二輪車燃料噴射システム市場規模・シェア分析 ー 成長トレンド・予測 (2025-2030年)

「二輪車用燃料噴射システム市場」に関する本レポートは、2025年から2030年までの成長トレンドと予測を分析しています。調査期間は2019年から2030年です。2025年には市場規模が127.5億米ドルと推定され、2030年には177.2億米ドルに達すると予測されており、予測期間中の年平均成長率（CAGR）は6.8%です。アジア太平洋地域が最も急速に成長し、最大の市場となると見込まれています。市場の集中度は中程度です。

この市場は、タイプ別（直接燃料噴射システム、ポート燃料噴射システム）、車両タイプ別（スクーター、モーターサイクル）、エンジン排気量別（200cc未満、200～500cc、500～1000cc、1000cc超）、販売チャネル別（相手先ブランド製造業者（OEM）、アフターマーケット）、および地域別（北米、ヨーロッパ、アジア太平洋など）にセグメント化されています。

中期的には、二輪車の排出ガスに関する政府の厳しい規制、よりクリーンで効率的な車両への需要の高まり、そして従来のキャブレターシステムの非効率性が市場を牽引する主要な要因となっています。また、多くの国々で見られる未舗装道路の多さや、個人の購買力の相対的な低さから、多くの世帯がモーターサイクル、モペッド、スクーターを含む二輪車を選択する傾向にあります。これらの要因が相まって、今後数年間で世界的に二輪車用燃料噴射システムへの大きな需要を生み出すと予想されます。

市場ではいくつかの重要なトレンドが見られます。まず、「ライド・バイ・ワイヤ（RbW）」技術の急速な採用が進んでいます。この技術は、アクチュエーター、センサー、電子制御ユニット（ECU）を使用してスロットルワイヤーを介してエンジンへの燃料と空気の供給を調整し、高い効率と性能を提供します。以前はハイエンドバイクにのみ工場で搭載されていましたが、現在ではKTM Duke 390のようなミドルセグメントのバイクにも導入されています。次に、エンジンダウンサイジングの傾向があります。二輪車メーカーは、より優れた燃料噴射システムを備えた小型エンジンを開発しており、これによりエンジンの作動が高負荷域にシフトし、高いエンジン効率が実現されます。軽量化されたエンジンは燃費向上にも貢献します。

モーターサイクルは市場を支配しており、都市化の進展、可処分所得の増加、手頃で効率的な交通手段へのニーズといった要因により、著しい成長を遂げています。ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキといった日本のモーターサイクルメーカーが市場をリードしています。一方で、所得の増加や政府の取り組み、インフラの拡大により、古いモーターサイクルからエントリーレベルの乗用車への買い替えが進む傾向も見られます。これは、自動車市場への依存度が高まり、より大型エンジンを搭載したモーターサイクル（スポーツ車両）や電気自動車へと徐々にシフトしていることを示唆しています。

自動車産業における急速な技術進歩は、メーカーに新しい車両技術への投資と、コアデザインおよび製品の研究開発への多大な投資を促しています。革新のための十分なリソースを持つメーカーがある一方で、市場のニーズを満たすために車両のコアデザインで苦戦し、他の市場プレーヤーとの革新や戦略的パートナーシップに頼るメーカーも存在します。このようなパートナーシップとコラボレーションの新しい波は、市場プレーヤーが技術と主要情報を管理された形で共有するのに役立ち、結果として買い手からの需要に応えるための市場全体の大きな利益につながります。例えば、自動車産業の技術進歩が比較的遅いサハラ以南地域では、自動車メーカー間のパートナーシップが急増しました。具体的な例として、2022年7月にはTVS Motor Companyが業界初の「モダンレトロ」モーターサイクルであるTVS RONINを発表しました。また、2022年5月にはTVS HLXシリーズの全世界販売200万台を記念して、ケニアで限定版TVS HLX 125 GoldおよびTVS HLX 150 Goldモデルを導入しました。これらの世界的な動向は、予測期間中に市場の大きな成長を牽引すると考えられます。

しかし、世界的に電動二輪車の人気が高まっていることは、燃料噴射システム市場の成長を阻害する可能性があります。

地域別に見ると、アジア太平洋地域は市場を支配しており、予測期間中に最も速い成長率を示すと予想されています。この地域では、インドのモーターサイクル市場が2016年以来世界最大であり、Hero、TVS、Hondaといった主要メーカーが存在します。女性の社会進出や、快適性と利便性への需要の高まりにより、スクーターの需要は継続的に増加しています。さらに、高性能バイクやクルーザーバイクへの需要増加に伴い、中・大型モーターサイクルのプレミアム価格帯市場も拡大しています。国内の中小規模産業の急速な拡大は、車両部品メーカーに機会を創出すると考えられます。

