 | • レポートコード：MRCRNUB002 • 出版社/出版日：Renub Research / 2025年6月 • レポート形態：英文、PDF、200ページ • 納品方法：Eメール • 産業分類：自動車 |
| Single User | ￥433,550 (USD2,990) | ▷ お問い合わせ |
| Five User | ￥506,050 (USD3,490) | ▷ お問い合わせ |
| Corporate License | ￥578,550 (USD3,990) | ▷ お問い合わせ |
• お支払方法：銀行振込（納品後、ご請求書送付）
レポート概要
世界のエアタクシー市場規模と予測
世界のエアタクシー市場は2024年に13億2000万米ドルであり、予測期間中に年平均成長率（CAGR）21.72％で成長し、2033年までに77億4000万米ドルに達すると見込まれています。電気垂直離着陸機（eVTOL）の開発、都市航空モビリティソリューション、そしてより迅速で渋滞のない移動手段への需要増加に後押しされ、エアタクシーは変革的な未来の輸送手段となりつつある。
グローバルエアタクシー市場の見通し
エアタクシーはコンパクトなオンデマンド航空機であり、通常は電気またはハイブリッド駆動で、短距離の点から点への移動を目的としている。ほとんどのエアタクシーはeVTOL技術を搭載しているため、従来の滑走路を必要とせず人口密集都市域を飛行可能。交通渋滞の緩和と個人・ビジネス移動の変革を目指す広範な都市航空モビリティ（UAM）構想の一環である。
エアタクシーは主に都市内・都市間通勤、空港間移動、遠隔地・高密度地域の効率的接続を想定。地上車両よりも移動時間が短縮され、特に混雑した都市部でその利点が顕著です。主なターゲットユーザーは、企業の経営幹部、高所得のエグゼクティブ、緊急サービス機関などです。バッテリー性能の向上、自律飛行技術の発展、規制環境の整備が進んだ結果、この構想は世界的に注目されています。米国、ドイツ、UAEなどの国々は、エアタクシーインフラに多額の投資を行っています。環境に優しく時間を節約する輸送手段への需要が高まり続ける中、エアタクシーは将来のモビリティ計画における中核的存在として台頭している。
グローバルエアタクシー市場の成長要因
eVTOLと電気推進技術の進歩
電気垂直離着陸（eVTOL）技術はエアタクシー革命の中核をなす。エネルギー密度電池、パワーエレクトロニクス、軽量材料の進歩により、より静かでクリーン、かつ効率的な航空機が実現可能となった。複数の試作機が試験飛行に成功し、航空宇宙業界のリーダー企業、スタートアップ、伝統的な自動車メーカーからの投資を集めている。世界中で都市航空モビリティ規制が整備される中、eVTOLは短距離・市内飛行における唯一の実用的な解決策である。電池価格の低下と充電インフラの整備が進むにつれ、電気エアタクシーの収益性は投資家や運航事業者にとってより魅力的なものとなっている。2025年6月、英国の電気航空機メーカーVertical Aerospaceは、ビジネス向けエアタクシーサービスの導入を目指し、ヘリコプター運航会社Bristow Groupとの提携を強化した。
都市部の渋滞と時間節約の需要
世界中の大都市では、深刻化する交通渋滞、長時間の通勤、老朽化したインフラが課題となっている。都市型エアタクシーは未利用の空域を活用し地上交通を完全に回避する画期的な解決策を提供する。移動時間を半減させ、車で数時間かかっていた空港への移動がエアタクシーなら15～20分で可能となる。時間制約のあるビジネス移動、医療対応、大規模観光輸送が需要を牽引。都市人口の増加に伴い、迅速なオンデマンド航空移動への需要が高まり、エアタクシーの商業化を加速させている。
投資と規制支援の拡大
ベンチャーキャピタル、航空宇宙企業、政府系イノベーション基金からの投資が世界中のエアタクシー産業に流入している。官民資金がドバイ、ロサンゼルス、シンガポールでの実証プロジェクトを推進中だ。規制機関（米国のFAA、欧州のEASA）は運航安全規制、航空路、パイロット訓練を積極的に整備。これらの取り組みが垂直離着陸場から航空交通管理まで、エコシステム全体の発展を牽引している。規制基準が明確化し投資資金が増大するにつれ、かつては未来的な構想だったエアタクシーは日常の標準へと移行しつつある。2024年10月、トヨタ自動車はジョビー・アビエーションに対し、同社の電気式エアタクシーの認証取得と製造を支援するため、さらに5億ドルの投資を行う。これは先行する3億9400万ドルの投資に続くもので、戦略的提携の一環である。資金調達は普通株式の現金払いで行われ、第1回分は2024年末頃、第2回分は1年後に決済される予定だ。
