電気自動車用パワーエレクトロニクスのグローバル市場（2023年-2031年）：モーターコントロールユニット、LDC、HDC、インバーター、VCU、冷却ユニット、その他

• 英文タイトル：Electric Vehicle Power Electronics Market [Power Control Unit: Motor Control Unit, LDC, HDC, Inverter, VCU, Cooling Units, Others] - Global Industry Analysis, Size, Share, Growth, Trends, and Forecast, 2023-2031

• レポートコード：MRC2312A025 • 出版社/出版日：Transparency Market Research / 2023年8月3日    最新版はお問い合わせください。 • レポート形態：英文、PDF、220ページ • 納品方法：Eメール • 産業分類：自動車

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レポート概要

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電気自動車用パワーエレクトロニクス市場 - レポートの範囲TMRの調査レポート「世界の電気自動車用パワーエレクトロニクス市場」は、2023年から2031年までの予測期間における市場の指標に関する貴重な洞察を得るために、過去だけでなく現在の成長動向と機会を調査しています。2023年を基準年、2031年を予測年として、2017年から2031年までの世界の電気自動車用パワーエレクトロニクス市場の収益を提供しています。また、2023年から2031年までの世界の電気自動車用パワーエレクトロニクス市場の複合年間成長率（CAGR %）も掲載しています。 本レポートは広範な調査を経て作成されました。主要オピニオンリーダー、業界リーダー、オピニオンメーカーへのインタビューを実施しました。二次調査では、主要企業の製品資料、年次報告書、プレスリリース、関連文書などを参照し、電気自動車用パワーエレクトロニクス市場を理解しました。 二次調査には、インターネットソース、政府機関の統計データ、ウェブサイト、業界団体なども含まれます。アナリストはトップダウンアプローチとボトムアップアプローチを組み合わせて、世界の電気自動車用パワーエレクトロニクス市場の様々な属性を調査しました。 本レポートには、調査範囲に含まれる様々なセグメントの成長動向のスナップショットとともに、詳細なエグゼクティブサマリーが含まれています。さらに、本レポートは世界の電気自動車用パワーエレクトロニクス市場における競争ダイナミクスの変化に光を投げかけています。これらは、既存の市場プレイヤーだけでなく、世界の電気自動車用パワーエレクトロニクス市場への参入に関心のある企業にとっても貴重なツールとなります。 本レポートでは、世界の電気自動車用パワーエレクトロニクス市場の競争状況について掘り下げています。世界の電気自動車用パワーエレクトロニクス市場で事業を展開する主要プレイヤーを特定し、各プレイヤーを様々な属性でプロファイルしています。会社概要、財務状況、最近の動向、SWOTは、本レポートで紹介されている世界の電気自動車用パワーエレクトロニクス市場におけるプレイヤーの属性です。 世界の電気自動車用パワーエレクトロニクス市場レポートで回答された主な質問 - 予測期間中の全地域における電気自動車用パワーエレクトロニクスの売上高/収益は？ - 世界の電気自動車用パワーエレクトロニクス市場におけるビジネスチャンスは？ - 市場の主な促進要因、阻害要因、機会、脅威は？ - 予測期間中に最も速いCAGRで拡大する地域市場は？ - 2031年に世界で最も高い収益を上げると予測されるセグメントは？ - 予測期間中に最も高いCAGRで拡大すると予測されるセグメントは？ - 世界市場で事業を展開する各企業の市場ポジションは？ 電気自動車用パワーエレクトロニクス市場 - 調査目的と調査アプローチ 世界の電気自動車用パワーエレクトロニクス市場に関する包括的なレポートは、概要から始まり、調査範囲と目的が続きます。本レポートでは、本調査の目的、市場で事業を展開する主要ベンダーと流通業者、製品の承認に関する規制シナリオについて詳しく解説しています。 本レポートは、読みやすさを考慮し、各セクションを章ごとに分割したレイアウトになっています。本レポートは、グラフと表を適切に配置した網羅的なコレクションで構成されています。主要セグメントの実績値と予測値を図式化することで、読者に視覚的に訴えかけます。また、主要セグメントの過去と予測期間末の市場シェアの比較も可能です。 本レポートでは、世界の電気自動車用パワーエレクトロニクス市場を製品、エンドユーザー、地域の観点から分析。各基準の主要セグメントを詳細に調査し、2031年末時点の各セグメントにおける市場シェアを掲載しています。このような貴重な洞察により、市場関係者は世界電気自動車用パワーエレクトロニクス市場への投資について十分な情報に基づいたビジネス上の意思決定を行うことができます。

