 | • レポートコード：PMRREP31670 • 出版社/出版日：Persistence Market Research / 2025年5月 • レポート形態：英文、PDF、289ページ • 納品方法：Eメール • 産業分類：自動車 |
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レポート概要
グローバルトレーラーサスペンションシステム市場は、現在Persistence Market Researchにより約3,998.00ドルと評価されており、5.4%%の年平均成長率（CAGR）で推移し、2032年までに6,060.4ドルに達すると予測されております。
サスペンションシステムは、車両のバランスを保ち、オンロード・オフロード双方で機能し、凹凸のある路面を吸収する役割を担っており、ほぼ全ての車両において最も重要な部品の一つです。トレーラーは、様々な産業分野において、製品を様々な場所へ配送または輸送するために利用されております。これは、トレーラーがまさにこの目的のために設計されたものであるためです。
レポート目次
サスペンションシステムの主な機能は、トレーラーの車輪を車体に連結すると同時に、路面による激しい物理的衝撃を吸収することです。減衰力に加え、車両に牽引される際のトレーラーの操縦性を維持しなければなりません。トレーラーメーカーは、トレーラー需要の高まりを捉え、一部地域における資本コストや人件費の低さを活用するため、製造能力の拡大や新工場の開設を進めています。
建設、製造、産業分野において商品輸送を専門とする組織は、レンタル会社から設備を借りるよりも自社設備の使用を好みます。サスペンションの種類により、サスペンションシステムの価格は400ドルから1,100ドルの範囲で変動し、トレーラー全体のコストの7～12％を占める場合があります。資金調達ソリューションが容易に入手できるため、消費者は必要な購買力と柔軟な支払い条件を確保できるようになりました。さらに、金融サービスにより、初期費用を大幅に抑え、魅力的な金利とコンパクトな支払いで必要なトレーラーを迅速に調達できる可能性があります。これにより、トレーラーサスペンションシステムへの需要が一部増加すると予想されます。
世界のトレーラーサスペンションシステム市場は、親市場である世界の自動車サスペンションシステム市場の約9～12％を占めています。
2019年から2024年までのトレーラーサスペンションシステムの需要分析と、2025年から2032年までの市場見通し
2019年から2024年にかけて、トレーラーサスペンションシステム市場は4.9%のCAGR（年平均成長率）で拡大し、2023年から2033年の予測期間においては5.4%のCAGRで成長すると見込まれています。このCAGRの上昇は、建設業をはじめとする最終用途産業における世界的な需要増加や、車両生産台数の増加といった要因により、より高い数値となっています。
世界的な産業発展は、COVID-19パンデミックの影響を受けました。供給網やバリューチェーンに対する世界的な制限により、メーカーが市場を拡大することは困難でした。このパンデミックはトレーラーサスペンションの販売チャネル双方に影響を与え、市場は深刻な損失を被りました。
世界市場はパンデミック前の稼働水準への回復を目指し、大幅な成長を遂げようとしております。物流・運輸産業の拡大に伴い、大型貨物の輸送用トレーラーの需要は高まる見込みです。不整地や過積載の影響を受けやすいトレーラーサスペンションは主要部品であり、予測期間中にOEM市場とアフターマーケット双方で成長が見込まれます。
トレーラーサスペンションシステム市場の成長要因は何でしょうか？
トレーラーメーカーは需要拡大に対応するため、既存生産施設の拡張や新規工場建設を進めています。中国、ブラジル、メキシコなどの国々では、アフターマーケット製品とOEM製品の需要が複合材部品を含むトレーラー部品・コンポーネント市場に大きな好影響を与えると予測されます。
世界的な建設市場の規模は予測期間中に拡大が見込まれます。負荷を支え輸送を支援する大容量トレーラーの需要は、予測期間を通じて大幅に増加すると予測されます。都市化進展に伴う新規建設活動の結果、建築物や建設プロジェクトにおけるトレーラー需要の増加が見込まれます。したがって、都市化と建設活動はトレーラーサスペンションシステムの需要拡大に大きな影響を与えると予想されます。
