 | • レポートコード：MRCQYR8OC1784 • 出版社/出版日：QYResearch / 2026年10月 • レポート形態：英語、PDF、154ページ • 納品方法：Eメール • 産業分類：自動車＆輸送 |
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レポート概要
| ## 電気自動車用モーターコア市場概要 - 世界市場規模：2025年 43億4700万米ドル → 2032年 80億6800万米ドル - 年平均成長率（CAGR）：9.2％（2026年～2032年予測） ## 製品構成と技術 - 主な製品カテゴリー：ステーターコア、ローターコア - 使用材料：非結晶粒配向電磁鋼板（薄板化進展） - 製造工程：精密順送プレス成形、積層、インターロッキング、溶接、接着（自己接着技術も重要に） - 主要性能指標：厚さ、磁気特性、寸法・プレス精度、積層率、コア損失、磁束密度、高速回転時の機械的安定性 ## 市場動向と成長要因 - 電気自動車（BEV、PHEV、HEV等）生産拡大が主要な需要推進要因 - 高効率モーターへの転換で精密加工・高性能コアの需要増加 - 中国が最大の生産・需要集積地、世界生産量の約75％を占める - 技術革新：ボンディング接合、自己接着構造などによる性能向上 - サプライチェーンは多地域・多層ネットワークへ進化 ## 主要課題と制約 - 精密金型や高度な製造ノウハウへの依存度が高い - 薄板積層の安定生産管理が技術的に難しく、原材料コストも高い - 新規参入は検証サイクルと設備投資の壁が大きい - 顧客仕様の多様化による専用金型の稼働率低下リスク ## 業界の機会 - 性能向上に焦点が移動、薄板・低損失コア、スキューロータ積層、自己ボンディング技術がニッチ市場を形成 - 地域ごとの現地化戦略でサプライチェーンリスク軽減と顧客密着を実現 - 商用車電動化で大径・高出力モーターコアの需要増加予想 ## 産業チェーン構成 - 上流：非結晶粒配向電磁鋼板、絶縁材、精密金型材料、高速プレス機、自動生産設備 - 中流：材料準備、金型開発、プレス成形、積層・接合、検査 - 下流：トラクションモーター、電気駆動システムメーカー、自動車OEM ## 地域別インサイト - 中国：世界最大の生産・需要拠点、統合されたサプライチェーンと設備投資活発化 - 日本・韓国・欧州：電磁鋼板、精密金型技術に強み保持 - 北米：現地化進展でサプライチェーン充実 - 多地域分散型生産ネットワークが標準化へ ## 競争環境 - 多様な企業が競合：三井ハイテック、POSCO、JFE、テンペルなど国際企業、中国の精密プレス加工企業も多い - 競争力の鍵は高度な金型設計、薄板加工技術、積層・接合技術、安定量産能力 - 単なる部品供給から完成品供給・エンジニアリング協力へシフト中 ## 市場セグメンテーション - 製品別：ステーターコア、ローターコア - モーター技術別：永久磁石同期モーター（PMSM）、誘導モーター（IM）、電気励磁同期モーター（EESM） - 用途別：BEV、PHEV、HEV、EREV等 - 地域別：北米、欧州、アジア太平洋、中南米、中東・アフリカ ## レポートの価値 - 全体のバリューチェーンと市場動向を360度でカバー - 高成長・高利益セグメント戦略、コスト・収益性改善策の指針提示 - 主要企業の動向分析で競争優位獲得に寄与 - 10億ドル規模の市場機会を最大化する地域別戦略を提案 |
世界の電気自動車用モーターコア市場は、主要な製品セグメントや多様な最終用途の需要に牽引され、2025年の43億4700万米ドルから2032年までに80億6800万米ドルへと成長し、2026年から2032年までの年平均成長率（CAGR）は9.2％になると予測されています。
電気自動車用モーターコアとは、電気自動車および電動化車両のトラクションモーターに使用される精密磁気コア部品を指し、本調査の対象となる主な製品カテゴリーは、ステーターコアとローターコアの2つである。これらの製品は通常、非結晶粒配向電磁鋼板を原料とし、精密順送プレス成形、積層、およびインターロッキング、溶接、接着などの固定工程を経て製造される。 主要な性能パラメータには、電磁鋼板の厚さおよび磁気特性、寸法精度およびプレス精度、積層率、コア損失、磁束密度、ならびに高速運転時の機械的安定性が含まれる。本調査は、BEV、PHEV、EREV、HEVおよびその他の電動化車両プラットフォームで使用される電気自動車用モーターコア製品に焦点を当て、永久磁石同期モーター、誘導モーター、およびその他の自動車用トラクションモーターアーキテクチャを網羅している。 電気駆動システムの主要な磁気部品の一つである電気自動車用モーターコアは、モーターの効率、出力密度、熱性能、NVH特性、および長期的な動作信頼性に直接影響を与えます。
[主な調査結果]
ステーターコアとローターコアは、電気自動車用モーターコア市場の2つの基本的な製品カテゴリーを構成しています
電気自動車の生産は、依然として電気自動車用モーターコア製品の主要な下流需要源である
中国は、電気自動車用パワートレイン部品において、世界で最も重要な製造・需要の集積地である
高効率モーターの用途において、薄板電磁鋼板、精密プレス加工、および先進的なボンディング技術の重要性がますます高まっている
金型製造能力、プロセスエンジニアリング、顧客認定、および安定した量産能力が、重要な競争障壁を形成している
[市場動向]
電気自動車用モーターコア業界は、電磁鋼板の薄板化、コア損失の低減、寸法精度の向上、およびより高度な積層固定技術へと発展している。トラクションモーターがより高い回転速度、より高い出力密度、およびシステム効率の向上に向かうにつれ、メーカーはバリの高さ、同心度、平坦度、積層高さ、および磁気特性の一貫性について、より厳格な管理を維持しなければならない。 従来のインターロッキングや溶接は依然として広く使用されているが、接着接合や自己接着は、積層板への機械的干渉を低減し、積層特性や磁気特性を向上させることができるため、高性能プログラムにおいて重要性を増している。同時に、サプライヤーの能力は、単体のプレス加工から、統合された精密金型設計、高速プレス加工、積層、ステーターおよびローターコアの完全製造、および選定された組立プロセスへと拡大している。 POSCO Mobility SolutionはEMFreeおよび自己接着技術を開発しており、三井ハイテックは独自の精密金型と、インターロッキングおよび接着積層によるモーターコア製造を組み合わせており、これは材料、金型、プロセスエンジニアリングの統合に向けた業界の漸進的な移行を反映している。
[市場の動向]
推進要因
電気自動車（EV）および電動化車両の生産が継続的に拡大していることが、EVモーターコア需要の主要な構造的推進要因となっている。2025年には世界の電気自動車販売台数が2,000万台を超え、新車販売の約4分の1を占めたが、中国は依然として最大の生産・消費拠点である。BEV（バッテリー式電気自動車）およびPHEV（プラグインハイブリッド車）プラットフォームの成長は、トラクションモーターのステーターおよびローターコアへの需要を直接的に増加させ、ハイブリッドアーキテクチャは、あらゆる車両プラットフォームにおいて電気モーターの搭載量をさらに増加させている。 自動車の生産台数に加え、高電圧システム、コンパクトな電気駆動ユニット、高速モーターへの移行により、電磁鋼板およびコア製造に対する性能要件が高まっており、これにより、高精度かつ高付加価値の電気自動車用モーターコア製品への需要が支えられている。
制約要因