1.　エグゼクティブサマリー
2.　市場参入戦略
3.　市場概要
4.　世界市場におけるCASEモビリティの出現とEVパワーエレクトロニクス市場への影響
5.　世界の電気自動車用パワーエレクトロニクス市場：パワーコントロールユニット別
6.　世界の電気自動車用パワーエレクトロニクス市場：材料別
7.　世界の電気自動車用パワーエレクトロニクス市場：デバイス種類別
8.　世界の電気自動車用パワーエレクトロニクス市場：コンポーネント別
9.　世界の電気自動車用パワーエレクトロニクス市場：用途別
10.　世界の電気自動車用パワーエレクトロニクス市場：車両種類別
11.　世界の電気自動車用パワーエレクトロニクス市場：電気自動車種類別
12.　世界の電気自動車用パワーエレクトロニクス市場：地域別
13.　北米の電気自動車用パワーエレクトロニクス市場
14.　ヨーロッパの電気自動車用パワーエレクトロニクス市場
15.　アジア太平洋の電気自動車用パワーエレクトロニクス市場
16.　中東・アフリカの電気自動車用パワーエレクトロニクス市場
17.　南米の電気自動車用パワーエレクトロニクス市場
18.　競争状況
19.　企業概要/主要企業

レポート目次

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1. エグゼクティブサマリー
1.1. グローバル市場見通し
1.1.1. 市場規模（単位：百万台）、価値（単位：百万米ドル）、2017-2031年
1.2. TMR分析と提言
1.3. 競合ダッシュボード分析
2. 市場参入戦略
2.1. 需要側・供給側の動向
2.1.1. ギャップ分析

2.2. 潜在的市場領域の特定
2.3. 顧客購買プロセスの理解
2.4. 推奨販売・マーケティング戦略
3. 市場概要

3.1. 市場定義／範囲／制限事項
3.2. 市場動向
3.2.1. 推進要因
3.2.2. 抑制要因
3.2.3. 機会
3.3. 市場要因分析
3.3.1. ポーターの5つの力分析
3.3.2. SWOT分析
3.4. 規制環境

3.5. 主要トレンド分析
3.6. バリューチェーン分析
3.7. コスト構造分析
3.8. 利益率分析
4. CASE（コネクテッド、自動運転、共有、電動化）モビリティの台頭とグローバル市場におけるEVパワーエレクトロニクス市場への影響
5. グローバル電気自動車パワーエレクトロニクス市場（パワーコントロールユニット別）
5.1. 市場概要
5.1.1. 概要、定義、主要調査結果
5.1.2. 市場成長と前年比予測
5.1.3. ベースポイントシェア分析

5.2. パワーコントロールユニット別グローバル電気自動車パワーエレクトロニクス市場規模と予測（2017-2031年）
5.2.1. モーター制御ユニット
5.2.2. LDC（低電圧DC-DCコンバーター）
5.2.3. HDC（高電圧DC-DCコンバーター）
5.2.4. インバーター（DC-ACおよびAC-DCコンバーター）
5.2.5. VCU（車両制御ユニット）
5.2.6. 冷却ユニット
5.2.7. その他
6. 材料別グローバル電気自動車用パワーエレクトロニクス市場
6.1. 市場概要
6.1.1. 概要、定義、主要調査結果
6.1.2. 市場成長と前年比予測
6.1.3. ベースポイントシェア分析
6.2. 材料別グローバル電気自動車用パワーエレクトロニクス市場規模と予測（2017-2031年）
6.2.1. シリコン
6.2.2. 炭化ケイ素
6.2.3. 窒化ガリウム
6.2.4. ガリウムヒ素

