 | • レポートコード：MRC2304C055 • 出版社/出版日：Mordor Intelligence / 2023年1月23日 2025年版があります。お問い合わせください。 • レポート形態：英文、PDF、110ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3営業日） • 産業分類：航空 |
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レポート概要
| Mordor Intelligence社の市場調査では、世界のキャビン内装用複合材市場規模が予測期間中に年平均成長率 6％を記録すると予想しています。本書では、キャビン内装用複合材の世界市場を広く調査・分析をし、イントロダクション、調査手法、エグゼクティブサマリー、市場動向、航空機種類別（ナローボディー機、ワイドボディー機、リージョナル機、ビジネスジェット機）分析、エンドユーザー別（OEM、アフターマーケット）分析、地域別（アメリカ、カナダ、ドイツ、イギリス、フランス、中国、日本、インド、ブラジル、メキシコ、UAE、サウジアラビア）分析、競争状況、市場機会・将来動向などについて掲載しています。並びに、調査対象企業には、AIM Altitude Limited (AVIC)、Collins Aerospace (Raytheon Technologies Corporation)、Diehl Stiftung & Co. KG、FACC AG、JAMCO Corporation、The Gill Corporation、The NORDAM Group LLC、Triumph Group, Inc.、Safran SA、Singapore Technologies Engineering Ltdなどの企業情報が含まれています。 ・イントロダクション ・調査手法 ・エグゼクティブサマリー ・市場動向 ・世界のキャビン内装用複合材市場規模：航空機種類別 - ナローボディー機における市場規模 - ワイドボディー機における市場規模 - 地域航空機における市場規模 - ビジネスジェット機における市場規模 ・世界のキャビン内装用複合材市場規模：エンドユーザー別 - OEMにおける市場規模 - アフターマーケットにおける市場規模 ・世界のキャビン内装用複合材市場規模：地域別 - 北米のキャビン内装用複合材市場規模 アメリカのキャビン内装用複合材市場規模 カナダのキャビン内装用複合材市場規模 … - ヨーロッパのキャビン内装用複合材市場規模 ドイツのキャビン内装用複合材市場規模 イギリスのキャビン内装用複合材市場規模 フランスのキャビン内装用複合材市場規模 … - アジア太平洋のキャビン内装用複合材市場規模 中国のキャビン内装用複合材市場規模 インドのキャビン内装用複合材市場規模 日本のキャビン内装用複合材市場規模 … - 南米/中東のキャビン内装用複合材市場規模 ブラジルのキャビン内装用複合材市場規模 メキシコのキャビン内装用複合材市場規模 UAEのキャビン内装用複合材市場規模 … ・競争状況 ・市場機会・将来動向 |
**航空機キャビン内装複合材市場の概要とトレンド**
航空機キャビン内装複合材市場は、予測期間中に年平均成長率（CAGR）6%以上で成長すると見込まれています。
**COVID-19パンデミックの影響と市場回復**
COVID-19パンデミックは、航空旅客数の減少を引き起こし、多くの航空会社が2020年以降、航空機の注文をキャンセルまたは納入を延期せざるを得なくなりました。旅客数は2024年までパンデミック以前のレベルに戻らないと予想されています。しかし、2020年と比較して2021年に旅客数が回復したことで、一部の航空会社は新規航空機の発注と受領を開始しており、これがキャビン内装複合材市場の成長を支えることになると期待されています。
**複合材の利点と市場成長の要因**
キャビン設計における複合材やその他の先進材料の使用は、航空機設計に抜本的な変化をもたらしました。複合材の持つ本質的に高い強度対重量比は、大幅な軽量化を実現し、結果として航空機の燃料効率を向上させています。市場全体の成長は、航空産業の有機的な成長によるものであり、予測期間中に予定されている多数の航空機納入が、航空機キャビン設計における複合材の使用を促進し、航空機OEMとアフターマーケットのキャビン統合業者の双方の統合的な取り組みを推進するでしょう。自動繊維配置（AFP）技術などの新興技術は、洗練されたキャビン内装設計に先進材料を統合する範囲を拡大し、同時に航空機のターンアラウンドタイム（TAT）を短縮しています。
