 | • レポートコード：MRC2409A037 • 出版社/出版日：Persistence Market Research / 2024年8月 最新版はお問い合わせください。 • レポート形態：英文、PDF、139ページ • 納品方法：Eメール • 産業分類：化学・材料 |
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レポート概要
世界の自動車用複合材料市場は大幅な成長が見込まれており、2024年から2031年の年間複合成長率(CAGR)は16%で、2031年には480億米ドルに達すると予測されています。
主な市場ハイライト:
• 市場評価(2024年):2031年までに480億米ドルに成長
• 年平均成長率(2024年~2031年):16%
主な推進要因と傾向:
1. 燃費効率に対する消費者需要:より便利で燃費効率の高い自動車に対する消費者の嗜好の進化が、自動車用複合材料の需要を牽引しています。複合材料は、軽量化や燃費効率の向上といった利点を提供しており、環境に優しく費用対効果の高い輸送ソリューションへの注目が高まっていることと一致しています。
2. 電気自動車と自動運転車の台頭:電気自動車と自動運転車の急増により、先進的な自動車用複合材料のニーズが高まっています。これらの車両は、性能とエネルギー効率を最適化するために軽量素材を必要としており、革新的な複合材料ソリューションへの需要が高まっています。
3. アジア太平洋地域の優位性:アジア太平洋地域は、世界的な自動車用複合材料市場を26%の大幅なシェアでリードしています。特に中国、インド、タイにおける自動車生産の急速な成長が、この優位性を後押ししています。これらの国々は、自動車の台数と四輪車市場の規模が大きいことから、市場の拡大に大きく貢献することが期待されています。
地域別の洞察:
アジア太平洋地域:この地域は、依然として最大の市場であり、最も急速に成長しています。その背景には、中国、インド、タイなどの新興経済国における自動車生産台数の増加と、自動車用複合材料に対する大きな需要があります。これらの国々における自動車産業の堅調な成長により、市場の継続的な成長が確実視されています。
• 北米:北米では、天然繊維複合材などの省エネ自動車複合材への注目が、政府による大幅な支援によって支えられています。一般市民の意識と環境政策が、これらの複合材の市場を維持していくと見込まれています。
欧州:欧州の自動車用複合材料市場は、環境にやさしい素材の採用によって牽引されています。この地域のOEMは、政府規制への準拠と持続可能性の目標達成を目指し、天然素材の複合材料の使用を優先しています。
中南米および中東・アフリカ:これらの地域は、自動車用複合材料市場のライフサイクルにおいて成長段階にあります。これらの地域における自動車産業の拡大が予測されており、予測期間中の市場シェアの拡大と成長機会の増加につながると考えられます。
結論:
自動車用複合材料市場は、消費者の嗜好の変化、車両技術の進歩、および世界の主要地域における採用率の増加を原動力として、大幅な成長が見込まれています。市場の拡大は、自動車分野における持続可能性と効率性へのより幅広い傾向を反映しています。
主要企業:
• Toray Industries Inc.
• Gurit Holding AG
• Solvay Group
• SGL Carbon SE
• Teijen Limited
• Mitsubishi Chemical Holding
• Owen Corning
• E.I. du Pont de Nemours & Co.
• UFP Technologies Inc.
• Quantum Composites
自動車用複合材料市場の区分
繊維別
• ガラス
• カーボン
• 天然
• 自動車用複合材料
• PTZカメラ
• 樹脂別
• 熱硬化性
• 熱可塑性
• 用途別
• 外装
• 内装
• 構造
• 地域別
• 北米
• ラテンアメリカ
• 欧州
• 南アジアおよびオセアニア
• 東アジア
• 中東およびアフリカ
レポート目次1. エグゼクティブサマリー
1.1. グローバル自動車用複合材料市場の概観、2024年~2031年
1.2. 市場機会評価、2024年~2031年、10億米ドル
1.3. 主要な市場動向
1.4. 将来の市場予測
1.5. プレミアム市場の洞察
1.6. 業界の発展と主要な市場イベント
1.7. PMRの分析と提言
2. 市場概要
2.1. 市場の範囲と定義
2.2. 市場力学
2.2.1. 推進要因
2.2.2. 抑制要因
2.2.3. 機会
2.2.4. 課題
2.2.5. 主要なトレンド
2.3. マクロ経済要因
2.3.1. 世界のセクター別展望
2.3.2. 世界のGDP成長見通し