電気自動車用モーターコアの生産は、精密金型、専用設備、および蓄積された製造ノウハウに大きく依存している。大規模な自動車プロジェクトでは、順送金型、高速プレス、自動積層・接合システム、および厳格なインライン品質管理が必要となる。 電磁鋼板の積層が薄くなるにつれ、メーカーは生産の安定性を維持しつつ、変形、バリ、平坦度、および材料利用率を管理することがますます困難になっている。高品質の非結晶粒配向電磁鋼板も重要な材料コストを占めており、メーカーは原材料価格や供給の変動の影響を受けやすい。さらに、顧客固有の金型への投資や、比較的長い自動車業界の検証サイクルにより、新規参入企業が既存の生産能力を短期間で安定した認定供給へと転換することは困難である。
機会
将来の機会は、従来の生産能力拡大よりも、性能向上にますます集中しつつある。薄板積層、低損失コア、ボンディングおよび自己ボンディング構造、スキューロータスタック、そしてますます統合が進むステーター・ロータアセンブリは、高付加価値の技術的ニッチ市場を創出している。 高度なボンディング技術は、一部の従来の固定方法と比較して層間干渉を低減し、寸法特性や磁気特性を向上させることができるため、高効率モーターにおいて特に重要である。地域ごとの現地化も重要な機会となる。検証済みの金型、プロセスパラメータ、自動車品質システムを中国、欧州、北米、その他の製造拠点間で移行できるサプライヤーは、グローバルな車両プラットフォームをより効果的にサポートし、物流およびサプライチェーンのリスクを低減することができる。
課題
業界は、自動車グレード精度、高い製造歩留まり、競争力のあるコスト、そしてプロジェクトの迅速な量産化を同時に実現しなければならない。電気自動車用モーターコアの仕様は、直径、スロットの形状、鋼材グレード、積層板の厚さ、積層方法など、個々のモーターや車両プラットフォームに合わせてカスタマイズされることが多い。そのため、顧客のプログラムが変更されたり、実際の車両生産台数が予測と異なったりした場合、専用金型や設備の利用率が低下するリスクに直面する。 また、サプライヤーは、長期にわたる大量生産においても、安定した磁気特性、寸法公差、積層高さ、および機械的完全性を維持しなければならない。これらの要件により、プロセス管理、金型メンテナンス、自動化、および自動車品質管理は、名目上のプレス能力と同様に重要となる。
[産業チェーン分析]
上流の電気自動車用モーターコア産業チェーンは、主に非結晶粒配向電磁鋼板、絶縁材および接着材、精密金型材料、高速プレス機、および自動生産設備で構成されている。 電磁鋼板は主要な機能性材料であり、板厚、磁気損失、磁束密度特性、コーティング、および機械的特性が、モーターの性能や加工の難易度に直接影響を与える。中流の製造工程には、材料の準備、金型の開発、順送プレス、ステーターおよびローターの積層成形、積層、インターロッキング、溶接または接着、ならびに寸法および性能検査が含まれる。より統合された生産者は、磁石関連のローターアセンブリ、シャフトの挿入、その他のステーターやローターのサブアセンブリへとさらに事業を拡大することができる。 したがって、モーターコアの製造は、単なる金属プレス加工ではなく、材料工学、精密金型、高速プレス加工、および自動組立が組み合わさったものである。
下流の顧客には、主にトラクションモーターメーカー、電気駆動システムサプライヤー、および自動車OEMが含まれる。付加価値の創出は、基本的な積層加工から、精密金型設計、高度な積層、接着、自動検査、そして信頼性の高い大量生産へと徐々に移行している。 電磁鋼板は主要な原材料ですが、収益性には、材料利用率、プレス歩留まり、スクラップ発生量、金型寿命、プレス稼働率、および顧客固有の金型償却費も影響します。モーター開発の初期段階から参画し、その後、検証済みの設計を安定した量産プログラムへと転換するサプライヤーは、一般的に、より高いプロセス障壁を確立し、顧客とのより強固な関係を築いています。
[セグメントの洞察]
製品構成別に見ると、ステーターコアとローターコアは、電気自動車用モーターコア市場の2つの基本的なセグメントである。いずれも電磁鋼板の精密プレス加工と積層に依存しているが、スロットの形状、同心度、ローターの機械的強度、磁石の収容、高速安定性といった技術的要件は異なる。 永久磁石同期モーターの用途は重要な主流の方向性を示している一方、誘導モーターやその他のトラクションモーター技術は、車両のポジショニング、システム設計、コスト要件に応じて引き続き採用されている。複数のモーターアーキテクチャが共存していることから、サプライヤーは単一の標準化されたコア設計に依存するのではなく、柔軟な金型および製造能力が求められている。
製造プロセス別に見ると、インターロック型および溶接型コアは依然として商業的に重要であるが、ボンディング型および自己ボンディング型の電気自動車用モーターコア製品は、技術アップグレード重要な方向性を示している。POSCO Mobility Solution社は、同社のEMFreeボンディング構造が、エンボス固定方式に比べて積層率とコア損失性能を向上させると述べている一方、Tempel社は、モーターコアの性能と製造効率を向上させるため、電磁鋼板積層板向けの「フルサーフェスボンディング」を導入した。 こうした動向は、差別化がますます薄板加工、高度なボンディング、高精度な積層、そして信頼性の高い工業規模の生産へと移行していることを示している。
[下流市場の機会]
電気乗用車は、電気自動車用モーターコアの主要な下流市場の機会であるが、プラグインハイブリッド車、レンジエクステンダー車、その他の電動化アーキテクチャが需要基盤を拡大している。 高速モーター、コンパクトなe-ドライブユニット、および高電圧車両プラットフォームには、低損失の電磁鋼板、より厳格な寸法安定性、そしてより信頼性の高い積層技術が求められます。同時に、自動車メーカーは車両の性能、コスト、サプライチェーン戦略に応じて異なるモーターアーキテクチャを選択し続けており、これにより、複数のコア形状、電磁鋼板の厚さ、および固定技術をサポートできるサプライヤーにビジネスチャンスが生まれています。 商用車の電動化が進むにつれ、大径かつ高出力のモーターコア構成に対する需要も拡大すると予想される。
[地域別インサイト]
中国は、大規模な電気自動車産業と、電磁鋼板、精密金型、モーターコア、トラクションモーター、電気駆動システムを網羅する統合されたサプライチェーンに支えられ、電気自動車用モーターコアの製造および需要において最も重要な拠点となっている。 2025年には世界で約2,200万台の電気自動車が生産され、そのうち中国が生産量の75％近くを占めた。中国国内では1,300万台以上の電気自動車が販売され、これは同国の新車市場の55％近くに相当する。このような集中は、電気自動車用モーターコアサプライヤーにとって重要な下流生産拠点を形成しており、高速プレス加工、薄板加工、接着、および自動化されたコア製造への継続的な投資を支えている。
日本、韓国、欧州は、電磁鋼板、精密金型、モーターコア設計において依然として強力な能力を維持している一方、北米では電動パワートレインの現地化サプライチェーンが強化されている。したがって、この業界の地理的構造は、主要な自動車およびトラクションモーター生産クラスターに近い場所に位置する、多地域にわたる製造ネットワークへと進化しつつある。グローバルサプライヤーは、一元化された技術開発と地域別製造をますます組み合わせるようになっており、一方、現地サプライヤーは、顧客との近接性、物流チェーンの短縮、および国内の電動駆動エコシステムへの統合というメリットを享受している。 テンペルのグローバル生産ネットワークと現地化戦略は、国際的なe-モビリティ・プログラムを支える上で、地域的な製造能力がいかに重要であるかを示している。
