フォークリフト市場規模・シェア分析 – 成長トレンドと予測 (2025年～2031年)

フォークリフトトラック市場の概要：成長トレンドと予測（2025年～2031年）

フォークリフトトラック市場は、2026年には763.1億米ドルと推定され、2031年には936.1億米ドルに達し、予測期間（2026年～2031年）中に年平均成長率（CAGR）4.17%で成長すると予測されています。この成長は、電動パワートレインへの移行、排出ガス規制の強化、および95%の往復効率を提供するリチウムイオンバッテリーによる運用コスト削減が主な要因です。アジア太平洋地域における強力なインフラ投資、北米での製造業の国内回帰、中東の物流回廊の発展も、自動化への対応と低排出ガスを両立する多用途なリフトトラックの需要を増幅させています。一方で、自動車および冷蔵倉庫における水素燃料電池の実証実験や、再生可能水素コストの低下も、小規模ながらゼロエミッションへの道を切り開いています。競争は激化しており、中国メーカーによる積極的な価格設定や、レンタルフリートによるOEMマージンの引き下げが、既存企業をテレマティクスやサービス契約といった付加価値サービスへと向かわせています。

主要なレポートのポイント

* パワートレイン別: 2025年の出荷台数の67.73%を電動フォークリフトが占め、水素モデルは2031年までにCAGR 4.19%で拡大すると予測されています。
* 車両クラス別: 2025年の出荷台数の43.47%をクラスIII電動パレットトラックが占め、クラスI電動ライダー型トラックがCAGR 4.25%で最も速い成長を遂げています。
* 積載量別: 2025年の出荷台数の41.23%を5～15トン未満のセグメントが占め、15トン超のセグメントが2031年までにCAGR 4.28%で最も力強い成長を示しています。
* 最終用途産業別: 2025年の需要の37.88%を物流・倉庫業が占め、食品・飲料のコールドチェーンがCAGR 4.22%で成長を牽引しています。
* 地域別: 2025年にはアジア太平洋地域がフォークリフトトラック市場シェアの47.63%を占めて優位に立ち、中東およびアフリカが2031年までにCAGR 4.27%で最も急速な成長を遂げています。

世界のフォークリフトトラック市場のトレンドと洞察（推進要因）

市場の成長を牽引する主な要因は以下の通りです。

* アジア太平洋地域の排出ガス規制の推進: 中国では、近い将来主要都市でゼロエミッションの非道路機械が義務化され、インドのPM E-DRIVEスキームは、電動車両の導入を後押ししており、これがフォークリフトトラック市場の成長をさらに加速させています。

* 電子商取引の成長と倉庫自動化の増加: 電子商取引の急速な拡大は、倉庫および物流センターにおける効率的なマテリアルハンドリングソリューションの需要を増加させています。自動化されたフォークリフトやロボットフォークリフトの導入は、作業効率の向上、人件費の削減、およびエラー率の低減に貢献し、市場の成長を促進しています。

世界のフォークリフトトラック市場のトレンドと洞察（課題）

市場の成長を妨げる主な要因は以下の通りです。

* 高額な初期投資とメンテナンスコスト: フォークリフトトラック、特に電動モデルや自動化されたモデルは、購入に高額な初期投資が必要です。さらに、バッテリーの交換、定期的なメンテナンス、および部品の修理には継続的なコストがかかります。これらの高コストは、特に中小企業にとって導入の障壁となる可能性があります。
* 熟練オペレーターの不足と安全性の懸念: フォークリフトトラックの操作には専門的な訓練とスキルが必要です。熟練したオペレーターの不足は、企業がフォークリフトを最大限に活用することを困難にし、生産性に影響を与える可能性があります。また、フォークリフトの不適切な操作は、事故や怪我のリスクを高めるため、厳格な安全プロトコルと継続的なトレーニングが不可欠です。

世界のフォークリフトトラック市場の競争環境

世界のフォークリフトトラック市場は、少数の主要企業が市場シェアの大部分を占める、統合された市場です。主要なプレーヤーは、製品の革新、地理的拡大、および戦略的パートナーシップに注力しています。