トレーラーサスペンションシステム市場の成長を阻害する要因は何でしょうか？
トレーラーおよび関連部品の全体的な稼働寿命は8年から18年と予測されており、関連部品にはサスペンションシステム、油圧シリンダー、その他トレーラーに設置され不可欠な部品が含まれます。しかしながら、市場の潜在性を考慮すると、サスペンションシステムのプロバイダーやメーカーは収益性向上のために大量販売に大きく依存しています。その結果、予測期間中、トレーラーサスペンションシステム市場は、交換率の低さにより成長課題に直面する可能性があります。
トレーラーサスペンションシステムメーカーにとっての主な機会は何でしょうか？
政府が大型車両の燃料消費量と温室効果ガス排出量を削減するため、省燃費技術に関する支援策や法整備を推進していることが、予測期間を通じて世界的なトレーラー製造の成長につながると考えられます。陸上輸送分野において、大型トレーラーは貨物の移動に不可欠です。南米アメリカ、次いでロシアと中国は、評価期間を通じて市場需要の高い成長可能性を有すると推定されます。
トレーラーメーカーは、トレーラー需要の拡大とこれらの地域における労働力・資本コストの低さを活用するため、既存の生産能力を拡大するか、新たな生産能力を創出しています。中国、ブラジル、メキシコなどの国々では、アフターマーケット製品およびOEM製品の需要が、トレーラー部品・コンポーネント市場、特に複合材料製部品市場に大きな好影響を与えると予測されます。セミトレーラーは全世界のトレーラー生産量の80～85％以上を占めております。しかしながら、ドローバートレーラーは今後10年間で大幅な需要増加が見込まれております。
地域別分析
北米はトレーラーサスペンションシステム市場の成長にどのように貢献しているのでしょうか？
北米は、2025年から2032年の予測期間において、世界的なトレーラーサスペンションシステム市場で引き続き大きなシェアを占める見込みです。ただし、米国ではこれらのシステムに対する需要が急速に伸び、価値ベースで年平均成長率（CAGR）7.3%で成長すると予測されています。
北米アメリカは予測期間を通じて、トレーラーサスペンションシステム市場に巨大な拡大可能性をもたらします。北米アメリカは世界の商用車の相当部分を生産・販売していることで知られています。例えば、食品、製薬、建設などの産業は、製品を他の現場へ輸送するためのトレーラーに対する需要が高くなっています。トレーラーもこの商用車のカテゴリーに含まれます。
各セクターにおける商品需要の増加と比較的高い生産率は、サプライチェーンを維持するための輸送手段の需要を生み出す要因となります。これらの要因が相まって、北米諸国におけるトレーラーサスペンションシステムの市場拡大が加速されるでしょう。
東アジアがトレーラーサスペンションシステムの有望市場として台頭している理由とは？
中国ではほぼ全ての分野で市場が細分化されており、トレーラーサスペンションシステムも同様です。同国は世界のトレーラーサスペンションシステム市場において約23.1%という大きなシェアを占めています。
中国の新鮮食品物流分野は、GDPにおけるサービス業の重要性が高まっていることから、長期的な拡大期を迎えつつあります。その結果、中国の物流分野を支えるトレーラー需要の増加に伴い、トレーラーサスペンション市場も拡大が見込まれます。
報告によれば、中国は危険物輸送における道路安全管理を強化し、特に液体危険物を運搬する違法な積載や非適合タンクローリーの違反行為の排除に重点を置く予定です。車両が積載された際、サスペンションは走行時のバランスと操縦性に重要な役割を果たします。
カテゴリー別インサイト
トレーラーサスペンションシステム市場において、最も成長の可能性が高い製品種類はどれでしょうか？
エアサスペンションシステムカテゴリーは、2024年の製品種類別グローバルトレーラーサスペンションシステム市場において、約72.8%という顕著な市場シェアを占めています。
