 | • レポートコード：MRCLC5DC00985 • 出版社/出版日：Lucintel / 2025年2月 • レポート形態：英文、PDF、約150ページ • 納品方法：Eメール（ご注文後2-3営業日） • 産業分類：エネルギー・ユーティリティ |
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レポート概要
| 主要データポイント：2031年の市場規模＝1,854億ドル、今後7年間の年間成長予測＝4.0％。 詳細情報は下にスクロールしてください。本市場レポートは、2031年までの世界のバンカー燃料市場における動向、機会、予測を、タイプ別（高硫黄燃料油、低硫黄燃料油、船舶用軽油、その他）、商業流通業者別（石油メジャー、大規模独立流通業者、小規模独立流通業者）、用途別（コンテナ船、ばら積み貨物船、石油タンカー、一般貨物船、ケミカルタンカー、漁船、ガスタンカー、その他）、地域別（北米、欧州、アジア太平洋、その他地域）に網羅しています。 （北米、欧州、アジア太平洋、その他地域） |
船舶燃料の動向と予測
世界の船舶燃料市場は、コンテナ船、ばら積み貨物船、石油タンカー、一般貨物船、ケミカルタンカー、漁船、ガスタンカー市場における機会を背景に、将来性が見込まれています。 世界のバンカー燃料市場は、2025年から2031年にかけて年平均成長率（CAGR）4.0％で拡大し、2031年までに推定1,854億米ドルに達すると予測される。この市場の主な推進要因は、海運業界におけるバンカー燃料需要の増加、探査活動の活発化、国際海上貿易需要の高まり、および海洋炭化水素資源開発事業の拡大である。
• Lucintelは、燃料種別カテゴリーにおいて、IMO-2020規制の実施により高硫黄燃料油（HSFO）の需要が減少するため、低硫黄燃料油セグメントが予測期間中もより大きなセグメントであり続けると予測しています。
• 地域別では、既存の大規模顧客基盤の成長と地域内の海上商業活動の増加により、APACが予測期間中も最大の地域であり続ける見込みです。
150ページ以上の包括的なレポートで、ビジネス判断に役立つ貴重な知見を得てください。
バンカー燃料市場における新興トレンド
バンカー燃料市場では、規制圧力、技術進歩、持続可能性への推進により、いくつかの新興トレンドが生まれています。これらのトレンドは市場構造を再構築し、市場戦略に影響を与えています。
• 低硫黄燃料への移行：IMO 2020規制により低硫黄燃料への移行が推進されています。このトレンドは硫黄排出量の削減と国際環境基準の達成に寄与し、世界の燃料生産・使用に影響を与えています。
• 船舶燃料としてのLNGの成長：LNGは従来のバンカー燃料に代わるクリーンな代替燃料として注目を集めています。その採用は、排出量の低さと世界的なLNGバンカリングインフラの整備によって促進されています。
• スクラバー技術の導入：高硫黄燃料の使用継続と硫黄排出削減を両立させるため、船舶へのスクラバーシステム搭載が増加。新規制への適合を支援し、コスト削減の機会を提供する。
• デジタル燃料管理への投資：燃料管理・最適化のための先進デジタル技術が導入。効率性向上、コスト削減、規制要件への適合性強化を実現。
• 持続可能な燃料オプションの開発：バイオ燃料や水素などの代替・持続可能燃料の研究が加速している。これらの選択肢は環境負荷の低減を目指し、海運業界への長期的解決策を提供する。
これらの動向は燃料油市場に大きな変化をもたらし、持続可能性、規制順守、技術革新を促進している。クリーン燃料と先進技術への移行は業界を再構築し、将来に向けた新たな基準を確立しつつある。
燃料油市場の最近の動向
燃料油市場は、規制変更、技術革新、市場需要の変化に牽引され、顕著な進展を遂げています。これらの進展は業界を形作り、将来のトレンドに影響を与えています。
• 低硫黄燃料の採用：IMO 2020規制の実施により、低硫黄燃料油への移行が広く進んでいます。この進展は硫黄排出量の削減に寄与し、世界的な環境基準との整合性を図っています。
• LNG燃料補給インフラの拡充：LNG燃料補給インフラへの投資が増加し、船舶燃料としてのLNG普及を支えている。この拡充によりクリーン燃料の選択肢が増え、業界の移行を支援する。
• スクラバー技術の進歩：スクラバーシステムの導入が普及し、船舶が高硫黄燃料を使用しながら排出規制を満たすことを可能にしている。この技術は費用対効果の高い規制対応ソリューションを提供する。
• 燃料品質監視の強化：燃料品質を監視・保証する新技術が開発されている。これらの進歩は燃料汚染関連の問題を防止し、全体的な運用効率を向上させる。
