 | • レポートコード：MRC2312A150 • 出版社/出版日：Transparency Market Research / 2023年9月25日 最新版はお問い合わせください。 • レポート形態：英文、PDF、240ページ • 納品方法：Eメール • 産業分類：自動車 |
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レポート概要
| オフハイウェイ車両市場 - レポートの範囲TMRの調査レポート「世界のオフハイウェイ車両市場」は、2023年から2031年までの予測期間における市場の指標に関する貴重な洞察を得るために、過去だけでなく現在の成長動向と機会を調査しています。2023年を基準年、2031年を予測年として、2017年から2031年までの世界のオフハイウェイ車両市場の収益を提供しています。また、2023年から2031年までの世界のオフハイウェイ車両市場の複合年間成長率（CAGR %）も掲載しています。 本レポートは広範な調査を経て作成されました。主要オピニオンリーダー、業界リーダー、オピニオンメーカーへのインタビューを実施しました。二次調査では、主要企業の製品資料、年次報告書、プレスリリース、関連文書などを参照し、オフハイウェイ車両市場を理解しました。 二次調査には、インターネットソース、政府機関の統計データ、ウェブサイト、業界団体なども含まれます。アナリストはトップダウンアプローチとボトムアップアプローチを組み合わせて、世界のオフハイウェイ車両市場の様々な属性を調査しました。 本レポートには、調査範囲に含まれる様々なセグメントの成長動向のスナップショットとともに、詳細なエグゼクティブサマリーが含まれています。さらに、本レポートは世界のオフハイウェイ車両市場における競争ダイナミクスの変化に光を投げかけています。これらは、既存の市場プレイヤーだけでなく、世界のオフハイウェイ車両市場への参入に関心のある企業にとっても貴重なツールとなります。 本レポートでは、世界のオフハイウェイ車両市場の競争状況について掘り下げています。世界のオフハイウェイ車両市場で事業を展開する主要プレイヤーを特定し、各プレイヤーを様々な属性でプロファイルしています。会社概要、財務状況、最近の動向、SWOTは、本レポートで紹介されている世界のオフハイウェイ車両市場におけるプレイヤーの属性です。 世界のオフハイウェイ車両市場レポートで回答された主な質問 - 予測期間中の全地域におけるオフハイウェイ車両の売上高/収益は？ - 世界のオフハイウェイ車両市場におけるビジネスチャンスは？ - 市場の主な促進要因、阻害要因、機会、脅威は？ - 予測期間中に最も速いCAGRで拡大する地域市場は？ - 2031年に世界で最も高い収益を上げると予測されるセグメントは？ - 予測期間中に最も高いCAGRで拡大すると予測されるセグメントは？ - 世界市場で事業を展開する各企業の市場ポジションは？ オフハイウェイ車両市場 - 調査目的と調査アプローチ 世界のオフハイウェイ車両市場に関する包括的なレポートは、概要から始まり、調査範囲と目的が続きます。本レポートでは、本調査の目的、市場で事業を展開する主要ベンダーと流通業者、製品の承認に関する規制シナリオについて詳しく解説しています。 本レポートは、読みやすさを考慮し、各セクションを章ごとに分割したレイアウトになっています。本レポートは、グラフと表を適切に配置した網羅的なコレクションで構成されています。主要セグメントの実績値と予測値を図式化することで、読者に視覚的に訴えかけます。また、主要セグメントの過去と予測期間末の市場シェアの比較も可能です。 本レポートでは、世界のオフハイウェイ車両市場を製品、エンドユーザー、地域の観点から分析。各基準の主要セグメントを詳細に調査し、2031年末時点の各セグメントにおける市場シェアを掲載しています。このような貴重な洞察により、市場関係者は世界オフハイウェイ車両市場への投資について十分な情報に基づいたビジネス上の意思決定を行うことができます。 |
1. エグゼクティブサマリー
2. 市場概要
3. 主要OEMによる電動化戦略
4. 誰が誰に供給するのか
5. 主要企業分析
6. 産業エコシステム分析
7. 価格分析
8. 世界のオフハイウェイ車両市場の影響分析
