電気自動車充電ステーション市場の規模と展望、2025-2033

グローバルな電気自動車（EV）充電ステーション市場の規模は、2024年に150.9億米ドルと評価され、2025年には218億米ドルから始まり、2033年までに4143.6億米ドルに達すると予想され、この期間（2025-2033年）に44.5%の年平均成長率（CAGR）で成長すると見込まれています。この市場の成長を促進する主な要因としては、電気自動車の販売増加や電気自動車への投資増加が挙げられ、2030年までに電気自動車充電ステーション市場の需要を大きく押し上げると考えられています。電気自動車は現在、自動車産業の重要な要素となっており、エネルギー効率の向上や汚染物質および温室効果ガスの排出削減への道筋を提供しています。

政府のインセンティブ、厳しい排出および燃費基準の実施、電気自動車の販売増加によって充電ステーションの需要が高まることが、この市場の成長を推進する主要な要因です。トヨタ、ホンダ、テスラ、ゼネラルモーターズ、フォードなどの大手自動車メーカーによる電気自動車への大規模な投資が、今後の電気自動車充電ステーションの需要を牽引する要因とされています。また、様々なエネルギー企業と政府機関との進化するパートナーシップも、この市場を拡大させると期待されています。

世界中の多くの政府が、消費者が従来の自動車より電気自動車を選択するよう促すための様々なプログラムや取り組みを開始しています。例えば、カリフォルニアのZEVプログラムは、2025年までに150万台の電気自動車を路上に出すことを目指しています。ノルウェー、オランダ、フランス、ドイツ、韓国、中国、インド、イギリスなどの国々は、電気自動車の購入を検討している人々に様々なインセンティブを提供しています。これらの取り組みは自動車メーカーに電気自動車の研究開発費を増やすよう促し、最終的には電気自動車充電ステーション市場の成長を後押しする可能性があります。

政府規制とインセンティブスキームは、従来の内燃機関車両から電気自動車への購入パターンの大幅な変更をもたらし、人々に大きな影響を与えているようです。この変化は、内燃機関車両の販売の低迷を引き起こすものではなく、現在および将来の電気自動車市場に有望な展望を生み出しています。電気自動車は性能、メンテナンス、初期購入コストの点で内燃機関車両と同等またはそれを上回ることがあり、テスラはより大きな加速力、パワー、最高速度を持つ電気自動車を製造しています。

電気自動車の成長は、予測期間中に電気自動車充電ステーション市場の直線的な需要を生み出すと予測されています。電気自動車市場は成長しており、今後の予測期間中にさらなる加速が見込まれています。これは、多くの自動車メーカーや関連産業が電気自動車を投資機会と見なしているためです。この成長が電気自動車およびEV充電ステーション市場を牽引しています。自動車メーカーは多くの電気自動車を発売する計画を立てており、競争相手よりも優位に立つためにパートナーシップ、ジョイントベンチャー、合併および買収、投資の拡大を進めています。

英国に拠点を置く企業は、2022年までに化石燃料車両をクリーンな電気版に切り替えるために120億ポンド以上を費やす予定です。調査によれば、英国の企業の約半数が、新しい内燃機関車両の販売を2035年までに禁止する政府の計画に備えて、充電可能な車やバンに投資する予定であることがわかっています。

現在、中国は世界で最も有望な電動バス市場であり、予測期間中にeバスの需要を牽引する可能性があります。2025年までに40万台以上の新規購入が見込まれており、国内のバス購入総数は安定を保つと予想されています。電動バスの販売は、e-モビリティを支援する政府の継続的な取り組みにより増加すると予測されています。2040年までに、世界で販売される新しいバスの40%が電動バスになると予想されています。

グローバルに企業は電気自動車と充電ネットワークに多額の投資を計画しており、これが世界の電気自動車充電ステーション市場の成長を牽引すると見込まれています。設置される充電器によって、EV充電ステーションの設置は非常に高価になる可能性があります。EV充電インフラを構築するには最低限のインフラが必要であり、適切なベンダーと場所の選択が重要です。

