空港動く歩道市場の規模・シェア分析と成長トレンド・予測 (2025-2030年)

空港用動く歩道市場の概要

市場規模と成長予測
空港用動く歩道市場は、2025年に33.8億米ドルに達し、2030年には41.3億米ドルに成長すると予測されており、予測期間（2025年～2030年）における年平均成長率（CAGR）は4.09%です。アジア太平洋地域が最大の市場であり、最も急速に成長している地域でもあります。市場の集中度は中程度で、KONE、Otis Worldwide、TK Elevatorなどが主要なプレーヤーとして挙げられます。

市場分析と主要な推進要因
航空交通量の回復、インフラの近代化、および世界的なハブ空港における乗客体験の向上基準が、この市場の着実な拡大を支えています。空港は、カーブから搭乗ゲートまでの時間を短縮し、アクセシビリティ要件を満たし、エネルギー効率の高い駆動システムを通じて運用コストを削減する革新的な搬送ソリューションを導入し続けています。アジア太平洋地域は、新規建設プロジェクトの豊富なパイプラインにより需要を牽引しており、一方、北米とヨーロッパでは、より厳格な持続可能性および障害者アクセス基準に準拠するため、既存設備のアップグレードが進められています。サプライヤーは、IoT対応の診断、予測メンテナンス、およびターミナルのダウンタイムを最小限に抑えるためのモジュラー型改修パッケージを通じて差別化を図っています。

市場の主な推進要因は以下の通りです。
* COVID-19後の航空旅客数の急速な回復: 2025年初頭には国際旅客数がパンデミック前のピークを超え、堅調な交通量増加がターミナルに歩行者処理能力の向上を促しています。これにより、ピーク時の流れを管理できる動く歩道の調達が促進されています。
* アジアおよびアフリカにおける新規空港プロジェクトの急増: インドのノイダ国際空港のような大規模プロジェクトを含め、各国政府が航空輸送能力を経済の触媒として優先しています。新規建設では、広幅の加速レーンやIoTケーブルの統合が容易です。
* ユニバーサルモビリティおよびADA（米国障害者法）に準拠した規制の義務化: 米国FAAの通達や欧州・アジアの類似規制により、車椅子利用者や高齢旅行者のニーズに対応するため、より幅の広いパレット、低傾斜ゾーン、スロースタート制御を備えた動く歩道が求められています。
* エネルギー効率の高いIoT対応駆動システムの採用: 電力コスト削減と炭素排出量削減の目標により、高効率モーター、間欠駆動、LED照明への改修が進み、エネルギー使用量を最大35%削減しています。センサーによる予測メンテナンスも導入されています。
* ゲート間の移動時間を短縮するための加速対応型動く歩道の需要: アムステルダム・スキポール空港での試験運用では、乗り継ぎ時間の短縮が確認されており、航空会社はより厳密なスケジュール設定と資産利用率の向上に繋げています。
* 人流分析による小売収益の最適化: 動く歩道が人流を誘導することで小売売上を向上させる可能性があり、北米や欧州で早期導入が進んでいます。

市場の抑制要因
一方、市場の抑制要因としては以下の点が挙げられます。
* エスカレーターと比較して高い設備投資およびライフサイクルコスト: 加速対応型動く歩道は、固定速度のエスカレーターに比べて調達コストが2倍になる可能性があり、専門的なメンテナンスやOEM固有のスペアパーツが総所有コストを押し上げています。
* 商業用賃貸可能面積との物理的スペースのトレードオフ: 動く歩道は潜在的な小売スペースを占有するため、収益管理者は高収益の商業施設密度とのバランスを取る必要があります。
* 安全事故による厳格な認証遅延: 特に技術的深度が限られている新興国や発展途上地域では、安全事故がより厳格な認証プロセスと遅延を引き起こす可能性があります。
* 航空会社による非収益インフラ支出への反発: 航空会社は、直接的な収益に繋がらないインフラ投資に対して抵抗を示すことがあります。