• デジタルソリューションの統合：リアルタイム監視やデータ分析を含む燃料管理のためのデジタルソリューションの利用が拡大している。これらの技術は運用効率を高め、規制要件への準拠を支援する。
これらの進展は、規制順守の改善、クリーン燃料の選択肢拡大、運用効率の向上を通じて、バンカー燃料市場を前進させています。業界は変化する規制環境と技術的状況における新たな課題と機会に対応するため進化を続けています。
バンカー燃料市場の戦略的成長機会
バンカー燃料市場は、規制変更、技術進歩、クリーン燃料需要の増加に牽引され、複数の戦略的成長機会を提示しています。これらの機会は様々な用途と地域に及びます。
• 低硫黄燃料供給への拡大：低硫黄燃料向けのインフラとサプライチェーンの開発は、大きな成長機会を提供する。これは規制要件に沿うとともに、よりクリーンな船舶燃料への需要増加に対応するものである。
• LNGバンカリング施設への投資：LNGが船舶燃料として普及する中、LNGバンカリングインフラの拡大は成長機会となる。この分野への投資は、よりクリーンな燃料への移行を支援し、市場での存在感を高める。
• スクラバー技術の導入：スクラバーシステムの提供・設置は成長機会となる。この技術は船舶の硫黄規制遵守を支援しつつ高硫黄燃料の継続使用を可能にし、費用対効果の高い解決策を提供する。
• 代替燃料の開発：バイオ燃料や水素などの代替燃料の研究開発への投資は長期的な成長機会をもたらす。これらの燃料は環境問題に対応し、海運業界の持続可能性目標を支援する。
• 先進燃料管理システムの統合：燃料管理と最適化のためのデジタルソリューションの提供は成長機会をもたらす。これらのシステムは運用効率を向上させ、コスト削減と規制順守を実現する。
これらの成長機会は、バンカー燃料市場における拡大と革新の可能性を浮き彫りにしている。クリーン燃料、先進技術、インフラ開発に焦点を当てることで、企業は新たなトレンドを活用し市場成長を牽引できる。
船舶燃料市場の推進要因と課題
船舶燃料市場は、技術進歩、規制圧力、経済的要因など様々な推進要因と課題の影響を受けています。これらの要素を理解することは、市場を効果的にナビゲートするために不可欠です。船舶燃料市場を推進する要因には以下が含まれます：
• 規制順守：IMO 2020などの厳格な環境規制は、低硫黄・クリーン燃料の採用を促進します。市場アクセスと運用基準維持には順守が不可欠です。
• 技術革新：スクラバーやデジタル管理システムなどの燃料技術革新は、性能と効率を向上させる。これらの進歩は市場成長と運用改善を支える。
• クリーン燃料への需要拡大：環境意識の高まりと持続可能性を求める消費者需要が、LNGやバイオ燃料などのクリーン燃料への移行を促進する。この傾向は市場成長とイノベーションを支える。
• バンカリングインフラの拡充：LNG施設を含むバンカリングインフラへの投資が成長機会を創出。インフラ強化は燃料供給と市場拡大を支える。
• 経済的インセンティブ：クリーン技術・燃料への財政的優遇措置や補助金が導入を促進。コスト相殺と市場成長を支援する。
バンカー燃料市場の課題：
• 高い生産・インフラコスト：クリーン燃料の生産・インフラ整備コストは高額になり得る。 競争力と収益性を維持するには、これらのコスト管理が不可欠である。
• 規制の複雑性：地域ごとに複雑で異なる規制を順守することは困難を伴う。コンプライアンス確保には多大なリソースと専門知識が必要である。
• 市場競争：燃料供給業者間の激しい競争は価格設定と市場シェアに影響を与える。企業は差別化を図り、競争力を維持するためにイノベーションへの投資が必要である。
バンカー燃料市場は様々な推進要因と課題によって形成されている。規制順守、技術進歩、経済的インセンティブが成長を牽引する一方、高コストと規制の複雑さが課題となっている。これらの要因に対処することが、市場をナビゲートし成功を収める鍵である。
バンカー燃料企業一覧
市場参入企業は提供する製品品質に基づいて競争している。主要プレイヤーは製造施設の拡張、研究開発投資、インフラ整備に注力し、バリューチェーン全体での統合機会を活用している。 これらの戦略を通じて、バンカー燃料企業は需要増加への対応、競争力確保、革新的製品・技術の開発、生産コスト削減、顧客基盤の拡大を図っている。本レポートで取り上げるバンカー燃料企業の一部は以下の通り：
• ロイヤル・ダッチ・シェル
• ガスプロムネフチ PJSC
• シェブロン
• BP
• ルクオイル
• トタルエナジーズ
• シノペック
• ネステ オイジ
• ペトロナス
• エクソンモービル
バンカー燃料のセグメント別分析
本調査では、タイプ別、商業流通業者別、用途別、地域別のグローバルバンカー燃料市場予測を包含する。