2.3.3. 世界の自動車支出見通し
2.4. COVID-19の影響分析
2.5. 予測要因 – 関連性と影響
3. 付加価値のある洞察
3.1. ファイバー採用分析
3.2. 技術評価
3.3. 規制環境
3.4. バリューチェーン分析
原材料サプライヤーの一覧
メーカーの一覧
流通業者の一覧
収益性分析
3.5. 主な取引と合併
3.6. PESTLE分析
3.7. ポーターのファイブフォース分析
3.8. 地政学的な緊張:市場への影響
4. 価格動向分析、2019年~2031年
4.1. 主なハイライト
4.2. 製品価格に影響を与える主な要因
4.3. ファイバー別の価格分析
4.4. 地域別価格と製品別嗜好
5. 世界の自動車用複合材料市場の見通し:過去(2019年~2023年)と予測(2024年~2031年
5.1. 主なハイライト
5.1.1. 市場規模(単位)予測
5.1.2. 市場規模(US$ Bn)および前年比成長率
5.1.3. 絶対$機会
5.2. 市場規模(US$ Bn)分析および予測
5.2.1. 市場規模(US$ Bn)分析(2019年~2023年)
5.2.2. 現在の市場規模(US$ Bn)分析および予測、2024年~2031年
5.3. 世界の自動車用複合材料市場の見通し:繊維
5.3.1. はじめに / 主な調査結果
5.3.2. 繊維別、2019年~2023年の市場規模(US$ Bn)分析
5.3.3. 現在の市場規模(単位:10億米ドル)予測、繊維別、2024年~2031年
5.3.3.1. ガラス
5.3.3.2. 炭素
5.3.3.3. 天然自動車部品
5.3.3.4. PTZカメラ
5.4. 市場魅力度分析:繊維
5.5. 世界の自動車用複合材料市場の見通し:樹脂
5.5.1. はじめに/主な調査結果
5.5.2. 樹脂別、2019年~2023年の市場規模(単位:十億米ドル)の推移
5.5.3. 樹脂別、2024年~2031年の市場規模(単位:十億米ドル)の推移および予測
5.5.3.1. 熱硬化性
5.5.3.2. 熱可塑性
5.6. 樹脂の市場魅力度分析
5.7. 世界の自動車用複合材料市場の見通し:用途
5.7.1. はじめに/主な調査結果
5.7.2. 用途別市場規模(単位:10億米ドル)の推移、2019年~2023年
5.7.3. 用途別、2024年から2031年の現在の市場規模(10億米ドル)の分析と予測
5.7.3.1. 外装
5.7.3.2. 内装
5.7.3.3. 構造
5.8. 用途別市場の魅力分析
6. 世界の自動車用複合材料市場の見通し:地域
6.1. 主なハイライト
6.2. 地域別、2019年から2023年の市場規模(10億米ドル)の分析
6.3. 地域別、2024年から2031年の市場規模(10億米ドル)の予測
6.3.1. 北米
6.3.2. 欧州
6.3.3. 東アジア
6.3.4. 南アジアおよびオセアニア
6.3.5. ラテンアメリカ
6.3.6. 中東およびアフリカ
6.4. 市場魅力度分析:地域
7. 北米の自動車用複合材料市場の見通し:2019年~2023年の過去実績および2024年~2031年の予測
7.1. 主なハイライト
7.2. 価格分析
7.3. 市場別、2019年から2023年の市場規模(単位:十億米ドル)の推移
7.3.1. 国別
7.3.2. 繊維別
7.3.3. 樹脂別
7.3.4. 用途別
7.4. 国別市場規模(10億米ドル)の分析と予測、2024年~2031年
7.4.1. 米国
7.4.2. カナダ
7.5. 繊維別市場規模(10億米ドル)の分析と予測、2024年~2031年
7.5.1. ガラス
7.5.2 炭素
7.5.3 天然自動車用複合材料
7.5.4 PTZカメラ
7.6. 樹脂別、2024年から2031年の市場規模(単位:10億米ドル)の分析と予測
7.6.1. 熱硬化性
7.6.2. 熱可塑性
7.7. 用途別現在の市場規模(単位:10億米ドル)の分析と予測、2024年~2031年
7.7.1. 外装
7.7.2. 内装
7.7.3. 構造
7.8. 市場の魅力分析
8. 欧州の自動車用複合材料市場の見通し:2019年~2023年の実績および2024年~2031年の予測
8.1. 主なハイライト
8.2. 価格分析
8.3. 市場別、2019年~2023年の実績市場規模(10億米ドル)分析
8.3.1. 国別
8.3.2. ファイバー別
8.3.3. 樹脂別
8.3.4. 用途別
8.4. 現在の市場規模(US$ Bn)分析および予測、国別、2024年~2031年
8.4.1. ドイツ
8.4.2. フランス
8.4.3. 英国
8.4.4. イタリア
8.4.5. スペイン
8.4.6. ロシア
8.4.7. トルコ