グローバルエアタクシー市場の課題
インフラ要件と航空交通との統合
エアタクシーネットワークの実現には、充電ステーション、旅客ラウンジ、整備施設を備えたバーティポートといった大規模なインフラが必要となる。これらは通常、利用可能な土地が限られる密集した都心部に設置される。既存の空域・地上交通管制との統合も重大な課題だ。ドローンや従来型航空機が混在する低高度飛行を管理するには、新たな航空交通システムが必要となる。都市環境では騒音規制や飛行安全基準の見直しも求められる。インフラと交通管理への協調投資がなければ、コスト効率的なサービス拡大は依然として課題である。
高単価とチケット価格の現実性
エアタクシーは高度な技術が要求される高資本コスト車両であり、1機あたり100万～500万ドルの費用がかかる。製造、認証、運用コストは依然として高い。初期サービス（例：ヘリコプターシャトル代替）はプレミアム価格設定となり、広範な利用を阻害する可能性が高い。機体の標準化による規模の経済と大規模製造の効率化は不可欠だが、実現可能性は不透明である。コストが大幅に低下しない限り、エアタクシー利用は主に高所得層向けの高級サービスとなり、大衆市場での利用やネットワークの拡張性は阻まれるだろう。
世界の電気式エアタクシー市場
電気式エアタクシー（主にeVTOL構成）が成長を牽引している。内燃機関機と比較し、排気管からの排出ガスゼロ、最小限の騒音レベル、運用コスト削減を実現する。2～6名の乗客を収容するこれらの機体は、都市部および地域間の接続性を特に念頭に設計されている。技術開発の急速な進展と規制当局の強力な後押しを受け、Joby Aviation、Lilium、Archerなどの企業が開発する電気エアタクシーモデルは認証段階に入っている。バッテリー技術と充電インフラの進歩に伴い、電気エアタクシーは都市部航空輸送の未来を主導する態勢が整っている。
世界のターボシャフト式エアタクシー市場
ターボシャフト式エアタクシーは、ヘリコプター技術から派生した従来型タービンエンジンを採用し、長距離航続と高出力を実現する。信頼性と性能は実証済みだが、騒音とCO₂排出量が大きく、都市部での導入には制約がある。ターボシャフト技術は、都市内用途よりもハイブリッドモデルや都市間エアタクシーへの適用が有望である。長距離飛行や沖合飛行など、電動推進がまだ実現困難な領域で需要が見込まれる。世界的な航空業界がクリーンな解決策へ移行する中、環境規制と運用コストは依然として大きな制約となっている。
グローバルマルチコプター航空タクシー市場
マルチコプター（複数の小型ローター設計）は垂直離着陸の安定性と冗長性を提供し、無人都市航空タクシーに最適である。屋上型垂直離着陸場（バーティポート）に適した小型フットプリントを有する。マルチコプタープラットフォームは、フルサイズのVTOL設計よりもモジュール化され複雑性が低いため、技術成熟がより迅速に実現可能である。現在の乗客収容能力（1～2名）と航続距離（通常50km未満）には制限がある。ドローン産業の勢いを背景に、マルチコプターは都市航空モビリティにおける重要な足掛かりである。バッテリー航続距離とエネルギー密度の向上に伴い、マルチコプターは実用的なeVTOL機となる可能性がある。
6人乗り以上の世界航空タクシー市場
6人乗り以上のこれらの航空機は、通勤シャトルや地域路線をより効率的に運航することを目的としている。小型コミューター機と類似しており、通常はハイブリッド電気推進を採用する。7～12人乗りで、空港接続、島間移動、長距離飛行を担う。このカテゴリーのメーカーは、積載量、航続距離、認証取得に注力する必要があり、小型空港に似たインフラ整備が求められる。座席当たりのコストは小型エアタクシーより低くなる可能性があるが、複雑さとインフラ面の課題は依然として大きい。
グローバル4人乗りエアタクシー市場
4人乗りエアタクシーは、サイズとコスト、実用性のバランスが取れており、都市部におけるファーストマイル／ラストマイル輸送に最適である。空間利用効率に優れ、大型eVTOLより認証が容易。十分な貨物容量を備え、都市内移動や短距離市内飛行に適する。VolocopterやEHangなど大半のプロトタイプがこの能力を強調。市場は高級通勤者、オンデマンドサービス、緊急対応業務から形成されると予測される。効率的な乗客配置により、商業運航への早期参入が期待される。
米国エアタクシー市場