[競争環境分析]
電気自動車用モーターコア市場は、国際的な精密積層板専門企業、鉄鋼業界傘下のモーターコアメーカー、中国の精密プレス加工企業からなる多様な競争構造を有している。 確認済みのサプライヤー群には、三井ハイテック、ユーログループ・ラミネーションズ、JFE、テンペル、R. ブルジョワ、ポスコに加え、連博精密、新智集団、振宇科技、華新精密、通達シリコン鋼、宇馬精密、龍盛科技、世里電機、卓爾博、山東博源、聚豊科技などの中国メーカーが名を連ねている。 競争力は、単なる名目上のプレス能力だけでなく、精密金型設計、薄板電磁鋼板の加工、材料利用率、高速プレス加工の安定性、積層・接合技術、自動車メーカーの認定、自動化、および現地での量産能力によってますます決定づけられるようになっている。国際的なメーカーは一般的に、グローバルなエンジニアリング・プラットフォームと多地域にわたる生産ネットワークを重視している一方、中国のサプライヤーは、世界最大の電気自動車製造エコシステムへの近接性と、ますます統合が進む国内サプライチェーンの恩恵を受けている。 競争の全体的な方向性は、単体の積層板供給から、ステーターおよびローターコアの完成品、エンジニアリング協力、そして高付加価値の統合製造能力へと移行しつつある。
[レポートの範囲]
この決定的なレポートは、ビジネスリーダー、意思決定者、およびステークホルダーに対し、バリューチェーン全体にわたる世界の電気自動車用モーターコア市場の360°の全体像を提供する。 本レポートでは、過去の売上高データ（2021年～2025年）を分析し、2032年までの予測を提示することで、需要の動向と成長要因を明らかにしています。
市場を「タイプ」および「用途」ごとにセグメント化することで、市場規模、成長率、ニッチな機会、代替リスクを定量化し、下流顧客の分布パターンを分析しています。
詳細な地域別インサイトでは、5つの主要市場（北米、欧州、アジア太平洋、南米、中東・アフリカ）を網羅し、20カ国以上について、主要製品、競争環境、下流の需要動向を詳細に分析しています。
重要な競合情報では、各企業のプロファイル（売上高、利益率、価格戦略、主要顧客）を提示し、製品ライン、用途、地域ごとのトップ企業のポジショニングを分析して、戦略的強みを明らかにします。
簡潔な産業チェーンの概要では、上流、中流、下流の流通動向を整理し、戦略的なギャップや未充足需要を特定します。
[市場セグメンテーション]
企業別
三井ハイテック株式会社
江蘇連博精密技術有限公司
EuroGroup Laminations S.p.A.
新智集団有限公司
JFE商事株式会社
寧波振宇科技有限会社
ワーシングトン・スチール社（テンペル）
R.ブルジョワ社
POSCOモビリティソリューション
江陰華新精密科技株式会社
南通通達珪素鋼科技有限会社
YUMA精密科技（江蘇）有限会社
無錫龍盛科技株式会社
浙江世里機電技術株式会社
卓爾博（寧波）精密機電株式会社
山東博源精密機械株式会社
浙江聚豊科技株式会社
タイプ別セグメント
ステーターコア
ローターコア
モーター技術別セグメント
永久磁石同期モーター（PMSM）
誘導モーター（IM）
電気励磁同期モーター（EESM）
その他
磁束構成別セグメント
ラジアル磁束モーターコア
アキシャル磁束モーターコア
その他
用途別セグメント
BEV
PHEV
地域別セグメント
北米
米国
カナダ
メキシコ
アジア太平洋
中国
日本
韓国
インド
オーストラリア
ベトナム
インドネシア
マレーシア
フィリピン
シンガポール
その他のアジア諸国
欧州
ドイツ
英国
フランス
イタリア
スペイン
ベネルクス
ロシア
その他の欧州諸国
中南米
ブラジル
アルゼンチン
その他の中南米諸国
中東・アフリカ
GCC諸国
エジプト
イスラエル
南アフリカ
その他の中東・アフリカ諸国
[章の概要]
第1章：電気自動車用モーターコアに関する本調査の範囲を定義し、タイプ別および用途別などに市場をセグメント化するとともに、各セグメントの規模と成長の可能性を明らかにする
第2章：現在の市場状況を提示し、2032年までの世界的な売上高および販売台数を予測するとともに、消費量の多い地域や新興市場の成長要因を特定する
第3章：主要企業の動向を分析：売上高および収益性に基づくランキング、製品タイプ別の企業業績の詳細、ならびにM&A動向と併せた市場集中度の評価を行う
第4章：高利益率の製品セグメントを解明：売上高、平均販売価格（ASP）、技術的差別化要因を比較し、成長ニッチ市場と代替リスクを浮き彫りにする
第5章：下流市場の機会をターゲット：用途別の市場規模を評価し、新たなユースケースを特定するとともに、地域および用途別の主要顧客をプロファイリング
第6章：北米：用途別および国別の市場規模を分析し、主要プレーヤーをプロファイリングするとともに、成長の推進要因と障壁を評価
第7章：欧州：用途別およびプレーヤー別の地域市場を分析し、推進要因と障壁を指摘
第8章：アジア太平洋地域：用途別および地域・国別の市場規模を定量化し、主要プレーヤーを分析するとともに、高い潜在力を秘めた拡大分野を明らかにする
第9章：中南米：用途別および国別の市場規模を測定し、主要プレーヤーを分析するとともに、投資機会と課題を特定する
第10章：中東・アフリカ：用途別および国別の市場規模を評価し、主要プレーヤーを分析するとともに、投資の見通しと市場の障壁を概説する
第11章：主要企業の詳細なプロファイル：製品仕様、売上高、利益率の詳細、2025年のトップ企業における製品タイプ別・用途別・地域別の売上内訳、SWOT分析、および最近の戦略的動向
第12章：バリューチェーンとエコシステム：上流、中流、下流の各チャネルを分析
第13章：市場のダイナミクス：推進要因、制約要因、規制の影響、およびリスク軽減戦略を考察
第14章：実践的な結論と戦略的提言。
[本レポートの価値]
本レポートは、標準的な市場データにとどまらず、明確な収益性ロードマップを提供し、以下のことを可能にします：
高成長地域（第6～10章）および高利益率セグメント（第5章）へ戦略的に資本を配分する。
コストおよび需要に関する知見を活用し、サプライヤー（第12章）や顧客（第5章）との交渉で優位に立つ。
競合他社の事業運営、利益率、戦略に関する詳細な知見を活用し、競合他社を出し抜く（第3章および第11章）。
データ駆動型の地域別・セグメント別戦術により、予測される10億ドル規模のビジネスチャンスを最大限に活用する（第12～14章）。
この360°の知見を活用し、市場の複雑さを具体的な競争優位性へと転換する。
1 本調査の範囲
1.1 電気自動車用モーターコアの概要：定義、特性、および主要な属性
1.2 タイプ別の市場区分
1.2.1 タイプ別世界電気自動車用モーターコア市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.2.2 ステーターコア
1.2.3 ロータコア
1.3 モーター技術別の市場区分
1.3.1 モーター技術別の世界の電気自動車用モーターコア市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.3.2 永久磁石同期モーター（PMSM）
1.3.3 誘導モーター（IM）
1.3.4 電気励磁同期モーター（EESM）
1.3.5 その他
1.4 磁束構成別の市場セグメンテーション