エアサスペンションシステムは、コンプレッサーでゴム製またはポリウレタン製のエアバッグを膨張させて構成されます。エアサスペンション搭載トレーラーは路面の凹凸を容易に吸収し、運転者への不快感、乗り心地の悪さ、騒音を最小限に抑えます。さらに、エアサスペンションは振動が少ないため、フルトレーラーやセミトレーラーの他の部品への摩耗や損傷を軽減します。セミトレーラーの車軸は、一連のレスポンスアームを利用する機械式サスペンションにより、あらゆる動作中も水平状態を保ちます。機械式トレーラーサスペンションシステムを搭載した大型トラックの荷重配分は、ブレーキ操作の影響を受けません。これらの要因が相まって、エアサスペンションシステム搭載トレーラーは顧客の関心を集めており、この需要の高まりを受け、予測期間中に大きな市場シェアを獲得し、著しい成長が見込まれます。
世界市場において需要が顕著に伸びているトレーラーの種類は？
予測期間中、トレーラーサスペンションシステムの世界市場ではセミトレーラーの種類が主導的な地位を占める見込みです。セミトレーラーとは前軸を持たないトレーラーを指します。その重量の大部分は、取り外し可能な前軸アセンブリを備えたロードトラクターまたはドリーによって支えられます。セミトレーラーがトラクターから切り離された場合、自立脚を下ろしてトレーラーを支えることが可能です。フルトレーラーは、前軸と後軸を備え、ドローバーで牽引される貨物トレーラーの一種です。ヨーロッパでは「フルトレーラー」という用語が「Aフレームドローバートレーラー」と交替して使用されることがあります。
積載能力を高めるため、セミトレーラーを連結して「ダブル」または「トリプル」を形成することが可能です。これはセミトレーラーとフルトレーラーの両方を指します。セミトレーラーは、自重と積載重量の比率が高く、より重い貨物の輸送が可能です。長い資材は、その長い荷台にぴったり収まります。雪道での走行時には、トラクターユニットの駆動軸にかかる重量により、セミトレーラーは優れた牽引力を発揮します。
フルトレーラーと比較して、セミトレーラーは最小回転半径が小さいため、操作が容易です。また、旋回点が一点のみの場合、セミトレーラーはより容易に後退操作が可能です。しかしながら、重心が高く、フルトレーラーに比べて構造が堅牢でないため、横転する可能性が高くなります。これらの要因により、セミトレーラーはフルトレーラーよりも好まれる傾向にあります。
競争環境
自動車産業の急成長に伴い、トレーラーサスペンションシステムの世界市場は激戦区となっており、多数のメーカーが市場支配を争っています。企業は市場シェア拡大のため生産能力を増強しています。収益シェア向上のため、産業関係者は製品ポートフォリオの拡充や合併・買収に積極的に取り組んでいます。
トレーラーサスペンションシステム市場における主要企業
- Meritor Inc.
- Hendrickson USA, L.L.C.
- BPW Group
- SAF-HOLLAND S. A.
- JOST Werke AG
- Dexter Axle Company
- Reyco Granning
- CUSH SUSPENSIONS
- Ridewell Corporation
- Simard Suspensions
- Watson & Chalin Mfg Inc.
トレーラーサスペンションシステム産業調査における主要セグメント
製品種類別
- エアサスペンションシステム
- 機械式サスペンションシステム
積載量別
- 8,000ポンド以下
- 8,000～15,000ポンド
- 15,000ポンド超
トレーラー種類別
- セミトレーラー
- フルトレーラー
販売チャネル別
- OEM
- アフターマーケット
地域別
- 北米
- ラテンアメリカ
- ヨーロッパ
- 東アジア
- 南アジアおよび太平洋地域
- 中東およびアフリカ
目次
1. エグゼクティブサマリー
1.1. グローバル市場の見通し
1.2. 需要側の動向
1.3. 供給側の動向
1.4. 技術ロードマップ
1.5. 分析と提言
2. 市場概要
2.1. 市場範囲／分類
2.2. 市場定義／範囲／制限事項
3. 主要市場動向
3.1. 市場に影響を与える主要トレンド
3.2. 製品革新／開発動向
4. 主要成功要因
4.1. 製品採用／使用状況分析
4.2. 製品の独自性／特徴
4.3. 戦略的プロモーション戦略
