コネクテッドカー市場規模・シェア分析：成長動向と予測 (2025年～2030年)

コネクテッドカー市場の概要

本レポートは、コネクテッドカー市場の規模、シェア、成長トレンド、および2025年から2030年までの予測について詳細に分析したものです。市場は、技術タイプ、アプリケーション、コネクティビティ、車両コネクティビティ、車種、エンドマーケット、および地域別にセグメント化されており、市場予測は金額（米ドル）で提供されています。

市場規模と成長予測

コネクテッドカー市場は、2025年には634.4億米ドルに達し、2030年には1318.7億米ドルまで成長すると予測されており、2025年から2030年までの年平均成長率（CAGR）は15.76%と非常に高い伸びを示す見込みです。この急速な成長は、業界がハードウェア中心の設計から、単なる輸送手段ではなくモバイルコンピューティングプラットフォームとして機能するソフトウェア定義型車両へと転換していることを反映しています。

地域別に見ると、アジア太平洋地域が2024年の収益シェアで40.28%を占める最大の市場であり、中東地域が19.28%のCAGRで最も急速に成長する市場と予測されています。市場の集中度は中程度です。

市場分析と主要な牽引要因

コネクテッドカー市場の成長は、複数の要因によって牽引されています。

1. 5G/C-V2Xの展開による低遅延サービスの実現（CAGRへの影響：+4.10%）: セルラーV2X技術は、コネクテッドカーをリアルタイムの相互作用へと移行させています。中国は2034年までに年間3000万台のV2X対応車両を目指しており、5GAAとUSDOTによる共同デモンストレーションは、国境を越えた標準の有効性を確認しています。ネットワークスライシングは、自動車グレードのサービスレベルを保証し、将来の自動運転をサポートするため、5Gはコネクテッドカー市場にとって不可欠な基盤となっています。
2. eCallおよび安全テレマティクスに関する規制義務（CAGRへの影響：+3.20%）: 次世代eCallは、緊急通報システムを2G/3Gネットワークから4G/5Gネットワークへと移行させ、EUでは2026年1月からの自主的な準拠が目標とされています。これにより、都市部での応答時間が改善され、農村部でも伸びが見られ、直接的な安全上の利点が強調されています。米国では、運輸省が全国的なV2Xパイロットプログラムに6000万米ドルを割り当て、欧州の安全重視の姿勢を反映しています。
3. インフォテインメントおよび車載アプリに対する消費者需要（CAGRへの影響：+2.80%）: パーソナライズされたデジタルコックピットに対する消費者の強い需要が、市場を牽引しています。
4. 組み込みデータに対する利用ベース保険の需要（CAGRへの影響：+2.30%）: 保険会社はリスク評価モデルを洗練させており、テレマティクスの採用が加速しています。リアルタイムの運転データ収集により、より正確なリスク評価とパーソナライズされた保険料が可能になります。データ共有に関する規制強化により、OEMはプライバシーとデータガバナンスのフレームワークを強化し、サイバー脅威のリスクに対処しています。
5. OEM主導のエッジアプリマーケットプレイス（CAGRへの影響：+1.90%）: プレミアムブランドを中心に、OEMが独自のアプリマーケットプレイスを展開し、新たな収益源を創出しています。
6. V2G（Vehicle-to-Grid）によるOEMおよび電力会社の収益機会（CAGRへの影響：+1.40%）: 双方向充電のパイロットプログラムは、EVバッテリーが停電時に家庭に電力を供給し、ピーク需要時の負担を軽減できることを示しています。GMとPacific Gas & ElectricはV2G対応ホームシステムに最大4500米ドルのインセンティブを提供しており、欧州の研究ではスマート充電による年間40億米ドルのグリッド節約効果が推定されています。