**キャビン内装複合材市場のトレンド**
1. **ナローボディ機セグメントの需要増加**
現在の世界の商用航空機フリートはナローボディ機が主流であり、今後もその需要はさらに増加すると予想されています。これは、ほとんどの格安航空会社（LCC）が、新たな市場機会を開拓し、最新の航空機と競争するために既存フリートの近代化を図っているためです。例えば、2021年12月にはエールフランス-KLMがエアバスA320neoファミリー機100機を発注し、さらに60機のオプションも付けました。この発注はA320neoとA321neoの組み合わせで、最初の納入は2023年後半に予定されています。一方、ボーイング737 MAXの騒動は同社の市場見通しを阻害しましたが、FAAからの再認証の成功により、B737 MAX機の需要が回復し始めています。MC-21およびCOMAC C919モデルの最初の納入が2022年に予定されており、ロシアと中国のメーカーは、ナローボディ機セグメントにおいてエアバスやボーイングといった既存の市場大手と競合する計画です。国内線旅客数のより迅速な回復もナローボディ機の新規発注につながり、関連するキャビン内装複合材プレーヤーの成長見通しを牽引すると期待されています。
2. **アジア太平洋地域の好調な市場見通し**
アジア太平洋地域は、同地域からの商用航空機需要の増加により、予測期間中、キャビン内装複合材の主要市場となると予想されています。国際線旅客の回復は厳格な国境規制により世界の他の地域に遅れをとっているものの、より強力な国内線旅客の回復が同地域の商業航空セクターを支援すると期待されています。2021年、ボーイングはアジア太平洋地域に91機を納入し、エアバスも同年の納入の30%が同地域向けでした。これは、同地域の市場がより良好に回復していることを示しています。国内線旅客の回復に伴い、LCCからの需要が同地域の新規商用航空機の発注を牽引すると予想されます。中国は、旺盛な国内需要により世界の商業航空の回復をリードしており、航空会社の財務回復を支援しています。中国の航空会社は今後数年間で新規航空機を受領し、キャビン内装の近代化に投資すると予想されています。一方、インドの旅客数も、莫大な国内需要に牽引されて急速に回復すると見込まれています。これにより、同国からの航空機調達が進んでいます。2021年11月、ボーイングはインドの新興航空会社であるアカサ・エアが72機の737 MAX機を発注したと発表しました。この航空機には、窓枠、ドア、床、パネルなどに複数の複合材料が組み込まれています。同様に、同地域の他の国の航空産業も、大きな国内需要により回復すると予想されており、今後数年間、アジア太平洋地域のキャビン内装複合材市場の成長を推進するでしょう。
**キャビン内装複合材市場の競合分析**
Collins Aerospace (Raytheon Technologies Corporation)、Diehl Stiftung & Co. KG、FACC AG、Safran SA、AIM Altitude Limited (AVIC) といった主要な市場プレーヤーは、顧客固有の設計プロセスを、複合材構造に関する幅広い知識、価値工学技術、および設計自動化の専門知識と組み合わせることで、費用対効果の高い次世代の複合材ベース航空機キャビンコンポーネントを設計しています。旅客の快適性最適化に投資する航空会社が増加しており、大型のオーバーヘッドビン、デザイナーフロア、天井パネル、洗練されたエンターテイメントシステム統合用のモダンなシートバックなどを導入しています。これにより、航空機OEMとティア1キャビン内装設計者の間の協力が、先進的で軽量なキャビン内装システムの開発のために不可欠となっています。複合材を航空機キャビンの構造に使用することは、その高い強度対重量比、優れた耐食性、高い疲労強度、および耐久性のため、非常に有利です。軽量化による燃料節約は、市場プレーヤー、特にフルサービスキャリア（FSC）のファーストクラスおよびビジネスクラスキャビンのアップグレードプログラムにとって、大きな機会を生み出しています。