5. 2019年～2024年の世界市場需要分析および2025年～2032年の予測
5.1. 過去市場規模（単位：台）分析、2019年～2024年
5.2. 現在および将来の市場規模（単位：台）予測、2025年～2032年
5.3. 前年比成長率トレンド分析
6. グローバル市場 – 価格分析
6.1. 製品種類別地域価格分析
6.2. グローバル平均価格分析ベンチマーク
7. グローバル市場需要（金額または規模：百万ドル）分析 2019年～2024年 および 予測 2025年～2032年
7.1. 過去市場規模（百万ドル）分析、2019年～2024年
7.2. 現在および将来の市場規模（百万ドル）予測、2025年～2032年
7.2.1. 前年比成長率トレンド分析
7.2.2. 絶対的機会規模分析
8. 市場背景
8.1. マクロ経済要因
8.1.1. 世界GDP成長見通し
8.1.2. 世界自動車業界の見通し
8.1.3. 世界自動車保有台数（路上走行）見通し
8.1.4. 地域別経済成長
8.1.5. その他マクロ経済要因
8.2. 予測要因 – 関連性と影響
8.2.1. 主要企業の過去成長実績
8.2.2. GDP成長予測
8.2.3. 都市部人口増加見通し
8.2.4. 物流・輸送分野の成長見通し
8.2.5. その他のマクロ経済見通し
8.3. バリューチェーン
8.3.1. サプライヤー一覧
8.3.2. 販売代理店・貿易業者一覧
8.3.3. エンドユーザー一覧
8.4. COVID-19危機 – 影響評価
8.4.1. 現在の統計
8.4.2. 短期・中期・長期の見通し
8.4.3. 回復の見込み
8.5. 市場動向
8.5.1. 推進要因
8.5.2. 抑制要因
8.5.3. 機会分析
9. 製品種類別グローバル市場分析（2019年～2024年）および予測（2025年～2032年）
9.1. はじめに／主な調査結果
9.2. 製品種類別過去市場規模（ドル）および数量分析（2019年～2024年）
9.3. 製品種類別 現在の市場規模（百万ドル）と将来の市場規模（百万ドル）、数量分析および予測（2025年～2032年）
9.3.1. エアサスペンションシステム
9.3.2. 機械式サスペンションシステム
9.4. 製品種類別 市場魅力度分析
10. 容量別グローバル市場分析（2019年～2024年）および予測（2025年～2032年）
10.1. はじめに／主な調査結果
10.2. 容量別歴史的市場規模（ドル）および数量分析（2019年～2024年）
10.3. 容量別における現在および将来の市場規模（百万ドル）と数量分析ならびに予測、2025年～2032年
10.3.1. 8,000ポンド以下
10.3.2. 8,000～15,000ポンド
10.3.3. 15,000ポンド超
10.4. 容量別市場魅力度分析
11. トレーラーの種類別グローバル市場分析（2019年～2024年）および予測（2025年～2032年）
11.1. はじめに／主な調査結果
11.2. トレーラーの種類別 過去市場規模（百万ドル）および数量分析 2019年～2024年
11.3. トレーラーの種類別 現在および将来の市場規模（百万ドル）および数量分析と予測 2025年～2032年
11.3.1. セミトレーラー
11.3.2. フルトレーラー
11.4. トレーラーの種類別市場魅力度分析
12. 販売チャネル別グローバル市場分析（2019年～2024年）および予測（2025年～2032年）
12.1. はじめに／主要調査結果
12.2. 販売チャネル別過去市場規模（ドル）および数量分析（2019年～2024年）
12.3. 販売チャネル別 現在の市場規模（百万ドル）および数量分析、ならびに 2025年～2032年の予測
12.3.1. OEM
12.3.2. アフターマーケット
12.4. 販売チャネル別 市場魅力度分析
13. 地域別 グローバル市場分析 2019年～2024年 および 2025年～2032年の予測
13.1. はじめに
13.2. 地域別 過去市場規模（百万ドル）及び数量分析（2019年～2024年）
13.3. 地域別 現在の市場規模（百万ドル）及び数量分析、ならびに予測（2025年～2032年）
13.3.1. 北米
13.3.2. ラテンアメリカ