1.4.1 磁束構成別の世界の電気自動車用モーターコア市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.4.2 ラジアル磁束モーターコア
1.4.3 軸流型モーターコア
1.4.4 その他
1.5 用途別市場セグメンテーション
1.5.1 用途別世界電気自動車用モーターコア市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.5.2 BEV
1.5.3 PHEV
1.6 仮定および制限事項
1.7 調査目的
1.8 対象期間
2 エグゼクティブサマリー
2.1 世界の電気自動車用モーターコアの売上高推計および予測（2021年～2032年）
2.2 地域別世界電気自動車用モーターコア売上高
2.2.1 売上高比較：2021年対2025年対2032年
2.2.2 地域別過去および予測売上高（2021年～2032年）
2.2.3 地域別世界売上高ベース市場シェア（2021年～2032年）
2.2.4 新興市場に焦点を当てた分析：成長要因と投資動向
3 競争環境
3.1 世界の電気自動車用モーター主要企業の売上高ランキングと収益性
3.1.1 企業別世界売上高（金額）（2021年～2026年）
3.1.2 世界の主要企業の売上高ランキング（2024年対2025年）
3.1.3 売上高に基づくティア別セグメンテーション（ティア1、ティア2、ティア3）
3.1.4 主要企業別の粗利益率（2021年対2025年）
3.2 世界の電気自動車用モーターコア企業の本社およびサービス展開地域
3.3 製品タイプ別主要企業の市場シェア
3.3.1 ステーターコア：主要企業別市場シェア
3.3.2 ローターコア：主要企業別市場シェア
3.4 世界の電気自動車用モーターコア市場の集中度と動向
3.4.1 世界の市場集中度
3.4.2 市場参入・撤退分析
3.4.3 戦略的動き：M&A、事業拡大、研究開発投資
4 製品別セグメンテーション
4.1 タイプ別世界電気自動車用モーターコア市場
4.1.1 タイプ別世界売上高（2021年～2032年）
4.1.2 タイプ別世界売上高ベース市場シェア（2021年～2032年）
4.2 モーター技術別世界電気自動車用モーターコア市場
4.2.1 モーター技術別世界売上高（2021年～2032年）
4.2.2 モーター技術別世界売上高ベース市場シェア（2021年～2032年）
4.3 磁束構成別世界電気自動車用モーターコア市場
4.3.1 磁束構成別世界売上高（2021年～2032年）
4.3.2 磁束構成別世界売上高ベース市場シェア（2021年～2032年）
4.4 主要な製品特性と差別化要因
4.5 サブタイプ別の動向：成長の牽引役、収益性、およびリスク
4.5.1 高成長ニッチ市場と普及の推進要因
4.5.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.5.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別世界電気自動車用モーターコアの売上高
5.1.1 用途別世界売上高の過去実績および予測（2021年～2032年）
5.1.2 用途別売上高ベース市場シェア（2021年～2032年）
5.1.3 高成長用途の特定
5.1.4 新興用途のケーススタディ
5.2 下流顧客の分析
5.2.1 地域別主要顧客
5.2.2 用途別主要顧客
6 北米
6.1 北米市場規模（2021-2032年）
6.2 2025年の北米主要企業の売上高
6.3 用途別北米電気自動車用モーターコア市場規模（2021-2032年）
6.4 北米の成長促進要因と市場障壁
6.5 北米の電気自動車用モーターコア市場規模（国別）
6.5.1 北米の売上高動向（国別）
6.5.2 米国
6.5.3 カナダ
6.5.4 メキシコ
7 欧州
7.1 欧州の市場規模（2021-2032年）
7.2 2025年の欧州主要企業の売上高
7.3 用途別欧州電気自動車用モーターコア市場規模（2021-2032年）
7.4 欧州の成長促進要因と市場障壁
7.5 国別欧州電気自動車用モーターコア市場規模
7.5.1 国別欧州売上高の推移
7.5.2 ドイツ
7.5.3 フランス
7.5.4 英国
7.5.5 イタリア
7.5.6 ロシア
8 アジア太平洋地域
8.1 アジア太平洋地域の市場規模（2021年～2032年）
8.2 2025年のアジア太平洋地域主要企業の売上高
8.3 用途別アジア太平洋地域電気自動車用モーターコア市場規模（2021年～2032年）
8.4 アジア太平洋地域の成長促進要因と市場障壁
8.5 アジア太平洋地域の電気自動車用モーターコア市場規模（地域別）
8.5.1 アジア太平洋地域の売上高動向（地域別）
8.6 中国
8.7 日本
8.8 韓国
8.9 オーストラリア
8.10 インド
8.11 東南アジア
8.11.1 インドネシア
8.11.2 ベトナム
8.11.3 マレーシア
8.11.4 フィリピン
8.11.5 シンガポール
9 中南米
9.1 中南米市場規模（2021-2032年）
9.2 2025年の中南米主要企業の売上高
9.3 中南米における電気自動車用モーターコアの市場規模（用途別）（2021年～2032年）
9.4 中南米の投資機会と主な課題
9.5 中南米における電気自動車用モーターコアの市場規模（国別）
9.5.1 中南米の売上高の推移（国別）（2021年対2025年対2032年）
9.5.2 ブラジル
9.5.3 アルゼンチン
10 中東・アフリカ
10.1 中東・アフリカの市場規模（2021年～2032年）
10.2 2025年の中東・アフリカの主要企業の売上高
10.3 中東・アフリカの電気自動車用モーターコア市場規模（用途別）（2021年～2032年）
10.4 中東・アフリカの投資機会と主な課題
10.5 中東・アフリカの電気自動車用モーターコア市場規模（国別）
10.5.1 中東・アフリカの売上高の推移（国別）（2021年対2025年対2032年）
10.5.2 GCC諸国
10.5.3 イスラエル
10.5.4 エジプト
10.5.5 南アフリカ
11 企業概要
11.1 三井ハイテック株式会社
11.1.1 三井ハイテック株式会社 企業情報
11.1.2 三井ハイテック株式会社 事業概要
11.1.3 三井ハイテック株式会社 電気自動車用モーターコアの製品特徴および属性
11.1.4 三井ハイテック株式会社の電気自動車用モーター中核製品の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.1.5 三井ハイテック株式会社の2025年における電気自動車用モーター中核製品の製品別売上高
11.1.6 三井ハイテック株式会社の2025年における電気自動車用モーター中核製品の用途別売上高
11.1.7 三井ハイテック株式会社の2025年における電気自動車用モーター中核事業の地域別売上高
11.1.8 三井ハイテック株式会社の電気自動車用モーター中核事業のSWOT分析
11.1.9 三井ハイテック株式会社の最近の動向
11.2 江蘇連博精密技術有限公司
11.2.1 江蘇連博精密技術有限公司 企業情報
11.2.2 江蘇連博精密技術有限公司 事業概要
11.2.3 江蘇連博精密技術有限公司 電気自動車用モーターの主要製品の特徴と属性
11.2.4 江蘇聯博精密技術有限公司の電気自動車用モーターコア製品の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.2.5 江蘇聯博精密技術有限公司の2025年の電気自動車用モーターコア製品の製品別売上高