バンカー燃料市場（タイプ別）[2019年から2031年までの価値分析]：
• 高硫黄燃料油
• 低硫黄燃料油
• 船舶用軽油
• その他
商業流通業者別バンカー燃料市場 [2019年から2031年までの価値分析]:
• 石油メジャー
• 大規模独立流通業者
• 中小規模独立流通業者
用途別バンカー燃料市場 [2019年から2031年までの価値分析]:
• コンテナ船
• ばら積み貨物船
• 原油タンカー
• 一般貨物船
• ケミカルタンカー
• 漁船
• ガスタンカー
• その他
地域別バンカー燃料市場 [2019年から2031年までの価値分析]:
• 北米
• 欧州
• アジア太平洋
• その他の地域
国別バンカー燃料市場の見通し
市場の主要プレイヤーは、事業拡大と戦略的提携を通じて地位強化を図っている。主要地域（米国、中国、インド、日本、ドイツ）における主要バンカー燃料生産者の最近の動向を以下に概説する：
• 米国：IMO 2020規制対応のため、低硫黄バンカー燃料への移行が進んでいる。 また、高硫黄燃料の使用を可能にしつつ排出を軽減するスクラバー技術への投資も顕著である。さらに、代替燃料としてのLNGの採用が増加している。
• 中国：中国は、国内外の基準を満たすため、バンカー燃料インフラと精製能力の拡大に注力している。環境問題への対応と海運産業の成長支援のため、低硫黄燃料やLNG燃料を含むクリーン燃料オプションへの多額の投資が行われている。
• ドイツ：ドイツは、より持続可能な燃料オプションの統合と港湾インフラの強化により、燃料市場を進化させている。環境規制と気候目標への強いコミットメントに沿い、燃料管理と効率向上のためのデジタル技術にも投資している。
• インド：インドでは、港湾施設の近代化と規制適合燃料の供給拡大が中心的な取り組みである。 低硫黄燃料の供給拡大やLNGなどの代替燃料の検討が進められており、成長する海運セクターの支援と環境基準の達成を目指している。
• 日本：日本が注力しているのは、燃料処理技術や排出削減システムなどのバンカー燃料技術革新である。同時に、よりクリーンな海運慣行を支援し、海運大国としての地位を強化するため、LNGバンカリング施設のネットワーク拡大にも取り組んでいる。
世界のバンカー燃料市場の特徴
市場規模推定：バンカー燃料市場の規模を金額ベース（$B）で推定。
動向と予測分析：市場動向（2019年～2024年）および予測（2025年～2031年）をセグメント別・地域別に分析。
セグメント分析：バンカー燃料市場の規模を種類別、商業流通業者別、用途別、地域別に金額ベース（$B）で分析。
地域別分析：北米、欧州、アジア太平洋、その他地域別のバンカー燃料市場内訳。
成長機会：バンカー燃料市場における各種タイプ、商業流通業者、用途、地域別の成長機会分析。
戦略分析：M&A、新製品開発、バンカー燃料市場の競争環境を含む。
ポーターの5つの力モデルに基づく業界の競争激化度分析。
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本レポートは以下の11の主要な疑問に回答します：
Q.1. バンカー燃料市場において、種類別（高硫黄燃料油、低硫黄燃料油、船舶用軽油、その他）、商業流通業者別（石油メジャー、大規模独立流通業者、小規模独立流通業者）、用途別（コンテナ船、ばら積み貨物船、タンカー、一般貨物船、ケミカルタンカー、漁船、ガス船、その他）、地域別（北米、欧州、アジア太平洋、その他地域）で、最も有望な高成長機会は何か？ （北米、欧州、アジア太平洋、その他地域）
Q.2. どのセグメントがより速いペースで成長し、その理由は？
Q.3. どの地域がより速いペースで成長し、その理由は？
Q.4. 市場動向に影響を与える主な要因は何か？この市場における主要な課題とビジネスリスクは？
Q.5. この市場におけるビジネスリスクと競争上の脅威は何か？
Q.6. この市場における新興トレンドとその背景にある理由は何ですか？
Q.7. 市場における顧客の需要変化にはどのようなものがありますか？
Q.8. 市場における新たな展開は何ですか？これらの展開を主導している企業はどこですか？
Q.9. この市場の主要プレイヤーは誰ですか？主要プレイヤーは事業成長のためにどのような戦略的取り組みを推進していますか？
Q.10. この市場における競合製品にはどのようなものがあり、それらが材料や製品の代替による市場シェア喪失にどの程度の脅威をもたらしているか？
Q.11. 過去5年間にどのようなM&A活動が発生し、業界にどのような影響を与えたか？
目次
1. エグゼクティブサマリー
