二輪車燃料タンク市場 規模・シェア分析 – 成長動向と予測 (2025年～2030年)
二輪車燃料タンク市場は、容量（20リットル未満および20リットル超）と地域（北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、およびその他の地域）によって区分されます。本レポートでは、上記すべてのセグメントについて、二輪車燃料タンク市場の市場規模と予測を金額（USD百万ドル）で提供します。
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二輪車用燃料タンク市場は、予測期間中に3%を超える年平均成長率（CAGR）を記録すると予想されています。本レポートでは、2019年から2030年までの調査期間を対象とし、2024年を基準年、2025年から2030年を予測期間として、市場の成長トレンドと予測を分析しています。市場は容量別（20リットル未満、20リットル以上）および地域別（北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、その他地域）に区分され、各セグメントの市場規模と予測が米ドル（USD）で提供されています。
COVID-19パンデミックは、サプライチェーンの混乱や製造工場の生産停止により、二輪車用燃料タンク市場の成長を一時的に妨げました。さらに、電動二輪車の普及と需要の増加、および厳格な排出ガス規制の施行も市場の成長を抑制する要因となっています。
しかし、パンデミックを背景に、安全で衛生的な状態を保つために公共交通機関よりも二輪車を選ぶ消費者の嗜好の変化により、市場は予測期間中に成長を取り戻すと見込まれています。車両生産の増加は、自動車用燃料タンクの需要を高めます。
軽量であるプラスチック製燃料タンクは主に乗用車に使用されており、乗用車の需要増加に伴い、プラスチック製燃料タンクの需要も増加しています。ヨーロッパや北米で発表された厳格な蒸発排出ガス基準も、これらの地域でのプラスチック製燃料タンクの需要を増加させています。環境に優しい燃料タンクの生産増加も、この市場の需要を促進する要因となっています。
地域別では、アジア太平洋地域が自動車用燃料市場で最大の市場シェアを占めており、中国（世界の自動車の主要な消費国および生産国）が最大の貢献者であり、日本、韓国、インドも貢献しています。
主要な市場トレンド
1. 20リットル未満の燃料タンクセグメントが市場を牽引する見込み
世界的に見て、二輪車の98%以上が20リットル未満の燃料タンク容量を持っています。20リットル未満の燃料タンクを持つ二輪車は、手頃な価格、低い維持費、そしてプレミアムバイクよりも高い燃費性能から、非常に高い需要があります。これらの要因により、人口の98%がこのタイプの二輪車を購入しています。このタンクの需要が高いため、二輪車メーカーはこのセグメントで多数の新型モデルや改良モデルを投入しています。例えば、Hero Moto Corp. Ltdは、BS-IV対応110ccエンジンを搭載し、12.5リットルの燃料タンク容量を持つ新型Passion PROおよびPassion XPROの小売販売を開始しました。
インド、中国、パキスタン、インドネシア、ベトナムなどのアジア諸国が二輪車市場を支配しており、今後もその優位性を維持すると予想されています。これらの国の購入者は、主に20リットル未満の燃料タンクセグメントに属する手頃な価格の二輪車に強い関心を持っています。上記の要因により、このセグメントは予測期間中に成長すると予測されています。
2. アジア太平洋地域が最速の成長を遂げると予測
アジア太平洋地域は、政府の好意的な取り組みと支援、および域内各国の車両生産増加により、予測期間中に最も高い成長率を示すと予想されています。アジア太平洋地域では、インドが二輪車用燃料タンクの最大の市場であり、次いで中国が続きます。インドの二輪車市場は2016年以来世界最大であり、Hero、TVS、Hondaなどの主要メーカーが存在します。
女性の社会進出と快適性・利便性への需要の高まりに伴い、スクーターの需要は継続的に増加しています。スクーターは、ライダーが足を揃えて乗れるため、利便性が高いです。さらに、高性能バイクやクルーザーバイクへの需要増加により、中型および大型二輪車のプレミアム価格帯市場も拡大しています。
世界で2番目に大きい二輪車市場である中国は、今後数年間で二輪車販売が最も高いCAGRで成長し、インドに次いで地域市場の大部分を占めると見られています。中国の二輪車市場のこの成長は、物流事業者やEコマース企業、そして個人購入者が同時に二輪車用燃料タンク市場の需要を押し上げていることに起因すると考えられます。