11.2.6 江蘇聯博精密技術株式会社の電気自動車用モーターコア売上高（2025年、用途別）
11.2.7 江蘇聯博精密技術株式会社の電気自動車用モーターコア売上高（2025年、地域別）
11.2.8 江蘇連博精密技術株式会社の電気自動車用モーターコアのSWOT分析
11.2.9 江蘇連博精密技術株式会社の最近の動向
11.3 EuroGroup Laminations S.p.A.
11.3.1 EuroGroup Laminations S.p.A.の企業情報
11.3.2 ユーログループ・ラミネーションズ S.p.A. 事業概要
11.3.3 ユーログループ・ラミネーションズ S.p.A. 電気自動車用モーターコアの製品特徴および属性
11.3.4 ユーログループ・ラミネーションズ S.p.A. 電気自動車用モーターコアの売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.3.5 EuroGroup Laminations S.p.A.の電気自動車用モーターコア売上高（製品別、2025年）
11.3.6 EuroGroup Laminations S.p.A.の電気自動車用モーターコア売上高（用途別、2025年）
11.3.7 EuroGroup Laminations S.p.A.の2025年における電気自動車用モーターコアの売上高（地域別）
11.3.8 EuroGroup Laminations S.p.A.の電気自動車用モーターコアに関するSWOT分析
11.3.9 EuroGroup Laminations S.p.A.の最近の動向
11.4 Xinzhi Group Co., Ltd.
11.4.1 Xinzhi Group Co., Ltd. 企業情報
11.4.2 Xinzhi Group Co., Ltd. 事業概要
11.4.3 Xinzhi Group Co., Ltd. 電気自動車用モーターコアの製品特徴および属性
11.4.4 Xinzhi Group Co., Ltd. 電気自動車用モーターコアの売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.4.5 新智集団株式会社の2025年における電気自動車用モーター中核製品の製品別売上高
11.4.6 新智集団株式会社の2025年における電気自動車用モーター中核製品の用途別売上高
11.4.7 新智集団株式会社の2025年地域別電気自動車用モーターコア売上高
11.4.8 新智集団株式会社の電気自動車用モーターコアSWOT分析
11.4.9 新智集団株式会社の最近の動向
11.5 JFE商事株式会社
11.5.1 JFE商事株式会社の企業情報
11.5.2 JFE商事株式会社の事業概要
11.5.3 JFE商事株式会社の電気自動車用モーター中核製品の特徴と属性
11.5.4 JFE商事株式会社の電気自動車用モーター中核製品の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.5.5 2025年のJFE商事株式会社の電気自動車用モーター中核製品の製品別売上高
11.5.6 JFE商事株式会社の電気自動車用モーター中核事業の2025年の用途別売上高
11.5.7 JFE商事株式会社の電気自動車用モーター中核事業の2025年の地域別売上高
11.5.8 JFE商事株式会社の電気自動車用モーター中核事業のSWOT分析
11.5.9 JFE商事株式会社の最近の動向
11.6 寧波振宇科技株式会社
11.6.1 寧波振宇科技株式会社 企業情報
11.6.2 寧波振宇科技株式会社 事業概要
11.6.3 寧波振宇科技株式会社 電気自動車用モーターコアの製品特徴および属性
11.6.4 寧波振宇科技株式会社の電気自動車用モーター中核製品の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.6.5 寧波振宇科技株式会社の最近の動向
11.7 ワーシントン・スチール社（テンペル）
11.7.1 ワーシントン・スチール社（テンペル）の企業情報
11.7.2 ワーシングトン・スチール社（テンペル）の事業概要
11.7.3 ワーシングトン・スチール社（テンペル）の電気自動車用モーターコアの製品特徴および属性
11.7.4 ワーシングトン・スチール社（テンペル）の電気自動車用モーターコアの売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.7.5 ワーシングトン・スチール社（テンペル）の最近の動向
11.8 R.ブルジョワ社
11.8.1 R.ブルジョワ社の企業情報
11.8.2 R.ブルジョワ社の事業概要
11.8.3 R.Bourgeois S.A.の電気自動車用モーターコアの製品特徴および属性
11.8.4 R.Bourgeois S.A.の電気自動車用モーターコアの売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.8.5 R.Bourgeois S.A.の最近の動向
11.9 POSCO Mobility Solution
11.9.1 POSCOモビリティソリューション 企業情報
11.9.2 POSCOモビリティソリューション 事業概要
11.9.3 POSCOモビリティソリューション 電気自動車用モーター中核製品の特徴と属性
11.9.4 POSCOモビリティソリューション 電気自動車用モーター中核製品の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.9.5 POSCOモビリティソリューションの最近の動向
11.10 江陰華新精密技術株式会社
11.10.1 江陰華新精密技術株式会社の企業情報
11.10.2 江陰華新精密技術株式会社の事業概要
11.10.3 江陰華新精密技術株式会社の電気自動車用モーター中核製品の特徴と属性
11.10.4 江陰華新精密技術株式会社の電気自動車用モーターコアの売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.10.5 同社の直近の動向
11.11 南通通達珪素鋼技術株式会社
11.11.1 南通通達珪素鋼技術株式会社の企業情報
11.11.2 南通通達シリコン鋼板技術株式会社の事業概要
11.11.3 南通通達シリコン鋼板技術株式会社の電気自動車用モーターコアの製品特徴および属性
11.11.4 南通通達シリコン鋼板技術株式会社の電気自動車用モーターコアの売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.11.5 南通通達ケイ素鋼技術株式会社の最近の動向
11.12 YUMA精密技術（江蘇）株式会社
11.12.1 YUMA Precision Technology (Jiangsu) Co., Ltd. 企業情報
11.12.2 YUMA Precision Technology (Jiangsu) Co., Ltd. 事業概要
11.12.3 YUMA Precision Technology (Jiangsu) Co., Ltd. 電気自動車用モーターコアの製品特徴と属性
11.12.4 YUMA Precision Technology (Jiangsu) Co., Ltd. 電気自動車用モーターコアの売上高と粗利益率（2021年～2026年）
11.12.5 YUMA Precision Technology (Jiangsu) Co., Ltd.の最近の動向
11.13 無錫龍盛科技株式会社
11.13.1 無錫龍盛科技株式会社の企業情報
11.13.2 無錫龍盛科技株式会社の事業概要
11.13.3 無錫龍盛科技株式会社 電気自動車用モーター中核製品の特徴と属性
11.13.4 無錫龍盛科技株式会社 電気自動車用モーター中核製品の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.13.5 無錫龍盛科技株式会社の最近の動向
11.14 浙江施里機電技術株式会社
11.14.1 浙江施里機電技術株式会社 企業情報
11.14.2 浙江施里機電技術株式会社 事業概要
11.14.3 浙江シリ電気機械技術株式会社 電気自動車用モーターコアの製品特徴と属性
11.14.4 浙江シリ電気機械技術株式会社 電気自動車用モーターコアの売上高と粗利益率（2021年～2026年）
11.14.5 浙江シリ電気機械技術株式会社の最近の動向
11.15 卓爾博（寧波）精密電気機械株式会社
11.15.1 卓爾博（寧波）精密電気機械株式会社 企業情報
11.15.2 卓爾博（寧波）精密電気機械株式会社 事業概要
11.15.3 卓爾博（寧波）精密電気機械株式会社 電気自動車用モーターコア製品の特長と属性
11.15.4 卓爾博（寧波）精密電気機械株式会社 電気自動車用モーターコアの売上高と粗利益率（2021年～2026年）
11.15.5 Zhuoerbo（寧波）精密電気機械株式会社の最近の動向
11.16 山東博源精密機械株式会社
11.16.1 山東博源精密機械株式会社の企業情報
11.16.2 山東博源精密機械株式会社 事業概要
11.16.3 山東博源精密機械株式会社 電気自動車用モーターコアの製品特徴および属性
11.16.4 山東博源精密機械株式会社 電気自動車用モーターコアの売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.16.5 山東博源精密機械株式会社の最近の動向
11.17 浙江聚豊科技有限公司
11.17.1 浙江聚豊科技有限公司の企業情報
