテリー市場収益、分析及び予測、2017-2031年
6.3.1. バッテリータイプ
6.3.1.1. 鉛蓄電池
6.3.1.1.1. 液式
6.3.1.1.2. VRLA
6.3.1.2. リチウムイオン電池
6.3.1.3. ニッケル水素電池
6.3.1.4. ニッケルカドミウム電池
6.3.1.5. ナトリウムイオン電池
6.3.2. 電池容量別
6.3.2.1. 5 Ah未満
6.3.2.2. 5 Ah～15 Ah
6.3.2.3. 16 Ah～25 Ah
6.3.2.4. 25 Ah超
6.3.3. 材料タイプ別
6.3.3.1. コバルト
6.3.3.2. リチウム
6.3.3.3. 天然黒鉛
6.3.3.4. マンガン
6.3.3.5. その他
6.3.4. 車両タイプ別
6.3.4.1. 内燃機関車
6.3.4.1.1. 二輪/三輪車
6.3.4.1.2. 乗用車
6.3.4.1.2.1. ハッチバック
6.3.4.1.2.2. セダン
6.3.4.1.2.3. ユーティリティビークル
6.3.4.1.3. 軽商用車
6.3.4.1.4. バス・コーチ
6.3.4.1.5. 大型トラック
6.3.4.1.6. オフロード車両
6.3.4.1.6.1. 農業用トラクター・機器
6.3.4.1.6.2. 建設・鉱山用機器
6.3.4.2. 電気自動車
6.3.4.2.1. 二輪車・三輪車
6.3.4.2.2. 乗用車
6.3.4.2.2.1. ハッチバック
6.3.4.2.2.2. セダン
6.3.4.2.2.3. ユーティリティビークル
6.3.4.2.3. 軽商用車
6.3.4.2.4. バス・コーチ
6.3.4.2.5. 重量トラック
6.3.4.2.6. オフロード車両
6.3.4.3. プラグイン/ハイブリッド電気自動車
6.3.4.3.1. 乗用車
6.3.4.3.1.1. ハッチバック
6.3.4.3.1.2. セダン
6.3.4.3.1.3. ユーティリティビークル
6.3.4.3.2. 軽商用車
6.3.4.3.3. バス・コーチ
6.3.4.3.4. 重量トラック
6.3.4.3.5. オフロード車両
6.3.5. 販売チャネル別
6.3.5.1. OEM
6.3.5.2. アフターマーケット
6.4. 主要国分析 – 北米車両用バッテリー市場規模分析と予測（2017-2031年）
6.4.1. 米国
6.4.1.1. 車両駆動用バッテリー市場
6.4.1.2. 車両補助用バッテリー市場
6.4.2. カナダ
6.4.2.1. 車両駆動用バッテリー市場
6.4.2.2. 車両補助用バッテリー市場
6.4.3. メキシコ
6.4.3.1. 車両駆動用バッテリー市場
6.4.3.2. 車両補助用バッテリー市場
7. 欧州車両用バッテリー市場
7.1. 市場概要
7.2. 欧州車両駆動用バッテリー市場収益、分析及び予測、 2017-2031
7.2.1. 電池タイプ別
7.2.1.1. リチウムイオン電池
7.2.1.2. ニッケルカドミウム電池
7.2.1.3. ニッケル水素電池
7.2.1.4. 固体電池
7.2.1.5. スーパーキャパシタ
7.2.2. バッテリー容量別
7.2.2.1. 15 kWh未満
7.2.2.2. 15 kWh～30 kWh
7.2.2.3. 31 kWh～50 kWh
7.2.2.4. 51 kWh～100 kWh
7.2.2.5. 101 kWh～250 kWh
7.2.2.6. 250 kWh 以上
7.2.3. 電池セルの形状別
7.2.3.1. 円筒形
7.2.3.2. 角形
7.2.3.3. ポーチ
7.2.4. 方法別
7.2.4.1. ワイヤボンディング
7.2.4.2. レーザーボンディング
7.2.5. 材料タイプ別
7.2.5.1. コバルト
7.2.5.2. リチウム
7.2.5.3. 天然黒鉛
7.2.5.4. マンガン
7.2.5.5. その他
7.2.6. 車両タイプ別
7.2.6.1. 電気自動車
7.2.6.1.1. 二輪車/三輪車
7.2.6.1.2. 乗用車
7.2.6.1.2.1. ハッチバック
7.2.6.1.2.2. セダン
7.2.6.1.2.3. ユーティリティビークル
7.2.6.1.3. 軽商用車
7.2.6.1.4. バス・コーチ
7.2.6.1.5. 大型トラック
7.2.6.1.6. オフロード車
7.2.6.2. プラグイン/ハイブリッド電気自動車
7.2.6.2.1. 乗用車
7.2.6.2.1.1. ハッチバック
7.2.6.2.1.2. セダン
7.2.6.2.1.3. ユーティリティビークル
7.2.6.2.2. 軽商用車
7.2.6.2.3. バス・コーチ
7.2.6.2.4. 重量トラック
7.2.6.2.5. オフロード車両
7.2.7. 販売チャネル別
7.2.7.1. OEM
7.2.7.2. アフターマーケット
7.3. 欧州車両補助バッテリー市場収益、分析及び予測、2017-2031年
7.3.1. 電池タイプ別
7.3.1.1. 鉛蓄電池
7.3.1.1.1. 液式
7.3.1.1.2. VRLA
7.3.1.2. リチウムイオン電池
7.3.1.3. ニッケル水素電池
7.3.1.4. ニッケルカドミウム電池
7.3.1.5. ナトリウムイオン電池
7.3.2. 電池容量別
7.3.2.1. 5 Ah未満
7.3.2.2. 5 Ah～15 Ah
7.3.2.3. 16 Ah～25 Ah
7.3.2.4. 25 Ah超
7.3.3. 材料タイプ別
7.3.3.1. コバルト
7.3.3.2. リチウム
7.3.3.3. 天然黒鉛
7.3.3.4. マンガン
7.3.3.5. その他
7.3.4. 車両タイプ別
7.3.4.1. 内燃機関車
7.3.4.1.1. 二輪車/三輪車
7.3.4.1.2. 乗用車
7.3.4.1.2.1. ハッチバック
7.3.4.1.2.2. セダン
7.3.4.1.2.3. ユーティリティビークル
7.3.4.1.3. 軽商用車
7.3.4.1.4. バス・コーチ
7.3.4.1.5. 重量トラック
7.3.4.1.6. オフロード車両
7.3.4.1.6.1. 農業用トラクター及び機器
7.3.4.1.6.2. 建設・鉱山用機器
7.3.4.2. 電気自動車
7.3.4.2.1. 二輪車・三輪車
7.3.4.2.2. 乗用車
7.3.4.2.2.1. ハッチバック
7.3.4.2.2.2. セダン
7.3.4.2.2.3. ユーティリティビークル
7.3.4.2.3. 軽商用車
7.3.4.2.4. バス・コーチ
7.3.4.2.5. 大型トラック
7.3.4.2.6. オフロード車
7.3.4.3. プラグイン/ハイブリッド電気自動車
7.3.4.3.1. 乗用車
7.3.4.3.1.1. ハッチバック
7.3.4.3.1.2. セダン
7.3.4.3.1.3. ユーティリティビークル
7.3.4.3.2. 軽商用車
7.3.4.3.3. バス・コーチ
7.3.4.3.4. 重量トラック
7.3.4.3.5. オフロード車
7.3.5. 販売チャネル別
7.3.5.1. OEM
7.3.5.2. アフターマーケット
7.4. 主要国分析 – 欧州車両用バッテリー市場規模分析と予測（2017-2031年）
7.4.1. ドイツ
7.4.1.1. 車両用駆動バッテリー市場
7.4.1.2. 車両用補助バッテリー市場
7.4.2. 英国
7.4.2.1. 車両用駆動バッテリー市場
7.4.2.2. 車両補助用バッテリー市場
7.4.3. フランス
7.4.3.1. 車両駆動用バッテリー市場
7.4.3.2. 車両補助用バッテリー市場
7.4.4. イタリア
7.4.4.1. 車両駆動用バッテリー市場
7.4.4.2. 車両補助用バッテリー市場
7.4.5. スペイン
7.4.5.1. 車両用トラクションバッテリー市場
7.4.5.2. 車両用補助バッテリー市場
7.4.6. 北欧諸国
7.4.6.1. 車両用トラクションバッテリー市場
7.4.6.2. 車両用補助バッテリー市場
7.4.7. ロシア及びCIS
7.4.7.1. 車両用トラクションバッテリー市場
7.4.7.2. 車両用補助バッテリー市場