競争環境
二輪車用燃料タンク市場は、主要なプレーヤーが存在するため、適度に統合されています。主要なプレーヤーには、JBM Group、Luxam DK Jain Group、Goshi Giken Group、AG Industries、Wuxi Zhengda Enterprise、Harley Davidson、Royal Enfieldなどが含まれます。製造工場の拡張とコラボレーションがこの市場の主な特徴です。例えば、2019年2月には、JBM Groupが世界の自動車メーカー向け構造部品メーカーであるLinde-Wiemann GmbHの過半数の株式を取得しました。
Harley DavidsonやRoyal Enfieldのような企業は、自社の工場内で二輪車とその燃料タンクを設計・製造しており、カスタムオーダーのみをアフターマーケットサプライヤーに外部委託しています。二輪車用燃料タンク製造会社のほとんどは、アジア太平洋地域に集中しています。
最近の業界動向
* 2020年9月、Hero Motor Corpは、エンジン容量やコンポーネントを含むすべてのセグメントでプレミアム製品ポートフォリオを拡大するため、Harley Davidsonと提携すると予想されました。
* 2020年1月、Bajaj AutoとTriumph Motorcyclesは、インドを含む新興市場向けの中型二輪車の開発と製造に関する正式な契約を締結しました。この提携は、様々な地域での製品開発とブランドポートフォリオに焦点を当てています。
このレポートは、「2輪車燃料タンク市場」に関する包括的な分析を提供しており、市場の現状、将来の展望、主要なトレンド、および競争環境を詳細に解説しています。2輪車燃料タンクは、2輪車に搭載される燃料貯蔵容器であり、本調査ではその市場動向を深く掘り下げています。
1. 調査の前提と範囲
本レポートは、特定の調査前提に基づき、市場の最新トレンド、COVID-19パンデミックが市場に与えた影響、および技術革新や開発に焦点を当てています。調査範囲は、市場を以下の主要なセグメントに分類し、それぞれの詳細な分析を含んでいます。
* 容量別セグメンテーション:
* 20リットル未満の燃料タンク
* 20リットル超の燃料タンク
これらの容量タイプ別に市場の動向が分析されています。
* 地域別セグメンテーション:
* 北米: 米国、カナダ、その他北米地域
* 欧州: ドイツ、英国、フランス、スペイン、その他欧州地域
* アジア太平洋: インド、中国、日本、韓国、その他アジア太平洋地域
* その他地域: 南米、中東・アフリカ
これらの各地域および主要国について、市場規模と予測が金額（USD百万）ベースで詳細に算出・提示されています。
2. 調査方法とエグゼクティブサマリー
本調査では、市場データを収集・分析するための厳格かつ体系的な調査方法論が採用されています。その主要な結果と洞察は、エグゼクティブサマリーとして簡潔にまとめられており、読者が市場の全体像を迅速に把握できるようになっています。
3. 市場のダイナミクス
市場の成長を促進する「市場推進要因」と、成長を阻害する可能性のある「市場阻害要因」が詳細に分析されています。これにより、市場の潜在的な機会と課題が明確にされています。さらに、ポーターのファイブフォース分析を用いて業界の魅力度が評価されており、以下の要素が市場構造と競争の激しさを理解する上で重要な指標として検討されています。
* サプライヤーの交渉力
* 消費者の交渉力
* 新規参入の脅威
* 代替品の脅威
* 競争の激しさ
4. 競争環境
本レポートでは、2輪車燃料タンク市場における競争環境が詳細に分析されています。主要ベンダーの市場シェアが提示されるとともに、以下の主要企業のプロファイルが提供されており、各企業の戦略、製品ポートフォリオ、市場での位置付けが理解できます。
* JBM Group
* Lumax DK Jain Group
* Goshi Giken Group
* Homda Plastics
* AG Industries
* Wuxi Zhengda Enterprise
* Walbro LLC
* Harley Davidson
* Royal Enfield
5. 市場の機会と将来のトレンド
市場における新たなビジネス機会や、今後数年間にわたる主要なトレンドについても深く掘り下げられています。これにより、市場参加者は将来の成長戦略を策定するための貴重な情報を得ることができます。
6. 主要な調査結果と市場予測