9. 新型コロナウイルス感染症影響分析-オフハイウェイ車両市場
10. 世界のオフハイウェイ車両市場-生産統計
11. 世界のオフハイウェイ車両市場-プライマリーインサイト
12. 世界のオフハイウェイ車両市場：車両種類別
13. 世界のオフハイウェイ車両市場：推進力別
14. 世界のオフハイウェイ車両市場：エンジン容量別
15. 世界のオフハイウェイ車両市場：出力別
16. 世界のオフハイウェイ車両市場：国/地域別
17. 北米のオフハイウェイ車両市場
18. 西ヨーロッパのオフハイウェイ車両市場
19. 東ヨーロッパのオフハイウェイ車両市場
20. 中国のオフハイウェイ車両市場
21. アジア太平洋のオフハイウェイ車両市場
22. 中東・アフリカのオフハイウェイ車両市場
23. 中南米のオフハイウェイ車両市場
24. 競争状況
1. エグゼクティブサマリー
1.1. 市場見通し
1.1.1. 市場規模（2017-2031年、百万米ドル）
1.2. 需要側・供給側の動向
1.3. TMR分析と提言
1.3.1. 投資機会と提言
1.4. 競合ダッシュボード分析
2. 市場概要
2.1. 市場範囲／分類体系
2.2. 市場動向
2.2.1. 推進要因
2.2.2. 抑制要因
2.2.3. 機会
2.3. 市場要因分析
2.3.1. ポーターの5つの力分析
2.3.2. SWOT分析
2.4. 規制環境
2.5. 主要トレンド分析
2.6. 技術的マイルストーン
2.7. 主要プレイヤーによる技術基準
2.7.1. 地域別
3. 主要OEMによる電動化戦略
3.1. 採用された成長戦略
3.2. 技術／ティア1サプライヤーとの提携
3.3. OEM向けサービスプロバイダー
4. サプライヤー間の供給関係
4.1. 推進システム供給業者一覧
4.1.1. 部品のOEM顧客
4.1.2. 電動推進システム供給業者
5. 主要プレイヤー分析
5.1. 主要プレイヤーのヒートマップ
5.2. 主要プレイヤー別戦略概要
5.3. 電気自動車向けOEM別研究開発費
5.4. 主要OEMによる商用車・オフハイウェイ車向けトップモデル
5.5. 試験パートナー – 部品レベル、システムレベル、車両レベル
6. 業界エコシステム分析
6.1. バリューチェーン分析
6.1.1. 推進システムメーカー
6.1.2. ティア1企業
6.1.3. 0.5ティア企業/技術プロバイダー
6.2. ベンダーマトリックス
6.3. 粗利益率分析
7. 価格分析
7.1. コスト構造分析
7.2. 利益率分析
8. オフハイウェイ車両市場への影響分析
8.1. スマートシティ開発プロジェクト
8.2. 道路・インフラ開発
8.3. 都市化と建設・鉱業需要
8.4. 世界人口増加見通し
9. COVID-19影響分析 – オフハイウェイ車両市場
10. オフハイウェイ車両市場 – 生産統計
11. オフハイウェイ車両市場 – 主要インサイト
12. グローバルオフハイウェイ車両市場、車両タイプ別
12.1. 市場概要
12.1.1. 導入、定義、主要調査結果
12.1.2. 市場成長と前年比予測
12.1.3. ベースポイントシェア分析
12.2. グローバルオフハイウェイ車両市場規模（台数）と価値（百万米ドル）分析および予測、2017-2031年、車両タイプ別
12.2.1. 建設・鉱山機械
12.2.1.1. 掘削機
12.2.1.2. バックホーローダー
12.2.1.3. スキッドステアローダー
12.2.1.4. ダンプトラック
12.2.1.5. ブルドーザー
12.2.1.6. モーターグレーダー
12.2.1.7. ロードローラー
12.2.1.8. 舗装機
12.2.1.9. 冷間プラナー
12.2.1.10. 掘削機器
12.2.1.11. 杭打ち機器
12.2.1.12. トンネル掘削機及び関連設備
12.2.1.13. 解体設備
12.2.1.14. ミキサートラック
12.2.1.15. 型枠設備
12.2.1.16. 足場設備
12.2.1.17. ダンプトラック
12.2.1.18. 地下鉱山設備
12.2.1.19. 林業設備
12.2.1.20. トレーラー
12.2.1.21. その他の建設・鉱山設備資材
12.2.2. 農業
12.2.2.1. 農業設備
12.2.2.2. トラクター