7.4.8. その他の欧州地域
7.4.8.1. 車両用トラクションバッテリー市場
7.4.8.2. 車両用補助バッテリー市場
8. アジア太平洋地域車両用バッテリー市場
8.1. 市場概要
8.2. アジア太平洋地域 車両用トラクションバッテリー市場規模、分析及び予測（2017-2031年）
8.2.1. バッテリータイプ別
8.2.1.1. リチウムイオンバッテリー
8.2.1.2. ニッケルカドミウムバッテリー
8.2.1.3. ニッケル水素電池
8.2.1.4. 固体電池
8.2.1.5. 超電容器
8.2.2. 電池容量別
8.2.2.1. 15kWh未満
8.2.2.2. 15kWh～30kWh
8.2.2.3. 31 kWh～50 kWh
8.2.2.4. 51 kWh～100 kWh
8.2.2.5. 101 kWh～250 kWh
8.2.2.6. 250 kWh超
8.2.3. 電池セル形状別
8.2.3.1. 円筒形
8.2.3.2. 角形
8.2.3.3. パウチ
8.2.4. 方法別
8.2.4.1. ワイヤボンディング
8.2.4.2. レーザーボンディング
8.2.5. 材料タイプ別
8.2.5.1. コバルト
8.2.5.2. リチウム
8.2.5.3. 天然黒鉛
8.2.5.4. マンガン
8.2.5.5. その他
8.2.6. 車両タイプ別
8.2.6.1. 電気自動車
8.2.6.1.1. 二輪車/三輪車
8.2.6.1.2. 乗用車
8.2.6.1.2.1. ハッチバック
8.2.6.1.2.2. セダン
8.2.6.1.2.3. ユーティリティビークル
8.2.6.1.3. 軽商用車
8.2.6.1.4. バス・コーチ
8.2.6.1.5. 重量トラック
8.2.6.1.6. オフロード車両
8.2.6.2. プラグイン/ハイブリッド電気自動車
8.2.6.2.1. 乗用車
8.2.6.2.1.1. ハッチバック
8.2.6.2.1.2. セダン
8.2.6.2.1.3. ユーティリティ・ビークル
8.2.6.2.2. 小型商用車
8.2.6.2.3. バス・コーチ
8.2.6.2.4. 大型トラック
8.2.6.2.5. オフロード車両
8.2.7. 販売チャネル別
8.2.7.1. OEM
8.2.7.2. アフターマーケット
8.3. アジア太平洋地域 車両補助バッテリー市場 収益、分析及び予測、2017-2031年
8.3.1. バッテリータイプ
8.3.1.1. 鉛蓄電池
8.3.1.1.1. 液式
8.3.1.1.2. VRLA
8.3.1.2. リチウムイオン電池
8.3.1.3. ニッケル水素電池
8.3.1.4. ニッケルカドミウム電池
8.3.1.5. ナトリウムイオン電池
8.3.2. 電池容量別
8.3.2.1. 5 Ah未満
8.3.2.2. 5 Ah～15 Ah
8.3.2.3. 16 Ah～25 Ah
8.3.2.4. 25 Ah超
8.3.3. 材料タイプ別
8.3.3.1. コバルト
8.3.3.2. リチウム
8.3.3.3. 天然黒鉛
8.3.3.4. マンガン
8.3.3.5. その他
8.3.4. 車両タイプ別
8.3.4.1. 内燃機関車
8.3.4.1.1. 二輪車/三輪車
8.3.4.1.2. 乗用車
8.3.4.1.2.1. ハッチバック
8.3.4.1.2.2. セダン
8.3.4.1.2.3. ユーティリティビークル
8.3.4.1.3. 小型商用車
8.3.4.1.4. バス・コーチ
8.3.4.1.5. 大型トラック
8.3.4.1.6. オフロード車両
8.3.4.1.6.1. 農業用トラクター・機器
8.3.4.1.6.2. 建設・鉱山用機器
8.3.4.2. 電気自動車
8.3.4.2.1. 二輪車・三輪車
8.3.4.2.2. 乗用車
8.3.4.2.2.1. ハッチバック
8.3.4.2.2.2. セダン
8.3.4.2.2.3. ユーティリティビークル
8.3.4.2.3. 小型商用車
8.3.4.2.4. バス・コーチ
8.3.4.2.5. 大型トラック
8.3.4.2.6. オフロード車
8.3.4.3. プラグイン/ハイブリッド電気自動車
8.3.4.3.1. 乗用車
8.3.4.3.1.1. ハッチバック
8.3.4.3.1.2. セダン
8.3.4.3.1.3. ユーティリティビークル
8.3.4.3.2. 軽商用車
8.3.4.3.3. バス・長距離バス
8.3.4.3.4. 大型トラック
8.3.4.3.5. オフロード車両
8.3.5. 販売チャネル別
8.3.5.1. OEM
8.3.5.2. アフターマーケット
8.4. 主要国分析 – アジア太平洋地域車両用バッテリー市場規模分析と予測（2017-2031年）
8.4.1. 中国
8.4.1.1. 車両牽引用バッテリー市場
8.4.1.2. 車両補助用バッテリー市場
8.4.2. インド
8.4.2.1. 車両牽引用バッテリー市場
8.4.2.2. 車両補助用バッテリー市場
8.4.3. 日本
8.4.3.1. 車両牽引用バッテリー市場
8.4.3.2. 車両補助バッテリー市場
8.4.4. ASEAN諸国
8.4.4.1. 車両牽引バッテリー市場
8.4.4.2. 車両補助バッテリー市場
8.4.5. 韓国
8.4.5.1. 車両牽引バッテリー市場
8.4.5.2. 車両補助用バッテリー市場
8.4.6. オーストラリア・ニュージーランド（ANZ）
8.4.6.1. 車両駆動用バッテリー市場
8.4.6.2. 車両補助用バッテリー市場
8.4.7. アジア太平洋その他地域
8.4.7.1. 車両駆動用バッテリー市場
8.4.7.2. 車両補助用バッテリー市場
9. 中東・アフリカ地域 車両用バッテリー市場
9.1. 市場概要
9.2. 中東・アフリカ地域 車両用トラクションバッテリー市場規模、分析及び予測（2017-2031年）
9.2.1. バッテリータイプ別
9.2.1.1. リチウムイオン電池
9.2.1.2. ニッケルカドミウム電池
9.2.1.3. ニッケル水素電池
9.2.1.4. 固体電池
9.2.1.5. 超電容器
9.2.2. 電池容量別
9.2.2.1. 15 kWh未満
9.2.2.2. 15 kWh～30 kWh
9.2.2.3. 31 kWh～50 kWh
9.2.2.4. 51 kWh～100 kWh
9.2.2.5. 101 kWh～250 kWh
9.2.2.6. 250 kWh 以上
9.2.3. 電池セルの形状別
9.2.3.1. 円筒形
9.2.3.2. 角形
9.2.3.3. ポーチ
9.2.4. 方法別
9.2.4.1. ワイヤボンディング
9.2.4.2. レーザーボンディング
9.2.5. 材料タイプ別
9.2.5.1. コバルト
9.2.5.2. リチウム
9.2.5.3. 天然黒鉛
9.2.5.4. マンガン
9.2.5.5. その他
9.2.6. 車両タイプ別
9.2.6.1. 電気自動車
9.2.6.1.1. 二輪車/三輪車
9.2.6.1.2. 乗用車
9.2.6.1.2.1. ハッチバック
9.2.6.1.2.2. セダン
9.2.6.1.2.3. ユーティリティビークル
9.2.6.1.3. 小型商用車
9.2.6.1.4. バス・コーチ
9.2.6.1.5. 大型トラック
9.2.6.1.6. オフロード車
9.2.6.2. プラグイン/ハイブリッド電気自動車
9.2.6.2.1. 乗用車
9.2.6.2.1.1. ハッチバック
9.2.6.2.1.2. セダン
9.2.6.2.1.3. ユーティリティビークル
9.2.6.2.2. 軽商用車
9.2.6.2.3. バス・コーチ
9.2.6.2.4. 重量トラック
9.2.6.2.5. オフロード車両
9.2.7. 販売チャネル別
9.2.7.1. OEM
9.2.7.2. アフターマーケット
9.3. 中東・アフリカ地域 車両補助バッテリー市場規模・分析・予測（2017-2031年）
9.3.1. バッテリータイプ別
9.3.1.1. 鉛蓄電池
9.3.1.1.1. 開放型
9.3.1.1.2. VRLA
9.3.1.2. リチウムイオン電池