本レポートで明らかにされた主要な調査結果は以下の通りです。
* 市場成長予測: 2輪車燃料タンク市場は、予測期間（2025年～2030年）中に年平均成長率（CAGR）3%超で着実に成長すると予測されています。
* 主要市場プレイヤー: JBM Group、Goshi Giken、AG Industries、Lumax DK Jain Group、Harley-Davidsonなどが、市場を牽引する主要企業として挙げられています。
* 地域別成長: アジア太平洋地域は、予測期間（2025年～2030年）において最も高いCAGRで成長すると推定されており、特に注目すべき地域です。
* 地域別市場シェア: 2025年時点では、アジア太平洋地域が2輪車燃料タンク市場において最大の市場シェアを占めると見込まれています。
* 対象期間: 本レポートは、2019年から2024年までの過去の市場規模データと、2025年から2030年までの将来の市場規模予測を網羅しており、長期的な視点での分析を提供しています。
このレポートは、2輪車燃料タンク市場に関心を持つ企業や投資家に対し、市場の包括的な理解と戦略的な意思決定に役立つ深い洞察を提供することを目指しています。
1. はじめに
- 1.1 調査の前提条件
- 1.2 調査範囲
2. 調査方法
3. エグゼクティブサマリー
4. 市場のダイナミクス
- 4.1 市場の推進要因
- 4.2 市場の阻害要因
-
4.3 業界の魅力度 – ポーターの5つの力分析
- 4.3.1 供給者の交渉力
- 4.3.2 消費者の交渉力
- 4.3.3 新規参入者の脅威
- 4.3.4 代替品の脅威
- 4.3.5 競争の激しさ
5. 市場セグメンテーション
-
5.1 容量別
- 5.1.1 20リットル未満
- 5.1.2 20リットル以上
-
5.2 地域別
- 5.2.1 北米
- 5.2.1.1 米国
- 5.2.1.2 カナダ
- 5.2.1.3 その他の北米
- 5.2.2 ヨーロッパ
- 5.2.2.1 ドイツ
- 5.2.2.2 イギリス
- 5.2.2.3 フランス
- 5.2.2.4 スペイン
- 5.2.2.5 その他のヨーロッパ
- 5.2.3 アジア太平洋
- 5.2.3.1 インド
- 5.2.3.2 中国
- 5.2.3.3 日本
- 5.2.3.4 韓国
- 5.2.3.5 その他のアジア太平洋
- 5.2.4 その他の地域
- 5.2.4.1 南米
- 5.2.4.2 中東およびアフリカ
6. 競争環境
- 6.1 ベンダー市場シェア
-
6.2 企業プロファイル*
- 6.2.1 JBMグループ
- 6.2.2 Luxam DK Jainグループ
- 6.2.3 Goshi Gikenグループ
- 6.2.4 ホムダプラスチックス
- 6.2.5 AGインダストリーズ
- 6.2.6 無錫正大エンタープライズ
- 6.2.7 ウォルブロLLC
- 6.2.8 ハーレーダビッドソン
- 6.2.9 ロイヤルエンフィールド
7. 市場機会と将来のトレンド
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二輪車燃料タンクは、オートバイのエンジンを駆動するための燃料（主にガソリン）を安全に貯蔵し、エンジンへ供給する役割を担う重要な部品です。単なる燃料容器としてだけでなく、車両全体のデザイン、重心位置、ライダーの乗車姿勢やニーグリップ性、さらには安全性にまで深く関わる、多機能かつ戦略的なコンポーネントと言えます。その存在は、オートバイの走行性能や美観を決定づける上で不可欠であり、技術革新とデザインの進化が常に求められています。
二輪車燃料タンクには、その素材や製造方法によっていくつかの種類が存在します。最も一般的なのは金属製タンクで、主に鋼板（スチール）やアルミニウム合金が用いられます。スチール製タンクは、プレス加工や溶接によって成形され、高い強度と加工のしやすさ、コストパフォーマンスの良さから、幅広い車種に採用されています。ただし、錆びやすい性質があるため、内部および外部に防錆処理や塗装が施されます。一方、アルミニウム合金製タンクは、軽量性に優れ、耐食性も高いため、高性能なスポーツバイクやレーシングモデル、あるいは高級車に採用される傾向があります。加工には高度な技術が必要で、コストも高くなる傾向があります。近年では、樹脂製タンクも普及しており、高密度ポリエチレン（HDPE）などが用いられます。樹脂製タンクは、軽量であることに加え、複雑な形状を一体成形できる自由度の高さが特徴です。錆びる心配がなく、燃料蒸発ガス排出（EVAP）規制に対応するため、多層構造化やフッ素処理などの技術が進化しています。形状や容量も多岐にわたり、クルーザーモデルの大容量でデザイン重視のタンクから、オフロードモデルのスリムで軽量なタンク、スポーツモデルのニーグリップ性を考慮したタンクなど、車種の特性に合わせて最適化されています。