1 はじめに
1.1 研究の前提
1.2 研究の範囲
1.3 USDの為替レート
2 研究方法論
3 エグゼクティブサマリー
3.1 市場規模と予測、グローバル、2018 – 2027
3.2 航空機タイプ別市場シェア、2021
3.3 エンドユーザー別市場シェア、2021
3.4 地域別市場シェア、2021
3.5 市場の構造と主要参加者
4 市場動向
4.1 市場の概要
4.2 市場の推進要因
4.3 市場の制約要因
4.4 業界の魅力 – ポーターの5フォース分析
4.4.1 新規参入者の脅威
4.4.2 バイヤー/消費者の交渉力
4.4.3 サプライヤーの交渉力
4.4.4 代替製品の脅威
4.4.5 競争の激しさ
5 市場セグメンテーション（市場規模と予測 – USD億、2018 – 2027）
5.1 航空機タイプ
5.1.1 ナローボディ航空機
5.1.2 ワイドボディ航空機
5.1.3 地域航空機
5.1.4 ビジネスジェット
5.2 エンドユーザー
5.2.1 OEM
5.2.2 アフターマーケット
5.3 地域
5.3.1 北アメリカ
5.3.1.1 アメリカ合衆国
5.3.1.2 カナダ
5.3.2 ヨーロッパ
5.3.2.1 ドイツ
5.3.2.2 イギリス
5.3.2.3 フランス
5.3.2.4 その他のヨーロッパ
5.3.3 アジア太平洋
5.3.3.1 中国
5.3.3.2 日本
5.3.3.3 インド
5.3.3.4 その他のアジア太平洋
5.3.4 ラテンアメリカ
5.3.4.1 ブラジル
5.3.4.2 メキシコ
5.3.4.3 その他のラテンアメリカ
5.3.5 中東
5.3.5.1 アラブ首長国連邦
5.3.5.2 サウジアラビア
5.3.5.3 その他の中東
6 競争環境
6.1 ベンダー市場シェア
6.2 企業プロフィール
6.2.1 AIM Altitude Limited (AVIC)
6.2.2 Collins Aerospace (Raytheon Technologies Corporation)
6.2.3 Diehl Stiftung & Co. KG
6.2.4 FACC AG
6.2.5 JAMCO Corporation
6.2.6 The Gill Corporation
6.2.7 The NORDAM Group LLC
6.2.8 Triumph Group, Inc.
6.2.9 Safran SA
6.2.10 Singapore Technologies Engineering Ltd
7 市場機会と今後のトレンド
1 INTRODUCTION1.1 Study Assumptions
1.2 Scope of the Study
1.3 Currency Conversion Rates for USD
2 RESEARCH METHODOLOGY
3 EXECUTIVE SUMMARY
3.1 Market Size and Forecast, Global, 2018 - 2027
3.2 Market Share by Aircraft Type, 2021
3.3 Market Share by End-user, 2021
3.4 Market Share by Geography, 2021
3.5 Structure of the Market and Key Participants
4 MARKET DYNAMICS
4.1 Market Overview
4.2 Market Drivers
4.3 Market Restraints
4.4 Industry Attractiveness - Porter's Five Forces Analysis
4.4.1 Threat of New Entrants
4.4.2 Bargaining Power of Buyers/Consumers
4.4.3 Bargaining Power of Suppliers
4.4.4 Threat of Substitute Products
4.4.5 Intensity of Competitive Rivalry
5 MARKET SEGMENTATION (Market Size and Forecast by Value - USD billion, 2018 - 2027)
5.1 Aircraft Type
5.1.1 Narrow-body Aircraft
5.1.2 Wide-body Aircraft
5.1.3 Regional Aircraft
5.1.4 Business Jets
5.2 End-user
5.2.1 OEM