充電インフラの価格には、固定費（設置、ユーティリティサービス、変圧器、設備）と変動費（電気料金）が含まれます。商業用充電器の運用コストにおいて需要料金が支配的です。高速充電ステーションが高い利用率を達成しない限り、それらの総電力コストは家庭用充電器よりも高くなります。EVには3種類の充電器があります。家庭用電化製品でよく使われる標準の120Vプラグは充電速度が遅いですが、8～12時間でバッテリーをほぼ満充電にすることができます。240Vのレベル2充電器は通常、1時間で20～25マイルの充電を提供し、充電時間を8時間以内に短縮します。レベル2充電器は、家庭で衣類乾燥機や電気オーブンに必要な同じタイプのコンセントを使用できます。レベル3の直流（DC）高速充電器は30分でバッテリーを80%まで充電できます。ロッキー・マウンテン・インスティテュートの研究によると、レベル2充電器のコンポーネントのコストは2500米ドルから7210米ドルの範囲にあります。DC高速充電器のコストは2万米ドルから3万5800米ドルまで変動します。UBSは、テスラスーパーチャージャーステーションの建設費用が約25万米ドルであることを報告しています。

他の自動車メーカーは3種類のDC高速充電器を使用しています。ほとんどのメーカーはSAEコンバインド・チャージング・システム（CCS）を使用しており、日産と三菱はCHAdeMOバリアントを使用し、テスラスーパーチャージャーはテスラ車のみで使用されています。この車両の互換性の欠如が、充電ステーションへの普遍的な車両アクセスを制限し、電気自動車充電ステーション市場の成長を妨げる可能性があります。

今後数年間で、充電器技術の進歩は電気自動車の充電時間に大きな影響を与えると予想されています。高速充電のためのセットアップは現在整っているものの、まだ改善の余地が多くあります。企業はまた、ロボットを利用して人間の介入なしに電気自動車を充電する革新的な新技術に取り組んでいます。例えば、2020年12月にフォルクスワーゲングループコンポーネンツは、モバイル充電ロボットのプロトタイプを発表しました。この充電ロボットは、Car-to-X通信を通じて自律的に動作できます。充電される車両への独立した操作を行い、充電ソケットのフラップの開閉からプラグの接続および取り外しまでを自律的に行います。

アジア太平洋地域の電気自動車充電ステーション産業シェアは、予測期間中に44.5%のCAGRで成長すると予想されています。中国のバッテリー電気自動車市場は、政府からの強力な支援を受けており、中国の電気自動車充電ステーション市場を強力に支えています。中国では新エネルギー車（NEV）の購入に対するインセンティブが2022年まで延長されています。テスラモーターズは2020年1月に上海に20億ドルの施設を開設しました。2020年3月まで、COVID-19パンデミックにより他のグローバル施設が閉鎖されていた際、この施設は1週間に約3000台の車両を生産していました。さらに、2020年11月にテスラが上海当局に提出した文書によれば、同社は2021年に中国で電気自動車の発売後に充電器の生産を開始する予定です。

Report Coverage & Structure

レポート構造の概要

このレポートは、電気自動車の充電ステーション市場に関する包括的な分析を提供しています。以下に、レポートの構造について詳しく説明します。

1. セグメンテーションと研究方法論

• セグメンテーション：市場の主要な区分を特定し、分析の枠組みを設定します。
• 研究方法論：データ収集と分析の方法を説明します。
• サンプル取得：無料サンプルの提供に関する情報。

2. エグゼクティブサマリー

レポートの重要なポイントや発見を要約し、全体像を提供します。

3. 研究の範囲とセグメンテーション

• 研究目的、制限事項、仮定：研究の目的や制約を明示します。
• 市場の範囲とセグメンテーション：市場のカバレッジとセグメントの詳細。
• 通貨と価格設定：分析に使用した通貨と価格設定基準。

4. 市場機会評価

• 新興地域/国、企業、用途：成長の可能性が高い市場を探ります。

5. 市場動向

• 促進要因、警告要因：市場の成長を促進または妨げる要因を分析。
• マクロ経済指標、地政学的影響、技術要因：市場に影響を与える外部環境。

6. 市場評価

• ポーターの5フォース分析、バリューチェーン分析：市場競争と価値形成の分析。

7. 規制フレームワークとESGトレンド

• 地域別の規制フレームワーク：北米、ヨーロッパ、APAC、中東・アフリカ、LATAM。
• ESG（環境・社会・ガバナンス）トレンド：持続可能性に関する分析。

8. グローバル市場サイズ分析

• 電気自動車充電ステーション市場の紹介：車両タイプ、充電器タイプ、用途タイプ別の分析。
• 地域別市場分析：北米、ヨーロッパ、APAC、中東・アフリカ、LATAM。各地域について詳細な市場分析を提供します。

このレポートは、電気自動車充電ステーション市場の現在の状況と将来の可能性を理解するための詳細な洞察を提供します。