11.17.2 浙江聚豊科技有限公司の事業概要
11.17.3 浙江巨峰科技株式会社の電気自動車用モーター中核製品の特徴と属性
11.17.4 浙江巨峰科技株式会社の電気自動車用モーター中核製品の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.17.5 浙江巨峰科技株式会社の最近の動向
12 電気自動車用モーターコアのバリューチェーンおよびエコシステム分析
12.1 電気自動車用モーターコアのバリューチェーン（エコシステム構造）
12.2 上流分析
12.2.1 主要技術、プラットフォーム、インフラ
12.3 中流分析
12.4 下流の販売モデルおよび流通ネットワーク
12.4.1 販売チャネル
12.4.2 販売代理店
13 電気自動車用モーターコアの市場動向
13.1 業界のトレンドと進化
13.2 市場の成長要因と新たな機会
13.3 市場の課題、リスク、および制約要因
14 世界の電気自動車用モーターコアに関する調査の主な結果
15 付録
15.1 調査方法論
15.1.1 方法論／調査アプローチ
15.1.1.1 調査プログラム／設計
15.1.1.2 市場規模の推計
15.1.1.3 市場の細分化とデータの三角検証
15.1.2 データソース
15.1.2.1 二次情報源
15.1.2.2 一次情報源
15.2 著者情報
表1. タイプ別世界電気自動車用モーターコア市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表2. モーター技術別世界電気自動車用モーターコア市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表3. 磁束構成別世界電気自動車用モーターコア市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表4. 用途別世界電気自動車用モーターコア市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表5. 地域別世界電気自動車用モーターコア売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表6. 地域別世界電気自動車用モーターコア売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表7. 地域別世界電気自動車用モーターコア売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表8. 新興市場における国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表9. 主要企業別世界電気自動車用モーターコア売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表10. 世界電気自動車用モーターコア市場における企業別売上高ベース市場シェア（2021年～2026年）
表11. 世界の主要企業の順位変動（2024年対2025年）（売上高ベース）
表12. 電気自動車用モーターコア売上高に基づく世界企業のティア別内訳（Tier 1、Tier 2、Tier 3）、2025年
表13. 主要企業別 世界の電気自動車用モーターコア平均粗利益率（%）（2021年対2025年）
表14. 世界の電気自動車用モーターコア企業の本社所在地
表15. 世界の電気自動車用モーターコア市場の集中率（CR5）
表16. 主要な市場参入・撤退（2021年～2025年）－要因および影響分析
表17. 主な合併・買収、事業拡大計画、研究開発投資
表18. タイプ別世界電気自動車用モーターコア売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表19. 世界の電気自動車用モーターコア売上高（種類別）（百万米ドル）、2027年～2032年
表20. 世界の電気自動車用モーターコア売上高（モーター技術別）（百万米ドル）、2021年～2026年
表21. 世界の電気自動車用モーターコア売上高（モーター技術別）（百万米ドル）、2027年～2032年
表22. 磁束構成別世界電気自動車用モーターコアの売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表23. 磁束構成別世界電気自動車用モーターコアの売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表24. 主要製品の特性と差別化要因
表25. 用途別世界電気自動車用モーターコア売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表26. 用途別世界電気自動車用モーターコア売上高（百万米ドル）、2027-2032年
表27. 電気自動車用モーターコアの高成長セクターにおける需要CAGR（2026-2032年）
表28. 地域別主要顧客
表29. 用途別主要顧客
表30. 北米における電気自動車用モーターコアの成長促進要因および市場障壁
表31. 北米における電気自動車用モーターコアの売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表32. 欧州の電気自動車用モーターコアの成長促進要因および市場障壁
表33. 欧州の電気自動車用モーターコアの売上高成長率（CAGR）国別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表34. アジア太平洋地域の電気自動車用モーターコアの成長促進要因および市場障壁
表35. アジア太平洋地域の電気自動車用モーターコア売上高成長率（CAGR）：地域別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表36. 中南米地域の電気自動車用モーターコアにおける投資機会と主要な課題
表37. 中南米地域の電気自動車用モーターコア売上高成長率（CAGR）：国別 （2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表38. 中東・アフリカにおける電気自動車用モーターコアの投資機会と主要な課題
表39. 中東・アフリカにおける電気自動車用モーターコアの売上高成長率（CAGR）国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表40. 三井ハイテック株式会社の企業情報
表41. 三井ハイテック株式会社の概要および主要事業
表42. 三井ハイテック株式会社の製品の特徴および属性
表43. 三井ハイテック株式会社の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表44. 三井ハイテック社：2025年の製品別売上高構成比
表45. 三井ハイテック社：2025年の用途別売上高構成比
表46. 三井ハイテック社：2025年の地域別売上高構成比
表47. 三井ハイテック社：電気自動車用モーターコアのSWOT分析
表48. 三井ハイテック株式会社の最近の動向
表49. 江蘇連博精密技術有限公司の企業情報
表50. 江蘇連博精密技術有限公司の概要および主要事業
表51. 江蘇連博精密技術有限公司の製品の特徴および属性
表52. 江蘇連博精密技術有限公司の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表53. 江蘇連博精密技術有限公司の2025年における製品別売上高構成比
表54. 江蘇連博精密技術有限公司の2025年における用途別売上高構成比
表55. 江蘇連博精密技術株式会社の2025年地域別売上高構成比
表56. 江蘇連博精密技術株式会社の電気自動車用モーターコアに関するSWOT分析
表57. 江蘇連博精密技術株式会社の最近の動向
表58. EuroGroup Laminations S.p.A. 企業情報
表59. EuroGroup Laminations S.p.A. 概要および主要事業
表60. EuroGroup Laminations S.p.A. 製品の特徴および属性
表61. EuroGroup Laminations S.p.A. 売上高（百万米ドル）および粗利益率 （2021年～2026年）
表62. ユーログループ・ラミネーションズS.p.A.の2025年における製品別売上高構成比
表63. ユーログループ・ラミネーションズS.p.A.の2025年における用途別売上高構成比
表64. ユーログループ・ラミネーションズS.p.A.の2025年における地域別売上高構成比
表65. EuroGroup Laminations S.p.A.の電気自動車用モーターコアに関するSWOT分析
表66. EuroGroup Laminations S.p.A.の最近の動向
表67. Xinzhi Group Co., Ltd.の企業情報
表68. Xinzhi Group Co., Ltd.の概要および主要事業
表69. Xinzhi Group Co., Ltd.の製品の特徴と属性
表70. Xinzhi Group Co., Ltd.の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表71. Xinzhi Group Co., Ltd.の2025年における製品別売上高構成比
表72. Xinzhi Group Co., Ltd.の2025年における用途別売上高構成比
表73. 新智集団株式会社の2025年地域別売上高構成比