8.4.8. その他のヨーロッパ
8.5. 現在の市場規模(単位:十億米ドル)分析および予測、繊維別、2024年~2031年
8.5.1. ガラス
8.5.2. 炭素
8.5.3 天然自動車用複合材料
8.5.4 PTZカメラ
8.6. 樹脂別、2024年から2031年の現在の市場規模(単位:10億米ドル)の分析と予測
8.6.1. 熱硬化性
8.6.2. 熱可塑性
8.7. 用途別市場規模(US$ Bn)分析および予測、2024年~2031年
8.7.1. 外装
8.7.2. 内装
8.7.3. 構造
8.8. 市場魅力度分析
9. 東アジアの自動車用複合材料市場の見通し:2019年~2023年の実績および2024年~2031年の予測
9.1. 主なハイライト
9.2. 価格分析
9.3. 市場別、2019年~2023年の実績市場規模(10億米ドル)分析
9.3.1. 国別
9.3.2. 繊維別
9.3.3. 樹脂別
9.3.4. 用途別
9.4. 現在の市場規模(US$ Bn)分析および予測、国別、2024年~2031年
9.4.1. 中国
9.4.2. 日本
9.4.3. 韓国
9.5. 繊維別、2024年から2031年の現在の市場規模(単位:10億米ドル)の分析と予測
8.5.5 ガラス
8.5.6 カーボン
8.5.7 天然自動車用複合材料
8.5.8 PTZカメラ
9.6. 樹脂別:現在の市場規模(10億米ドル)分析および予測、2024年~2031年
9.6.1. 熱硬化性
9.6.2. 熱可塑性
9.7. 用途別:現在の市場規模(10億米ドル)分析および予測、2024年~2031年
9.7.1. 外装
9.7.2. インテリア
9.7.3. 構造
9.8. 市場魅力度分析
10. 南アジアおよびオセアニアの自動車用複合材料市場の見通し:2019年~2023年の過去実績および2024年~2031年の予測
10.1. 主なハイライト
10.2. 価格分析
10.3. 市場別、2019年~2023年の市場規模(単位:10億米ドル)の推移
10.3.1. 国別
10.3.2. 繊維別
10.3.3. 樹脂別
10.3.4. 用途別
10.4. 国別の市場規模(単位:10億米ドル)の分析と予測、2024年~2031年
10.4.1. インド
10.4.2. 東南アジア
10.4.3. オーストラリア・ニュージーランド
10.4.4. 南アジア・オセアニアのその他地域
10.5. 現在の市場規模(10億米ドル)分析と予測、繊維別、2024年~2031年
10.5.1 ガラス
10.5.2 炭素
10.5.3 天然自動車用複合材料
10.5.4 PTZカメラ
10.6. 樹脂別:2024年から2031年の市場規模(10億米ドル)の分析と予測
10.6.1. 熱硬化性
10.6.2. 熱可塑性
10.7. 用途別:2024年から2031年の市場規模(10億米ドル)の分析と予測
10.7.1. 外装
10.7.2. 内装
10.7.3. 構造
10.8. 市場魅力度分析
11. ラテンアメリカ自動車用複合材料市場の見通し:2019年~2023年の過去実績と2024年~2031年の予測
11.1. 主なハイライト
11.2. 価格分析
11.3. 市場別、2019年から2023年の市場規模(単位:10億米ドル)の分析
11.3.1. 国別
11.3.2. 繊維別
11.3.3. 樹脂別
11.3.4. 用途別
11.4. 国別、2024年から2031年の現在の市場規模(10億米ドル)の分析と予測
11.4.1. ブラジル
11.4.2. メキシコ
11.4.3. その他のラテンアメリカ
11.5. 繊維別、2024年から2031年の現在の市場規模(10億米ドル)の分析と予測
10.5.5 ガラス
10.5.6 カーボン
10.5.7 天然自動車用複合材料
10.5.8 PTZカメラ
11.6. 樹脂別、2024年から2031年の現在の市場規模(単位:10億米ドル)の分析と予測
11.6.1. 熱硬化性樹脂
11.6.2. 熱可塑性樹脂
11.7. 用途別:市場規模(US$ Bn)分析と予測、2024年~2031年
11.7.1. 外装
11.7.2. 内装
11.7.3. 構造
11.8. 市場の魅力分析
12. 中東およびアフリカの自動車用複合材料市場の見通し:2019年~2023年の過去実績および2024年~2031年の予測
12.1. 主なハイライト
12.2. 価格分析
12.3. 市場別、2019年~2023年の過去市場規模(10億米ドル)分析
12.3.1. 国別
12.3.2. ファイバー別
12.3.3. 樹脂別
12.3.4. 用途別
12.4. 現在の市場規模(US$ Bn)分析および予測、国別、2024年~2031年
12.4.1. GCC諸国
12.4.2. エジプト