6.2.5. ゲルマニウム
6.2.6. その他
6.2.6.1. 酸化ガリウム
6.2.6.2. ダイヤモンド
7. グローバル電気自動車用パワーエレクトロニクス市場（デバイス別）
7.1. 市場概要
7.1.1. 概要、定義、主要調査結果

7.1.2. 市場成長と前年比予測
7.1.3. ベースポイントシェア分析
7.2. デバイスタイプ別グローバル電気自動車用パワーエレクトロニクス市場規模と予測（2017-2031年）
7.2.1. パワーIC
7.2.1.1. パワーマネジメントIC
7.2.1.2. 特定用途向けIC

7.2.2. ディスクリート部品
7.2.2.1. ダイオード
7.2.2.2. トランジスタ
7.2.2.3. サーミスタ
7.2.2.4. サイリスタ
7.2.3. モジュール
7.2.3.1. インテリジェントパワーモジュール（IPM）
7.2.3.2. パワー統合モジュール（PIM）
8. 世界の電気自動車用パワーエレクトロニクス市場（部品別）
8.1. 市場概要
8.1.1. 概要、定義、および主な調査結果
8.1.2. 市場成長率および前年比予測
8.1.3. ベースポイントシェア分析
8.2. グローバル電気自動車用パワーエレクトロニクス市場規模および予測（2017-2031年）、コンポーネント別
8.2.1. センサー
8.2.2. マイクロコントローラー
9. グローバル電気自動車用パワーエレクトロニクス市場、用途別
9.1. 市場概要
9.1.1. 概要、定義、および主要な調査結果
9.1.2. 市場成長と前年比予測
9.1.3. ベースポイントシェア分析
9.2. グローバル電気自動車用パワーエレクトロニクス市場規模と予測、2017-2031年、用途別
9.2.1. ADASおよび安全
9.2.1.1. ADAS
9.2.1.2. 電動パワーステアリング（EPS）
9.2.1.3. アンチロック・ブレーキ・システム（ABS）
9.2.2. ボディ制御・快適性
9.2.2.1. タイヤ空気圧監視システム（TPMS）
9.2.2.2. 照明
9.2.2.2.1.
外装照明
9.2.2.2.2. 内装照明
9.2.2.3. シート制御
9.2.2.3.1. ヒーター付きシート
9.2.2.3.2. シート調整
9.2.2.4. HVAC
9.2.2.5. スタート・ストップモジュール
9.2.3. インフォテインメント
9.2.3.1. インストルメントクラスター
9.2.3.2. オーディオシステム
9.2.4. テレマティクス
9.2.4.1. 車両管理
9.2.4.2. V2X
9.2.5. エンジン管理＆パワートレイン
9.2.5.1. エンジン制御
9.2.5.2. トランスミッション制御
9.2.6. バッテリー管理
10. グローバル電気自動車パワーエレクトロニクス市場（車種別）
10.1. 市場概要
10.1.1. 概要、定義、主要調査結果
10.1.2. 市場成長と前年比予測
10.1.3. ベースポイントシェア分析

10.2. グローバル電気自動車パワーエレクトロニクス市場規模と予測（2017-2031年）、車種別
10.2.1. 二輪車
10.2.2. 乗用車
10.2.2.1. ハッチバック
10.2.2.2. セダン

10.2.2.3. ユーティリティビークル（SUVおよびMPV）
10.2.3. 軽商用車
10.2.4. 大型トラック
10.2.5. バスおよび長距離バス
10.2.6. その他
11. 電気自動車タイプ別グローバル電気自動車用パワーエレクトロニクス市場
11.1. 市場概要
11.1.1. 概要、定義、主要調査結果
11.1.2. 市場成長と前年比予測
11.1.3. ベースポイントシェア分析
11.2. 電気自動車パワーエレクトロニクス市場規模と予測、2017-2031年、電気自動車タイプ別
11.2.1. バッテリー式電気自動車（BEV）
11.2.2. プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）
11.2.3. ハイブリッド電気自動車（HEV）
11.2.4. 燃料電池電気自動車 (FCEVs)
12. 地域別グローバル電気自動車用パワーエレクトロニクス市場