表74. 新智集団株式会社の電気自動車用モーターコアに関するSWOT分析
表75. 新智集団株式会社の最近の動向
表76. JFE商事株式会社の企業情報
表77. JFE商事株式会社の概要および主要事業
表78. JFE商事株式会社の製品の特徴および属性
表79. JFE商事株式会社の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表80. JFE商事株式会社の2025年製品別売上高構成比
表81. JFE商事株式会社の2025年における用途別売上高構成比
表82. JFE商事株式会社の2025年における地域別売上高構成比
表83. JFE商事株式会社の電気自動車用モーターコアに関するSWOT分析
表84. JFE商事株式会社の最近の動向
表85. 寧波振宇科技有限公司の企業情報
表86. 寧波振宇科技株式会社の概要および主要事業
表87. 寧波振宇科技株式会社の製品の特徴および属性
表88. 寧波振宇科技株式会社の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表89. 寧波振宇科技株式会社の最近の動向
表90. ワーシントン・スチール社（テンペル）の企業情報
表91. ワーシントン・スチール社（テンペル）の概要および主要事業
表92. ワーシントン・スチール社（テンペル）の製品の特徴および属性
表93. ワーシングトン・スチール社（テンペル）の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表94. ワーシングトン・スチール社（テンペル）の最近の動向
表95. R.ブルジョワ社（R.Bourgeois S.A.）の企業情報
表96. R.ブルジョワ社（R.Bourgeois S.A.）の概要および主要事業
表97. R.Bourgeois S.A.の製品の特徴と属性
表98. R.Bourgeois S.A.の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表99. R.Bourgeois S.A.の最近の動向
表100. POSCO Mobility Solutionの企業情報
表101. POSCO Mobility Solutionの概要および主要事業
表102. POSCO Mobility Solutionの製品の特徴と属性
表103. POSCO Mobility Solutionの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表104. POSCO Mobility Solutionの最近の動向
表105. 江陰華新精密技術株式会社の企業情報
表106. 江陰華新精密技術株式会社の概要および主要事業
表107. 江陰華新精密技術株式会社の製品の特徴および属性
表108. 江陰華新精密技術株式会社の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表109. 江陰華新精密技術株式会社の最近の動向
表110. 南通通達シリコン鋼板技術有限公司 企業情報
表111. 南通通達シリコン鋼板技術有限公司 概要および主要事業
表112. 南通通達シリコン鋼板技術有限公司 製品の特徴および属性
表113. 南通通達ケイ素鋼技術株式会社の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表114. 南通通達ケイ素鋼技術株式会社の最近の動向
表115. YUMA精密技術（江蘇）株式会社の企業情報
表116. YUMA Precision Technology (Jiangsu) Co., Ltd. の概要および主要事業
表117. YUMA Precision Technology (Jiangsu) Co., Ltd. の製品の特徴と属性
表118. YUMA Precision Technology (Jiangsu) Co., Ltd. の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表119. YUMA Precision Technology (Jiangsu) Co., Ltd.の最近の動向
表120. Wuxi Longsheng Technology Co., Ltd.の企業情報
表121. Wuxi Longsheng Technology Co., Ltd.の概要および主要事業
表122. 無錫龍盛科技株式会社の製品の特徴と属性
表123. 無錫龍盛科技株式会社の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表124. 無錫龍盛科技株式会社の最近の動向
表125. 浙江シリ電気機械技術株式会社 企業情報
表126. 浙江シリ電気機械技術株式会社 概要および主要事業
表127. 浙江シリ電気機械技術株式会社 製品の特徴および属性
表128. 浙江シリ電気機械技術株式会社 売上高（百万米ドル）および粗利益率 （2021-2026年）
表129. 浙江シリ電気機械技術株式会社の最近の動向
表130. 卓爾博（寧波）精密電気機械株式会社の企業情報
表131. 卓爾博（寧波）精密電気機械株式会社の概要および主要事業
表132. 卓爾博（寧波）精密電気機械株式会社の製品の特徴と属性
表133. 卓爾博（寧波）精密電気機械株式会社の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表134. 卓爾博（寧波）精密電気機械株式会社の最近の動向
表135. 山東博源精密機械株式会社の企業情報
表136. 山東博源精密機械株式会社の概要および主要事業
表137. 山東博源精密機械株式会社の製品の特徴と属性
表138. 山東博源精密機械株式会社の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表139. 山東博源精密機械株式会社の最近の動向
表140. 浙江巨峰科技株式会社 企業情報
表141. 浙江巨峰科技株式会社 概要および主要事業
表142. 浙江巨峰科技株式会社 製品の特徴および属性
表143. 浙江巨峰科技株式会社 売上高（百万米ドル）および粗利益率 （2021年～2026年）
表144. 浙江巨峰科技株式会社の最近の動向
表145. 技術、プラットフォーム、インフラ
表146. 販売代理店一覧
表147. 市場動向と市場の変遷
表148. 市場の推進要因と機会
表149. 市場の課題、リスク、および制約要因
表150. 本レポートの調査プログラム／設計
表151. 二次情報源からの主要データ情報
表152. 一次情報源からの主要データ情報
図表一覧
図1. タイプ別世界電気自動車用モーターコア市場規模の成長率、2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図2. ステータコアの製品写真
図3. ロータコアの製品写真
図4. モーター技術別世界電気自動車用モーターコア市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図5. 永久磁石同期モーター（PMSM）の製品写真
図6. 誘導モーター（IM）の製品写真
図7. 電気励磁同期モーター（EESM）の製品画像
図8. その他の製品画像
図9. 磁束構成別世界電気自動車用モーターコア市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図10. ラジアル磁束モーターコアの製品写真
図11. 軸方向磁束モーターコアの製品写真
図12. その他の製品写真
図13. 用途別世界電気自動車用モーターコア市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図14. BEV
図15. PHEV
図16. 電気自動車用モーターコアの調査対象期間
図17. 世界の電気自動車用モーターコアの売上高（百万米ドル）：2021年対2025年対2032年
図18. 世界の電気自動車用モーターコアの売上高（百万米ドル）：2021年～2032年
図19. 地域別世界電気自動車用モーターコア売上高（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図20. 地域別世界電気自動車用モーターコア売上高に基づく市場シェア（2021年～2032年）
図21. 世界電気自動車用モーターコア売上高に基づく市場シェアランキング（2025年）
図22. 売上高寄与度別のティア別分布（2021年対2025年）
図23. 2025年のステータコア売上高に基づく企業別市場シェア
図24. 2025年のロータコア売上高に基づく企業別市場シェア
図25. タイプ別世界電気自動車用モーターコア売上高に基づく市場シェア（2021年～2032年）
図26. モーター技術別世界電気自動車用モーターコアの売上高ベース市場シェア（2021年～2032年）
図27. 磁束構成別世界電気自動車用モーターコアの売上高ベース市場シェア（2021年～2032年）
図28. 用途別世界電気自動車用モーターコアの売上高ベース市場シェア（2021年～2032年）
図29. 北米における電気自動車用モーターコアの売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図30. 2025年の北米トップ5企業の電気自動車用モーターコアの売上高（百万米ドル）