二輪車燃料タンクの主な用途は、燃料の貯蔵と供給ですが、それ以外にも多くの機能を持っています。燃料は、タンク内部に設置された燃料ポンプや燃料コックを介してエンジンへと送られます。また、燃料残量をライダーに知らせるためのセンサーも内蔵されています。副次的な用途としては、車両デザインの核となる要素であり、オートバイのスタイリングを大きく左右します。ライダーがニーグリップする部分であるため、乗車姿勢や操作性にも影響を与えます。さらに、車両の重心位置に大きく関わるため、運動性能にも影響を及ぼします。一部のモデルでは、エアボックスや電装品の一部をタンク内部やその周辺に配置することで、スペースの有効活用や重心集中に貢献しているケースも見られます。
関連技術としては、まず製造技術が挙げられます。金属製タンクでは、精密なプレス加工で部品を成形し、TIG溶接やスポット溶接によって接合されます。その後、電着塗装や内部コーティングによる防錆処理が施されます。樹脂製タンクでは、ブロー成形や回転成形といった技術が用いられ、特に燃料透過性を抑制するための多層成形技術が重要です。安全性に関わる技術も多岐にわたります。転倒時や衝突時の破損を防ぐための耐衝撃性、燃料蒸気圧に耐える耐圧性、そして燃料漏れを確実に防ぐための溶接品質やシール技術は極めて重要です。また、環境規制に対応するため、燃料蒸発ガスを外部に排出させないEVAPシステム（チャコールキャニスターなど）との連携も不可欠です。タンク内部には、燃料の揺れを抑制し、走行安定性を高めるためのバッフルプレートが設けられることもあります。燃料ポンプ、燃料フィルター、燃料レベルセンサーといった燃料供給系の部品との統合技術も進化しています。デザイン面では、車両全体のスタイリングとの調和はもちろん、ライダーのニーグリップ性や乗車姿勢に合わせた人間工学的な設計が求められます。多層塗装や特殊塗装技術によって、美しい外観が実現されています。
市場背景としては、二輪車の新車販売台数に直接連動して燃料タンクの需要が変動します。特に、新興国市場での二輪車需要の拡大は、燃料タンク市場にも大きな影響を与えています。また、アフターマーケットにおけるカスタマイズ需要も一定の市場を形成しています。主要な車両メーカーは、自社で燃料タンクを内製するか、専門の部品メーカーに製造を委託しています。素材メーカー（鉄鋼、アルミニウム、樹脂メーカー）との連携も不可欠です。近年、特に厳しくなっているのが環境規制です。北米、欧州、日本などで導入されているEVAP規制は、燃料タンクの密閉性や燃料蒸気排出抑制システムの進化を促し、樹脂製タンクの多層化技術の発展に寄与しました。排ガス規制の強化は、燃料供給システムの高精度化を要求し、燃料タンクの設計にも影響を与えています。安全性、耐久性、デザイン性を確保しつつ、コスト競争力を維持することが、市場で成功するための重要な要素となっています。
将来展望として、二輪車燃料タンクは大きな転換期を迎えています。最も顕著なのは、二輪車の電動化（EV化）の進展です。ガソリンエンジンを搭載しないEV二輪車が増加すれば、ガソリン燃料タンクの需要は減少します。しかし、その製造技術やデザインノウハウは、バッテリーケースやその他のエネルギー貯蔵容器の設計・製造に応用される可能性があります。例えば、燃料電池二輪車が普及すれば、水素タンクの技術開発が重要になります。軽量化は今後も重要なテーマであり続けるでしょう。燃費向上や運動性能の向上を目指し、高強度かつ軽量な素材、例えば複合素材の採用が進む可能性があります。デザインと機能の融合もさらに進化し、より複雑で美しい形状の実現や、3Dプリンティング技術の応用によるカスタマイズ性の向上が期待されます。スマート機能の統合も進み、燃料残量や走行可能距離の高度な表示、IoT連携による車両情報の提供などが考えられます。環境対応としては、さらなるEVAP規制強化への対応はもちろん、リサイクル可能な素材の採用や、製造工程における環境負荷の低減が求められます。安全性向上も継続的な課題であり、衝突安全性や転倒時の燃料漏れ防止技術の進化、内部センサーによる異常検知システムの導入などが進むでしょう。二輪車燃料タンクは、その形態を変えながらも、車両のエネルギーを貯蔵し、安全に供給するという本質的な役割を担い続けることになります。