12.2.3. 資材運搬車両
12.2.4. 軍用車両
13. 推進方式別グローバルオフハイウェイ車両市場
13.1. 市場概要
13.1.1. 概要、定義、主要調査結果
13.1.2. 市場成長と前年比予測
13.1.3. ベースポイントシェア分析
13.2. 推進方式別グローバルオフハイウェイ車両市場規模（台数）および価値（百万米ドル）分析と予測、2017-2031年
13.2.1. 内燃機関
13.2.1.1. ガソリン
13.2.1.2. ディーゼル
13.2.2. 電気
13.2.2.1. バッテリー電気自動車
13.2.2.2. ハイブリッド電気自動車
14. グローバルオフハイウェイ車両市場、エンジン容量別
14.1.
市場概要
14.1.1. 概要、定義、主要調査結果
14.1.2. 市場成長率と前年比予測
14.1.3. ベースポイントシェア分析
14.2. グローバルオフハイウェイ車両市場規模（台数）及び価値（百万米ドル）分析と予測、2017-2031年、エンジン容量別
14.2.1. 5L未満
14.2.2. 5L～10L
14.2.3. 10L超
15. グローバルオフハイウェイ車両市場、出力別
15.1. 市場概要
15.1.1. 概要、定義、主要調査結果
15.1.2. 市場成長と前年比予測
15.1.3. ベースポイントシェア分析
15.2. 出力別グローバルオフハイウェイ車両市場規模（台数）及び価値（百万米ドル）分析・予測（2017-2031年）
15.2.1. 農業用機器
15.2.1.1. 25KW以下
15.2.1.2. 26KW～50KW
15.2.1.3. 51キロワット～75キロワット
15.2.1.4. 76キロワット超
15.2.2. 建設・鉱山機械
15.2.2.1. 75キロワット以下
15.2.2.2. 76キロワット～150キロワット
15.2.2.3. 151 KW – 300 KW
15.2.2.4. 301 KW – 400 KW
15.2.2.5. 400 KW超
15.2.3. その他
16. 国・地域別グローバルオフハイウェイ車両市場
16.1. 市場概要
16.1.1. 概要、定義、主要調査結果
16.1.2. 市場成長率と前年比予測
16.1.3. ベースポイントシェア分析
16.2. グローバルオフハイウェイ車両市場規模（台数）及び価値（百万米ドル）分析・予測（2017-2031年、国別）
16.2.1. 北米
16.2.2. 西ヨーロッパ
16.2.3. 東ヨーロッパ
16.2.4. 中国
16.2.5. アジア太平洋地域（中国を除く）
16.2.6. 中東・アフリカ
16.2.7. ラテンアメリカ
17. 北米オフハイウェイ車両市場
17.1. 市場概要
17.2. 北米におけるCOVID-19の影響分析と政府対策
17.3. オフハイウェイ車両市場規模（台数）及び価値（百万米ドル）分析・予測（2017-2031年）、車両タイプ別
17.3.1. 建設・鉱山機械
17.3.1.1. 掘削機
17.3.1.2. バックホーローダー
17.3.1.3. スキッドステアローダー
17.3.1.4. ダンプトラック
17.3.1.5. ブルドーザー
17.3.1.6. モーターグレーダー
17.3.1.7. ロードローラー
17.3.1.8. 舗装機
17.3.1.9. コールドプレーナー
17.3.1.10. 掘削設備
17.3.1.11. 杭打ち設備
17.3.1.12. トンネル掘削機及び設備
17.3.1.13. 解体設備
17.3.1.14. ミキサートラック
17.3.1.15. 型枠設備
17.3.1.16. 足場設備
17.3.1.17. ダンプトラック
17.3.1.18. 地下採掘設備
17.3.1.19. 林業設備
17.3.1.20. トレーラー
17.3.1.21. その他の建設・鉱業用機器資材
17.3.2. 農業
17.3.2.1. 農業用機器
17.3.2.2. トラクター
17.3.3. 資材運搬車両
17.3.4. 軍用車両
17.4. オフハイウェイ車両市場規模（台数）及び価値（百万米ドル）分析と予測、2017-2031年、推進方式別
17.4.1. 内燃機関
17.4.1.1. ガソリン
17.4.1.2. ディーゼル
17.4.2. 電気
17.4.2.1.