13.3.3. ヨーロッパ
13.3.4. 東アジア
13.3.5. 南アジアおよび太平洋地域
13.3.6. 中東アフリカ（MEA）
13.4. 地域別市場魅力度分析
14. 北米市場分析（2019年～2024年）および予測（2025年～2032年）
14.1. はじめに
14.2. 価格分析
14.3. 市場分類別 過去市場規模（百万ドル）および数量トレンド分析 2019年～2024年
14.4. 市場分類別 市場規模（百万ドル）および数量予測 2025年～2032年
14.4.1. 国別
14.4.1.1. 米国
14.4.1.2. カナダ
14.4.2. 製品種類別
14.4.3. 容量別
14.4.4. トレーラーの種類別
14.4.5. 販売チャネル別
14.5. 市場魅力度分析
14.5.1. 国別
14.5.2. 製品種類別
14.5.3. 容量別
14.5.4. トレーラーの種類別
14.5.5. 販売チャネル別
15. 南米アメリカ市場分析 2019年～2024年および予測 2025年～2032年
15.1. はじめに
15.2. 価格分析
15.3. 市場分類別 過去市場規模（百万ドル）および数量トレンド分析 2019年～2024年
15.4. 市場分類別市場規模（百万ドル）および数量予測、2025年～2032年
15.4.1. 国別
15.4.1.1. ブラジル
15.4.1.2. メキシコ
15.4.1.3. ラテンアメリカその他
15.4.2. 製品種類別
15.4.3. 積載容量別
15.4.4. トレーラーの種類別
15.4.5. 販売チャネル別
15.5. 市場魅力度分析
15.5.1. 国別
15.5.2. 製品種類別
15.5.3. 積載容量別
15.5.4. トレーラーの種類別
15.5.5. 販売チャネル別
16. ヨーロッパ市場分析 2019年～2024年および予測 2025年～2032年
16.1. はじめに
16.2. 価格分析
16.3. 市場分類別 過去市場規模（ドル）および数量トレンド分析 2019年～2024年
16.4. 市場規模（ドル）および市場分類別数量予測、2025年～2032年
16.4.1. 国別
16.4.1.1. ドイツ
16.4.1.2. イタリア
16.4.1.3. フランス
16.4.1.4. イギリス
16.4.1.5. スペイン
16.4.1.6. ベネルクス
16.4.1.7. ロシア
16.4.1.8. その他のヨーロッパ諸国
16.4.2. 製品種類別
16.4.3. 容量別
16.4.4. トレーラー種類別
16.4.5. 販売チャネル別
16.5. 市場魅力度分析
16.5.1. 国別
16.5.2. 製品種類別
16.5.3. 容量別
16.5.4. トレーラー種類別
16.5.5. 販売チャネル別
17. 東アジア市場分析 2019年～2024年および予測 2025年～2032年
17.1. はじめに
17.2. 価格分析
17.3. 市場分類別 過去市場規模（百万ドル）および数量トレンド分析 2019年～2024年
17.4. 市場分類別 市場規模（百万ドル）および数量予測 2025年～2032年
17.4.1. 国別
17.4.1.1. 中国
17.4.1.2. 日本
17.4.1.3. 韓国
17.4.2. 製品種類別
17.4.3. 容量別
17.4.4. トレーラータイプ別
17.4.5. 販売チャネル別
17.5. 市場魅力度分析
17.5.1. 国別
17.5.2. 製品種類別
17.5.3. 容量別
17.5.4. トレーラー種類別
17.5.5. 販売チャネル別
18. 南アジア・太平洋市場分析 2019年～2024年 および 予測 2025年～2032年
18.1. はじめに
18.2. 価格分析
18.3. 市場分類別 過去市場規模（百万ドル）および数量トレンド分析 2019年～2024年
18.4. 市場分類別 市場規模（百万ドル）および数量予測 2025年～2032年
18.4.1. 国別
18.4.1.1. インド
18.4.1.2. ASEAN
18.4.1.3. オセアニア
18.4.1.4. 南アジア・太平洋地域その他
18.4.2. 製品種類別
18.4.3. 容量別
18.4.4. トレーラータイプ別