12.1. 市場概要
12.1.1. 概要、定義、主要調査結果
12.1.2. 市場成長と前年比予測
12.1.3. ベースポイントシェア分析
12.2. 地域別グローバル電気自動車用パワーエレクトロニクス市場規模と予測（2017-2031年）

12.2.1. 北米
12.2.2. 欧州
12.2.3. アジア太平洋
12.2.4. 中東・アフリカ
12.2.5. 南米
13. 北米電気自動車用パワーエレクトロニクス市場
13.1. 市場概要
13.2. 電力制御ユニット別 電気自動車用パワーエレクトロニクス市場規模と予測（2017-2031年）
13.2.1. モーター制御ユニット
13.2.2. LDC（低電圧DC-DCコンバータ）
13.2.3. HDC（高電圧DC-DCコンバータ）
13.2.4. インバーター（DC-ACおよびAC-DCコンバーター）
13.2.5. VCU（車両制御ユニット）
13.2.6. 冷却ユニット
13.2.7. その他
13.3. 材料別電気自動車用パワーエレクトロニクス市場規模と予測（2017-2031年）
13.3.1. シリコン
13.3.2. 炭化ケイ素
13.3.3. 窒化ガリウム
13.3.4. 砒化ガリウム
13.3.5. ゲルマニウム
13.3.6. その他
13.3.6.1. 酸化ガリウム
13.3.6.2. ダイヤモンド
13.4. 電気自動車用パワーエレクトロニクス市場規模と予測（2017-2031年）、デバイスタイプ別
13.4.1. パワーIC
13.4.1.1. パワーマネジメントIC
13.4.1.2. 特定用途向けIC

13.4.2. ディスクリート部品
13.4.2.1. ダイオード
13.4.2.2. トランジスタ
13.4.2.3. サーミスタ
13.4.2.4. サイリスタ
13.4.3. モジュール

13.4.3.1. インテリジェントパワーモジュール（IPM）
13.4.3.2. パワー集積モジュール（PIM）
13.5. 電気自動車用パワーエレクトロニクス市場規模と予測（2017-2031年）、構成部品別

13.5.1. センサー
13.5.2. マイクロコントローラー
13.6. 電気自動車用パワーエレクトロニクス市場規模と予測（2017-2031年）、用途別
13.6.1. ADASおよび安全装置

13.6.1.1. ADAS
13.6.1.2. 電動パワーステアリング（EPS）
13.6.1.3. アンチロック・ブレーキ・システム（ABS）
13.6.2. ボディ制御・快適性
13.6.2.1. タイヤ空気圧監視システム（TPMS）
13.6.2.2. 照明
13.6.2.2.1. 外部照明
13.6.2.2.2. 内部照明
13.6.2.3. シート制御
13.6.2.3.1. ヒーター付きシート
13.6.2.3.2. シート調整
13.6.2.4. HVAC
13.6.2.5. スタート・ストップモジュール
13.6.3. インフォテインメント
13.6.3.1. インストルメントクラスター
13.6.3.2. オーディオシステム
13.6.4. テレマティクス
13.6.4.1. 車両管理
13.6.4.2. V2X
13.6.5. エンジン管理＆パワートレイン
13.6.5.1. エンジン制御
13.6.5.2. トランスミッション制御

13.6.6. バッテリー管理
13.7. 電気自動車用パワーエレクトロニクス市場規模と予測（2017-2031年）、車種別
13.7.1. 二輪車
13.7.2. 乗用車
13.7.2.1. ハッチバック
13.7.2.2. セダン
13.7.2.3. ユーティリティビークル（SUVおよびMPV）

13.7.3. 軽商用車
13.7.4. 大型トラック
13.7.5. バス及び長距離バス
13.7.6. その他
13.8. 電気自動車パワーエレクトロニクス市場規模と予測（2017-2031年）、電気自動車タイプ別
13.8.1. バッテリー式電気自動車（BEV）