図31. 北米における電気自動車用モーターコアの売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021年～2032年）
図32. 米国における電気自動車用モーターコアの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図33. カナダにおける電気自動車用モーターコアの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図34. メキシコにおける電気自動車用モーターコアの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図35. 欧州の電気自動車用モーター中核売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図36. 欧州のトップ5企業の電気自動車用モーター中核売上高（百万米ドル）、2025年
図37. 欧州の電気自動車用モーター中核売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021年～2032年）
図38. ドイツの電気自動車用モーターコアの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図39. フランスの電気自動車用モーターコアの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図40. 英国の電気自動車用モーターコアの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図41. イタリアの電気自動車用モーターコアの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図42. ロシアの電気自動車用モーターコアの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図43. アジア太平洋地域の電気自動車用モーターコアの売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図44. 2025年のアジア太平洋地域における上位8社の電気自動車用モーターコア売上高（百万米ドル）
図45. 用途別アジア太平洋地域の電気自動車用モーターコア売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図46. インドネシアの電気自動車用モーターコア売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図47. 日本の電気自動車用モーターコア売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図48. 韓国の電気自動車用モーターコア売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図49. オーストラリアの電気自動車用モーターコア売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図50. インドの電気自動車用モーターコアの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図51. インドネシアの電気自動車用モーターコアの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図52. ベトナムの電気自動車用モーターコアの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図53. マレーシアの電気自動車用モーターコアの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図54. フィリピンの電気自動車用モーターコアの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図55. シンガポールの電気自動車用モーターコアの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図56. 中南米における電気自動車用モーターコアの売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図57. 中南米における上位5社の電気自動車用モーターコアの売上高（百万米ドル、2025年）
図58. 中南米における電気自動車用モーターコアの売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021年～2032年）
図59. ブラジルの電気自動車用モーターコアの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図60. アルゼンチンの電気自動車用モーターコアの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図61. 中東・アフリカの電気自動車用モーターコアの売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図62. 2025年の中東・アフリカ地域における上位5社の電気自動車用モーターコアの売上高（百万米ドル）
図63. 中東・アフリカ地域の電気自動車用モーターコアの売上高（百万米ドル）：用途別（2021-2032年）
図64. GCC諸国の電気自動車用モーターコアの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図65. イスラエルの電気自動車用モーターコアの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図66. エジプトの電気自動車用モーターコアの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図67. 南アフリカの電気自動車用モーターコアの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図68. 電気自動車用モーターコアのバリューチェーン図
図69. 流通チャネル（直接販売対流通）
図70. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図71. データの三角検証
図72. インタビュー対象となった主要幹部
| ※電気自動車用モーターコアは、電気自動車の駆動力を生み出す重要な部品です。モーターは電力を機械的な動力に変換し、車輪を回転させる役割を果たします。その中でもモーターコアは、磁場を形成し、電流が流れることによって回転力を生み出すための中心的な構造体となります。 モーターコアの種類には、主にシンプルなスティック型から複雑なゼネレーター型まで多岐にわたります。一般的には、永磁モーターと誘導モーターが広く使用されています。永磁モーターは、強力な永久磁石を使用し高効率であり、誘導モーターは安価で耐久性が高いという特長があります。これらのモーターはそれぞれの特性に応じて、さまざまな電気自動車の設計ニーズに応えることができます。 電気自動車用モーターコアの用途は多岐にわたります。主に電動パワートレインの一部として使用され、電動車両の駆動システムに欠かせない要素です。具体的には、乗用車だけでなく、商用車やバス、さらには二輪車や三輪車など電動モビリティ全般においてもモーターコアは重要な役割を果たしています。また、再生ブレーキングシステムなどにおいても使用され、エネルギー効率の向上に寄与しています。 モーターコアに関連する技術には、さまざまな材料技術や製造技術があります。具体的には、鉄心に用いる材料として薄鋼板や特殊合金が使用され、それらを精密に加工することが求められます。また、コアの磁気特性を向上させるために、焼結技術や表面処理技術が採用されることもあります。さらに、モーターの冷却技術も重要であり、高性能を維持するためには、熱管理が必要です。 最近では、モーターコアの軽量化や小型化が求められるようになっています。これにより、電気自動車全体の効率が向上し、航続距離を延ばすことができます。さらに、再生可能エネルギーの利用促進や環境への配慮から、より高効率で持続可能な材料の開発も進められています。たとえば、リサイクル可能な材料やバイオ由来のプラスチックを使用する試みなどが行われています。 さらに、電気自動車の普及に伴い、モーターコアの生産技術も進化しています。自動化やデジタル化を取り入れることで、生産効率を向上させ、コスト削減が図られています。また、人工知能を活用した製造プロセスの最適化が進められており、品質管理の強化や不良率の低減を実現しています。 今後、電気自動車の市場が拡大する中で、モーターコアの重要性はますます増していくと考えられます。世界中で脱炭素化が進む中、電気自動車はますます普及していくでしょう。そのため、モーターコア技術の進化は、持続可能な社会を実現するための鍵となります。電気自動車用モーターコアは、単なる部品ではなく、未来のモビリティを支える中核的な存在です。 このように、電気自動車用モーターコアは多岐にわたる技術と応用が組み合わさっており、今後の発展が非常に楽しみな分野です。電気自動車の進化に伴い、モーターコアの革新も続くでしょう。自動車産業だけでなく、社会全体に与える影響は計り知れません。今後の技術革新によって、より効率的で環境に優しいモーターコアが開発されることが期待されています。これは、持続可能な未来を実現するための重要なステップとなります。 |