18.4.5. 販売チャネル別
18.5. 市場魅力度分析
18.5.1. 国別
18.5.2. 製品種類別
18.5.3. 容量別
18.5.4. トレーラー種類別
18.5.5. 販売チャネル別
19. 中東・アフリカ市場分析 2019年～2024年および予測 2025年～2032年
19.1. はじめに
19.2. 価格分析
19.3. 市場分類別 過去市場規模（百万ドル）および数量トレンド分析 2019年～2024年
19.4. 市場分類別 市場規模（百万ドル）および数量予測 2025年～2032年
19.4.1. 国別
19.4.1.1. GCC諸国
19.4.1.2. トルコ
19.4.1.3. 北アフリカ
19.4.1.4. 南アフリカ
19.4.1.5. 中東・アフリカその他
19.4.2. 製品種類別
19.4.3. 容量別
19.4.4. トレーラータイプ別
19.4.5. 販売チャネル別
19.5. 市場魅力度分析
19.5.1. 国別
19.5.2. 製品種類別
19.5.3. 容量別
19.5.4. トレーラー種類別
19.5.5. 販売チャネル別
20. 国別市場分析
20.1. はじめに
20.1.1. 主要国別市場価値割合分析
20.1.2. グローバル対各国の成長比較
20.2. 米国市場分析
20.2.1. 製品種類別
20.2.2. 容量別
20.2.3. トレーラー種類別
20.2.4. 販売チャネル別
20.3. カナダ市場分析
20.3.1. 製品種類別
20.3.2. 容量別
20.3.3. トレーラー種類別
20.3.4. 販売チャネル別
20.4. メキシコ市場分析
20.4.1. 製品種類別
20.4.2. 容量別
20.4.3. トレーラー種類別
20.4.4. 販売チャネル別
20.5. ブラジル市場分析
20.5.1. 製品種類別
20.5.2. 容量別
20.5.3. トレーラータイプ別
20.5.4. 販売チャネル別
20.6. ドイツ市場分析
20.6.1. 製品種類別
20.6.2. 容量別
20.6.3. トレーラータイプ別
20.6.4. 販売チャネル別
20.7. イタリア市場分析
20.7.1. 製品種類別
20.7.2. 容量別
20.7.3. トレーラータイプ別
20.7.4. 販売チャネル別
20.8. フランス市場分析
20.8.1. 製品種類別
20.8.2. 容量別
20.8.3. トレーラータイプ別
20.8.4. 販売チャネル別
20.9. 英国市場分析
20.9.1. 製品種類別
20.9.2. 容量別
20.9.3. トレーラー種類別
20.9.4. 販売チャネル別
20.10. スペイン市場分析
20.10.1. 製品種類別
20.10.2. 容量別
20.10.3. トレーラー種類別
20.10.4. 販売チャネル別
20.11. ベネルクス市場分析
20.11.1. 製品種類別
20.11.2. 容量別
20.11.3. トレーラー種類別
20.11.4. 販売チャネル別
20.12. ロシア市場分析
20.12.1. 製品種類別
20.12.2. 容量別
20.12.3. トレーラー種類別
20.12.4. 販売チャネル別
20.13. 中国市場分析
20.13.1. 製品種類別
20.13.2. 容量別
20.13.3. トレーラー種類別
20.13.4. 販売チャネル別
20.14. 日本市場分析
20.14.1. 製品種類別
20.14.2. 容量別
20.14.3. トレーラー種類別
20.14.4. 販売チャネル別
20.15. 韓国市場分析
20.15.1. 製品種類別
20.15.2. 容量別
20.15.3. トレーラータイプ別
20.15.4. 販売チャネル別
20.16. インド市場分析
20.16.1. 製品種類別
20.16.2. 容量別
20.16.3. トレーラータイプ別
20.16.4. 販売チャネル別
20.17. ASEAN市場分析
20.17.1. 製品種類別
20.17.2. 容量別
20.17.3. トレーラータイプ別
20.17.4. 販売チャネル別
20.18. オーストラリアおよびニュージーランド市場分析
20.18.1. 製品種類別
20.18.2. 容量別
20.18.3. トレーラー種類別