主要企業：

* KION Group AG
* Toyota Industries Corporation
* Jungheinrich AG
* Mitsubishi Logisnext Co., Ltd.
* Crown Equipment Corporation
* Hyster-Yale Materials Handling, Inc.
* Anhui Heli Co., Ltd.
* Hangcha Group Co., Ltd.
* Komatsu Ltd.
* Clark Material Handling Company

これらの企業は、電動フォークリフト、自動フォークリフト、および燃料電池フォークリフトなどの新製品の開発に積極的に投資しており、顧客の多様なニーズに対応しています。また、アフターサービスとサポートネットワークの強化も、競争力を維持するための重要な戦略となっています。

このレポートは、フォークリフトトラック市場に関する詳細な分析を提供しています。市場は、倉庫、ヤード、工場、建設現場でパレット積載物を持ち上げ、積み重ね、または移動させるために使用される、クラスIからVの工場製動力産業車両と定義されており、新車ユニットのOEM収益のみを米ドルで評価対象としています。不整地用テレハンドラー、フォークなしで販売される自律移動ロボット、アフターマーケット部品、レンタル、中古トラック販売は調査範囲外です。

調査方法
本調査は、一次調査とデスク調査を組み合わせて実施されました。一次調査では、アジア太平洋、北米、欧州、中東の流通業者、フリート管理者、バッテリーサプライヤーへのインタビューを通じて、クラス構成、交換サイクル、平均販売価格（ASP）などの情報を確認し、モデルの仮定を検証しました。デスク調査では、Industrial Truck Association、UN Comtrade、Eurostat PRODCOM、世界銀行などの公開情報に加え、米国の国勢調査や中国国家統計局の倉庫建設データ、規制文書、OEM提出書類などを活用しました。また、D&B HooversやMarklinesといった有料情報も選択的に利用し、地域ごとのギャップを埋めています。
市場規模の算出と予測は、産業生産指数、輸出入フロー、倉庫在庫を用いたトップダウンのアプローチと、OEMのユニット販売やチャネル監査からのボトムアップチェックを組み合わせて行われました。eコマースの小包量、リチウムイオンの価格曲線、建設支出、ゼロエミッションのタイムラインといった主要変数が、パワートレインやクラス別の分割を推進しています。データは独立した出荷集計やフリート登録と照合され、毎年更新されます。

市場の状況
市場の成長を牽引する主な要因としては、以下が挙げられます。
* アジア太平洋地域における排出規制の強化が電動フォークリフトの採用を促進しています。
* 北米では、自動化されたEコマース倉庫の拡大が需要を押し上げています。
* 米国では、パンデミック後の製造業のリショアリングにより、フォークリフトの需要が急増しています。
* 欧州のコールドチェーン施設では、リチウムイオンフォークリフトの導入が進んでいます。
* 日本と韓国では、老朽化したフォークリフトフリートの交換サイクルが市場を活性化させています。
* GCC諸国（湾岸協力会議）のインフラ投資は、新たな物流ハブの形成を促しています。

一方で、市場の成長を阻害する要因も存在します。
* 電動フォークリフトの高い初期費用が導入の障壁となっています。
* 欧州および北欧諸国では、熟練したフォークリフトオペレーターの不足が課題です。
* 激しいレンタルフリート競争により、OEMのマージンが圧迫されています。
* サプライチェーンの混乱が部品の供給を妨げ、生産に影響を与えています。

その他、バリューチェーン分析、規制環境、技術的展望、ポーターの5フォース分析（サプライヤーとバイヤーの交渉力、新規参入の脅威、代替品の脅威、競争の激しさ）も詳細に分析されています。