9.3.1.3. ニッケル水素電池
9.3.1.4. ニッケルカドミウム電池
9.3.1.5. ナトリウムイオン電池
9.3.2. 電池容量別
9.3.2.1. 5 Ah未満
9.3.2.2. 5 Ah～15 Ah
9.3.2.3. 16 Ah～25 Ah
9.3.2.4. 25 Ah超
9.3.3. 材料タイプ別
9.3.3.1. コバルト
9.3.3.2. リチウム
9.3.3.3. 天然黒鉛
9.3.3.4. マンガン
9.3.3.5. その他
9.3.4. 車両タイプ別
9.3.4.1. 内燃機関車
9.3.4.1.1. 二輪車/三輪車
9.3.4.1.2. 乗用車
9.3.4.1.2.1. ハッチバック
9.3.4.1.2.2. セダン
9.3.4.1.2.3. ユーティリティビークル
9.3.4.1.3. 軽商用車
9.3.4.1.4. バス・コーチ
9.3.4.1.5. 大型トラック
9.3.4.1.6. オフロード車両
9.3.4.1.6.1. 農業用トラクター及び機器
9.3.4.1.6.2. 建設・鉱山用機器
9.3.4.2. 電気自動車
9.3.4.2.1. 二輪車・三輪車
9.3.4.2.2. 乗用車
9.3.4.2.2.1. ハッチバック
9.3.4.2.2.2. セダン
9.3.4.2.2.3. ユーティリティビークル
9.3.4.2.3. 軽商用車
9.3.4.2.4. バス・コーチ
9.3.4.2.5. 大型トラック
9.3.4.2.6. オフロード車
9.3.4.3. プラグイン/ハイブリッド電気自動車
9.3.4.3.1. 乗用車
9.3.4.3.1.1. ハッチバック
9.3.4.3.1.2. セダン
9.3.4.3.1.3. ユーティリティビークル
9.3.4.3.2. 小型商用車
9.3.4.3.3. バス・コーチ
9.3.4.3.4. 大型トラック
9.3.4.3.5. オフロード車両
9.3.5. 販売チャネル別
9.3.5.1. OEM
9.3.5.2. アフターマーケット
9.4. 主要国分析 – 中東・アフリカ地域車両用バッテリー市場規模分析と予測（2017-2031年）
9.4.1. GCC
9.4.1.1. 車両駆動用バッテリー市場
9.4.1.2. 車両補助用バッテリー市場
9.4.2. 南アフリカ
9.4.2.1. 車両駆動用バッテリー市場
9.4.2.2. 車両補助用バッテリー市場
9.4.3. トルコ
9.4.3.1. 車両用トラクションバッテリー市場
9.4.3.2. 車両用補助バッテリー市場
9.4.4. 中東・アフリカその他地域
9.4.4.1. 車両用トラクションバッテリー市場
9.4.4.2. 車両用補助バッテリー市場
1.1. Global Market Outlook
1.1.1. Market Size in Million Units, US$ Bn, 2017-2031
1.2. TMR Analysis and Recommendations
1.3. Go to Market Strategy
1.3.1. Demand & Supply Side Trends
1.3.1.1. GAP Analysis
1.3.2. Identification of Potential Market Spaces
1.3.3. Understanding the Buying Process of the Customers
1.3.4. Preferred Sales & Marketing Strategy
2. Market Overview
2.1. Market Definition / Scope / Limitations
2.2. Market Dynamics
2.2.1. Drivers
2.2.2. Restraints
2.2.3. Opportunity
2.3. Market Factor Analysis
2.3.1. Porter’s Five Force Analysis
2.3.2. SWOT Analysis
2.4. Regulatory Scenario
2.5. Key Trend Analysis
2.6. Value Chain Analysis
2.7. Cost Structure Analysis
2.8. Profit Margin Analysis
3. Global Vehicle Traction Battery Market
3.1. Market Snapshot
3.1.1. Introduction, Definition, and Key Findings
3.1.2. Market Growth & Y-o-Y Projections
3.1.3. Base Point Share Analysis
3.2. Global Vehicle Traction Battery Market Revenue, Analysis & Forecast, 2017-2031
3.2.1. Battery Type
3.2.1.1. Lithium-ion Battery
3.2.1.2. Nickel-Cadmium Battery
3.2.1.3. Nickel-Metal Hydride Battery
3.2.1.4. Solid-state Battery
3.2.1.5. Ultracapacitor
3.2.2. By Battery Capacity
3.2.2.1. Less than 15 kWh
3.2.2.2. 15 kWh to 30 kWh
3.2.2.3. 31 kWh to 50 kWh
3.2.2.4. 51 kWh to 100 kWh
3.2.2.5. 101 kWh to 250 kWh
3.2.2.6. More than 250 kWh
3.2.3. By Battery Cell Form
3.2.3.1. Cylindrical
3.2.3.2. Prismatic
3.2.3.3. Pouch
3.2.4. By Method
3.2.4.1. Wire Bonding
3.2.4.2. Laser Bonding
3.2.5. By Material Type
3.2.5.1. Cobalt
3.2.5.2. Lithium
3.2.5.3. Natural Graphite
3.2.5.4. Manganese
3.2.5.5. Others
3.2.6. By Vehicle Type
3.2.6.1. Electric Vehicle
3.2.6.1.1. Two/Three Wheeler
3.2.6.1.2. Passenger Vehicle
3.2.6.1.2.1. Hatchback
3.2.6.1.2.2. Sedan
3.2.6.1.2.3. Utility Vehicle
3.2.6.1.3. Light Commercial Vehicle
3.2.6.1.4. Bus & Coach
3.2.6.1.5. Heavy Duty Truck
3.2.6.1.6. Off-road Vehicle
3.2.6.2. Plug-in/Hybrid Electric Vehicle
3.2.6.2.1. Passenger Vehicle
3.2.6.2.1.1. Hatchback
3.2.6.2.1.2. Sedan
3.2.6.2.1.3. Utility Vehicle
3.2.6.2.2. Light Commercial Vehicle
3.2.6.2.3. Bus & Coach
3.2.6.2.4. Heavy Duty Truck
3.2.6.2.5. Off-road Vehicle
3.2.7. By Sales Channel
3.2.7.1. OEM
3.2.7.2. Aftermarket
4. Global Vehicle Auxiliary Battery Market
4.1. Market Snapshot
4.1.1. Introduction, Definition, and Key Findings
4.1.2. Market Growth & Y-o-Y Projections
4.1.3. Base Point Share Analysis