また、この地域全体で二輪車によるラストマイル配送が急速に拡大しており、予測期間中に大きな成長が見込まれます。二輪車は四輪車よりも交通量の多い都市部や狭い通り、路地を maneuver しやすいため、大きな利点があります。さらに、配送ボックスやラックを追加して商品を輸送したり、座席を改造して乗客を収容したりするなど、特定のビジネス要件に合わせて容易にカスタマイズできます。二輪車は通常、四輪車よりも燃料消費量が少ないため、企業は長期的に燃料費を節約できます。また、二輪車は四輪車よりも速く移動できる場合があり、商品を迅速に配送したり、交通サービスを迅速に提供したりする必要があるビジネスにとって特に重要です。さらに、二輪車のレンタルおよびシェアリングサービスの拡大も、予測期間中に市場の大きな成長を牽引すると予想されます。

マレリホールディングス株式会社、ミクニ株式会社、デンソー株式会社、ロバート・ボッシュGmbH、日立Astemo株式会社などが二輪車用燃料噴射システム市場を支配する主要プレーヤーです。世界中で多くの二輪車メーカーが新モデルを導入しており、これが予測期間中の市場の大きな成長を促進すると予想されます。例えば、2023年6月にはAdishwar Auto Ride India Pvt. Ltd.が、KeewayブランドのネオレトロバイクであるSR 250とSR 125の2モデルを来年中に現地生産すると発表しました。両モデルとも電子燃料噴射システムを搭載しています。2023年1月には、ヤマハ発動機がアフリカ地域でヤマハYZ65を発売しました。YZ65は水冷65cc 2ストロークエンジンを搭載し、優れたパワーと性能を発揮します。2022年3月には、アプリリアが燃焼室上部に燃料インジェクターと圧縮空気噴射機構を組み込んだ燃料噴射式2ストロークエンジンを発表しました。

最近の業界動向としては、以下の例が挙げられます。2023年8月、Honda Motorcycle & Scooter Indiaは、OBD2準拠の2023年型Livoモーターサイクルをインドで導入しました。この新モデルは、強化されたスマートパワー（ESP）を搭載した110cc OBD2準拠のPGM-FIエンジンを備えています。このエンジンには、ACGスターターモーターによるサイレントスタートや、インテリジェントセンサーを備えたプログラム燃料噴射（PGM-FI）技術などの機能が含まれています。2023年7月、Honda Motorcycle & Scooter Indiaは、インドで新型Dio 125を発売しました。新型Dio 125は、2つの蓋付き燃料開口システムを備えた125cc BS VI PGM-FIエンジンを搭載しています。2022年4月、Suzuki Motorcycle India Pvt. Ltd. (SMIPL)は、250ccスポーツアドベンチャーツアラーを発売しました。このスポーツアドベンチャーツアラーは、電子燃料噴射システムにデータを提供するセンサーを統合しており、走行条件に合わせて理想的な量の燃料を監視・供給します。

これらの要因と動向を総合すると、二輪車用燃料噴射システム市場は、今後も堅調な成長を続けると予測されます。

グローバル二輪車用燃料噴射システム市場に関する本レポートは、市場の包括的な分析を提供しております。

まず、二輪車用燃料噴射システムは、燃料インジェクターと燃料ポンプで構成され、電子制御ユニット（ECU）によって制御されることで、内燃機関の燃焼室に燃料を噴射し、適切な空燃比を維持する重要な役割を担っています。

市場規模に関して、2024年には118.8億米ドルと推定されており、2025年には127.5億米ドルに達すると予測されています。さらに、2025年から2030年までの予測期間において、年平均成長率（CAGR）6.80%で成長し、2030年には177.2億米ドルに達すると見込まれております。

市場のダイナミクスとしては、主な牽引要因として世界的な二輪車販売台数の増加が挙げられます。一方で、電動二輪車の人気上昇が市場の成長を抑制する要因となっています。また、業界の魅力度を評価するため、サプライヤーの交渉力、買い手の交渉力、新規参入の脅威、代替品の脅威、競争の激しさというポーターのファイブフォース分析も実施されています。