市場規模と成長予測
フォークリフトトラック市場は、2026年に763.1億米ドルに達し、2031年までに936.1億米ドルに成長すると予測されています。
* パワートレイン別では、電動パワートレインが市場を牽引し、全体の年間平均成長率（CAGR）4.17%を支えています。特にアジア太平洋地域では、2028年までに電動車の出荷シェアが75%を超えると予測されています。水素燃料電池車（HFCV）モデルも、3分未満での燃料補給と多シフトの冷蔵倉庫・港湾作業での性能維持により、4.19%のCAGRで牽引力を獲得しています。
* 車両クラス別では、Class I電動ライダー型トラックが、狭通路倉庫設計と自動化投資に支えられ、4.25%のCAGRで最も速く拡大しています。
* 地域別では、中東およびアフリカ地域が、サウジアラビア、アラブ首長国連邦（UAE）、南アフリカでの大規模な物流・インフラプロジェクトにより、4.27%と最速のCAGRを記録すると予測されています。

市場は、パワートレインタイプ（内燃機関、電動（鉛蓄電池、リチウムイオン）、水素燃料電池車）、車両クラス（Class I～V）、積載量（5トン未満、5～15トン、15トン超）、エンドユーザー産業（製造業、物流・倉庫業、建設・インフラ、小売・卸売、食品・飲料コールドチェーン）、および地域（北米、南米、欧州、アジア太平洋、中東・アフリカの各国）ごとに詳細にセグメント化され、分析されています。

競争環境
競争環境は、上位5社のグローバルOEMが収益の3分の2近くを占める、集中度の高い市場です（市場集中度スコア6）。これにより、コスト競争力のある技術主導型企業にも参入の余地が残されています。
主要な市場プレイヤーとしては、トヨタ産業、KIONグループ、Jungheinrich、Hyster-Yale Materials Handling、三菱ロジスネクスト、Crown Equipment、Hangcha Group、Doosan Industrial Vehicles、Komatsu、Anhui Heliなど、20社がプロファイルされています。各社のグローバルおよび市場レベルの概要、主要セグメント、財務状況、戦略情報、市場ランク/シェア、製品とサービス、SWOT分析、および最近の動向が含まれています。

市場機会と将来展望
レポートでは、未開拓市場や満たされていないニーズの評価も行われています。フォークリフトトラック市場は、電動化と自動化の進展、新興市場でのインフラ投資、そして既存フリートの更新需要に支えられ、今後も堅調な成長が見込まれます。
本レポートは、2026年のフォークリフトトラック市場規模が763.1億米ドルに達し、2031年までに936.1億米ドルに成長すること、電動パワートレインが市場を牽引し、特にアジア太平洋地域で2028年までにその出荷シェアが75%を超えると予測されること、そして中東およびアフリカ地域が最も高い成長率を示すことなど、意思決定者が市場を理解するための重要な洞察を提供しています。

1. はじめに

• 1.1 調査の前提条件と市場の定義
• 1.2 調査範囲

2. 調査方法

3. エグゼクティブサマリー

4. 市場概況

• 4.1 市場概要
• 4.2 市場の推進要因
  • 4.2.1 アジア太平洋地域の排出規制が電動フォークリフトの導入を促進
  • 4.2.2 北米の自動化されたEコマース倉庫が拡大
  • 4.2.3 パンデミック後の製造業の国内回帰により、米国のフォークリフト需要が急増
  • 4.2.4 ヨーロッパのコールドチェーン施設がリチウムイオンフォークリフトを採用
  • 4.2.5 日本と韓国における老朽化したフォークリフトフリートの交換サイクル
  • 4.2.6 GCCのインフラ投資が新たな物流ハブを形成
• 4.3 市場の阻害要因
  • 4.3.1 電動フォークリフトの高額な初期費用が導入を妨げる
  • 4.3.2 ヨーロッパと北欧諸国で熟練したフォークリフトオペレーターが不足
  • 4.3.3 激しいレンタルフリート競争の中でOEMのマージンが圧迫される
  • 4.3.4 サプライチェーンの混乱が部品の入手可能性を妨げる
• 4.4 バリュー/サプライチェーン分析
• 4.5 規制環境
• 4.6 技術的展望
• 4.7 ポーターの5つの力
  • 4.7.1 供給者の交渉力
  • 4.7.2 買い手の交渉力
  • 4.7.3 新規参入の脅威
  • 4.7.4 代替品の脅威
  • 4.7.5 競争上の対抗関係