市場の阻害要因

一方で、市場の成長を抑制する要因も存在します。

1. サイバーセキュリティおよびOTAリスクの増大（CAGRへの影響：-2.7%）: コネクテッドカーはサイバー攻撃の標的となりやすく、OTAアップデートの脆弱性も懸念されています。
2. 中国製テレマティクスチップセットに対する貿易規制（CAGRへの影響：-2.1%）: 米国は2025年3月以降、2027年モデルイヤーまでに中国またはロシア製コンポーネントへのソフトウェアリンクを、2030年までにハードウェアを禁止する規制を導入しました。これに対し、中国の自動車メーカーは2025年までにチップの自給率を25%に高めることを目指しており、デュアルサプライチェーンはコストを増加させ、プラットフォーム選択を複雑にしています。
3. 高いコネクティビティおよびデータホスティングコスト（CAGRへの影響：-1.8%）: 特に新興市場において、コネクティビティとデータ管理にかかるコストが高いことが課題です。
4. データローカライゼーション規制によるバックエンド支出の増加（CAGRへの影響：-1.5%）: EUデータ法は2025年9月に施行され、リアルタイムの車両データを第三者と共有することを義務付け、車両識別番号（VIN）をGDPRに基づく個人データとして扱います。これにより、自動車メーカーはプライバシー保護とデータ共有義務を満たす地域固有のクラウドを構築する必要があり、バックエンドインフラの複雑性が増しています。

セグメント分析

* 技術タイプ別: 4G/LTEが2024年の収益の48.22%を占め、コネクテッドカー市場の主力として機能しています。しかし、5G/C-V2Xは21.62%のCAGRで急速に成長しており、リアルタイムV2X相互作用などの超低遅延サービスへの需要が高まっています。レガシーな2Gおよび3Gは、欧州のNG-eCallガイドラインにより4G互換性が義務付けられることで段階的に廃止されています。
* アプリケーション別: インフォテインメント＆HMIが33.27%のシェアでリードしていますが、OTA（Over-the-Air）アップデートは22.39%のCAGRで成長しており、販売後のソフトウェア収益化においてOEMがリモート機能展開に依存していることを示しています。規制圧力により、物理的なリコールなしでソフトウェア修正を義務付けるOTAアップデートの重要性が増しています。
* コネクティビティ別: 組み込み型ソリューションが2024年の収益の47.28%を占めていますが、統合型コネクティビティは19.32%のCAGRで成長しています。これは、統合モジュールが部品表（BOM）コストを削減し、複数の無線規格をサポートするためです。テザリングシステムは、スマートフォンに依存しないスタンドアロンの車両コネクティビティを消費者が好むため、減少傾向にあります。
* 車両コネクティビティ別: V2C（Vehicle-to-Cloud）が36.71%のシェアでリードし、診断とデータ収益化に不可欠です。V2G（Vehicle-to-Grid）は20.61%のCAGRで成長しており、電力会社がEV所有者にデマンドレスポンスプログラムへの参加を奨励していることが背景にあります。
* 車種別: SUV/MPVが2024年のコネクテッドカー市場の42.82%を占め、17.42%のCAGRで成長しています。これは、広いキャビン空間が複数のディスプレイや高度なアンテナを収容できること、および高価格帯がコネクティビティコストを吸収し、プレミアム機能を標準化しやすいためです。セダンは需要の減少により遅れをとっています。
* エンドマーケット別: OEM装着ソリューションが2024年の収益の67.29%を占め、自動車メーカーが組み立て時にテレメトリプラットフォームを組み込んでいるため優位に立っています。アフターマーケットは19.81%のCAGRで成長しており、古い車両向けのレトロフィットキットやOEMのロードマップ外のニッチなソリューションによって牽引されています。