米国は、強力な研究開発、規制支援、民間セクターのイノベーションにより、エアタクシー競争で先行している。Joby Aviation、Archer、Wisk Aeroは、電気VTOLプロトタイプでFAA認証取得に向けて取り組んでいる。ロサンゼルス、ニューヨーク、マイアミなどの都市部は、交通渋滞が深刻で既存の航空インフラが整備されているため、早期導入地域となる。FAAは都市航空モビリティ（UAM）規制、例えばバーティポート規則やパイロット訓練を積極的に策定中だ。連邦政府と自治体政府の連携による試験プログラムも支援されている。豊富な空域、投資資金、技術優位性を背景に、米国は世界のエアタクシー革新拠点であり続けている。2025年5月、アーチャー社はロサンゼルス2028オリンピック・パラリンピック大会および米国代表チームの公式エアタクシープロバイダーに選定された。この提携では、アーチャー社のミッドナイトeVTOL機によるVIP・サポーター輸送、主要会場のバーティポート拠点の電化、大会における緊急サービス・治安部隊の支援が実施される。
ドイツのエアタクシー市場
ドイツはリリウムやヴォロコプターといった企業を先頭に、欧州のエアタクシー市場をリードしている。同国の卓越した技術力と堅固な持続可能性目標は、電気式航空モビリティの理想的なインキュベーターとなっている。欧州航空安全機関（EASA）はドイツのスタートアップと緊密に連携し、認証や飛行に関する規制の策定を進めている。ミュンヘン、フランクフルト、ベルリンなどの大都市では、離着陸経路や垂直離着陸場の構想が試験導入されている。官民資金を活用し、特に空港や都市交通システムとの連携を通じて、エアタクシーを都市・地域交通網に統合する計画だ。2024年7月、ドイツ連邦デジタル・交通省（BMDV）はドローンと電気飛行タクシー（eVTOL）分野での主導権確立を表明した。同省は先進的航空モビリティ（AAM）の4段階展開計画を発表（2032年目標）：2026年までに試験ルート、2028年までにAAM専用区域、2030年までに地域輸送、2032年までに全国運用。
中国エアタクシー市場
新興モビリティ技術への強力な政府支援により、中国のエアタクシー市場が急成長中。市場をリードするEHangは既に複数省で自律飛行エアタクシーの運航を開始。中国民用航空局（CAAC）はeVTOLの耐空性認証を加速させ、広州や深センなどの都市では低高度物流・旅客輸送の実証実験が進む。人口規模・都市化率・スマートシティインフラ投資を背景に、中国は自律飛行モビリティの巨大市場となる可能性を秘めている。環境に優しい交通手段を促進する国家政策と技術的リーダーシップが相まって、中国はエアタクシー導入における世界的なプレイヤーとなっている。2025年4月、飛行タクシー開発企業のオートフライトは、中国武漢に新たな組立工場の建設を開始した。同工場は飛行車の最終組立拠点として、地上・飛行試験、販売、サービスを行う予定である。
サウジアラビアのエアタクシー市場
サウジアラビアは「ビジョン2030」構想のもと、交通網の近代化と経済多角化の一環としてエアタクシーの統合を目指している。同王国はNEOMやザ・ラインといったメガプロジェクトにおいて、観光、空港送迎、都市内移動手段としてエアタクシーを活用する計画だ。国際企業との提携や垂直離着陸空港（バーティポート）インフラへの早期投資は、その本気度を示している。自律型および有人航空機向けの規制枠組みは、民間航空総局（GACA）によって検討中である。豊富な投資資金とイノベーションを促進するオープンスカイ政策を背景に、サウジアラビアは中東におけるエアタクシーの未来を牽引する存在となりつつある。2025年5月、サウジ運輸省とFlyNow Arabiaは貨物・旅客輸送を目的とした国内初のエアタクシーアプリを開始する。FlyNow ArabiaのCEOは、運輸省との連携によりキング・アブドゥラ科学技術大学で今年中にパイロットプログラムを開始すると述べた。
市場セグメンテーション
推進方式
• パラレルハイブリッド
• 電気
• ターボシャフト
• ターボエレクトリック
機体タイプ
• マルチコプター
• クアッドコプター
• その他
乗客定員
• 1名
• 2名
• 4名
• 6名以上
国別
北米
• アメリカ合衆国
• カナダ
欧州
• フランス
• ドイツ
• イタリア
• スペイン
• イギリス
• ベルギー
• オランダ
• トルコ
アジア太平洋
• 中国
• 日本
• インド
• 韓国
• タイ
• マレーシア
• インドネシア
• オーストラリア
• ニュージーランド
ラテンアメリカ
• ブラジル
• メキシコ
• アルゼンチン
中東・アフリカ
• サウジアラビア