バッテリー電気自動車
17.4.2.2. ハイブリッド電気自動車
17.5. オフハイウェイ車両市場規模（台数）及び市場規模（百万米ドル）分析・予測、2017-2031年、エンジン排気量別
17.5.1. 5L未満
17.5.2. 5L～10L
17.5.3. 10L超
17.6. オフハイウェイ車両市場規模（台数）及び市場規模（百万米ドル）分析・予測、2017-2031年、出力別
17.6.1. 農業機械
17.6.1.1. 25KW以下
17.6.1.2. 26キロワット～50キロワット
17.6.1.3. 51キロワット～75キロワット
17.6.1.4. 76キロワット超
17.6.2. 建設・鉱山機械
17.6.2.1. 75キロワット以下
17.6.2.2. 76キロワット～150キロワット
17.6.2.3. 151キロワット～300キロワット
17.6.2.4. 301キロワット～400キロワット
17.6.2.5. 400キロワット超
17.6.3. その他
17.7. 主要国分析 – 北米オフハイウェイ車両市場規模（台数）及び価値（百万米ドル）分析と予測、2017-2031
17.7.1. 米国
17.7.2. カナダ
18. 西ヨーロッパオフハイウェイ車両市場
18.1. 市場概要
18.2. 欧州におけるCOVID-19の影響分析と政府対策
18.3. オフハイウェイ車両市場規模（台数）及び市場規模（百万米ドル）の分析と予測、2017-2031年、車両タイプ別
18.3.1. 建設・鉱山機械
18.3.1.1. 掘削機
18.3.1.2. バックホーローダー
18.3.1.3. スキッドステアローダー
18.3.1.4. ダンプカー
18.3.1.5. ブルドーザー
18.3.1.6. モーターグレーダー
18.3.1.7. ロードローラー
18.3.1.8. 舗装機
18.3.1.9. 冷間プラナー
18.3.1.10. 掘削設備
18.3.1.11. 杭打ち設備
18.3.1.12. トンネル掘削機及び設備
18.3.1.13. 解体設備
18.3.1.14. ミキサートラック
18.3.1.15. 型枠設備
18.3.1.16. 足場設備
18.3.1.17. ダンプトラック
18.3.1.18. 地下採掘設備
18.3.1.19. 林業設備
18.3.1.20. トレーラー
18.3.1.21. その他の建設・鉱山設備資材
18.3.2. 農業
18.3.2.1. 農業機械
18.3.2.2. トラクター
18.3.3. 資材運搬車両
18.3.4. 軍用車両
18.4. オフハイウェイ車両市場規模（台数）及び価値（百万米ドル）分析・予測、2017-2031年、推進方式別
18.4.1. 内燃機関
18.4.1.1. ガソリン
18.4.1.2. ディーゼル
18.4.2. 電気
18.4.2.1. バッテリー電気自動車
18.4.2.2. ハイブリッド電気自動車
18.5. オフハイウェイ車両市場規模（台数）及び市場規模（百万米ドル）分析・予測、2017-2031年、エンジン排気量別
18.5.1. 5L未満
18.5.2. 5L～10L
18.5.3. 10L超
18.6. オフハイウェイ車両市場規模（台数）及び市場規模（百万米ドル）分析・予測、2017-2031年、出力別
18.6.1. 農業機械
18.6.1.1. 25KW以下
18.6.1.2. 26キロワット～50キロワット
18.6.1.3. 51キロワット～75キロワット
18.6.1.4. 76キロワット超
18.6.2. 建設・鉱山機械
18.6.2.1. 75キロワット以下
18.6.2.2. 76キロワット～150キロワット
18.6.2.3. 151キロワット～300キロワット
18.6.2.4. 301キロワット～400キロワット
18.6.2.5. 400キロワット超
18.6.3. その他
18.7. 主要国分析 – 西ヨーロッパ オフハイウェイ車両市場規模（台数）及び価値（百万米ドル）分析と予測、2017-2031年