地域分析

* アジア太平洋地域: 2024年に40.28%の収益シェアを維持し、最大の市場です。中国の積極的なV2X政策と大規模な国内EV基盤、政府補助金、強力なサプライチェーンが有利な条件を生み出しています。日本と韓国は2027年までに全国的なレベル4自動運転を目指しており、地域のリーダーシップを強化しています。
* 中東地域: 19.28%のCAGRで最も急速に成長している地域です。UAEの2050年までにEV50%目標やサウジアラビアのリヤドにおける2030年までにEV30%目標など、野心的な電動化目標がテレマティクス需要を牽引しています。政府の資金提供と低いエネルギーコストが大規模な充電インフラを可能にしています。
* 北米および欧州: イノベーションとコンプライアンスのバランスを取っています。米国コネクテッド車両規則は、中国およびロシア製のコネクテッドコンポーネントを段階的に禁止することで調達戦略を再構築しています。欧州はサイバーセキュリティに関するUN規則155とデータ共有に関するデータ法を施行しており、バックエンドコストを増加させつつも、安全性とプライバシーに関する世界的なベンチマークを設定しています。

競争環境

コネクテッドカー市場は依然として細分化されており、単一の企業が二桁のシェアを超えることはありません。Continentalは生体認証モニタリングとエッジAIをコックピットに統合し、QualcommのDigital ChassisはコックピットとADASコンピューティングを統合し、2023年には自動車関連収益が25%増加しました。GMのような自動車メーカーは、ソフトウェア調達をハードウェアサイクルから切り離すためにSDVerseのようなソフトウェアマーケットプレイスを共同で構築しています。

ホワイトスペースの機会としては、車両内でマイクロサービスをホストするエッジコンピューティングノード、UNECE要件を満たす専門的なサイバーセキュリティスタック、および生のテレメトリをフリート向けの実行可能な洞察に変換するデータ収益化エンジンなどが挙げられます。従来のサプライヤーもAIエンジニアを雇用し、クラウドの専門知識を獲得することで、ハードウェアとソフトウェア企業の境界が曖昧になっています。

戦略的提携は市場投入までの時間を短縮しています。NVIDIAはMagna、Hyundai、GMと提携し、Drive AGXを複数の車両ラインに組み込み、OEMにスケーラブルなAIコンピューティングを提供しています。Boschは将来のソフトウェアおよびサービス収益として60億ユーロを目標としており、コンポーネント販売からプラットフォームサブスクリプションへの転換を示しています。全体として、競争環境は急速なイノベーションを促進していますが、相互運用性とセキュリティを確保するための業界横断的な標準の必要性も高まっています。

最近の業界動向

* 2025年3月: General MotorsとNVIDIAは、次世代ドライバーアシスタンスにNVIDIA Drive AGXを、デジタルツイン工場にOmniverseを使用するコラボレーションを開始しました。
* 2025年3月: MagnaとNVIDIAは、L2+からL4の安全ソリューションにDrive AGXを統合することで合意し、2025年後半にデモンストレーションが予定されています。
* 2025年1月: Hyundai Motor Groupは、自律機能のデータ管理とシミュレーションのためにNVIDIA AI Enterpriseツールを選択しました。

以上が、コネクテッドカー市場の現状と将来予測に関する詳細な概要です。

このレポートは、コネクテッドカー市場に関する詳細な調査結果をまとめたものです。市場の定義、調査範囲、および採用された調査方法について説明しています。

エグゼクティブサマリーでは、市場の全体像と主要な動向が提示されています。コネクテッドカー市場は、2025年には634.4億米ドルに達し、2030年までに1318.7億米ドルへと成長し、年平均成長率（CAGR）15.76%を記録すると予測されています。

市場の主要な推進要因としては、eCallや安全テレマティクスに関する規制義務化、低遅延サービスを可能にする5G/C-V2Xの展開、インフォテインメントや車載アプリに対する消費者の需要、OEM主導のエッジアプリマーケットプレイスの登場、利用ベース保険（UBI）による組み込みデータへの圧力、そしてOEMや電力会社にとってのV2G（Vehicle-to-Grid）収益機会が挙げられます。特にV2Gプログラムは、EVが電力網に電力を供給することで、自動車メーカーや電力会社に新たな収入源をもたらし、エネルギー安定化を支援する役割を果たすとされています。

