 | • レポートコード：MRC24BR-AG53571 • 出版社/出版日：QYResearch / 2024年9月 • レポート形態：英語、PDF、約100ページ • 納品方法：Eメール（納期：3日） • 産業分類：自動車＆輸送 |
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レポート概要
世界の低速車両市場は2023年にxxxxx米ドルと算出され、2024年から2030年の予測期間中にxxxxx％のCAGR（年平均成長率）を記録し、2030年にはxxxxx米ドルに達すると予測されています。
北米の低速車両市場は2024年から2030年の予測期間中にxxxxx％のCAGRで2023年のxxxxx米ドルから2030年にはxxxxx米ドルに達すると推定されます。
低速車両のアジア太平洋市場は2024年から2030年の予測期間中にxxxxx％のCAGRで2023年のxxxxx米ドルから2030年までにxxxxx米ドルに達すると推定されます。
低速車両の主なグローバルメーカーには、Byvin Corporation、Yogomo、Shifeng、Ingersoll Rand、Dojo、Textron、Lichi、Polaris、Yamaha、GreenWheel EV、Xinyuzhou、Renault、Eagle、Tangjunなどがあります。2023年には世界のトップ3メーカーが売上の約xxxxx％を占めています。
当レポートは、低速車両の世界市場を量的・質的分析の両面から包括的に紹介することで、お客様のビジネス/成長戦略の策定、市場競争状況の把握、現在の市場における自社のポジションの分析、低速車両に関する十分な情報に基づいたビジネス上の意思決定の一助となることを目的としています。
販売量と売上をベースに2023年を基準年とし2019年から2030年までの期間の低速車両の市場規模、推計、予想データを収録しています。本レポートでは、世界の低速車両市場を包括的に区分しています。タイプ別、用途別、プレイヤー別の製品に関する地域別市場規模も掲載しています。
市場のより詳細な理解のために、競合状況、主要競合企業のプロフィール、それぞれの市場ランクを掲載しています。また、技術動向や新製品開発についても論じています。
当レポートは、本市場における低速車両メーカー、新規参入企業、産業チェーン関連企業に対し、市場全体および企業別、タイプ別、用途別、地域別のサブセグメントにおける売上、販売量、平均価格に関する情報を提供します。
*** 市場セグメント ***
・世界の低速車両市場：タイプ別
電気、ディーゼル、ガソリン
・世界の低速車両市場：用途別
個人用、公共ユーティリティ、ゴルフカート、観光用自動車、その他
・世界の低速車両市場：掲載企業
Byvin Corporation、Yogomo、Shifeng、Ingersoll Rand、Dojo、Textron、Lichi、Polaris、Yamaha、GreenWheel EV、Xinyuzhou、Renault、Eagle、Tangjun
*** 各章の概要 ***
第1章：報告書のスコープ、市場セグメント別（地域別、製品タイプ別、用途別など）のエグゼクティブサマリー、各市場セグメントの市場規模、今後の発展可能性などを紹介。市場の現状と、短期・中期・長期的にどのような進化を遂げる可能性があるのかについてハイレベルな見解を提供。
第2章：低速車両メーカーの競争環境、価格、売上、市場シェアなどの詳細分析。
第3章：地域レベル、国レベルでの低速車両の販売と収益分析。各地域と主要国の市場規模と発展可能性を定量的に分析し、世界各国の市場発展、今後の発展展望、マーケットスペース、市場規模などを収録。
第4章：様々な市場セグメントをタイプ別に分析し、各市場セグメントの市場規模と発展可能性を網羅し、お客様が様々な市場セグメントにおけるブルーオーシャン市場を見つけるのに役立つ。
第5章：お客様が異なる川下市場におけるブルーオーシャン市場を見つけるのを助けるために各市場セグメントの市場規模と発展の可能性をカバー、アプリケーション別に様々な市場セグメントの分析を提供。
第6章：主要企業のプロフィールを提供し、製品の販売量、売上高、価格、粗利益率、製品紹介など、市場の主要企業の基本的な状況を詳しく紹介。
第7章：産業の上流と下流を含む産業チェーンを分析。
第8章：市場力学、市場の最新動向、市場の推進要因と制限要因、業界のメーカーが直面する課題とリスク、業界の関連政策の分析を掲載。
第9章：レポートの要点と結論。
１．低速車両の市場概要
製品の定義
低速車両：タイプ別
世界の低速車両のタイプ別市場価値比較（2024-2030）
※電気、ディーゼル、ガソリン
低速車両：用途別
世界の低速車両の用途別市場価値比較（2024-2030）