18.7.1. ドイツ
18.7.2. イギリス
18.7.3. フランス
18.7.4. イタリア
18.7.5. スペイン
18.7.6. 北欧諸国
18.7.7. その他の欧州
19. 東欧オフハイウェイ車両市場
19.1. 市場概要
19.2. 欧州におけるCOVID-19の影響分析と政府対策
19.3. オフハイウェイ車両市場規模（台数）及び価値（百万米ドル）分析・予測（2017-2031年）、車両タイプ別
19.3.1. 建設・鉱山機械
19.3.1.1. 掘削機
19.3.1.2. バックホーローダー
19.3.1.3. スキッドステアローダー
19.3.1.4. ダンプトラック
19.3.1.5. ブルドーザー
19.3.1.6. モーターグレーダー
19.3.1.7. ロードローラー
19.3.1.8. 舗装機
19.3.1.9. 冷間プラナー
19.3.1.10. 掘削設備
19.3.1.11. 杭打ち設備
19.3.1.12. トンネル掘削機及び設備
19.3.1.13. 解体設備
19.3.1.14. ミキサートラック
19.3.1.15. 型枠設備
19.3.1.16. 足場設備
19.3.1.17. ダンプトラック
19.3.1.18. 地下鉱山設備
19.3.1.19. 林業設備
19.3.1.20. トレーラー
19.3.1.21. その他の建設・鉱山設備資材
19.3.2. 農業
19.3.2.1. 農業用機器
19.3.2.2. トラクター
19.3.3. 資材運搬車両
19.3.4. 軍用車両
19.4. オフハイウェイ車両市場規模（台数）及び価値（百万米ドル）分析・予測、2017-2031年、推進方式別
19.4.1. 内燃機関
19.4.1.1. ガソリン
19.4.1.2. ディーゼル
19.4.2. 電気
19.4.2.1. バッテリー電気自動車
19.4.2.2. ハイブリッド電気自動車
19.5. オフハイウェイ車両市場規模（台数）及び市場規模（百万米ドル）分析と予測、2017-2031年、エンジン容量別
19.5.1. 5L未満
19.5.2. 5L～10L
19.5.3. 10L超
19.6. オフハイウェイ車両市場規模（台数）及び市場規模（百万米ドル）分析・予測、2017-2031年、出力別
19.6.1. 農業機械
19.6.1.1. 25KW以下
19.6.1.2. 26キロワット～50キロワット
19.6.1.3. 51キロワット～75キロワット
19.6.1.4. 76キロワット超
19.6.2. 建設・鉱山機械
19.6.2.1. 75KW以下
19.6.2.2. 76KW～150KW
19.6.2.3. 151KW～300KW
19.6.2.4. 301KW～400KW
19.6.2.5. 400KW超
19.6.3. その他
19.7. 主要国分析 – 東欧オフハイウェイ車両市場規模（台数）及び価値（百万米ドル）分析と予測、2017-2031
19.7.1. ロシア
19.7.2. トルコ
19.7.3. ポーランド
19.7.4. 東欧その他
20. 中国オフハイウェイ車両市場
20.1. 市場概要
20.2. アジア太平洋地域におけるCOVID-19の影響分析と政府対策
20.3. 車両タイプ別オフハイウェイ車両市場規模（台数）及び市場規模（百万米ドル）分析と予測、2017-2031年
20.3.1. 建設・鉱山機械
20.3.1.1. 掘削機
20.3.1.2. バックホーローダー
20.3.1.3. スキッドステアローダー
20.3.1.4. ダンプトラック
20.3.1.5. ブルドーザー
20.3.1.6. モーターグレーダー
20.3.1.7. ロードローラー
20.3.1.8. 舗装機
20.3.1.9. 冷間プラナー
20.3.1.10. 掘削設備
20.3.1.11. 杭打ち設備
20.3.1.12. トンネル掘削機及び関連設備