13.8.2. プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）
13.8.3. ハイブリッド電気自動車（HEV）
13.8.4. 燃料電池電気自動車（FCEV）
13.9. 主要国分析 – 北米電気自動車用パワーエレクトロニクス市場規模と予測（2017-2031年）
13.9.1. 米国
13.9.2. カナダ
13.9.3. メキシコ
14. 欧州電気自動車用パワーエレクトロニクス市場
14.1. 市場概要
14.2. 電力制御ユニット別電気自動車用パワーエレクトロニクス市場規模と予測（2017-2031年）
14.2.1. モーター制御ユニット
14.2.2. LDC（低電圧DC-DCコンバータ）
14.2.3. HDC（高電圧DC-DCコンバータ）
14.2.4. インバータ（DC-ACおよびAC-DCコンバータ）
14.2.5. VCU（車両制御ユニット）
14.2.6. 冷却ユニット
14.2.7. その他
14.3. 材料別電気自動車パワーエレクトロニクス市場規模と予測（2017-2031年）
14.3.1. シリコン
14.3.2. 炭化ケイ素
14.3.3. 窒化ガリウム
14.3.4. 砒化ガリウム
14.3.5. ゲルマニウム
14.3.6. その他
14.3.6.1. 酸化ガリウム
14.3.6.2. ダイヤモンド
14.4. 電気自動車用パワーエレクトロニクス市場規模と予測（2017-2031年）、デバイスタイプ別
14.4.1. パワーIC
14.4.1.1. パワーマネジメントIC
14.4.1.2. 特定用途向けIC
14.4.2. ディスクリート部品
14.4.2.1. ダイオード

14.4.2.2. トランジスタ
14.4.2.3. サーミスタ
14.4.2.4. サイリスタ
14.4.3. モジュール
14.4.3.1. インテリジェントパワーモジュール（IPM）
14.4.3.2. パワー統合モジュール（PIM）
14.5.
電気自動車用パワーエレクトロニクス市場規模と予測、2017-2031年、コンポーネント別
14.5.1. センサー
14.5.2. マイクロコントローラー
14.6. 電気自動車用パワーエレクトロニクス市場規模と予測、2017-2031年、アプリケーション別
14.6.1. ADASおよび安全装置
14.6.1.1. ADAS
14.6.1.2. 電動パワーステアリング（EPS）
14.6.1.3. アンチロック・ブレーキ・システム（ABS）
14.6.2. ボディ制御および快適性
14.6.2.1. タイヤ空気圧監視システム（TPMS）

14.6.2.2. 照明
14.6.2.2.1. 外部照明
14.6.2.2.2. 内部照明
14.6.2.3. シート制御
14.6.2.3.1. ヒーター付きシート
14.6.2.3.2. シート調整
14.6.2.4. HVAC
14.6.2.5. スタート・ストップモジュール
14.6.3. インフォテインメント
14.6.3.1. インストルメントクラスター
14.6.3.2. オーディオシステム
14.6.4. テレマティクス
14.6.4.1. 車両管理
14.6.4.2. V2X
14.6.5. エンジン管理＆パワートレイン
14.6.5.1. エンジン制御
14.6.5.2. トランスミッション制御
14.6.6. バッテリー管理

14.7. 電気自動車用パワーエレクトロニクス市場規模と予測（2017-2031年）、車種別
14.7.1. 二輪車
14.7.2. 乗用車
14.7.2.1. ハッチバック
14.7.2.2. セダン
14.7.2.3. ユーティリティビークル（SUV＆MPV）
14.7.3. 軽商用車
14.7.4. 重量トラック
14.7.5. バスおよび長距離バス
14.7.6. その他
14.8. 電気自動車パワーエレクトロニクス市場規模と予測、2017-2031年、電気自動車タイプ別
14.8.1. バッテリー電気自動車（BEV）
14.8.2. プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）
14.8.3. ハイブリッド電気自動車 (HEVs)
14.8.4. 燃料電池電気自動車 (FCEVs)
14.9. 主要国分析 – 欧州電気自動車用パワーエレクトロニクス市場規模と予測、2017-2031