4.2. Global Vehicle Auxiliary Battery Market Revenue, Analysis & Forecast, 2017-2031
4.2.1. Battery Type
4.2.1.1. Lead Acid Battery
4.2.1.1.1. Flooded
4.2.1.1.2. VRLA
4.2.1.2. Lithium-ion Battery
4.2.1.3. Nickel Metal Hydride Battery
4.2.1.4. Nickel-Cadmium Battery
4.2.1.5. Sodium-ion Battery
4.2.2. By Battery Capacity
4.2.2.1. Less than 5 Ah
4.2.2.2. 5 Ah to 15 Ah
4.2.2.3. 16 Ah to 25 Ah
4.2.2.4. More than 25 Ah
4.2.3. By Material Type
4.2.3.1. Cobalt
4.2.3.2. Lithium
4.2.3.3. Natural Graphite
4.2.3.4. Manganese
4.2.3.5. Others
4.2.4. By Vehicle Type
4.2.4.1. ICE Vehicle
4.2.4.1.1. Two/Three Wheeler
4.2.4.1.2. Passenger Vehicle
4.2.4.1.2.1. Hatchback
4.2.4.1.2.2. Sedan
4.2.4.1.2.3. Utility Vehicle
4.2.4.1.3. Light Commercial Vehicle
4.2.4.1.4. Bus & Coach
4.2.4.1.5. Heavy Duty Truck
4.2.4.1.6. Off-road Vehicle
4.2.4.1.6.1. Agriculture Tractor & Equipment
4.2.4.1.6.2. Construction & Mining Equipment
4.2.4.2. Electric Vehicle
4.2.4.2.1. Two/Three Wheeler
4.2.4.2.2. Passenger Vehicle
4.2.4.2.2.1. Hatchback
4.2.4.2.2.2. Sedan
4.2.4.2.2.3. Utility Vehicle
4.2.4.2.3. Light Commercial Vehicle
4.2.4.2.4. Bus & Coach
4.2.4.2.5. Heavy Duty Truck
4.2.4.2.6. Off-road Vehicle
4.2.4.3. Plug-in/Hybrid Electric Vehicle
4.2.4.3.1. Passenger Vehicle
4.2.4.3.1.1. Hatchback
4.2.4.3.1.2. Sedan
4.2.4.3.1.3. Utility Vehicle
4.2.4.3.2. Light Commercial Vehicle
4.2.4.3.3. Bus & Coach
4.2.4.3.4. Heavy Duty Truck
4.2.4.3.5. Off-road Vehicle
4.2.5. By Sales Channel
4.2.5.1. OEM
4.2.5.2. Aftermarket
5. Global Vehicle Battery Market, by Region
5.1. Market Snapshot
5.1.1. Introduction, Definition, and Key Findings
5.1.2. Market Growth & Y-o-Y Projections
5.1.3. Base Point Share Analysis
5.2. Global Vehicle Battery Market Revenue, Analysis & Forecast, 2017-2031, by Region
5.2.1. North America
5.2.1.1. Vehicle Traction Battery Market
5.2.1.2. Vehicle Auxiliary Battery Market
5.2.2. Europe
5.2.2.1. Vehicle Traction Battery Market
5.2.2.2. Vehicle Auxiliary Battery Market
5.2.3. Asia Pacific
5.2.3.1. Vehicle Traction Battery Market
5.2.3.2. Vehicle Auxiliary Battery Market
5.2.4. Middle East & Africa
5.2.4.1. Vehicle Traction Battery Market
5.2.4.2. Vehicle Auxiliary Battery Market
5.2.5. South America
5.2.5.1. Vehicle Traction Battery Market
5.2.5.2. Vehicle Auxiliary Battery Market
6. North America Vehicle Battery Market
6.1. Market Snapshot
6.2. North America Vehicle Traction Battery Market Revenue, Analysis & Forecast, 2017-2031
6.2.1. Battery Type
6.2.1.1. Lithium-ion Battery
6.2.1.2. Nickel-Cadmium Battery
6.2.1.3. Nickel-Metal Hydride Battery
6.2.1.4. Solid-state Battery
6.2.1.5. Ultracapacitor
6.2.2. By Battery Capacity
6.2.2.1. Less than 15 kWh
6.2.2.2. 15 kWh to 30 kWh
6.2.2.3. 31 kWh to 50 kWh
6.2.2.4. 51 kWh to 100 kWh
6.2.2.5. 101 kWh to 250 kWh
6.2.2.6. More than 250 kWh
6.2.3. By Battery Cell Form
6.2.3.1. Cylindrical
6.2.3.2. Prismatic
6.2.3.3. Pouch
6.2.4. By Method
6.2.4.1. Wire Bonding
6.2.4.2. Laser Bonding
6.2.5. By Material Type
6.2.5.1. Cobalt
6.2.5.2. Lithium
6.2.5.3. Natural Graphite
6.2.5.4. Manganese
6.2.5.5. Others
6.2.6. By Vehicle Type
6.2.6.1. Electric Vehicle
6.2.6.1.1. Two/Three Wheeler
6.2.6.1.2. Passenger Vehicle
6.2.6.1.2.1. Hatchback
6.2.6.1.2.2. Sedan
6.2.6.1.2.3. Utility Vehicle
6.2.6.1.3. Light Commercial Vehicle
6.2.6.1.4. Bus & Coach
6.2.6.1.5. Heavy Duty Truck
6.2.6.1.6. Off-road Vehicle
6.2.6.2. Plug-in/Hybrid Electric Vehicle
6.2.6.2.1. Passenger Vehicle
6.2.6.2.1.1. Hatchback
6.2.6.2.1.2. Sedan
6.2.6.2.1.3. Utility Vehicle
6.2.6.2.2. Light Commercial Vehicle