一方で、市場の成長を抑制する要因も存在します。サイバーセキュリティとOTA（Over-The-Air）アップデートのリスク増大、高い接続性およびデータホスティングコスト、中国製テレマティクスチップセットに対する貿易規制、データローカライゼーション規則によるバックエンド支出の増加などが課題となっています。UNECE R155/R156のようなサイバーセキュリティ規制は、継続的な脅威監視と安全なアップデートシステムの構築を義務付け、コンプライアンス投資の増加につながっています。

レポートでは、市場規模と成長予測が詳細に分析されています。技術タイプ別では、5G/C-V2Xが21.62%という最も高いCAGRで成長しており、低遅延サービスが自動運転や安全機能を実現する上で不可欠であるとされています。アプリケーション別では、運転支援システム（ADAS）、安全性・セキュリティ、テレマティクス・診断、インフォテインメント・HMI、モビリティ・フリート管理、OTAアップデートなどが含まれます。接続性（統合型、組み込み型、テザード）、車両接続性（V2V、V2I、V2P、V2C、V2G）、車種（ハッチバック、セダン、SUV/MUV）、エンドマーケット（OEM装着、アフターマーケット）ごとの分析も行われています。地理的分析では、アジア太平洋地域が世界の収益の40.28%を占め、中国のEV基盤と全国的なV2X目標がその成長を牽引していると指摘されています。北米、南米、ヨーロッパ、中東・アフリカの各地域についても詳細な市場予測が提供されています。

競争環境の章では、主要企業の戦略的動向、市場シェア分析、および企業プロファイルが網羅されています。Continental AG、Robert Bosch GmbH、Harman International (Samsung)、Denso Corporation、Qualcomm Technologies、Tesla Inc.、Toyota Motor Corp.、Hyundai Motor Group、Verizon Communications、Vodafone Automotiveなど、多数のグローバル企業が紹介されており、各社の概要、主要セグメント、財務情報、戦略的情報、製品・サービス、最近の動向が詳述されています。

本レポートは、コネクテッドカー市場の現状と将来の展望を包括的に理解するための貴重な情報源であり、市場機会と将来の方向性についても考察しています。市場の複雑なダイナミクスを多角的に分析し、関係者にとって戦略的な意思決定を支援する内容となっています。

1. はじめに

• 1.1 調査の前提条件と市場の定義
• 1.2 調査範囲

2. 調査方法

3. エグゼクティブサマリー

4. 市場概況

• 4.1 市場概要
• 4.2 市場の推進要因
  • 4.2.1 eCallおよび安全テレマティクスに関する規制義務
  • 4.2.2 低遅延サービスを可能にする5G/C-V2Xの展開
  • 4.2.3 インフォテインメントおよび車載アプリに対する消費者の需要
  • 4.2.4 OEMが運営するエッジアプリマーケットプレイス
  • 4.2.5 組み込みデータに対する利用ベース保険の圧力
  • 4.2.6 OEMおよび公益事業者向けのV2G収益機会
• 4.3 市場の制約
  • 4.3.1 サイバーセキュリティとOTA（Over-The-Air）アップデートのリスクの増大
  • 4.3.2 高い接続性とデータホスティングコスト
  • 4.3.3 中国製テレマティクスチップセットに対する貿易規制
  • 4.3.4 データローカライゼーション規則によるバックエンド費用の増加
• 4.4 バリュー/サプライチェーン分析
• 4.5 規制環境
• 4.6 技術的展望
• 4.7 ポーターの5つの力
  • 4.7.1 新規参入者の脅威
  • 4.7.2 代替品の脅威
  • 4.7.3 買い手の交渉力
  • 4.7.4 供給者の交渉力
  • 4.7.5 競争上の対抗関係