• UAE
• 南アフリカ
全企業を5つの観点から分析：
• 概要
• 主要人物
• 最近の動向
• SWOT分析
• 収益分析
主要企業分析
• ハネウェル・インターナショナル
• ABコーポレート・アビエーション
• スカイウェイ・エアタクシー
• エアバスSE
• キティホーク・コーポレーション
• フライ・エオラス
• ネバ・エアロスペース
• ヒュンダイ・モーター
• ジョビー・アビエーション
• タルキートナ・エアタクシー
1. はじめに
2. 研究と方法論
2.1 データソース
2.1.1 一次情報源
2.1.2 二次情報源
2.2 研究アプローチ
2.2.1 トップダウンアプローチ
2.2.2 ボトムアップアプローチ
2.3 予測手法
3. エグゼクティブサマリー
4. 市場動向
4.1 成長要因
4.2 課題
5. グローバル・エアタクシー市場
5.1 過去の市場動向
5.2 市場予測
6. 市場シェア分析
6.1 推進方式別
6.2 航空機タイプ別
6.3 乗客定員別
6.4 国別
7. 推進方式
7.1 並列ハイブリッド
7.1.1 市場分析
7.1.2 市場規模と予測
7.2 電気式
7.2.1 市場分析
7.2.2 市場規模と予測
7.3 ターボシャフト
7.3.1 市場分析
7.3.2 市場規模と予測
7.4 ターボエレクトリック
7.4.1 市場分析
7.4.2 市場規模と予測
8. 航空機タイプ
8.1 マルチコプター
8.1.1 市場分析
8.1.2 市場規模と予測
8.2 クアッドコプター
8.2.1 市場分析
8.2.2 市場規模と予測
8.3 その他
8.3.1 市場分析
8.3.2 市場規模と予測
9. 乗客定員
9.1 1名
9.1.1 市場分析
9.1.2 市場規模と予測
9.2 2名
9.2.1 市場分析
9.2.2 市場規模と予測
9.3 4人乗り
9.3.1 市場分析
9.3.2 市場規模と予測
9.4 6人以上
9.4.1 市場分析
9.4.2 市場規模と予測
10. 国別
10.1 北米
10.1.1 アメリカ合衆国
10.1.1.1 市場分析
10.1.1.2 市場規模と予測
10.1.2 カナダ
10.1.2.1 市場分析
10.1.2.2 市場規模と予測
10.2 ヨーロッパ
10.2.1 フランス
10.2.1.1 市場分析
10.2.1.2 市場規模と予測
10.2.2 ドイツ
10.2.2.1 市場分析
10.2.2.2 市場規模と予測
10.2.3 イタリア
10.2.3.1 市場分析
10.2.3.2 市場規模と予測
10.2.4 スペイン
10.2.4.1 市場分析
10.2.4.2 市場規模と予測
10.2.5 イギリス
10.2.5.1 市場分析
10.2.5.2 市場規模と予測
10.2.6 ベルギー
10.2.6.1 市場分析
10.2.6.2 市場規模と予測
10.2.7 オランダ
10.2.7.1 市場分析
10.2.7.2 市場規模と予測
10.2.8 トルコ
10.2.8.1 市場分析
10.2.8.2 市場規模と予測
10.3 アジア太平洋
10.3.1 中国
10.3.1.1 市場分析
10.3.1.2 市場規模と予測
10.3.2 日本
10.3.2.1 市場分析
10.3.2.2 市場規模と予測
10.3.3 インド
10.3.3.1 市場分析
10.3.3.2 市場規模と予測
10.3.4 韓国
10.3.4.1 市場分析
10.3.4.2 市場規模と予測
10.3.5 タイ
10.3.5.1 市場分析
10.3.5.2 市場規模と予測
10.3.6 マレーシア
10.3.6.1 市場分析
10.3.6.2 市場規模と予測
10.3.7 インドネシア
10.3.7.1 市場分析
10.3.7.2 市場規模と予測
10.3.8 オーストラリア
10.3.8.1 市場分析
10.3.8.2 市場規模と予測
10.3.9 ニュージーランド
10.3.9.1 市場分析
10.3.9.2 市場規模と予測
10.4 ラテンアメリカ
10.4.1 ブラジル
10.4.1.1 市場分析
10.4.1.2 市場規模と予測
10.4.2 メキシコ
10.4.2.1 市場分析
10.4.2.2 市場規模と予測
10.4.3 アルゼンチン
10.4.3.1 市場分析
10.4.3.2 市場規模と予測
10.5 中東・アフリカ
10.5.1 サウジアラビア
10.5.1.1 市場分析
10.5.1.2 市場規模と予測
10.5.2 アラブ首長国連邦
10.5.2.1 市場分析
10.5.2.2 市場規模と予測
10.5.3 南アフリカ