市場は多角的にセグメント化されており、以下の区分で分析が行われています。
* タイプ別: 直接燃料噴射システムとポート燃料噴射システム。
* 車両タイプ別: スクーターとモーターサイクル。
* エンジン排気量別: 200cc未満、200～500cc、500～1000cc、1000cc超。
* 販売チャネル別: 完成車メーカー（OEM）とアフターマーケット。
* 地域別: 北米（米国、カナダなど）、欧州（ドイツ、英国、フランス、スペインなど）、アジア太平洋（中国、日本、インド、韓国など）、南米（ブラジル、アルゼンチンなど）、中東・アフリカ（アラブ首長国連邦、サウジアラビアなど）に細分化されています。

特に地域別では、アジア太平洋地域が2025年に最大の市場シェアを占めるとともに、予測期間（2025年～2030年）において最も高い年平均成長率で成長すると推定されており、この地域の重要性が強調されています。

競争環境においては、Marelli Holdings Co. Ltd.、Mikuni Corporation、Robert Bosch GmbH、Hitachi Astemo, Ltd.、Denso Corporationといった企業が主要なプレーヤーとして挙げられています。レポートでは、これらのベンダーの市場シェアや企業プロファイルも詳細に分析されています。

本レポートは、2019年から2024年までの過去の市場規模データと、2025年から2030年までの将来予測を網羅しており、各セグメントにおける市場規模と予測は米ドル建てで提供されています。さらに、市場機会と将来のトレンドについても深く掘り下げて分析されており、市場の全体像を把握するための貴重な情報源となっています。

1. はじめに

• 1.1 調査の前提条件
• 1.2 調査範囲

2. 調査方法論

3. エグゼクティブサマリー

4. 市場のダイナミクス

• 4.1 市場の推進要因
  • 4.1.1 世界的な二輪車販売の増加
• 4.2 市場の制約
  • 4.2.1 電動二輪車の人気の高まり
• 4.3 業界の魅力度 – ポーターの5つの力分析
  • 4.3.1 供給者の交渉力
  • 4.3.2 買い手/消費者の交渉力
  • 4.3.3 新規参入の脅威
  • 4.3.4 代替品の脅威
  • 4.3.5 競争の激しさ

5. 市場セグメンテーション（金額別市場規模 – 米ドル）

• 5.1 タイプ別
  • 5.1.1 直接燃料噴射システム
  • 5.1.2 ポート燃料噴射システム
• 5.2 車両タイプ別
  • 5.2.1 スクーター
  • 5.2.2 オートバイ
• 5.3 エンジン排気量別
  • 5.3.1 200 cc未満
  • 5.3.2 200～500 cc
  • 5.3.3 500～1000 cc
  • 5.3.4 1000 cc超
• 5.4 販売チャネル別
  • 5.4.1 相手先ブランド製造業者（OEM）
  • 5.4.2 アフターマーケット
• 5.5 地域別
  • 5.5.1 北米
  • 5.5.1.1 米国
  • 5.5.1.2 カナダ
  • 5.5.1.3 その他の北米地域
  • 5.5.2 欧州
  • 5.5.2.1 ドイツ
  • 5.5.2.2 英国
  • 5.5.2.3 フランス
  • 5.5.2.4 スペイン
  • 5.5.2.5 その他の欧州地域
  • 5.5.3 アジア太平洋
  • 5.5.3.1 中国
  • 5.5.3.2 日本
  • 5.5.3.3 インド
  • 5.5.3.4 韓国
  • 5.5.3.5 その他のアジア太平洋地域
  • 5.5.4 南米
  • 5.5.4.1 ブラジル
  • 5.5.4.2 アルゼンチン
  • 5.5.4.3 その他の南米地域
  • 5.5.5 中東およびアフリカ
  • 5.5.5.1 アラブ首長国連邦
  • 5.5.5.2 サウジアラビア
  • 5.5.5.3 南アフリカ
  • 5.5.5.4 エジプト
  • 5.5.5.5 その他の中東およびアフリカ地域

6. 競争環境

• 6.1 ベンダー市場シェア
• 6.2 企業プロファイル*
  • 6.2.1 ロバート・ボッシュGmbH
  • 6.2.2 マレリホールディングス株式会社
  • 6.2.3 株式会社デンソー
  • 6.2.4 ミクニ株式会社
  • 6.2.5 日立Astemo株式会社
  • 6.2.6 ドゥカティ・エネルギアSpa
  • 6.2.7 ウォルブロLLC
  • 6.2.8 エデルブロックLLC
  • 6.2.9 SEDEMACメカトロニクスPvt Ltd.
  • 6.2.10 UCALシステムズInc.

7. 市場機会と将来のトレンド