12.4.3. 南アフリカ
12.4.4. 北アフリカ
12.4.5. 中東およびアフリカのその他地域
12.5. ファイバー別、2024年から2031年の現在の市場規模(10億米ドル)の分析と予測
10.5.9 ガラス
10.5.10 炭素
10.5.11 天然自動車用複合材料
10.5.12 PTZカメラ
12.6. 樹脂別、2024年から2031年の現在の市場規模(US$ Bn)の分析と予測
12.6.1. 熱硬化性
12.6.2. 熱可塑性
12.7. 用途別市場規模(US$ Bn)分析と予測、2024年~2031年
12.7.1. 外装
12.7.2. 内装
12.7.3. 構造
12.8. 市場魅力度分析
13. 競合状況
13.1. 市場シェア分析、2023年
13.2. 市場構造
13.2.1. 市場ごとの競争の激しさのマッピング
13.2.2. 競争ダッシュボード
13.3. 企業プロフィール(詳細情報 – 概要、財務状況、戦略、最近の動向)
13.3.1. 東レ株式会社
13.3.1.1. 概要
13.3.1.2. セグメントおよびファイバー
13.3.1.3. 主要財務
13.3.1.4. 市場動向
13.3.1.5. 市場戦略
13.3.2. Gurit Holding AG
13.3.3. Solvay Group
13.3.4. SGL Carbon SE
13.3.5. Teijen Limited
13.3.6. Mitsubishi Chemical Holding
13.3.7. Owen Corning
13.3.8. E.I. du Pont de Nemours & Co.
13.3.9. UFP Technologies Inc.
13.3.10. Quantum Composites
14. 付録
14.1. 調査方法
14.2. 調査の前提条件
14.3. 略語および略称
| ※自動車用複合材料とは、自動車の部品や構造に使用される材料の一種であり、異なる素材を組み合わせて新しい特性を引き出すことを目的としています。これにより、自動車の軽量化、強度向上、耐腐食性、加工性向上などが実現されます。自動車業界では、燃費の向上やCO2排出の削減が求められており、複合材料の採用はその解決策の一部となっています。 自動車用複合材料の主な種類には、繊維強化プラスチック、金属複合材料、セラミック複合材料があります。繊維強化プラスチック（FRP）は、ガラス繊維やカーボン繊維を樹脂で結合させたもので、軽量ながら高い強度を持っています。特にカーボン繊維強化プラスチック（CFRP）は、自動車の高性能化やスポーツカーのボディに多く使用されています。これにより、従来の鋼材やアルミニウムに比べて大幅な軽量化が可能となります。 金属複合材料は、金属に他の材料を組み合わせることで、耐久性や剛性を向上させた材料です。例えば、アルミニウムにカーボン繊維やセラミックを添加することで、強度や硬さを増すことができます。このような金属複合材料は、シャシーやサスペンション部品など、強度が求められる部位に使われています。 セラミック複合材料は、高温や腐食に対して優れた耐性を持つため、エンジン部品や排気系部品に使用されます。セラミック自体はもともと脆弱ですが、他の材料と組み合わせることで、その弱点を克服できるのです。 自動車用複合材料の用途は多岐にわたります。ボディパネルやインテリア、さらにはバッテリーケースに至るまで、様々な部品に利用されています。特に電気自動車（EV）やハイブリッド車（HV）では、バッテリーの重量を軽減するために、複合材料が積極的に採用されています。これにより、走行距離の向上や充電の効率化が期待されています。 さらに、自動運転技術の進展に伴い、センサーやカメラを搭載するための軽量な筐体が必要となる中で、複合材料は新たなニーズに応える重要な役割を担っています。これにより、安全性の向上や自動運転の実現に寄与します。 関連技術には、製造プロセスや接合技術の進展も含まれます。複合材料の製造には、成型技術や3Dプリンティング技術が活用され、複雑な形状や高精度の部品を生産することが可能です。また、従来の金属部品と接合する際の接合技術も重要な要素で、接着剤やボルト、溶接などを駆使して、強固な結合が求められます。 自動車用複合材料は、環境への配慮からも重要な役割を果たします。リサイクル可能な材料や、生産過程におけるエネルギー効率の向上など、持続可能な開発を進める中で、非常に注目されています。これにより、自動車業界全体が環境負荷を低減し、次世代の交通システムを実現するための重要な要素となるでしょう。 このように、自動車用複合材料は、多様な種類と用途を持ち、技術の進展とともにその重要性が増している分野です。今後の自動車産業におけるさらなる革新や発展に貢献することが期待されています。 |