10.5.3.1 市場分析
10.5.3.2 市場規模と予測
11. バリューチェーン分析
12. ポーターの5つの力分析
12.1 購買者の交渉力
12.2 供給者の交渉力
12.3 競争の激しさ
12.4 新規参入の脅威
12.5 代替品の脅威
13. SWOT分析
13.1 強み
13.2 弱み
13.3 機会
13.4 脅威
14. 価格ベンチマーク分析
14.1 ハネウェル・インターナショナル社
14.2 ABコーポレート・アビエーション
14.3 スカイウェイ・エアタクシー
14.4 エアバスSE
14.5 キティホーク・コーポレーション
14.6 フライ・エオラス
14.7 ネバ・エアロスペース社
14.8 ヒュンダイ・モーター・カンパニー
14.9 ジョビー・アビエーション
14.10 タルキートナ・エアタクシー社
15. 主要プレイヤー分析
15.1 ハネウェル・インターナショナル社
15.1.1 概要
15.1.2 主要人物
15.1.3 最近の動向
15.1.4 SWOT分析
15.1.5 収益分析
15.2 アブ・コーポレート・アビエーション
15.2.1 概要
15.2.2 主要人物
15.2.3 最近の動向
15.2.4 SWOT分析
15.2.5 収益分析
15.3 スカイウェイ・エアタクシー
15.3.1 概要
15.3.2 主要人物
15.3.3 最近の動向
15.3.4 SWOT分析
15.3.5 収益分析
15.4 エアバスSE
15.4.1 概要
15.4.2 主要人物
15.4.3 最近の動向
15.4.4 SWOT分析
15.4.5 収益分析
15.5 キティホーク・コーポレーション
15.5.1 概要
15.5.2 主要人物
15.5.3 最近の動向
15.5.4 SWOT分析
15.5.5 収益分析
15.6 フライ・エオラス
15.6.1 概要
15.6.2 主要人物
15.6.3 最近の動向
15.6.4 SWOT分析
15.6.5 収益分析
15.7 ネバ・エアロスペース株式会社
15.7.1 概要
15.7.2 主要人物
15.7.3 最近の動向
15.7.4 SWOT分析
15.7.5 収益分析
15.8 ヒュンダイ・モーター・カンパニー
15.8.1 概要
15.8.2 主要人物
15.8.3 最近の動向
15.8.4 SWOT分析
15.8.5 収益分析
15.9 ジョビー・アビエーション
15.9.1 概要
15.9.2 主要人物
15.9.3 最近の動向
15.9.4 SWOT分析
15.9.5 収益分析
15.10 タルキートナ・エアタクシー社
15.10.1 概要
15.10.2 主要人物
15.10.3 最近の動向
15.10.4 SWOT分析
15.10.5 収益分析
2. Research & Methodology
2.1 Data Source
2.1.1 Primary Sources
2.1.2 Secondary Sources
2.2 Research Approach
2.2.1 Top-Down Approach
2.2.2 Bottom-Up Approach
2.3 Forecast Projection Methodology
3. Executive Summary
4. Market Dynamics
4.1 Growth Drivers
4.2 Challenges
5. Global Artificial Insemination Market
5.1 Historical Market Trends
5.2 Market Forecast
6. Market Share Analysis
6.1 By Type
6.2 By Source Type
6.3 By End Use
6.4 By Countries
7. Type
7.1 Intrauterine
7.1.1 Market Analysis
7.1.2 Market Size & Forecast
7.2 Intracervical
7.2.1 Market Analysis
7.2.2 Market Size & Forecast
7.3 Intravaginal
7.3.1 Market Analysis
7.3.2 Market Size & Forecast
7.4 Intratubal
7.4.1 Market Analysis
7.4.2 Market Size & Forecast
8. Source Type
8.1 AIH-Husband
8.1.1 Market Analysis
8.1.2 Market Size & Forecast
