日本の鉄道貨物輸送市場規模/シェア分析/成長動向（2025～2030年）
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日本の鉄道貨物輸送市場は、予測期間中に3.6%以上のCAGRを記録する見込みです。
また、列車は自動車に比べて運動エネルギー効率が非常に高く、環境への影響も非常に小さい。JR貨物の試算によると、貨物列車1編成（26両）は10トントラック65台分に相当し、一度に大量の貨物を輸送できる鉄道の輸送効率の高さが実証されています。
有名なところでは「トヨタ・ロングパス・エクスプレス」。トヨタが所有するこの貨物列車は、名古屋-盛岡間900キロを走り、愛知県の工場で製造された自動車部品を岩手県の工場まで輸送しています。トラック輸送から鉄道輸送に切り替えたことで、一度に10トントラック40台分の輸送が可能になったとのこと。
毎日平均737本の貨物列車が全国を走っています。そのうち425本がコンテナ列車で、残りの列車はタンカーやホッパーで重量貨物を輸送しています。これらの貨物列車の1日の総走行距離は約24万キロ。JR貨物は列車貨物の90％を夜間に輸送。JR貨物とJR6社は、同じ線路やカテナリー、同じ鉄道インフラを使用しているにもかかわらず、それらはすべてJRによって管理されています。JR貨物は、線路使用料を支払っていないにもかかわらず、これらの線路で貨物列車を走らせた結果発生した追加支出について責任を負っています。
150年にわたり、高度な鉄道技術と知識を発展させてきた日本の伝統は、今や世界中の持続可能な鉄道システムの成長を推進することができるはずです。鉄道は、将来の持続可能な輸送システムの基礎を形成する可能性を秘めているため、道路交通からの持続可能なモーダルシフトにとって極めて重要です。
持続可能な貨物輸送への需要の高まりが市場を牽引
東急は、日本の鉄道会社として初めて100％再生可能エネルギーで運行するという基準を打ち立てています。しかし、他の事業主もこの分野の排出削減に貢献しています。走行距離で日本第2位の鉄道事業者である東武鉄道は、4月から東京と日光のリゾート地を結ぶ特別急行列車を再生可能エネルギーで運行する計画を発表しました。これは東急の誓いに対抗したもの。これと同様に、東武鉄道は2021年11月、日立レールから新型車両を購入し、2023年の運行開始時にはCO2排出量を最大40％削減すると発表。
また、日本最大の鉄道事業者である東日本旅客鉄道（JR東日本）は、2050年までに温室効果ガス排出量をゼロにするという日本の公約を遵守するため、すべての事業活動を通じて再生可能エネルギーの利用を増やすことを表明しています。JR東日本だけでも、鉄道運行、駅、オフィスビル全体で推定50億キロワット時を消費しており、これは140万世帯に匹敵するため、このような企業の努力はネット・ゼロ目標の達成に不可欠です。
日本最大級の商業物流企業であるセイノーホールディングス株式会社は、約90年の歴史があります。セイノーホールディングス株式会社は約90年の歴史があります。2021年3月に愛知県名古屋市と福岡県福岡市を、2021年10月に東京都品川区と広島県東福山市を結ぶコンテナ貨物列車「ブレイクバルク」を運行するため、西濃運輸、日本貨物ライナー、日本貨物鉄道が新たに提携。西濃運輸のトラックが駅まで荷物を運び、日本貨物ライナーが貨物列車に積み込み、日本貨物鉄道が輸送。この貨物列車が通る2つのルートを合わせると、年間13,805トンの排出量を削減することができます。
市場を支える国内および国境を越えた鉄道貨物輸送の増加
日本から中国、カザフスタンを経由してウズベキスタンへ向かう新しい複合一貫輸送サービスがFESCO輸送グループによって導入されました。その名も「FESCO中国横断鉄道」。日本の横浜港から中国の江蘇省連雲港までの海上輸送をカバー。コンテナはここから鉄道で運ばれます。カザフスタンとの国境に到達するために、このルートはホルゴスで中国を経由します。コンテナはこの国境で1520ゲージのネットワークに積み替えられ、最終目的地であるウズベキスタンのタシケントにあるチュクルサイ・ターミナルまで鉄道で運ばれます。
2021年3月、マースクが運行する日英間の最初のブロックトレインがフェリックスストウに着岸しました。マースクのAE19サービスの一環として、40フィートコンテナ40個を積んだ列車は1月に横浜を出発し、シベリア横断ルートでロシアを経由しました。この新しいブロックトレインは、2019年からマースクのAE19における長年のパートナーである鉄道会社Modulと共同で運行されました。マースクは現在、新列車サービスに加え、AE19経由で週3便の出発便を提供しており、主に北東アジアと北ヨーロッパの間で製品を輸送しています。さらに、マースクは、Covid-19の結果として海上輸送が被る複数の困難のため、日本とヨーロッパの間の鉄道輸送は2021年も成長し続けるだろうと考えています。
日本の鉄道貨物輸送業界の概要