6.2.6.2.3. Bus & Coach
6.2.6.2.4. Heavy Duty Truck
6.2.6.2.5. Off-road Vehicle
6.2.7. By Sales Channel
6.2.7.1. OEM
6.2.7.2. Aftermarket
6.3. North America Vehicle Auxiliary Battery Market Revenue, Analysis & Forecast, 2017-2031
6.3.1. Battery Type
6.3.1.1. Lead Acid Battery
6.3.1.1.1. Flooded
6.3.1.1.2. VRLA
6.3.1.2. Lithium-ion Battery
6.3.1.3. Nickel Metal Hydride Battery
6.3.1.4. Nickel-Cadmium Battery
6.3.1.5. Sodium-ion Battery
6.3.2. By Battery Capacity
6.3.2.1. Less than 5 Ah
6.3.2.2. 5 Ah to 15 Ah
6.3.2.3. 16 Ah to 25 Ah
6.3.2.4. More than 25 Ah
6.3.3. By Material Type
6.3.3.1. Cobalt
6.3.3.2. Lithium
6.3.3.3. Natural Graphite
6.3.3.4. Manganese
6.3.3.5. Others
6.3.4. By Vehicle Type
6.3.4.1. ICE Vehicle
6.3.4.1.1. Two/Three Wheeler
6.3.4.1.2. Passenger Vehicle
6.3.4.1.2.1. Hatchback
6.3.4.1.2.2. Sedan
6.3.4.1.2.3. Utility Vehicle
6.3.4.1.3. Light Commercial Vehicle
6.3.4.1.4. Bus & Coach
6.3.4.1.5. Heavy Duty Truck
6.3.4.1.6. Off-road Vehicle
6.3.4.1.6.1. Agriculture Tractor & Equipment
6.3.4.1.6.2. Construction & Mining Equipment
6.3.4.2. Electric Vehicle
6.3.4.2.1. Two/Three Wheeler
6.3.4.2.2. Passenger Vehicle
6.3.4.2.2.1. Hatchback
6.3.4.2.2.2. Sedan
6.3.4.2.2.3. Utility Vehicle
6.3.4.2.3. Light Commercial Vehicle
6.3.4.2.4. Bus & Coach
6.3.4.2.5. Heavy Duty Truck
6.3.4.2.6. Off-road Vehicle
6.3.4.3. Plug-in/Hybrid Electric Vehicle
6.3.4.3.1. Passenger Vehicle
6.3.4.3.1.1. Hatchback
6.3.4.3.1.2. Sedan
6.3.4.3.1.3. Utility Vehicle
6.3.4.3.2. Light Commercial Vehicle
6.3.4.3.3. Bus & Coach
6.3.4.3.4. Heavy Duty Truck
6.3.4.3.5. Off-road Vehicle
6.3.5. By Sales Channel
6.3.5.1. OEM
6.3.5.2. Aftermarket
6.4. Key Country Analysis - North America Vehicle Battery Market Size Analysis & Forecast, 2017-2031
6.4.1. U.S.
6.4.1.1. Vehicle Traction Battery Market
6.4.1.2. Vehicle Auxiliary Battery Market
6.4.2. Canada
6.4.2.1. Vehicle Traction Battery Market
6.4.2.2. Vehicle Auxiliary Battery Market
6.4.3. Mexico
6.4.3.1. Vehicle Traction Battery Market
6.4.3.2. Vehicle Auxiliary Battery Market
7. Europe Vehicle Battery Market
7.1. Market Snapshot
7.2. Europe Vehicle Traction Battery Market Revenue, Analysis & Forecast, 2017-2031
7.2.1. Battery Type
7.2.1.1. Lithium-ion Battery
7.2.1.2. Nickel-Cadmium Battery
7.2.1.3. Nickel-Metal Hydride Battery
7.2.1.4. Solid-state Battery
7.2.1.5. Ultracapacitor
7.2.2. By Battery Capacity
7.2.2.1. Less than 15 kWh
7.2.2.2. 15 kWh to 30 kWh
7.2.2.3. 31 kWh to 50 kWh
7.2.2.4. 51 kWh to 100 kWh
7.2.2.5. 101 kWh to 250 kWh
7.2.2.6. More than 250 kWh
7.2.3. By Battery Cell Form
7.2.3.1. Cylindrical
7.2.3.2. Prismatic
7.2.3.3. Pouch
7.2.4. By Method
7.2.4.1. Wire Bonding
7.2.4.2. Laser Bonding
7.2.5. By Material Type
7.2.5.1. Cobalt
7.2.5.2. Lithium
7.2.5.3. Natural Graphite
7.2.5.4. Manganese
7.2.5.5. Others
7.2.6. By Vehicle Type
7.2.6.1. Electric Vehicle
7.2.6.1.1. Two/Three Wheeler
7.2.6.1.2. Passenger Vehicle
7.2.6.1.2.1. Hatchback
7.2.6.1.2.2. Sedan
7.2.6.1.2.3. Utility Vehicle
7.2.6.1.3. Light Commercial Vehicle
7.2.6.1.4. Bus & Coach
7.2.6.1.5. Heavy Duty Truck
7.2.6.1.6. Off-road Vehicle
7.2.6.2. Plug-in/Hybrid Electric Vehicle
7.2.6.2.1. Passenger Vehicle
7.2.6.2.1.1. Hatchback
7.2.6.2.1.2. Sedan
7.2.6.2.1.3. Utility Vehicle
7.2.6.2.2. Light Commercial Vehicle
7.2.6.2.3. Bus & Coach
7.2.6.2.4. Heavy Duty Truck
7.2.6.2.5. Off-road Vehicle
7.2.7. By Sales Channel
7.2.7.1. OEM
7.2.7.2. Aftermarket
7.3. Europe Vehicle Auxiliary Battery Market Revenue, Analysis & Forecast, 2017-2031
7.3.1. Battery Type
7.3.1.1. Lead Acid Battery
7.3.1.1.1. Flooded