8.2 AID-Donor
8.2.1 Market Analysis
8.2.2 Market Size & Forecast
9. End Use
9.1 Hospitals and Clinics
9.1.1 Market Analysis
9.1.2 Market Size & Forecast
9.2 Fertility Centers
9.2.1 Market Analysis
9.2.2 Market Size & Forecast
9.3 Other End Users
9.3.1 Market Analysis
9.3.2 Market Size & Forecast
10. Countries
10.1 North America
10.1.1 United States
10.1.1.1 Market Analysis
10.1.1.2 Market Size & Forecast
10.1.2 Canada
10.1.2.1 Market Analysis
10.1.2.2 Market Size & Forecast
10.2 Europe
10.2.1 France
10.2.1.1 Market Analysis
10.2.1.2 Market Size & Forecast
10.2.2 Germany
10.2.2.1 Market Analysis
10.2.2.2 Market Size & Forecast
10.2.3 Italy
10.2.3.1 Market Analysis
10.2.3.2 Market Size & Forecast
10.2.4 Spain
10.2.4.1 Market Analysis
10.2.4.2 Market Size & Forecast
10.2.5 United Kingdom
10.2.5.1 Market Analysis
10.2.5.2 Market Size & Forecast
10.2.6 Belgium
10.2.6.1 Market Analysis
10.2.6.2 Market Size & Forecast
10.2.7 Netherlands
10.2.7.1 Market Analysis
10.2.7.2 Market Size & Forecast
10.2.8 Turkey
10.2.8.1 Market Analysis
10.2.8.2 Market Size & Forecast
10.3 Asia Pacific
10.3.1 China
10.3.1.1 Market Analysis
10.3.1.2 Market Size & Forecast
10.3.2 Japan
10.3.2.1 Market Analysis
10.3.2.2 Market Size & Forecast
10.3.3 India
10.3.3.1 Market Analysis
10.3.3.2 Market Size & Forecast
10.3.4 South Korea
10.3.4.1 Market Analysis
10.3.4.2 Market Size & Forecast
10.3.5 Thailand
10.3.5.1 Market Analysis
10.3.5.2 Market Size & Forecast
10.3.6 Malaysia
10.3.6.1 Market Analysis
10.3.6.2 Market Size & Forecast
10.3.7 Indonesia
10.3.7.1 Market Analysis
10.3.7.2 Market Size & Forecast
10.3.8 Australia
10.3.8.1 Market Analysis
10.3.8.2 Market Size & Forecast
10.3.9 New Zealand
10.3.9.1 Market Analysis
10.3.9.2 Market Size & Forecast
10.4 Latin America
10.4.1 Brazil
10.4.1.1 Market Analysis
10.4.1.2 Market Size & Forecast
10.4.2 Mexico
10.4.2.1 Market Analysis
10.4.2.2 Market Size & Forecast
10.4.3 Argentina
10.4.3.1 Market Analysis
10.4.3.2 Market Size & Forecast