日本の鉄道貨物輸送市場は、少数の地元企業、地域企業、グローバル企業によってかなり統合されている。主なプレーヤーには、日本貨物鉄道株式会社（JR貨物）、日本通運株式会社、株式会社上組、AZ-COM丸和ホールディングス株式会社、郵船ロジスティクス株式会社、その他多数が含まれる。日本の鉄道の持続可能な変革と、日本全国および国際的な複合一貫物流による貨物輸送は、他の企業の参入を引き付けています。しかし、消費者により良いサービスを提供できるよう、日本では鉄道貨物輸送に注意が必要である。
日本の鉄道貨物輸送市場ニュース
- 2022年9月：FESCO運輸グループは、日本から中国、カザフスタンを経由してウズベキスタンに 向かう全く新しい複合一貫輸送サービスを開始。その名も「FESCO中国横断鉄道」。連雲港市にあるカザフ・中国の物流施設では、横浜港から搬入された40フィートコンテナ18本の初回出荷がすでに行われています。9月30日には鉄道でコンテナが送り出される予定。
- 2022年2月：ロシア鉄道、FESCO、日本の運輸省が協力し、試験段階にある海上-鉄道コールドチェーンリンクを構築。FESCOが提供する短距離海上輸送サービスは、日本の富士および神戸からロシア極東のウラジオストクまでの、食品、飲料、医薬品などの温度変化に敏感な貨物の試験的輸送に利用されました。
日本の鉄道貨物輸送市場レポート – 目次
1. はじめに
- 1.1 調査成果物
- 1.2 調査の前提
- 1.3 調査範囲
2. 調査方法
3. 要旨
4. 市場インサイトとダイナミクス
- 4.1 市場概要
- 4.2 市場の促進要因
- 4.3 市場の抑制要因
- 4.4 サプライチェーン／バリューチェーン分析への洞察
- 4.5 産業の魅力 – ポーターのファイブフォース分析
- 4.5.1 新規参入の脅威
- 4.5.2 バイヤー／消費者の交渉力
- 4.5.3 サプライヤーの交渉力
- 4.5.4 代替製品の脅威
- 4.5.5 競争ライバルの激しさ
- 4.6 鉄道貨物輸送の技術的進歩
- 4.7 世界の鉄道貨物輸送の概要
- 4.8 鉄道貨物輸送市場の価格分析と収益分析
- 4.9 ドライポートに関する洞察
- 4.10 政府の規制と取り組み
- 4.11 鉄道貨物輸送市場の地域別洞察
- 4.12 COVID-19の市場への影響
5. 市場区分
- 5.1 貨物の種類別
- 5.1.1 コンテナ貨物（複合一貫輸送）
- 5.1.2 コンテナ貨物以外
- 5.1.3 液体バルク
- 5.2 サービス種類別
- 5.2.1 輸送
- 5.2.2 輸送に付随するサービス
6. 競争環境
- 6.1 市場集中の概要
- 6.2 企業プロフィール
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- 6.2.1 Japan Freight Railway Company (JR Freight)
- 6.2.2 Nippon Express Co., Ltd.
- 6.2.3 Kamigumi Co., Ltd.
- 6.2.4 AZ-COM Maruwa Holdings Co., Ltd.
- 6.2.5 Yusen Logistics Co., Ltd.
- 6.2.6 FESCO
- 6.2.7 MAERSK
- 6.2.8 Seino Transportation Co. Ltd.
- 6.2.9 Japan Freight Liner Co.
- 6.2.10 Japan Freight Railway Co.*
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- *リストは網羅的ではありません
7. 市場機会と今後の動向
8. 付録
日本の鉄道貨物輸送業界のセグメンテーション
鉄道貨物輸送とは、陸上で貨物を輸送するために鉄道や列車を利用すること。鉄道貨物輸送は、荷送人と目的地との間の様々な種類の貨物または一部の輸送に利用可能。
日本の鉄道貨物輸送市場は、貨物の種類別（コンテナ輸送（複合一貫輸送）、非コンテナ輸送、液体バルク）、サービスの種類別（輸送と輸送に付随するサービス）に分類されています。本レポートでは、上記のすべてのセグメントについて、数量（千トン）および金額（億米ドル）の市場規模および予測、ならびにCovid-19が市場に与える影響を提供しています。
日本の鉄道貨物輸送市場に関する調査FAQ
現在の日本の鉄道貨物輸送市場規模は？
日本の鉄道貨物輸送市場は予測期間（2025-2030年）に3.6%以上のCAGRを記録すると予測されています。
日本の鉄道貨物輸送市場の主要プレーヤーは？
日本貨物鉄道株式会社（JR貨物）、日本通運株式会社、株式会社上組、アズコム丸和ホールディングス株式会社、郵船ロジスティクス株式会社が、日本の鉄道貨物輸送市場で事業を展開している主要企業です。
日本の鉄道貨物輸送市場は何年をカバーしていますか？
本レポートは、日本の鉄道貨物輸送市場の2020年、2021年、2022年、2023年、2024年の過去の市場規模をカバーしています。また、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年、2030年の日本の鉄道貨物輸送市場を予測しています。
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