14.9.1. ドイツ
14.9.2. イギリス
14.9.3. フランス
14.9.4. イタリア
14.9.5. スペイン
14.9.6. 北欧諸国
14.9.7. ロシア及びCIS
14.9.8. その他の欧州
15. アジア太平洋地域電気自動車用パワーエレクトロニクス市場
15.1. 市場概要
15.2. 電気自動車用パワーエレクトロニクス市場規模と予測（2017-2031年）、パワー制御ユニット別
15.2.1. モーター制御ユニット
15.2.2. LDC（低電圧DC-DCコンバータ）
15.2.3. HDC（高電圧DC-DCコンバータ）
15.2.4. インバータ（DC-AC及びAC-DCコンバータ）
15.2.5. VCU（車両制御ユニット）
15.2.6. 冷却ユニット
15.2.7. その他

15.3. 材料別電気自動車パワーエレクトロニクス市場規模と予測（2017-2031年）
15.3.1. シリコン
15.3.2. 炭化ケイ素
15.3.3. 窒化ガリウム
15.3.4. ガリウムヒ素
15.3.5. ゲルマニウム

15.3.6. その他
15.3.6.1. 酸化ガリウム
15.3.6.2. ダイヤモンド
15.4. 電気自動車用パワーエレクトロニクス市場規模と予測（2017-2031年）、デバイスタイプ別
15.4.1. パワーIC
15.4.1.1. パワーマネジメントIC
15.4.1.2. 特定用途向けIC
15.4.2. ディスクリート部品
15.4.2.1. ダイオード
15.4.2.2. トランジスタ
15.4.2.3. サーミスタ
15.4.2.4. サイリスタ

15.4.3. モジュール
15.4.3.1. インテリジェントパワーモジュール（IPM）
15.4.3.2. パワー集積モジュール（PIM）
15.5. 電気自動車用パワーエレクトロニクス市場規模と予測（2017-2031年）、コンポーネント別
15.5.1.
センサー
15.5.2. マイクロコントローラー
15.6. 電気自動車用パワーエレクトロニクス市場規模と予測（2017-2031年）、用途別
15.6.1. ADASおよび安全装置
15.6.1.1. ADAS
15.6.1.2. 電動パワーステアリング（EPS）
15.6.1.3. アンチロック・ブレーキ・システム（ABS）
15.6.2. ボディ制御・快適性
15.6.2.1. タイヤ空気圧監視システム（TPMS）
15.6.2.2. 照明
15.6.2.2.1. 外部照明
15.6.2.2.2. 内部照明
15.6.2.3. シート制御
15.6.2.3.1. ヒーター付きシート
15.6.2.3.2. シート調整
15.6.2.4. HVAC
15.6.2.5. スタート・ストップモジュール
15.6.3. インフォテインメント
15.6.3.1. インストルメントクラスター
15.6.3.2. オーディオシステム
15.6.4. テレマティクス
15.6.4.1. 車両管理
15.6.4.2. V2X
15.6.5. エンジン管理及びパワートレイン
15.6.5.1. エンジン制御
15.6.5.2. トランスミッション制御
15.6.6. バッテリー管理

15.7. 電気自動車用パワーエレクトロニクス市場規模と予測（2017-2031年）、車種別
15.7.1. 二輪車
15.7.2. 乗用車
15.7.2.1. ハッチバック
15.7.2.2. セダン
15.7.2.3. ユーティリティビークル（SUV＆MPV）
15.7.3. 軽商用車
15.7.4. 重量トラック
15.7.5. バス及び長距離バス
15.7.6. その他

15.8. 電気自動車パワーエレクトロニクス市場規模と予測（2017-2031年）、電気自動車タイプ別
15.8.1. バッテリー式電気自動車（BEV）
15.8.2. プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）
15.8.3. ハイブリッド電気自動車（HEV）
15.8.4. 燃料電池電気自動車（FCEV）
15.9. 主要国分析 – アジア太平洋地域電気自動車用パワーエレクトロニクス市場規模と予測（2017-2031年）
15.9.1. 中国
15.9.2. インド
15.9.3. 日本
15.9.4. ASEAN諸国
15.9.5. 韓国