20.18.4. 販売チャネル別
20.19. GCC諸国市場分析
20.19.1. 製品種類別
20.19.2. 容量別
20.19.3. トレーラー種類別
20.19.4. 販売チャネル別
20.20. トルコ市場分析
20.20.1. 製品種類別
20.20.2. 容量別
20.20.3. トレーラータイプ別
20.20.4. 販売チャネル別
20.21. 北アフリカ市場分析
20.21.1. 製品種類別
20.21.2. 容量別
20.21.3. トレーラーの種類別
20.21.4. 販売チャネル別
20.22. 南アフリカ市場分析
20.22.1. 製品種類別
20.22.2. 容量別
20.22.3. トレーラーの種類別
20.22.4. 販売チャネル別
21. 市場構造分析
21.1. 企業階層別市場分析（泥水ロギングユニット）
21.2. 主要企業市場シェア分析
21.3. 市場プレゼンス分析
22. 競争分析
22.1. 競争ダッシュボード
22.2. 競争ベンチマーキング
22.3. 競争詳細分析
22.3.1. メリター社
22.3.1.1. 概要
22.3.1.2. 製品ポートフォリオ
22.3.1.3. 市場セグメント別収益性（製品/チャネル/地域
22.3.1.4. 販売拠点
22.3.1.5. 戦略概要
22.3.2. ヘンドリクソン・USA、L.L.C.
22.3.2.1. 概要
22.3.2.2. 製品ポートフォリオ
22.3.2.3. 市場セグメント別収益性（製品/チャネル/地域
22.3.2.4. 販売拠点
22.3.2.5. 戦略概要
22.3.3. BPW Group
22.3.3.1. 概要
22.3.3.2. 製品ポートフォリオ
22.3.3.3. 市場セグメント別収益性（製品/チャネル/地域）
22.3.3.4. 販売拠点
22.3.3.5. 戦略概要
22.3.4. SAF-HOLLAND S. A.
22.3.4.1. 概要
22.3.4.2. 製品ポートフォリオ
22.3.4.3. 市場セグメント別収益性（製品/チャネル/地域）
22.3.4.4. 販売拠点
22.3.4.5. 戦略概要
22.3.5. JOST Werke AG
22.3.5.1. 概要
22.3.5.2. 製品ポートフォリオ
22.3.5.3. 市場セグメント別収益性（製品/チャネル/地域）
22.3.5.4. 販売網
22.3.5.5. 戦略概要
22.3.6. デクスター・アクスル・カンパニー
22.3.6.1. 概要
22.3.6.2. 製品ポートフォリオ
22.3.6.3. 市場セグメント別収益性（製品/チャネル/地域）
22.3.6.4. 販売網
22.3.6.5. 戦略概要
22.3.7. レイコ・グラニング
22.3.7.1. 概要
22.3.7.2. 製品ポートフォリオ
22.3.7.3. 市場セグメント別収益性（製品/チャネル/地域）
22.3.7.4. 販売網
22.3.7.5. 戦略概要
22.3.8. CUSH SUSPENSIONS
22.3.8.1. 概要
22.3.8.2. 製品ポートフォリオ
22.3.8.3. 市場セグメント別収益性（製品/チャネル/地域）
22.3.8.4. 販売網
22.3.8.5. 戦略概要
22.3.9.ライドウェル・コーポレーション
22.3.9.1. 概要
22.3.9.2. 製品ポートフォリオ
22.3.9.3. 市場セグメント別収益性（製品/チャネル/地域）
22.3.9.4. 販売網
22.3.9.5. 戦略概要
22.3.10. シマード・サスペンションズ
22.3.10.1. 概要
22.3.10.2. 製品ポートフォリオ
22.3.10.3. 市場セグメント別収益性（製品/チャネル/地域）
22.3.10.4. 販売網
22.3.10.5. 戦略概要
22.3.11. ワトソン・アンド・チャリン製造株式会社
22.3.11.1. 概要
22.3.11.2. 製品ポートフォリオ
22.3.11.3. 市場セグメント別収益性（製品/チャネル/地域）
22.3.11.4. 販売網
22.3.11.5. 戦略概要
注：企業リストは調査の過程で精査および追加が行われる可能性があります
23. 使用前提条件および略語
24. 調査方法論