20.3.1.13. 解体設備
20.3.1.14. ミキサートラック
20.3.1.15. 型枠設備
20.3.1.16. 足場設備
20.3.1.17. ダンプトラック
20.3.1.18. 地下採掘設備
20.3.1.19. 林業設備
20.3.1.20. トレーラー
20.3.1.21. その他の建設・鉱業設備資材
20.3.2. 農業
20.3.2.1. 農業設備
20.3.2.2. トラクター
20.3.3. 資材運搬車両
20.3.4. 軍用車両
20.4. オフハイウェイ車両市場規模（台数）及び価値（百万米ドル）分析・予測（2017-2031年）、推進方式別
20.4.1. 内燃機関
20.4.1.1. ガソリン
20.4.1.2. ディーゼル
20.4.2. 電気
20.4.2.1. バッテリー電気自動車
20.4.2.2. ハイブリッド電気自動車
20.5. オフハイウェイ車両市場規模（台数）及び価値（百万米ドル）分析と予測、2017-2031年、エンジン排気量別
20.5.1. 5L未満
20.5.2. 5L～10L
20.5.3. 10L超
20.6. オフハイウェイ車両市場規模（台数）及び市場規模（百万米ドル）分析・予測、2017-2031年、出力別
20.6.1. 農業機械
20.6.1.1. 25KW以下
20.6.1.2. 26キロワット～50キロワット
20.6.1.3. 51キロワット～75キロワット
20.6.1.4. 76キロワット超
20.6.2. 建設・鉱山機械
20.6.2.1. 75キロワット以下
20.6.2.2. 76キロワット～150キロワット
20.6.2.3. 151キロワット～300キロワット
20.6.2.4. 301キロワット～400キロワット
20.6.2.5. 400キロワット超
20.6.3. その他
21. アジア太平洋地域（中国を除く）オフハイウェイ車両市場
21.1. 市場概要
21.2. 欧州におけるCOVID-19の影響分析と政府対策
21.3. オフハイウェイ車両市場規模（台数）及び価値（百万米ドル）分析と予測（2017-2031年、車両タイプ別）
21.3.1. 建設・鉱山機械
21.3.1.1. 掘削機
21.3.1.2. バックホーローダー
21.3.1.3. スキッドステアローダー
21.3.1.4. ダンプカー
21.3.1.5. ブルドーザー
21.3.1.6. モーターグレーダー
21.3.1.7. ロードローラー
21.3.1.8. 舗装機
21.3.1.9. コールドプレーナー
21.3.1.10. 掘削機器
21.3.1.11. 杭打ち設備
21.3.1.12. トンネル掘削機及び関連設備
21.3.1.13. 解体設備
21.3.1.14. ミキサートラック
21.3.1.15. 型枠設備
21.3.1.16. 足場設備
21.3.1.17. ダンプトラック
21.3.1.18. 地下採掘設備
21.3.1.19. 林業設備
21.3.1.20. トレーラー
21.3.1.21. その他の建設・鉱業設備資材
21.3.2. 農業
21.3.2.1. 農業用機器
21.3.2.2. トラクター
21.3.3. 資材運搬車
21.3.4. 軍用車両
21.4. オフハイウェイ車両市場規模（台数）及び価値（百万米ドル）分析と予測、2017-2031年、推進方式別
21.4.1. 内燃機関
21.4.1.1. ガソリン
21.4.1.2. ディーゼル
21.4.2. 電気
21.4.2.1. バッテリー電気自動車
21.4.2.2. ハイブリッド電気自動車
21.5. オフハイウェイ車両市場規模（台数）及び市場規模（百万米ドル）分析・予測、2017-2031年、エンジン排気量別
21.5.1. 5L未満
21.5.2. 5L～10L
21.5.3. 10L超
21.6. オフハイウェイ車両市場規模（台数）及び市場規模（百万米ドル）分析・予測、2017-2031年、出力別