※個人用、公共ユーティリティ、ゴルフカート、観光用自動車、その他
世界の低速車両市場規模の推定と予測
世界の低速車両の売上：2019-2030
世界の低速車両の販売量：2019-2030
世界の低速車両市場の平均価格（2019-2030）
前提条件と限界
２．低速車両市場のメーカー別競争
世界の低速車両市場：販売量のメーカー別市場シェア（2019-2024）
世界の低速車両市場：売上のメーカー別市場シェア（2019-2024）
世界の低速車両のメーカー別平均価格（2019-2024）
低速車両の世界主要プレイヤー、業界ランキング、2022 VS 2023 VS 2024
世界の低速車両市場の競争状況と動向
世界の低速車両市場集中率
世界の低速車両上位3社と5社の売上シェア
世界の低速車両市場：企業タイプ別シェア（ティア1、ティア2、ティア3）
３．低速車両市場の地域別シナリオ
地域別低速車両の市場規模：2019年VS2023年VS2030年
地域別低速車両の販売量：2019-2030
地域別低速車両の販売量：2019-2024
地域別低速車両の販売量：2025-2030
地域別低速車両の売上：2019-2030
地域別低速車両の売上：2019-2024
地域別低速車両の売上：2025-2030
北米の国別低速車両市場概況
北米の国別低速車両市場規模：2019年VS2023年VS2030年
北米の国別低速車両販売量（2019-2030）
北米の国別低速車両売上（2019-2030）
米国
カナダ
欧州の国別低速車両市場概況
欧州の国別低速車両市場規模：2019年VS2023年VS2030年
欧州の国別低速車両販売量（2019-2030）
欧州の国別低速車両売上（2019-2030）
ドイツ
フランス
イギリス
ロシア
イタリア
アジア太平洋の国別低速車両市場概況
アジア太平洋の国別低速車両市場規模：2019年VS2023年VS2030年
アジア太平洋の国別低速車両販売量（2019-2030）
アジア太平洋の国別低速車両売上（2019-2030）
中国
日本
韓国
インド
東南アジア
中南米の国別低速車両市場概況
中南米の国別低速車両市場規模：2019年VS2023年VS2030年
中南米の国別低速車両販売量（2019-2030）
中南米の国別低速車両売上
ブラジル
メキシコ
中東・アフリカの国別低速車両市場概況
中東・アフリカの地域別低速車両市場規模：2019年VS2023年VS2030年
中東・アフリカの地域別低速車両販売量（2019-2030）
中東・アフリカの地域別低速車両売上
中東
アフリカ
４．タイプ別セグメント
世界のタイプ別低速車両販売量（2019-2030）
世界のタイプ別低速車両販売量（2019-2024）
世界のタイプ別低速車両販売量（2025-2030）
世界の低速車両販売量のタイプ別市場シェア（2019-2030）
世界のタイプ別低速車両の売上（2019-2030）
世界のタイプ別低速車両売上（2019-2024）
世界のタイプ別低速車両売上（2025-2030）
世界の低速車両売上のタイプ別市場シェア（2019-2030）
世界の低速車両のタイプ別価格（2019-2030）
５．用途別セグメント
世界の用途別低速車両販売量（2019-2030）
世界の用途別低速車両販売量（2019-2024）
世界の用途別低速車両販売量（2025-2030）
世界の低速車両販売量の用途別市場シェア（2019-2030）
世界の用途別低速車両売上（2019-2030）
世界の用途別低速車両の売上（2019-2024）
世界の用途別低速車両の売上（2025-2030）
世界の低速車両売上の用途別市場シェア（2019-2030）
世界の低速車両の用途別価格（2019-2030）
６．主要企業のプロファイル
※掲載企業：Byvin Corporation、Yogomo、Shifeng、Ingersoll Rand、Dojo、Textron、Lichi、Polaris、Yamaha、GreenWheel EV、Xinyuzhou、Renault、Eagle、Tangjun
Company A
Company Aの企業情報
Company Aの概要と事業概要
Company Aの低速車両の販売量、売上、売上総利益率（2019-2024）
Company Aの製品ポートフォリオ
Company B
Company Bの会社情報
Company Bの概要と事業概要
Company Bの低速車両の販売量、売上、売上総利益率（2019-2024）
Company Bの製品ポートフォリオ
…
…
７．産業チェーンと販売チャネルの分析
低速車両の産業チェーン分析
低速車両の主要原材料
低速車両の生産方式とプロセス
低速車両の販売とマーケティング
低速車両の販売チャネル
低速車両の販売業者
低速車両の需要先
８．低速車両の市場動向
低速車両の産業動向
低速車両市場の促進要因