5. 市場規模と成長予測 (金額 (米ドル) および数量 (単位))

• 5.1 パワートレインタイプ別
  • 5.1.1 内燃機関 (ICE)
  • 5.1.2 電動
  • 5.1.2.1 鉛蓄電池
  • 5.1.2.2 リチウムイオン
  • 5.1.3 水素燃料電池車 (HFCV)
• 5.2 車両クラス別
  • 5.2.1 クラスI (電動乗車型トラック)
  • 5.2.2 クラスII (電動狭通路型)
  • 5.2.3 クラスIII (電動パレット型)
  • 5.2.4 クラスIV (ICEクッションタイヤ型)
  • 5.2.5 クラスV (ICE空気圧タイヤ型)
• 5.3 積載量別
  • 5.3.1 5トン未満
  • 5.3.2 5～15トン
  • 5.3.3 15トン超
• 5.4 エンドユーザー産業別
  • 5.4.1 製造業
  • 5.4.2 物流・倉庫業
  • 5.4.3 建設・インフラ
  • 5.4.4 小売・卸売
  • 5.4.5 食品・飲料コールドチェーン
• 5.5 地域別
  • 5.5.1 北米
  • 5.5.1.1 米国
  • 5.5.1.2 カナダ
  • 5.5.1.3 その他の北米
  • 5.5.2 南米
  • 5.5.2.1 ブラジル
  • 5.5.2.2 アルゼンチン
  • 5.5.2.3 その他の南米
  • 5.5.3 欧州
  • 5.5.3.1 ドイツ
  • 5.5.3.2 英国
  • 5.5.3.3 フランス
  • 5.5.3.4 イタリア
  • 5.5.3.5 スペイン
  • 5.5.3.6 その他の欧州
  • 5.5.4 アジア太平洋
  • 5.5.4.1 中国
  • 5.5.4.2 インド
  • 5.5.4.3 日本
  • 5.5.4.4 韓国
  • 5.5.4.5 その他のアジア太平洋
  • 5.5.5 中東・アフリカ
  • 5.5.5.1 アラブ首長国連邦
  • 5.5.5.2 サウジアラビア
  • 5.5.5.3 南アフリカ
  • 5.5.5.4 トルコ
  • 5.5.5.5 その他の中東・アフリカ

6. 競合情勢

• 6.1 市場集中度
• 6.2 戦略的動向
• 6.3 市場シェア分析
• 6.4 企業プロファイル（グローバルレベルの概要、市場レベルの概要、主要セグメント、利用可能な財務情報、戦略的情報、主要企業の市場ランキング/シェア、製品とサービス、SWOT分析、および最近の動向を含む）
  • 6.4.1 Toyota Industries Corp.
  • 6.4.2 KION Group AG
  • 6.4.3 Jungheinrich AG
  • 6.4.4 Hyster-Yale Materials Handling Inc.
  • 6.4.5 Mitsubishi Logisnext Co. Ltd.
  • 6.4.6 Crown Equipment Corp.
  • 6.4.7 Hangcha Group Co.
  • 6.4.8 Doosan Industrial Vehicles Co. Ltd.
  • 6.4.9 Komatsu Ltd.
  • 6.4.10 Anhui Heli Co. Ltd.
  • 6.4.11 Clark Material Handling Co.
  • 6.4.12 Caterpillar Inc. (CAT Lift Trucks)
  • 6.4.13 Hyundai Material Handling
  • 6.4.14 Lonking Holdings Ltd.
  • 6.4.15 Manitou Group
  • 6.4.16 Godrej & Boyce Mfg. Co.
  • 6.4.17 EP Equipment Co.
  • 6.4.18 Liugong Machinery Co.
  • 6.4.19 UniCarriers Corp.
  • 6.4.20 SANY Group Co.

7. 市場機会と将来の見通し