21.6.1. 農業機械
21.6.1.1. 25KW以下
21.6.1.2. 26KW～50KW
21.6.1.3. 51キロワット～75キロワット 21.6.1.4. 76キロワット超 21.6.2. 建設・鉱山機械 21.6.2.1. 75キロワット以下 21.6.2.2. 76キロワット～150キロワット 21.6.2.3. 151キロワット～300キロワット 21.6.2.4. 301キロワット～400キロワット 21.6.2.5. 400キロワット超 21.6.3. その他 21.7. 主要国分析 – アジア太平洋地域 オフハイウェイ車両市場規模（台数）及び価値（百万米ドル）分析と予測、2017-2031年 21.7.1. インド 21.7.2. 日本 21.7.3. ASEAN諸国 21.7.4. ANZ 21.7.5. 韓国 21.7.6. アジア太平洋その他22. 中東・アフリカ オフハイウェイ車両市場 22.1. 市場概要 22.2. 欧州におけるCOVID-19の影響分析と政府対策 22.3. オフハイウェイ車両市場規模（台数）と価値（百万米ドル）の分析と予測（2017-2031年）、車両タイプ別 22.3.1. 建設・鉱山機械 22.3.1.1. 掘削機 22.3.1.2. バックホーローダー 22.3.1.3. スキッドステアローダー 22.3.1.4. ダンプカー 22.3.1.5. ブルドーザー 22.3.1.6. モーターグレーダー 22.3.1.7. ロードローラー 22.3.1.8. 舗装機 22.3.1.9. 冷間プラナー 22.3.1.10. 掘削設備 22.3.1.11. 杭打ち設備 22.3.1.12. トンネル掘削機及び設備 22.3.1.13. 解体設備 22.3.1.14. ミキサートラック 22.3.1.15. 型枠設備 22.3.1.16. 足場設備 22.3.1.17. ダンプトラック 22.3.1.18. 地下採掘設備 22.3.1.19. 林業用機器 22.3.1.20. トレーラー 22.3.1.21. その他の建設・鉱業用機器資材 22.3.2. 農業 22.3.2.1. 農業用機器 22.3.2.2. トラクター 22.3.3. 資材運搬車両 22.3.4. 軍用車両 22.4. オフハイウェイ車両市場規模（台数）及び価値（百万米ドル）分析・予測、2017-2031年、推進方式別 22.4.1. 内燃機関 22.4.1.1. ガソリン 22.4.1.2. ディーゼル 22.4.2. 電気 22.4.2.1. バッテリー電気自動車 22.4.2.2. ハイブリッド電気自動車 22.5. オフハイウェイ車両市場規模（台数）及び市場規模（百万米ドル）分析と予測、2017-2031年、エンジン排気量別 22.5.1. 5L未満 22.5.2. 5L～10L 22.5.3. 10L超 22.6. オフハイウェイ車両市場規模（台数）及び価値（百万米ドル）分析・予測、2017-2031年、出力別 22.6.1. 農業機械 22.6.1.1. 25KW以下 22.6.1.2. 26KW～50KW 22.6.1.3. 51KW～75KW 22.6.1.4. 76KW超 22.6.2. 建設・鉱山機械 22.6.2.1. 75KW以下 22.6.2.2. 76KW～150KW 22.6.2.3. 151 KW – 300 KW 22.6.2.4. 301 KW – 400 KW 22.6.2.5. 400 KW超 22.6.3. その他 22.7. 主要国分析 – 中東・アフリカ オフハイウェイ車両市場規模（台数）及び価値（百万米ドル）分析と予測、2017-2031年 22.7.1. GCC 22.7.2. エジプト 22.7.3. ナイジェリア 22.7.4. 南アフリカ 22.7.5. 中東・アフリカその他
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