低速車両市場の課題
低速車両市場の抑制要因
９．調査結果と結論
１０．方法論とデータソース
方法論／調査アプローチ
調査プログラム／設計
市場規模の推定方法
市場分解とデータ三角法
データソース
二次情報源
一次情報源
著者リスト
免責事項
・低速車両の世界市場タイプ別価値比較（2024年-2030年）
・低速車両の世界市場規模比較：用途別（2024年-2030年）
・2023年の低速車両の世界市場メーカー別競争状況
・グローバル主要メーカーの低速車両の売上（2019年-2024年）
・グローバル主要メーカー別低速車両の売上シェア（2019年-2024年）
・世界のメーカー別低速車両売上（2019年-2024年）
・世界のメーカー別低速車両売上シェア（2019年-2024年）
・低速車両の世界主要メーカーの平均価格（2019年-2024年）
・低速車両の世界主要メーカーの業界ランキング、2022年 VS 2023年 VS 2024年
・グローバル主要メーカーの市場集中率（CR5とHHI）
・企業タイプ別世界の低速車両市場（ティア1、ティア2、ティア3）
・地域別低速車両の市場規模：2019年 VS 2023年 VS 2030年
・地域別低速車両の販売量（2019年-2024年）
・地域別低速車両の販売量シェア（2019年-2024年）
・地域別低速車両の販売量（2025年-2030年）
・地域別低速車両の販売量シェア（2025年-2030年）
・地域別低速車両の売上（2019年-2024年）
・地域別低速車両の売上シェア（2019年-2024年）
・地域別低速車両の売上（2025年-2030年）
・地域別低速車両の売上シェア（2025-2030年）
・北米の国別低速車両収益：2019年 VS 2023年 VS 2030年
・北米の国別低速車両販売量（2019年-2024年）
・北米の国別低速車両販売量シェア（2019年-2024年）
・北米の国別低速車両販売量（2025年-2030年）
・北米の国別低速車両販売量シェア（2025-2030年）
・北米の国別低速車両売上（2019年-2024年）
・北米の国別低速車両売上シェア（2019年-2024年）
・北米の国別低速車両売上（2025年-2030年）
・北米の国別低速車両の売上シェア（2025-2030年）
・欧州の国別低速車両収益：2019年 VS 2023年 VS 2030年
・欧州の国別低速車両販売量（2019年-2024年）
・欧州の国別低速車両販売量シェア（2019年-2024年）
・欧州の国別低速車両販売量（2025年-2030年）
・欧州の国別低速車両販売量シェア（2025-2030年）
・欧州の国別低速車両売上（2019年-2024年）
・欧州の国別低速車両売上シェア（2019年-2024年）
・欧州の国別低速車両売上（2025年-2030年）
・欧州の国別低速車両の売上シェア（2025-2030年）
・アジア太平洋の国別低速車両収益：2019年 VS 2023年 VS 2030年
・アジア太平洋の国別低速車両販売量（2019年-2024年）
・アジア太平洋の国別低速車両販売量シェア（2019年-2024年）
・アジア太平洋の国別低速車両販売量（2025年-2030年）
・アジア太平洋の国別低速車両販売量シェア（2025-2030年）
・アジア太平洋の国別低速車両売上（2019年-2024年）
・アジア太平洋の国別低速車両売上シェア（2019年-2024年）
・アジア太平洋の国別低速車両売上（2025年-2030年）
・アジア太平洋の国別低速車両の売上シェア（2025-2030年）
・中南米の国別低速車両収益：2019年 VS 2023年 VS 2030年
・中南米の国別低速車両販売量（2019年-2024年）
・中南米の国別低速車両販売量シェア（2019年-2024年）
・中南米の国別低速車両販売量（2025年-2030年）
・中南米の国別低速車両販売量シェア（2025-2030年）
・中南米の国別低速車両売上（2019年-2024年）
・中南米の国別低速車両売上シェア（2019年-2024年）
・中南米の国別低速車両売上（2025年-2030年）
・中南米の国別低速車両の売上シェア（2025-2030年）
・中東・アフリカの国別低速車両収益：2019年 VS 2023年 VS 2030年
・中東・アフリカの国別低速車両販売量（2019年-2024年）
・中東・アフリカの国別低速車両販売量シェア（2019年-2024年）
・中東・アフリカの国別低速車両販売量（2025年-2030年）
・中東・アフリカの国別低速車両販売量シェア（2025-2030年）
・中東・アフリカの国別低速車両売上（2019年-2024年）
・中東・アフリカの国別低速車両売上シェア（2019年-2024年）
・中東・アフリカの国別低速車両売上（2025年-2030年）