2. 世界のバンカー燃料市場：市場動向
2.1: 概要、背景、分類
2.2: サプライチェーン
2.3: 業界の推進要因と課題
3. 2019年から2031年までの市場動向と予測分析
3.1. マクロ経済動向（2019-2024年）と予測（2025-2031年）
3.2. 世界のバンカー燃料市場の動向（2019-2024年）と予測（2025-2031年）
3.3: タイプ別世界のバンカー燃料市場
3.3.1: 高硫黄燃料油
3.3.2: 低硫黄燃料油
3.3.3: 船舶用軽油
3.3.4: その他
3.4: 商業流通業者別グローバルバンカー燃料市場
3.4.1: 石油メジャー
3.4.2: 大手独立系流通業者
3.4.3: 中小独立系流通業者
3.5: 用途別グローバルバンカー燃料市場
3.5.1: コンテナ船
3.5.2: ばら積み貨物船
3.5.3: 原油タンカー
3.5.4: 一般貨物船
3.5.5: ケミカルタンカー
3.5.6: 漁船
3.5.7: ガスタンカー
3.5.8: その他
4. 2019年から2031年までの地域別市場動向と予測分析
4.1: 地域別グローバルバンカー燃料市場
4.2: 北米バンカー燃料市場
4.2.1: タイプ別北米バンカー燃料市場：高硫黄燃料油、低硫黄燃料油、船舶用軽油、その他
4.2.2: 北米バンカー燃料市場（用途別）：コンテナ船、ばら積み貨物船、石油タンカー、一般貨物船、ケミカルタンカー、漁船、ガスタンカー、その他
4.3: 欧州バンカー燃料市場
4.3.1: 欧州バンカー燃料市場（種類別）：高硫黄燃料油、低硫黄燃料油、船舶用軽油、その他
4.3.2: 用途別欧州バンカー燃料市場：コンテナ船、ばら積み貨物船、石油タンカー、一般貨物船、ケミカルタンカー、漁船、ガスタンカー、その他
4.4: アジア太平洋地域（APAC）バンカー燃料市場
4.4.1: 種類別APACバンカー燃料市場：高硫黄燃料油、低硫黄燃料油、船舶用軽油、その他
4.4.2: アジア太平洋地域（APAC）のバンカー燃料市場（用途別）：コンテナ船、ばら積み貨物船、石油タンカー、一般貨物船、ケミカルタンカー、漁船、ガスタンカー、その他
4.5: その他の地域（ROW）のバンカー燃料市場
4.5.1: その他の地域（ROW）のバンカー燃料市場（種類別）：高硫黄燃料油、低硫黄燃料油、船舶用軽油、その他
4.5.2: その他の地域（ROW）バンカー燃料市場（用途別）：コンテナ船、ばら積み貨物船、石油タンカー、一般貨物船、ケミカルタンカー、漁船、ガスタンカー、その他
5. 競合分析
5.1: 製品ポートフォリオ分析
5.2: 事業統合
5.3: ポーターの5つの力分析
6. 成長機会と戦略分析
6.1: 成長機会分析
6.1.1: タイプ別グローバルバンカー燃料市場の成長機会
6.1.2: 商業流通業者別グローバルバンカー燃料市場の成長機会
6.1.3: 用途別グローバルバンカー燃料市場の成長機会
6.1.4: 地域別グローバルバンカー燃料市場の成長機会
6.2: グローバルバンカー燃料市場における新興トレンド
6.3: 戦略分析
6.3.1: 新製品開発
6.3.2: グローバルバンカー燃料市場の生産能力拡大
6.3.3: グローバルバンカー燃料市場における合併・買収・合弁事業
6.3.4: 認証とライセンス
7. 主要企業の企業プロファイル
7.1: ロイヤル・ダッチ・シェル
7.2: ガスプロムネフチ PJSC
7.3: シェブロン
7.4: BP
7.5: ルクオイル
7.6: トタルエナジーズ
7.7: シノペック
7.8: ネステ オイジ
7.9: ペトロナス
7.10: エクソンモービル
1. Executive Summary
2. Global Bunker Fuel Market : Market Dynamics
2.1: Introduction, Background, and Classifications
2.2: Supply Chain
2.3: Industry Drivers and Challenges
3. Market Trends and Forecast Analysis from 2019 to 2031
3.1. Macroeconomic Trends (2019-2024) and Forecast (2025-2031)
3.2. Global Bunker Fuel Market Trends (2019-2024) and Forecast (2025-2031)
3.3: Global Bunker Fuel Market by Type
3.3.1: High Sulfur Fuel Oil
3.3.2: Low Sulfur Fuel Oil