セグメント分析
* タイプ別: 2024年にはパレットシステムが空港用動く歩道市場の59.70%を占め、その堅牢な構造が重い荷物カートにも耐え、厳格なアクセシビリティ傾斜要件を満たすことから主導的な地位を維持しています。ベルト型は残りのシェアを占めますが、24時間体制のハブ空港運用における耐久性に課題があります。パレット型ユニットは、ライフサイクルにおける耐久性とエネルギー効率の高いモジュラー駆動システムが空港で優先されるため、2030年までに5.47%のCAGRで成長すると予測されています。
* 傾斜角度別: 2024年には水平型動く歩道が市場の77.10%を占めました。この構成はユニバーサルデザインの原則に合致し、標準的なコンコースレベルでの荷物運搬を容易にします。傾斜型は多層ハブ空港やメトロターミナル間の乗り換えといったニッチなニーズに対応しますが、より厳格な安全基準に直面します。特に欧州のスペースが限られた再開発では、小売スペースを確保するために垂直搬送が採用されるため、傾斜型ユニットは2030年までに5.32%のCAGRで拡大すると予測されています。
* 速度別: 2024年には定速システムが91.45%のシェアを確保し、長年の運用実績と広範な技術者スキルベースを反映しています。しかし、加速対応型設計は、アムステルダム・スキポール空港での試験運用で乗り継ぎ時間の短縮が確認されたことから、6.74%のCAGRで主流の入札へと移行しつつあります。
* ビジネスタイプ別: 2024年の収益の65.45%は、新規建設および包括的な改修プログラムによって占められました。シカゴ・オヘア空港のターミナル3改修のような大規模プロジェクトでは、建築改修と並行して動く歩道が包括的に導入されています。メンテナンスのみの契約は34.55%を占めますが、20年を超える長寿命資産の老朽化に伴い着実に成長しています。
* 空港規模別（アプリケーション別）: 大規模空港は2024年の動く歩道支出の51.90%を占め、ダラス・フォートワース、イスタンブール、北京での数十億ドル規模の拡張が牽引しています。一方、小規模空港は、地域政府が主要都市のハブ空港と同等の乗客体験を経済的差別化要因と見なしているため、最も活発な6.57%のCAGRで成長しています。

地域分析
* アジア太平洋地域は、比類のない新規建設プロジェクトと航空交通量の成長により、世界の収益の37.89%を占めています。インドのノイダ国際空港のような大規模プロジェクトや、中国の第14次5カ年計画に基づく複数滑走路ハブ空港の追加、インドネシアやベトナムでの地域空港の建設がその例です。この地域は2030年までに5.52%のCAGRを記録すると予測されており、空港用動く歩道市場の主要な牽引役となるでしょう。
* 北米は第2位の市場であり、1960年代のターミナル改修と連邦政府が支援するアクセシビリティ義務によって推進されています。ダラス・フォートワース空港のターミナルF建設やタンパ国際空港のシャトルガイドウェイ改修プロジェクトなどが、高耐久性パレットシステムの需要を高めています。
* 欧州は成熟しながらもダイナミックな市場プロファイルを維持しており、エネルギー効率の高い改修と、旅客数を増加させる格安航空会社の普及が牽引しています。KONEが獲得したグランド・パリ・エクスプレス契約は、同社が地下鉄プロジェクトでの成功を空港市場の機会に活用する能力を示しています。
* 中東およびアフリカは絶対的な支出額では劣りますが、リヤド、ドーハ、アディスアベバなどのハブ空港構想に関連する強力なプロジェクトパイプラインを抱えています。

競争環境
空港用動く歩道市場は中程度に統合されており、KONE、Otis Worldwide、TK Elevatorなどが垂直統合された製造と24時間体制のサービスネットワークを通じて市場をリードしています。高い技術的障壁、厳格な安全基準、およびオンサイトサービス能力の必要性が、新規参入企業による急速な市場シェア獲得を阻んでいます。
競争は機械的な差別化よりもデジタルサービスを中心に展開されており、ベンダーはリモート監視、予測分析、炭素排出量ダッシュボードなどを長期サービス契約に組み込み、収益の安定化を図っています。ニッチな挑戦者は加速対応型モジュールやAI強化型人流ソフトウェアに注力していますが、航空機側での展開に固有の資本集約度と認証のハードルに直面しています。そのため、スタートアップ企業が既存のハードウェア基盤にソフトウェアオーバーレイを提供するといった戦略的提携が生まれています。次の競争のフロンティアは、動く歩道、エレベーター、動的サイネージを統合した包括的な乗客ジャーニープラットフォームとなるでしょう。

最近の業界動向
* 2025年6月: TK Elevatorは、重慶江北国際空港（CKG）ターミナル3Bの垂直移動ソリューションの主要請負業者に選定され、旅客用、パノラマ用、重量物貨物用エレベーターを含む102台の移動ユニットを供給しました。
* 2024年11月: KONEは、サウジアラビアのキング・ファハド国際空港（KFIA）の近代化契約を獲得しました。このプロジェクトには、乗客の流れを改善するためのエレベーター、エスカレーター、動く歩道の設置とアップグレードが含まれており、2025年第4四半期に完了予定です。