・中東・アフリカの国別低速車両の売上シェア（2025-2030年）
・世界のタイプ別低速車両の販売量（2019年-2024年）
・世界のタイプ別低速車両の販売量（2025-2030年）
・世界のタイプ別低速車両の販売量シェア（2019年-2024年）
・世界のタイプ別低速車両の販売量シェア（2025年-2030年）
・世界のタイプ別低速車両の売上（2019年-2024年）
・世界のタイプ別低速車両の売上（2025-2030年）
・世界のタイプ別低速車両の売上シェア（2019年-2024年）
・世界のタイプ別低速車両の売上シェア（2025年-2030年）
・世界のタイプ別低速車両の価格（2019年-2024年）
・世界のタイプ別低速車両の価格（2025-2030年）
・世界の用途別低速車両の販売量（2019年-2024年）
・世界の用途別低速車両の販売量（2025-2030年）
・世界の用途別低速車両の販売量シェア（2019年-2024年）
・世界の用途別低速車両の販売量シェア（2025年-2030年）
・世界の用途別低速車両の売上（2019年-2024年）
・世界の用途別低速車両の売上（2025-2030年）
・世界の用途別低速車両の売上シェア（2019年-2024年）
・世界の用途別低速車両の売上シェア（2025年-2030年）
・世界の用途別低速車両の価格（2019年-2024年）
・世界の用途別低速車両の価格（2025-2030年）
・原材料の主要サプライヤーリスト
・低速車両の販売業者リスト
・低速車両の需要先リスト
・低速車両の市場動向
・低速車両市場の促進要因
・低速車両市場の課題
・低速車両市場の抑制要因
・本レポートの調査プログラム／設計
・二次情報源からの主要データ情報
・一次情報源からの主要データ情報
・本報告書の著者リスト
| 【低速車両について】 低速車両（Low Speed Vehicle、LSV）は、その名の通り、通常の自動車よりも低い最高速度で運行される車両を指します。一般的に、低速車両の最高時速は約40km/hから50km/h程度とされており、この速度制限は国や地域によって異なる場合があります。低速車両は、主に特定のコミュニティや市街地内での移動手段として設計されています。 低速車両の特徴としては、まず目的に応じた特化した設計が挙げられます。これらの車両は大抵、小型で軽量であり、操作が簡単で視界の良さが重視されています。また、一般的な自動車に比べてコストが低く設定されていることが多いため、低コストでの移動手段として普及する傾向があります。エンジンは小型で、燃費が良いことが一般的です。電動式のものが多く、環境への配慮がされています。 低速車両の種類は多様です。市街地やリゾート地での移動に用いるゴルフカートや、商業施設や工業団地内での作業を目的としたビジネス用のバギー、さらに観光地やテーマパーク内でのシャトルバス的な役割を担うミニバスなどが挙げられます。それに加えて、特定の地域での公共交通機関としても利用されることがあります。 用途としては、低速車両は主に短距離の移動に特化しています。例えば、住宅地から近隣の商業施設、学校、または公園への移動など、日常生活の中で必要とされる短距離の移動手段として利用されることが多いです。さらに、リゾート地や観光地では、観光客が簡単に移動できるような手段として普及しており、観光業界でも重要な役割を果たしています。 低速車両ならではの関連技術も進化しています。特に近年では、電動化や自動運転技術の導入が進んでおり、より便利で安全な移動手段としての魅力を高めています。電動低速車両は、環境に優しい移動手段として注目を集めており、充電インフラの整備も追いつきつつあります。また、自動運転技術を搭載した低速車両は、交通事故の低減や高齢者の移動支援など、社会的な購入の観点からも期待されています。 一方で、低速車両にはいくつかの課題も存在します。例えば、交通安全の観点から、一般的な自動車と同じ道路を使用する場合には、速度差による危険が生じる可能性があります。そのため、専用道路や時間帯限定での運行を求める地域もあります。また、低速車両の普及には法整備や保険制度の見直しが必要な場合も多く、自治体や政府の対応が時に迅速に進まないことも課題とされています。 最後に、今後の低速車両の発展について考えます。持続可能な社会の実現が求められる中、低速車両はその役割をますます拡大していくと考えられます。都市計画においても、低速車両を取り入れた交通システムの設計が進むことで、渋滞の緩和や環境負荷の低減に寄与することが期待されています。電動化や自動運転技術の進展により、より安全で効率的な移動手段が実現される可能性が高まります。 このように、低速車両はその特性から様々な用途に適した移動手段であり、私たちの生活の中で重要な役割を果たすことが期待されています。今後、社会のニーズに応じてさらに進化し続けることでしょう。 |