3.3.3: Marine Gasoil
3.3.4: Others
3.4: Global Bunker Fuel Market by Commercial Distributor
3.4.1: Oil Majors
3.4.2: Large Independent Distributor
3.4.3: Small Independent Distributor
3.5: Global Bunker Fuel Market by Application
3.5.1: Container
3.5.2: Bulk Carrier
3.5.3: Oil Tanker
3.5.4: General Cargo
3.5.5: Chemical Tanker
3.5.6: Fishing Vessels
3.5.7: Gas Tanker
3.5.8: Others
4. Market Trends and Forecast Analysis by Region from 2019 to 2031
4.1: Global Bunker Fuel Market by Region
4.2: North American Bunker Fuel Market
4.2.1: North American Bunker Fuel Market by Type: High Sulfur Fuel Oil, Low Sulfur Fuel Oil, Marine Gasoil, and Others
4.2.2: North American Bunker Fuel Market by Application: Container, Bulk Carrier, Oil Tanker, General Cargo, Chemical Tanker, Fishing Vessels, Gas Tanker, and Others
4.3: European Bunker Fuel Market
4.3.1: European Bunker Fuel Market by Type: High Sulfur Fuel Oil, Low Sulfur Fuel Oil, Marine Gasoil, and Others
4.3.2: European Bunker Fuel Market by Application: Container, Bulk Carrier, Oil Tanker, General Cargo, Chemical Tanker, Fishing Vessels, Gas Tanker, and Others
4.4: APAC Bunker Fuel Market
4.4.1: APAC Bunker Fuel Market by Type: High Sulfur Fuel Oil, Low Sulfur Fuel Oil, Marine Gasoil, and Others
4.4.2: APAC Bunker Fuel Market by Application: Container, Bulk Carrier, Oil Tanker, General Cargo, Chemical Tanker, Fishing Vessels, Gas Tanker, and Others
4.5: ROW Bunker Fuel Market
4.5.1: ROW Bunker Fuel Market by Type: High Sulfur Fuel Oil, Low Sulfur Fuel Oil, Marine Gasoil, and Others
4.5.2: ROW Bunker Fuel Market by Application: Container, Bulk Carrier, Oil Tanker, General Cargo, Chemical Tanker, Fishing Vessels, Gas Tanker, and Others
5. Competitor Analysis
5.1: Product Portfolio Analysis
5.2: Operational Integration
5.3: Porter’s Five Forces Analysis
6. Growth Opportunities and Strategic Analysis
6.1: Growth Opportunity Analysis
6.1.1: Growth Opportunities for the Global Bunker Fuel Market by Type