本レポートは、世界の空港用動く歩道市場に関する包括的な分析を提供しており、市場の現状、将来予測、主要な推進要因と阻害要因、競争環境、および地域別の詳細な動向を深く掘り下げて調査しています。

市場は堅調な成長を見せており、2030年までに41.3億米ドルに達すると予測されています。この成長は、年平均成長率（CAGR）4.09%で推移する見込みです。地域別に見ると、アジア太平洋地域が2024年に37.89%という最大の市場シェアを占めており、これは特に同地域における新規空港建設プロジェクトの活発な増加が主な牽引力となっています。製品タイプ別では、耐久性とADA（障害を持つアメリカ人法）準拠の利点から、パレット型システムが2024年に59.70%と最大の収益シェアを保持していることが示されています。

市場の成長を牽引する主要な要因は多岐にわたります。まず、COVID-19パンデミック後の航空旅客数の急速な回復が、空港インフラへの投資を再び活性化させています。また、アジアやアフリカ地域におけるグリーンフィールド空港（新規建設空港）プロジェクトの急増は、動く歩道の新たな設置需要を生み出しています。さらに、ユニバーサルデザインやADAスタイルの規制に基づく、より包括的なモビリティソリューションの義務化も、市場拡大の重要な推進力です。技術面では、エネルギー効率が高くIoT対応の駆動システムの採用が進んでおり、運用コストの削減と効率向上に貢献しています。乗客体験の向上とゲート間の移動時間短縮のため、最大15km/hで運行可能な加速機能付き動く歩道への需要も高まっています。加えて、人流分析を通じて商業収益を最適化しようとする空港側の動きも、市場の活性化に寄与しています。

一方で、市場の成長を阻害する要因も存在します。エスカレーターと比較して、動く歩道は高い設備投資（Capex）とライフサイクルコストがかかる点が課題です。また、商業リース可能なスペースとの物理的なトレードオフも、設置場所の決定において考慮すべき点となります。安全事故の発生は、より厳格な認証プロセスとそれに伴う導入遅延を引き起こす可能性があります。さらに、航空会社が非収益インフラへの支出に抵抗を示すことも、市場拡大の制約となることがあります。

本レポートでは、市場を多角的に分析するために、様々なセグメンテーションを用いています。具体的には、ベルト型とパレット型といった「タイプ別」、水平型と傾斜型といった「傾斜角度別」、定速型と加速機能付き型といった「速度別」、新規設置・近代化とメンテナンスといった「ビジネスタイプ別」、大規模・中規模・小規模といった「空港規模別」に分類し、それぞれの市場規模と成長予測を詳細に提供しています。地理的分析では、北米、欧州、アジア太平洋、南米、中東およびアフリカの主要地域および国々を網羅し、地域ごとの市場特性を明らかにしています。

特に注目すべきトレンドとして、主要なハブ空港では、ゲート間の移動時間を最大15km/hで短縮し、乗り継ぎの改善と乗客満足度向上に貢献する加速機能付き動く歩道の人気が顕著に高まっています。初期費用は高いものの、その利便性が評価されています。また、小規模空港セグメントは、地域施設の近代化に伴い、2030年まで年平均成長率6.57%で最も速い成長を遂げると予測されており、新たな市場機会を示唆しています。

競争環境については、市場集中度、主要企業の戦略的動向、および市場シェア分析が詳細に記述されています。KONE Corporation、Otis Worldwide Corporation、TK Elevator GmbHが主要サプライヤーであり、これら3社で世界の市場シェアの40%以上を占める高い集中度を示しています。彼らは統合されたサービスネットワークとIoT対応プラットフォームによって市場を牽引しています。その他、Schindler Group、三菱電機、日立製作所、フジテック、現代エレベーター、東芝エレベータなどの主要企業がプロファイルされ、各社の概要、主要セグメント、財務情報、戦略的情報、製品・サービス、最近の動向が提供されています。

本レポートは、調査方法論、エグゼクティブサマリー、市場概観、バリューチェーン分析、規制環境、技術的展望、ポーターのファイブフォース分析、市場機会と将来展望（未開拓市場や未充足ニーズの評価を含む）など、多岐にわたる分析を含んでおり、世界の空港用動く歩道市場の全体像を深く理解し、戦略的な意思決定を行うための貴重な情報源となっています。