10.5 Middle East & Africa
10.5.1 Saudi Arabia
10.5.1.1 Market Analysis
10.5.1.2 Market Size & Forecast
10.5.2 UAE
10.5.2.1 Market Analysis
10.5.2.2 Market Size & Forecast
10.5.3 South Africa
10.5.3.1 Market Analysis
10.5.3.2 Market Size & Forecast
11. Value Chain Analysis
12. Porter's Five Forces Analysis
12.1 Bargaining Power of Buyers
12.2 Bargaining Power of Suppliers
12.3 Degree of Competition
12.4 Threat of New Entrants
12.5 Threat of Substitutes
13. SWOT Analysis
13.1 Strength
13.2 Weakness
13.3 Opportunity
13.4 Threats
14. Pricing Benchmark Analysis
14.1 Vitrolife
14.2 Genea Pty Limited
14.3 Rinovum Women’s Health, LLC
14.4 Pride Angel
14.5 HI-TECH SOLUTIONS
14.6 FUJIFILM Irvine Scientific
14.7 Kitazato Corporation
14.8 Rocket Medical plc
14.9 Conceivex, Inc.
15. Key Players Analysis
15.1 Vitrolife
15.1.1 Overviews
15.1.2 Key Person
15.1.3 Recent Developments
15.1.4 SWOT Analysis
15.1.5 Revenue Analysis
15.2 Genea Pty Limited
15.2.1 Overviews
15.2.2 Key Person
15.2.3 Recent Developments
15.2.4 SWOT Analysis
15.2.5 Revenue Analysis
15.3 Rinovum Women’s Health, LLC
15.3.1 Overviews
15.3.2 Key Person
15.3.3 Recent Developments
15.3.4 SWOT Analysis
15.3.5 Revenue Analysis
15.4 Pride Angel
15.4.1 Overviews
15.4.2 Key Person
15.4.3 Recent Developments
15.4.4 SWOT Analysis
15.4.5 Revenue Analysis
15.5 HI-TECH SOLUTIONS
15.5.1 Overviews
15.5.2 Key Person
15.5.3 Recent Developments
15.5.4 SWOT Analysis
15.5.5 Revenue Analysis
15.6 FUJIFILM Irvine Scientific
15.6.1 Overviews
15.6.2 Key Person
15.6.3 Recent Developments
15.6.4 SWOT Analysis
15.6.5 Revenue Analysis
15.7 Kitazato Corporation
15.7.1 Overviews
15.7.2 Key Person
15.7.3 Recent Developments
15.7.4 SWOT Analysis
15.7.5 Revenue Analysis
15.8 Rocket Medical plc
15.8.1 Overviews
15.8.2 Key Person
15.8.3 Recent Developments
15.8.4 SWOT Analysis
15.8.5 Revenue Analysis
15.9 Conceivex, Inc.
15.9.1 Overviews
15.9.2 Key Person
15.9.3 Recent Developments
15.9.4 SWOT Analysis
15.9.5 Revenue Analysis