6.1.2: Growth Opportunities for the Global Bunker Fuel Market by Commercial Distributor
6.1.3: Growth Opportunities for the Global Bunker Fuel Market by Application
6.1.4: Growth Opportunities for the Global Bunker Fuel Market by Region
6.2: Emerging Trends in the Global Bunker Fuel Market
6.3: Strategic Analysis
6.3.1: New Product Development
6.3.2: Capacity Expansion of the Global Bunker Fuel Market
6.3.3: Mergers, Acquisitions, and Joint Ventures in the Global Bunker Fuel Market
6.3.4: Certification and Licensing
7. Company Profiles of Leading Players
7.1: Royal Dutch Shell
7.2: Gazprom Neft PJSC
7.3: Chevron
7.4: BP
7.5: Lukoil
7.6: TotalEnergies
7.7: Sinopec
7.8: Neste Oyj
7.9: Petronas
7.10: Exxon Mobil
| ※バンカー燃料とは、主に船舶が使用する重質油の一種で、商業用の船舶や海運業界において重要な役割を果たしています。バンカー燃料は、船のエンジンを稼働させるために必要な動力源を提供し、船舶の運航に不可欠です。そのため、バンカー燃料は海上輸送の基盤を支える重要なエネルギー源とされています。 バンカー燃料は、燃料油の中でも特に粘度が高く、重油と呼ばれることもあります。これに対し、軽油のように粘度が低いものは「マリンディーゼル」と呼ばれ、バンカー燃料とは異なります。バンカー燃料は、主に原油の精製過程で得られる残油から製造されており、その特性から冷却や加熱によって流動性が向上します。このため、バンカー燃料は使用前に加熱して、エンジンが円滑に燃焼できる状態にする必要があります。 種類としては、バンカー燃料は主に以下のように分類されます。最も一般的なものは「IFO（Intermediate Fuel Oil）」と呼ばれるもので、さらに「380cst」や「180cst」といったグレードが存在します。これらの「cst」は、流動性を示す数値であり、数値が大きいほど粘度が高いことを示します。また、バンカー燃料には「MGO（Marine Gas Oil）」と呼ばれる軽質のバンカー燃料もあり、これは特に船舶のエンジンが高効率で運転されるように設計されています。 用途としては、バンカー燃料は船舶の主機関による推進力の生成や、電力の供給、加熱装置など、船上でのさまざまなエネルギー需要を満たすために使用されます。特に商業用の大型貨物船やタンカーでは、長時間の航海を行うために大量のバンカー燃料が必要となります。このため、船舶の運航スケジュールや航路選定において、バンカー燃料の価格や供給状況が重要な指標となります。 最近では、環境規制の厳格化に伴い、バンカー燃料の選定や使用に影響を与える新たな課題が浮上しています。国際海事機関（IMO）による硫黄排出規制は特に重要で、2020年から施行された規制により、バンカー燃料中の硫黄含有量は0.5％以下に制限されました。このため、船舶運航者は低硫黄バンカー燃料への切り替えや、硫黄排出を抑制するための技術導入を行っています。 関連技術としては、バンカー燃料の品質管理や供給システムの確立が重要です。バンカー燃料はその性質から、劣化や混入物の影響を受けやすいため、精密な分析や測定が求められます。また、燃焼効率を向上させるためには、インジェクションシステムの改良や、排出ガス処理技術の導入が進められています。これにより、環境への影響を抑えつつ、燃料の効率的な利用が図られています。 さらに、デジタル技術の進展に伴い、燃料管理の自動化や遠隔監視といった新しい手法も注目されています。これにより、燃料消費の最適化や運航効率の向上が期待され、持続可能な海運の実現に向けて新たな一歩が踏み出されています。 バンカー燃料は、商業用船舶における重要なエネルギー供給源であり、今後もその役割は変わることなく、海運業界の発展に寄与し続けるでしょう。環境規制や新しい技術の導入により、バンカー燃料の使用は進化していくことが予想され、持続可能な船舶運航の実現が期待されています。 |