7.3.1.1.2. VRLA
7.3.1.2. Lithium-ion Battery
7.3.1.3. Nickel Metal Hydride Battery
7.3.1.4. Nickel-Cadmium Battery
7.3.1.5. Sodium-ion Battery
7.3.2. By Battery Capacity
7.3.2.1. Less than 5 Ah
7.3.2.2. 5 Ah to 15 Ah
7.3.2.3. 16 Ah to 25 Ah
7.3.2.4. More than 25 Ah
7.3.3. By Material Type
7.3.3.1. Cobalt
7.3.3.2. Lithium
7.3.3.3. Natural Graphite
7.3.3.4. Manganese
7.3.3.5. Others
7.3.4. By Vehicle Type
7.3.4.1. ICE Vehicle
7.3.4.1.1. Two/Three Wheeler
7.3.4.1.2. Passenger Vehicle
7.3.4.1.2.1. Hatchback
7.3.4.1.2.2. Sedan
7.3.4.1.2.3. Utility Vehicle
7.3.4.1.3. Light Commercial Vehicle
7.3.4.1.4. Bus & Coach
7.3.4.1.5. Heavy Duty Truck
7.3.4.1.6. Off-road Vehicle
7.3.4.1.6.1. Agriculture Tractor & Equipment
7.3.4.1.6.2. Construction & Mining Equipment
7.3.4.2. Electric Vehicle
7.3.4.2.1. Two/Three Wheeler
7.3.4.2.2. Passenger Vehicle
7.3.4.2.2.1. Hatchback
7.3.4.2.2.2. Sedan
7.3.4.2.2.3. Utility Vehicle
7.3.4.2.3. Light Commercial Vehicle
7.3.4.2.4. Bus & Coach
7.3.4.2.5. Heavy Duty Truck
7.3.4.2.6. Off-road Vehicle
7.3.4.3. Plug-in/Hybrid Electric Vehicle
7.3.4.3.1. Passenger Vehicle
7.3.4.3.1.1. Hatchback
7.3.4.3.1.2. Sedan
7.3.4.3.1.3. Utility Vehicle
7.3.4.3.2. Light Commercial Vehicle
7.3.4.3.3. Bus & Coach
7.3.4.3.4. Heavy Duty Truck
7.3.4.3.5. Off-road Vehicle
7.3.5. By Sales Channel
7.3.5.1. OEM
7.3.5.2. Aftermarket
7.4. Key Country Analysis - Europe Vehicle Battery Market Size Analysis & Forecast, 2017-2031
7.4.1. Germany
7.4.1.1. Vehicle Traction Battery Market
7.4.1.2. Vehicle Auxiliary Battery Market
7.4.2. U. K.
7.4.2.1. Vehicle Traction Battery Market
7.4.2.2. Vehicle Auxiliary Battery Market
7.4.3. France
7.4.3.1. Vehicle Traction Battery Market
7.4.3.2. Vehicle Auxiliary Battery Market
7.4.4. Italy
7.4.4.1. Vehicle Traction Battery Market
7.4.4.2. Vehicle Auxiliary Battery Market
7.4.5. Spain
7.4.5.1. Vehicle Traction Battery Market
7.4.5.2. Vehicle Auxiliary Battery Market
7.4.6. Nordic Countries
7.4.6.1. Vehicle Traction Battery Market
7.4.6.2. Vehicle Auxiliary Battery Market
7.4.7. Russia & CIS
7.4.7.1. Vehicle Traction Battery Market
7.4.7.2. Vehicle Auxiliary Battery Market
7.4.8. Rest of Europe
7.4.8.1. Vehicle Traction Battery Market
7.4.8.2. Vehicle Auxiliary Battery Market
8. Asia Pacific Vehicle Battery Market
8.1. Market Snapshot
8.2. Asia Pacific Vehicle Traction Battery Market Revenue, Analysis & Forecast, 2017-2031
8.2.1. Battery Type
8.2.1.1. Lithium-ion Battery
8.2.1.2. Nickel-Cadmium Battery
8.2.1.3. Nickel-Metal Hydride Battery
8.2.1.4. Solid-state Battery
8.2.1.5. Ultracapacitor
8.2.2. By Battery Capacity
8.2.2.1. Less than 15 kWh
8.2.2.2. 15 kWh to 30 kWh
8.2.2.3. 31 kWh to 50 kWh
8.2.2.4. 51 kWh to 100 kWh
8.2.2.5. 101 kWh to 250 kWh
8.2.2.6. More than 250 kWh
8.2.3. By Battery Cell Form
8.2.3.1. Cylindrical
8.2.3.2. Prismatic
8.2.3.3. Pouch
8.2.4. By Method
8.2.4.1. Wire Bonding
8.2.4.2. Laser Bonding
8.2.5. By Material Type
8.2.5.1. Cobalt
8.2.5.2. Lithium
8.2.5.3. Natural Graphite
8.2.5.4. Manganese
8.2.5.5. Others
8.2.6. By Vehicle Type
8.2.6.1. Electric Vehicle
8.2.6.1.1. Two/Three Wheeler
8.2.6.1.2. Passenger Vehicle
8.2.6.1.2.1. Hatchback
8.2.6.1.2.2. Sedan
8.2.6.1.2.3. Utility Vehicle
8.2.6.1.3. Light Commercial Vehicle
8.2.6.1.4. Bus & Coach
8.2.6.1.5. Heavy Duty Truck
8.2.6.1.6. Off-road Vehicle
8.2.6.2. Plug-in/Hybrid Electric Vehicle
8.2.6.2.1. Passenger Vehicle
8.2.6.2.1.1. Hatchback
8.2.6.2.1.2. Sedan
8.2.6.2.1.3. Utility Vehicle
8.2.6.2.2. Light Commercial Vehicle
8.2.6.2.3. Bus & Coach
8.2.6.2.4. Heavy Duty Truck
8.2.6.2.5. Off-road Vehicle