5.2.2 Aftermarket
5.3 Geography
5.3.1 North America
5.3.1.1 United States
5.3.1.2 Canada
5.3.2 Europe
5.3.2.1 Germany
5.3.2.2 United Kingdom
5.3.2.3 France
5.3.2.4 Rest of Europe
5.3.3 Asia-Pacific
5.3.3.1 China
5.3.3.2 Japan
5.3.3.3 India
5.3.3.4 Rest of Asia-Pacific
5.3.4 Latin America
5.3.4.1 Brazil
5.3.4.2 Mexico
5.3.4.3 Rest of Latin America
5.3.5 Middle-East
5.3.5.1 United Arab Emirates
5.3.5.2 Saudi Arabia
5.3.5.3 Rest of Middle-East
6 COMPETITIVE LANDSCAPE
6.1 Vendor Market Share
6.2 Company Profiles
6.2.1 AIM Altitude Limited (AVIC)
6.2.2 Collins Aerospace (Raytheon Technologies Corporation)
6.2.3 Diehl Stiftung & Co. KG
6.2.4 FACC AG
6.2.5 JAMCO Corporation
6.2.6 The Gill Corporation
6.2.7 The NORDAM Group LLC
6.2.8 Triumph Group, Inc.
6.2.9 Safran SA
6.2.10 Singapore Technologies Engineering Ltd
7 MARKET OPPORTUNITIES AND FUTURE TRENDS
| ※キャビン内装用複合材とは、航空機や車両のキャビン内装に使用される特殊な材料のことを指します。この材料は、高い強度と軽量さ、耐火性、耐久性、そしてデザイン性を兼ね備えているため、航空機や自動車の内装において非常に重要な役割を果たしています。一般的に、複合材は異なる材料を組み合わせて作られるため、従来の材料では実現できない特性を持つことが可能です。 キャビン内装用複合材の主な種類には、樹脂系複合材料、金属複合材料、繊維強化プラスチック（FRP）、およびサンドイッチ構造が含まれます。樹脂系複合材料は、ポリマーをベースとしたもので、軽量で加工性が高く、色や仕上げのバリエーションも豊富です。金属複合材料は、アルミニウムやチタンなどの金属を組み合わせることで高い強度を実現し、特に負荷がかかる部分に使用されます。繊維強化プラスチックは、ガラス繊維やカーボン繊維を樹脂で固めたもので、高い剛性と軽さを持ちながら、耐久性も優れています。サンドイッチ構造は、異なる材料を組み合わせることで、強度と軽量性を両立させた構造であり、特に航空機の内装部品やモジュールに使用されます。 キャビン内装用複合材は様々な用途に利用されています。主な用途としては、座席、壁面パネル、天井、床材、収納ユニット、ドアなどがあります。これらの内装パーツは、航空機や車両の美観だけでなく、安全性や機能性にも大きく影響します。また、キャビン内装用複合材は、重さを軽減することにより燃費効率を向上させるため、環境への負荷を軽減する役割も果たしています。 関連技術としては、プレス成形、射出成形、手作業による積層、オートクレーブ成形などの成形技術が挙げられます。これらの技術を適用することで、複合材を効率的に製造し、複雑な形状やデザインを実現することが可能となります。また、表面処理技術や塗装技術も重要であり、これにより耐候性や美観を向上させることができます。最近では、3Dプリンティング技術を活用して、特注の内装パーツを迅速に設計・製造することも可能になっています。 キャビン内装用複合材は、航空業界だけでなく、自動車業界でも利用されており、特に高級車やスポーツカーにおいては、軽量化と高剛性を両立させた内装が求められているため、その重要性が増しています。将来的には、さらなる材料科学の進展や新技術の導入によって、より優れた性能を持つキャビン内装用複合材の開発が期待されます。 環境への配慮も重要な要素であり、リサイクル可能な素材や生分解性素材の開発が進められています。これにより、持続可能な航空機や車両の内装が実現できるようになるでしょう。キャビン内装用複合材は、今後ますます進化し、より快適で安全な移動手段を提供するための基盤として機能していくことが期待されます。 |