5. 市場規模と成長予測（米ドル建て）

• 5.1 技術タイプ別
  • 5.1.1 5G / C-V2X
  • 5.1.2 4G / LTE
  • 5.1.3 3G
  • 5.1.4 2G
• 5.2 アプリケーション別
  • 5.2.1 運転支援 (ADAS)
  • 5.2.2 安全性 & セキュリティ
  • 5.2.3 テレマティクス & 診断
  • 5.2.4 インフォテインメント & HMI
  • 5.2.5 モビリティ & フリート管理
  • 5.2.6 無線 (OTA) アップデート
• 5.3 接続性別
  • 5.3.1 統合型
  • 5.3.2 組み込み型
  • 5.3.3 テザリング型
• 5.4 車両接続性別
  • 5.4.1 車車間通信 (V2V)
  • 5.4.2 路車間通信 (V2I)
  • 5.4.3 車対歩行者通信 (V2P)
  • 5.4.4 車対クラウド通信 (V2C)
  • 5.4.5 車対電力網通信 (V2G)
• 5.5 車種別
  • 5.5.1 ハッチバック
  • 5.5.2 セダン
  • 5.5.3 SUV / MUV
• 5.6 エンドマーケット別
  • 5.6.1 OEM装着
  • 5.6.2 アフターマーケット
• 5.7 地域別
  • 5.7.1 北米
  • 5.7.1.1 アメリカ合衆国
  • 5.7.1.2 カナダ
  • 5.7.1.3 その他の北米地域
  • 5.7.2 南米
  • 5.7.2.1 ブラジル
  • 5.7.2.2 アルゼンチン
  • 5.7.2.3 その他の南米地域
  • 5.7.3 ヨーロッパ
  • 5.7.3.1 ドイツ
  • 5.7.3.2 イギリス
  • 5.7.3.3 フランス
  • 5.7.3.4 イタリア
  • 5.7.3.5 スペイン
  • 5.7.3.6 ロシア
  • 5.7.3.7 その他のヨーロッパ地域
  • 5.7.4 アジア太平洋
  • 5.7.4.1 中国
  • 5.7.4.2 日本
  • 5.7.4.3 インド
  • 5.7.4.4 韓国
  • 5.7.4.5 オーストラリア
  • 5.7.4.6 その他のアジア太平洋地域
  • 5.7.5 中東 & アフリカ
  • 5.7.5.1 サウジアラビア
  • 5.7.5.2 アラブ首長国連邦
  • 5.7.5.3 トルコ
  • 5.7.5.4 南アフリカ
  • 5.7.5.5 エジプト
  • 5.7.5.6 その他の中東 & アフリカ地域

6. 競合情勢

• 6.1 戦略的動向
• 6.2 市場シェア分析
• 6.3 企業プロファイル（グローバルレベルの概要、市場レベルの概要、主要セグメント、入手可能な財務情報、戦略情報、主要企業の市場ランク/シェア、製品&サービス、および最近の動向を含む）
  • 6.3.1 コンチネンタルAG
  • 6.3.2 ロバート・ボッシュGmbH
  • 6.3.3 ハーマンインターナショナル（サムスン）
  • 6.3.4 デンソー株式会社
  • 6.3.5 クアルコム・テクノロジーズ
  • 6.3.6 ビステオン・コーポレーション
  • 6.3.7 アプティブPLC
  • 6.3.8 テスラ社
  • 6.3.9 ゼネラルモーターズ（オンスター）
  • 6.3.10 フォード・モーター・カンパニー
  • 6.3.11 BMWグループ
  • 6.3.12 ダイムラー・トラック / メルセデス・ベンツ・グループ
  • 6.3.13 トヨタ自動車株式会社
  • 6.3.14 現代自動車グループ
  • 6.3.15 パナソニック オートモーティブ
  • 6.3.16 NXPセミコンダクターズ
  • 6.3.17 ベライゾン・コミュニケーションズ
  • 6.3.18 AT&T
  • 6.3.19 ボーダフォン・オートモーティブ
  • 6.3.20 セレンス社
  • 6.3.21 エアビクイティ
  • 6.3.22 ジオタブ

7. 市場機会と将来展望