1. はじめに

• 1.1 調査の前提と市場の定義
• 1.2 調査範囲

2. 調査方法

3. エグゼクティブサマリー

4. 市場概況

• 4.1 市場概要
• 4.2 市場の推進要因
  • 4.2.1 COVID後の航空旅客数の急速な回復
  • 4.2.2 アジアおよびアフリカにおける新規空港プロジェクトの急増
  • 4.2.3 インクルーシブモビリティとADA様式規制の義務化
  • 4.2.4 エネルギー効率の高いIoT対応駆動システムの採用
  • 4.2.5 ゲート間移動時間を短縮するための加速機能付き動く歩道の需要
  • 4.2.6 人流分析による小売収益の最適化
• 4.3 市場の阻害要因
  • 4.3.1 エスカレーターと比較して高い設備投資とライフサイクルコスト
  • 4.3.2 商業用賃貸可能面積との物理的スペースのトレードオフ
  • 4.3.3 安全事故によるより厳格な認証の遅延
  • 4.3.4 航空会社による非収益インフラ支出への反発
• 4.4 バリューチェーン分析
• 4.5 規制環境
• 4.6 技術的展望
• 4.7 ポーターの5つの力分析
  • 4.7.1 新規参入者の脅威
  • 4.7.2 供給者の交渉力
  • 4.7.3 買い手の交渉力
  • 4.7.4 代替品の脅威
  • 4.7.5 競争の激しさ

5. 市場規模と成長予測（金額）

• 5.1 種類別
  • 5.1.1 ベルト式
  • 5.1.2 パレット式
• 5.2 傾斜角度別
  • 5.2.1 水平
  • 5.2.2 傾斜
• 5.3 速度別
  • 5.3.1 定速
  • 5.3.2 加速可能
• 5.4 事業種類別
  • 5.4.1 新規設置および近代化
  • 5.4.2 メンテナンス
• 5.5 空港規模別
  • 5.5.1 大規模
  • 5.5.2 中規模
  • 5.5.3 小規模
• 5.6 地域別
  • 5.6.1 北米
  • 5.6.1.1 米国
  • 5.6.1.2 カナダ
  • 5.6.1.3 メキシコ
  • 5.6.2 欧州
  • 5.6.2.1 英国
  • 5.6.2.2 フランス
  • 5.6.2.3 ドイツ
  • 5.6.2.4 イタリア
  • 5.6.2.5 ロシア
  • 5.6.2.6 その他の欧州
  • 5.6.3 アジア太平洋
  • 5.6.3.1 中国
  • 5.6.3.2 インド
  • 5.6.3.3 日本
  • 5.6.3.4 韓国
  • 5.6.3.5 オーストラリア
  • 5.6.3.6 その他のアジア太平洋
  • 5.6.4 南米
  • 5.6.4.1 ブラジル
  • 5.6.4.2 その他の南米
  • 5.6.5 中東およびアフリカ
  • 5.6.5.1 中東
  • 5.6.5.1.1 サウジアラビア
  • 5.6.5.1.2 アラブ首長国連邦
  • 5.6.5.1.3 トルコ
  • 5.6.5.1.4 その他の中東
  • 5.6.5.2 アフリカ
  • 5.6.5.2.1 南アフリカ
  • 5.6.5.2.2 その他のアフリカ

6. 競争環境

• 6.1 市場集中度
• 6.2 戦略的動向
• 6.3 市場シェア分析
• 6.4 企業プロファイル（グローバル概要、市場概要、主要セグメント、利用可能な財務情報、戦略情報、主要企業の市場ランキング/シェア、製品とサービス、および最近の動向を含む）
  • 6.4.1 KONE Corporation
  • 6.4.2 TK Elevator GmbH
  • 6.4.3 Otis Worldwide Corporation
  • 6.4.4 Schindler Group
  • 6.4.5 Mitsubishi Electric Corporation
  • 6.4.6 Hitachi, Ltd.
  • 6.4.7 Fujitec Co., Ltd.
  • 6.4.8 Hyundai Elevator Co., Ltd.
  • 6.4.9 Toshiba Elevator and Building Systems Corporation
  • 6.4.10 Stannah Lifts Holdings Limited
  • 6.4.11 Suzhou Dazen Electromechanical Technology Co., Ltd.
  • 6.4.12 Beltways Inc.
  • 6.4.13 KLEEMANN HELLAS SA

7. 市場機会と将来展望