8.2.7. By Sales Channel
8.2.7.1. OEM
8.2.7.2. Aftermarket
8.3. Asia Pacific Vehicle Auxiliary Battery Market Revenue, Analysis & Forecast, 2017-2031
8.3.1. Battery Type
8.3.1.1. Lead Acid Battery
8.3.1.1.1. Flooded
8.3.1.1.2. VRLA
8.3.1.2. Lithium-ion Battery
8.3.1.3. Nickel Metal Hydride Battery
8.3.1.4. Nickel-Cadmium Battery
8.3.1.5. Sodium-ion Battery
8.3.2. By Battery Capacity
8.3.2.1. Less than 5 Ah
8.3.2.2. 5 Ah to 15 Ah
8.3.2.3. 16 Ah to 25 Ah
8.3.2.4. More than 25 Ah
8.3.3. By Material Type
8.3.3.1. Cobalt
8.3.3.2. Lithium
8.3.3.3. Natural Graphite
8.3.3.4. Manganese
8.3.3.5. Others
8.3.4. By Vehicle Type
8.3.4.1. ICE Vehicle
8.3.4.1.1. Two/Three Wheeler
8.3.4.1.2. Passenger Vehicle
8.3.4.1.2.1. Hatchback
8.3.4.1.2.2. Sedan
8.3.4.1.2.3. Utility Vehicle
8.3.4.1.3. Light Commercial Vehicle
8.3.4.1.4. Bus & Coach
8.3.4.1.5. Heavy Duty Truck
8.3.4.1.6. Off-road Vehicle
8.3.4.1.6.1. Agriculture Tractor & Equipment
8.3.4.1.6.2. Construction & Mining Equipment
8.3.4.2. Electric Vehicle
8.3.4.2.1. Two/Three Wheeler
8.3.4.2.2. Passenger Vehicle
8.3.4.2.2.1. Hatchback
8.3.4.2.2.2. Sedan
8.3.4.2.2.3. Utility Vehicle
8.3.4.2.3. Light Commercial Vehicle
8.3.4.2.4. Bus & Coach
8.3.4.2.5. Heavy Duty Truck
8.3.4.2.6. Off-road Vehicle
8.3.4.3. Plug-in/Hybrid Electric Vehicle
8.3.4.3.1. Passenger Vehicle
8.3.4.3.1.1. Hatchback
8.3.4.3.1.2. Sedan
8.3.4.3.1.3. Utility Vehicle
8.3.4.3.2. Light Commercial Vehicle
8.3.4.3.3. Bus & Coach
8.3.4.3.4. Heavy Duty Truck
8.3.4.3.5. Off-road Vehicle
8.3.5. By Sales Channel
8.3.5.1. OEM
8.3.5.2. Aftermarket
8.4. Key Country Analysis - Asia Pacific Vehicle Battery Market Size Analysis & Forecast, 2017-2031
8.4.1. China
8.4.1.1. Vehicle Traction Battery Market
8.4.1.2. Vehicle Auxiliary Battery Market
8.4.2. India
8.4.2.1. Vehicle Traction Battery Market
8.4.2.2. Vehicle Auxiliary Battery Market
8.4.3. Japan
8.4.3.1. Vehicle Traction Battery Market
8.4.3.2. Vehicle Auxiliary Battery Market
8.4.4. ASEAN Countries
8.4.4.1. Vehicle Traction Battery Market
8.4.4.2. Vehicle Auxiliary Battery Market
8.4.5. South Korea
8.4.5.1. Vehicle Traction Battery Market
8.4.5.2. Vehicle Auxiliary Battery Market
8.4.6. ANZ
8.4.6.1. Vehicle Traction Battery Market
8.4.6.2. Vehicle Auxiliary Battery Market
8.4.7. Rest of Asia Pacific
8.4.7.1. Vehicle Traction Battery Market
8.4.7.2. Vehicle Auxiliary Battery Market
9. Middle East & Africa Vehicle Battery Market
9.1. Market Snapshot
9.2. Middle East & Africa Vehicle Traction Battery Market Revenue, Analysis & Forecast, 2017-2031
9.2.1. Battery Type
9.2.1.1. Lithium-ion Battery
9.2.1.2. Nickel-Cadmium Battery
9.2.1.3. Nickel-Metal Hydride Battery
9.2.1.4. Solid-state Battery
9.2.1.5. Ultracapacitor
9.2.2. By Battery Capacity
9.2.2.1. Less than 15 kWh
9.2.2.2. 15 kWh to 30 kWh
9.2.2.3. 31 kWh to 50 kWh
9.2.2.4. 51 kWh to 100 kWh
9.2.2.5. 101 kWh to 250 kWh
9.2.2.6. More than 250 kWh
9.2.3. By Battery Cell Form
9.2.3.1. Cylindrical
9.2.3.2. Prismatic
9.2.3.3. Pouch
9.2.4. By Method
9.2.4.1. Wire Bonding
9.2.4.2. Laser Bonding
9.2.5. By Material Type
9.2.5.1. Cobalt
9.2.5.2. Lithium
9.2.5.3. Natural Graphite
9.2.5.4. Manganese
9.2.5.5. Others
9.2.6. By Vehicle Type
9.2.6.1. Electric Vehicle
9.2.6.1.1. Two/Three Wheeler
9.2.6.1.2. Passenger Vehicle
9.2.6.1.2.1. Hatchback
9.2.6.1.2.2. Sedan
9.2.6.1.2.3. Utility Vehicle
9.2.6.1.3. Light Commercial Vehicle
9.2.6.1.4. Bus & Coach
9.2.6.1.5. Heavy Duty Truck
9.2.6.1.6. Off-road Vehicle
9.2.6.2. Plug-in/Hybrid Electric Vehicle
9.2.6.2.1. Passenger Vehicle
9.2.6.2.1.1. Hatchback