15.9.6. オーストラリア・ニュージーランド
15.9.7. アジア太平洋その他
16. 中東・アフリカ電気自動車用パワーエレクトロニクス市場
16.1. 市場概要
16.2. 電力制御ユニット別電気自動車用パワーエレクトロニクス市場規模と予測（2017-2031年）
16.2.1. モーター制御ユニット
16.2.2. LDC（低電圧DC-DCコンバータ）
16.2.3. HDC（高電圧DC-DCコンバータ）
16.2.4. インバータ（DC-AC及びAC-DCコンバータ）
16.2.5. VCU（車両制御ユニット）
16.2.6. 冷却ユニット
16.2.7. その他

16.3. 材料別電気自動車パワーエレクトロニクス市場規模と予測（2017-2031年）
16.3.1. シリコン
16.3.2. 炭化ケイ素
16.3.3. 窒化ガリウム
16.3.4. ガリウムヒ素
16.3.5. ゲルマニウム
16.3.6. その他
16.3.6.1. 酸化ガリウム
16.3.6.2. ダイヤモンド
16.4. 電気自動車用パワーエレクトロニクス市場規模と予測（2017-2031年）、デバイスタイプ別
16.4.1. パワーIC
16.4.1.1. パワーマネジメントIC
16.4.1.2. 特定用途向けIC
16.4.2. ディスクリート部品
16.4.2.1. ダイオード
16.4.2.2. トランジスタ
16.4.2.3. サーミスタ
16.4.2.4. サイリスタ
16.4.3. モジュール
16.4.3.1. インテリジェントパワーモジュール（IPM）
16.4.3.2. パワー集積モジュール（PIM）
16.5. 電気自動車用パワーエレクトロニクス市場規模と予測（2017-2031年）、コンポーネント別
16.5.1. センサー
16.5.2. マイクロコントローラー

16.6. 電気自動車用パワーエレクトロニクス市場規模と予測（2017-2031年）、用途別
16.6.1. ADASおよび安全
16.6.1.1. ADAS
16.6.1.2. 電動パワーステアリング（EPS）
16.6.1.3. アンチロック・ブレーキ・システム（ABS）

16.6.2. ボディ制御・快適性
16.6.2.1. タイヤ空気圧監視システム（TPMS）
16.6.2.2. 照明
16.6.2.2.1. 外部照明
16.6.2.2.2. 内部照明
16.6.2.3. シート制御

16.6.2.3.1. ヒーター付きシート
16.6.2.3.2. シート調整
16.6.2.4. HVAC
16.6.2.5. スタート・ストップモジュール
16.6.3. インフォテインメント
16.6.3.1. インストルメントクラスター
16.6.3.2. オーディオシステム
16.6.4. テレマティクス
16.6.4.1. 車両管理
16.6.4.2. V2X
16.6.5. エンジン管理＆パワートレイン
16.6.5.1. エンジン制御
16.6.5.2. トランスミッション制御
16.6.6. バッテリー管理
16.7. 電気自動車用パワーエレクトロニクス市場規模と予測、2017-2031年、車種別
16.7.1. 二輪車
16.7.2. 乗用車
16.7.2.1. ハッチバック
16.7.2.2. セダン
16.7.2.3. ユーティリティビークル（SUVおよびMPV）
16.7.3. 軽商用車
16.7.4. 重量トラック
16.7.5. バスおよび長距離バス
16.7.6. その他

16.8. 電気自動車パワーエレクトロニクス市場規模と予測（2017-2031年）、電気自動車タイプ別
16.8.1. バッテリー式電気自動車（BEV）
16.8.2. プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）
16.8.3. ハイブリッド電気自動車（HEV）
16.8.4. 燃料電池電気自動車 (FCEV)
16.9. 主要国分析 – 中東・アフリカ電気自動車用パワーエレクトロニクス市場規模と予測、2017-2031年
16.9.1. GCC
16.9.2. 南アフリカ
16.9.3. トルコ
16.9.4. 中東・アフリカその他
17. 南米電気自動車用パワーエレクトロニクス市場