9.2.6.2.1.2. Sedan
9.2.6.2.1.3. Utility Vehicle
9.2.6.2.2. Light Commercial Vehicle
9.2.6.2.3. Bus & Coach
9.2.6.2.4. Heavy Duty Truck
9.2.6.2.5. Off-road Vehicle
9.2.7. By Sales Channel
9.2.7.1. OEM
9.2.7.2. Aftermarket
9.3. Middle East & Africa Vehicle Auxiliary Battery Market Revenue, Analysis & Forecast, 2017-2031
9.3.1. Battery Type
9.3.1.1. Lead Acid Battery
9.3.1.1.1. Flooded
9.3.1.1.2. VRLA
9.3.1.2. Lithium-ion Battery
9.3.1.3. Nickel Metal Hydride Battery
9.3.1.4. Nickel-Cadmium Battery
9.3.1.5. Sodium-ion Battery
9.3.2. By Battery Capacity
9.3.2.1. Less than 5 Ah
9.3.2.2. 5 Ah to 15 Ah
9.3.2.3. 16 Ah to 25 Ah
9.3.2.4. More than 25 Ah
9.3.3. By Material Type
9.3.3.1. Cobalt
9.3.3.2. Lithium
9.3.3.3. Natural Graphite
9.3.3.4. Manganese
9.3.3.5. Others
9.3.4. By Vehicle Type
9.3.4.1. ICE Vehicle
9.3.4.1.1. Two/Three Wheeler
9.3.4.1.2. Passenger Vehicle
9.3.4.1.2.1. Hatchback
9.3.4.1.2.2. Sedan
9.3.4.1.2.3. Utility Vehicle
9.3.4.1.3. Light Commercial Vehicle
9.3.4.1.4. Bus & Coach
9.3.4.1.5. Heavy Duty Truck
9.3.4.1.6. Off-road Vehicle
9.3.4.1.6.1. Agriculture Tractor & Equipment
9.3.4.1.6.2. Construction & Mining Equipment
9.3.4.2. Electric Vehicle
9.3.4.2.1. Two/Three Wheeler
9.3.4.2.2. Passenger Vehicle
9.3.4.2.2.1. Hatchback
9.3.4.2.2.2. Sedan
9.3.4.2.2.3. Utility Vehicle
9.3.4.2.3. Light Commercial Vehicle
9.3.4.2.4. Bus & Coach
9.3.4.2.5. Heavy Duty Truck
9.3.4.2.6. Off-road Vehicle
9.3.4.3. Plug-in/Hybrid Electric Vehicle
9.3.4.3.1. Passenger Vehicle
9.3.4.3.1.1. Hatchback
9.3.4.3.1.2. Sedan
9.3.4.3.1.3. Utility Vehicle
9.3.4.3.2. Light Commercial Vehicle
9.3.4.3.3. Bus & Coach
9.3.4.3.4. Heavy Duty Truck
9.3.4.3.5. Off-road Vehicle
9.3.5. By Sales Channel
9.3.5.1. OEM
9.3.5.2. Aftermarket
9.4. Key Country Analysis - Middle East & Africa Vehicle Battery Market Size Analysis & Forecast, 2017-2031
9.4.1. GCC
9.4.1.1. Vehicle Traction Battery Market
9.4.1.2. Vehicle Auxiliary Battery Market
9.4.2. South Africa
9.4.2.1. Vehicle Traction Battery Market
9.4.2.2. Vehicle Auxiliary Battery Market
9.4.3. Turkey
9.4.3.1. Vehicle Traction Battery Market
9.4.3.2. Vehicle Auxiliary Battery Market
9.4.4. Rest of Middle East & Africa
9.4.4.1. Vehicle Traction Battery Market
9.4.4.2. Vehicle Auxiliary Battery Market
| ※カーバッテリーは、自動車などの車両において電力を供給するための重要な部品です。主にエンジンの始動や、車内の電装品に電力を供給する役割を果たしています。カーバッテリーは内部に化学エネルギーを蓄え、そのエネルギーを電気エネルギーに変換して出力します。このようにして、車両の各種機能を支えるための電力を供給します。 カーバッテリーにはさまざまな種類がありますが、一般的には鉛酸バッテリーとリチウムイオンバッテリーの二つがよく知られています。鉛酸バッテリーは、古くから使われており、比較的安価で大量生産が可能です。そのため、ガソリン車やディーゼル車を含む多くの車両で主に使用されています。一方、リチウムイオンバッテリーは、主に電気自動車やハイブリッドカーに採用されている新しいタイプのバッテリーです。軽量で高いエネルギー密度を持ち、長寿命であるため、徐々にその導入が進んでいます。 用途としては、カーバッテリーはエンジンの始動だけでなく、ヘッドライト、ワイパー、エアコン、ナビゲーションシステム、音響システムなど、車内の様々な電装品に電力を供給しています。特に現代の車両は電子機器が多く搭載されているため、バッテリーの重要性はますます高まっています。さらに、アイドリングストップ機能や自動運転機能など、エネルギーを効率的に使用する技術が進化する中で、バッテリーの性能も求められるようになっています。 関連技術については、カーバッテリーは周囲の環境温度や劣化状態によって性能が変化するため、バッテリー管理システム（BMS）が重要です。BMSは、バッテリーの温度、電圧、充電状態を監視し、最適な性能を維持するために機能します。これにより、バッテリーの劣化を防ぎ、寿命を延ばすことができます。 また、電気自動車やハイブリッド車の普及に伴い、急速充電技術や高性能バッテリーの開発が進んでいます。急速充電によって、短時間でバッテリーを充電することが可能になり、利便性が向上しています。さらに、新しい材料として固体電池やナノテクノロジーを利用したバッテリーの研究も進行中で、今後の電気自動車の性能向上に寄与することが期待されています。 環境への配慮もカーバッテリーにおいて重要なテーマです。鉛酸バッテリーはリサイクルが可能であり、使用後も再資源化されることが多いですが、リチウムイオンバッテリーもリサイクル技術が進展してきています。これにより、バッテリーの生産時に使用された原料を再利用することができ、資源の浪費を防ぐことができます。 将来的には、よりエコフレンドリーで高性能なバッテリーが求められる中で、カーバッテリーの進化は続いていくことでしょう。新しい技術の導入によって、充電時間の短縮、バッテリーの寿命の延長、環境への配慮がこれまで以上に高まり、持続可能なモビリティの実現に貢献していくと考えられます。 以上のように、カーバッテリーは単なる電源供給装置にとどまらず、現代の自動車技術の基盤を支える重要な役割を果たしているのです。これからの技術革新により、さらにその役割が拡大していくことが期待されています。 |