17.1. 市場概要
17.2. 電力制御ユニット別 電気自動車用パワーエレクトロニクス市場規模と予測（2017-2031年）
17.2.1. モーター制御ユニット
17.2.2. LDC（低電圧DC-DCコンバーター）
17.2.3. HDC（高電圧DC-DCコンバータ）
17.2.4. インバータ（DC-AC及びAC-DCコンバータ）
17.2.5. VCU（車両制御ユニット）
17.2.6. 冷却ユニット
17.2.7. その他

17.3. 材料別電気自動車パワーエレクトロニクス市場規模と予測（2017-2031年）
17.3.1. シリコン
17.3.2. 炭化ケイ素
17.3.3. 窒化ガリウム
17.3.4. ガリウムヒ素
17.3.5. ゲルマニウム

17.3.6. その他
17.3.6.1. 酸化ガリウム
17.3.6.2. ダイヤモンド
17.4. 電気自動車用パワーエレクトロニクス市場規模と予測（2017-2031年）、デバイスタイプ別
17.4.1. パワーIC
17.4.1.1. パワーマネジメントIC
17.4.1.2. 特定用途向けIC
17.4.2. ディスクリート部品
17.4.2.1. ダイオード
17.4.2.2. トランジスタ
17.4.2.3. サーミスタ
17.4.2.4. サイリスタ
17.4.3. モジュール

17.4.3.1. インテリジェントパワーモジュール（IPM）
17.4.3.2. パワー統合モジュール（PIM）
17.5. 電気自動車用パワーエレクトロニクス市場規模と予測（2017-2031年）、コンポーネント別
17.5.1. センサー
17.5.2. マイクロコントローラー
17.6. 電気自動車用パワーエレクトロニクス市場規模と予測、2017-2031年、用途別
17.6.1. ADASおよび安全
17.6.1.1. ADAS
17.6.1.2. 電動パワーステアリング（EPS）
17.6.1.3.
アンチロック・ブレーキ・システム（ABS）
17.6.2. ボディ制御・快適性
17.6.2.1. タイヤ空気圧監視システム（TPMS）
17.6.2.2. 照明
17.6.2.2.1. 外部照明
17.6.2.2.2. 内部照明
17.6.2.3. シート制御
17.6.2.3.1. ヒーター付きシート
17.6.2.3.2. シート調整
17.6.2.4. HVAC
17.6.2.5. スタート・ストップモジュール
17.6.3. インフォテインメント
17.6.3.1. インストルメントクラスター
17.6.3.2. オーディオシステム
17.6.4. テレマティクス
17.6.4.1. 車両管理
17.6.4.2. V2X
17.6.5. エンジン管理＆パワートレイン
17.6.5.1. エンジン制御
17.6.5.2. トランスミッション制御
17.6.6. バッテリー管理

17.7. 電気自動車用パワーエレクトロニクス市場規模と予測（2017-2031年）、車種別
17.7.1. 二輪車
17.7.2. 乗用車
17.7.2.1. ハッチバック
17.7.2.2. セダン

17.7.2.3. ユーティリティビークル（SUVおよびMPV）
17.7.3. 軽商用車
17.7.4. 重量トラック
17.7.5. バスおよび長距離バス
17.7.6. その他

17.8. 電気自動車パワーエレクトロニクス市場規模と予測（2017-2031年）、電気自動車タイプ別 17.8.1. バッテリー式電気自動車（BEV） 17.8.2. プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV） 17.8.3. ハイブリッド電気自動車（HEV） 17.8.4. 燃料電池電気自動車 (FCEVs) 17.9. 主要国分析 – 南米電気自動車用パワーエレクトロニクス市場規模と予測、2017-2031年 17.9.1. ブラジル 17.9.2. アルゼンチン 17.9.3. 南米その他18. 競争環境
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