プリプレグ市場：規模・シェア分析、成長トレンドと予測 (2025年～2030年)

プリプレグ市場の概要

プリプレグ市場は、2025年には85.6億米ドルと推定され、2030年までに119.4億米ドルに達すると予測されており、予測期間（2025年～2030年）中の年平均成長率（CAGR）は6.89%です。この成長は、複合材料を多用する商業航空機プログラム、ブレード長が100mを超える洋上風力発電設備、熱可塑性構造を好む新興のeVTOLプラットフォームなどによって支えられています。航空宇宙分野における優れた燃費経済性、政策主導の再生可能エネルギー導入、車両軽量化規制が構造用複合材料の需要を後押しする一方で、オートクレーブのエネルギーコストやリサイクルの課題が短期的な勢いを抑制しています。競争上の差別化は、垂直統合、自動積層技術、品質を確保しつつコストを管理する認定材料データベースにかかっています。中程度ながらも引き締まりつつある供給状況の中、既存サプライヤーは、特に標準弾性率の炭素繊維グレードにおいて、中国の急速な生産能力増強に対して価格を維持しようと努めています。

主要なレポートのポイント

* 樹脂タイプ別: 熱硬化性システムが2024年に73.45%の収益シェアを維持しました。熱可塑性配合は2030年までに8.88%のCAGRで成長すると予測されています。
* 繊維タイプ別: 炭素繊維が2024年のプリプレグ市場規模の81.22%を占めました。ガラス繊維は2030年までに7.99%のCAGRで最も急速に成長する補強材です。
* 形態別: 一方向テープが2024年のプリプレグ市場シェアの41.12%を占めました。トウプリプレグは2030年までに8.04%のCAGRで増加すると予測されています。
* 最終用途産業別: 航空宇宙・防衛が2024年に42.55%のプリプレグ市場シェアでリードしました。風力タービン用途は2030年までに8.12%のCAGRで拡大すると予測されています。
* 地域別: 北米が2024年のプリプレグ市場規模の37.88%を占めました。アジア太平洋地域は2030年までに8.12%のCAGRで最も急速に成長すると見込まれています。

世界のプリプレグ市場のトレンドと洞察

市場の推進要因

1. 航空宇宙・防衛分野の生産増加: ボーイング777XやエアバスA350などの商業航空機は、重量の50%以上を炭素繊維強化ポリマーで構成しており、生産が増加しています。高揚力構造部品、胴体バレル、翼スキンには、厳格な疲労・損傷許容要件を満たす認定エポキシ系プリプレグが不可欠です。NATO加盟国における防衛近代化も同様の傾向を示し、既存の機体を軽量なミッションシステムで改修し、航続距離と積載量を拡大しています。Toray IndustriesやHexcel Corporationのようなサプライヤーは、長期契約により認定コストを償却し、安定した供給を保証しています。航空機あたりの複合材料使用量が増加するにつれて、プリプレグ市場は量的な成長と、独自の材料データベースに裏打ちされた平均販売価格の上昇の両方から恩恵を受けています。

2. 風力タービンブレードの大型化: 平均的な洋上ローター直径は200mを超え、ブレード長は100m以上となり、主桁キャップの剛性要件が高まっています。炭素繊維プリプレグの主桁キャップは、構造的完全性を維持しつつブレード重量を25%削減し、既存のジャケット基礎に大型タービンを設置することを可能にします。欧州のOEMであるVestasは、ガラス繊維からハイブリッド炭素-ガラス構造へと移行しており、中国のメーカーも生産能力増強目標を達成するために追随しています。真空アシスト樹脂注入成形や自動繊維配置は、サイクルタイムを短縮し、人件費を削減することでコスト競争力を強化しています。北海や南シナ海での洋上風力発電のコミットメントが加速する中、炭素繊維の持続的な需要はプリプレグ市場にとって堅固な長期的なパイプラインを確保しています。

3. 高級自動車およびスポーツ用品における炭素プリプレグの普及: 高級車の規制による重量制限は、OEMに炭素繊維製のボディパネル、衝突構造、モノコックの統合を促しており、アルミニウムと比較して30%の質量削減を実現しています。60秒未満のプレスサイクルが可能な急速硬化エポキシプリプレグは、自動車のタクトタイム要件に合致し、熱可塑性システムは循環経済の目標を支援するリサイクル性を提供します。自転車フレームからテニスラケットに至る高性能スポーツ用品は、同様の高い剛性・低重量特性を活用して、プレミアムな小売価格を正当化しています。電気自動車のバッテリーパックが重くなるにつれて、シャーシから削減されるわずかな重量が直接航続距離の延長につながり、プリプレグの採用を強化しています。

4. eVTOLおよび都市航空モビリティにおける熱可塑性プリプレグの需要: 試作型eVTOL航空機は平均70%の複合材料含有率を誇り、これは商業航空機を上回る数値です。認証機関は、日常の都市運用において損傷許容性のある熱可塑性積層板を好んでいます。溶接可能な接合方法は、溶剤なしでの迅速な組み立てと運用中の修理を可能にし、固有のリサイクル性は新たな持続可能性の義務を支援します。Joby AviationとToray、Archer AviationとHexcelのような戦略的提携は、量産に先立って専用の生産能力を確保しています。PEEKやPPSを含む熱可塑性マトリックスは、高い耐熱性と自動繊維配置との互換性を両立させ、広範なプリプレグ市場における成長の焦点として位置付けられています。

5. 水素圧力容器用トウプリプレグの需要急増: 水素貯蔵タンクの需要増加は、トウプリプレグ市場の重要な推進要因となっています。

市場の抑制要因

1. オートクレーブ硬化ラインの高額な設備投資と運用コスト: 大型航空宇宙用オートクレーブは200万米ドルを超える設備投資が必要であり、6～8時間の熱圧サイクルで大量のエネルギーを消費します。中小規模のティア2サプライヤーは、高額な資金調達の障壁に直面し、世界的な拡大が制限され、需要が急増した際に供給ボトルネックのリスクが生じます。オートクレーブ外プロセス（真空バッグのみの硬化、樹脂注入、オーブンベースのサイクル）はエネルギーを最大50%削減しますが、主要構造物に必要なオートクレーブ由来の気孔率制御をまだ再現できません。二次航空宇宙部品への段階的な採用はコストを削減しますが、胴体や翼の認証の遅れはオートクレーブの優位性を維持し、プリプレグ市場の広範な普及を抑制し続けています。

2. 炭素繊維サプライチェーンの変動性: 標準弾性率の炭素繊維のスポット価格は、中国での過剰生産能力により2024年に18米ドル/kgまで下落しましたが、航空宇宙需要の回復により反発し、プリプレグ加工業者の利益を圧迫しました。輸出規制や地政学的緊張は、ポリアクリロニトリル（PAN）前駆体の安定した供給を西側市場に脅かし、複数の地域生産拠点への多様化の取り組みを強化しています。エポキシ、ビニルエステル、不飽和ポリエステル樹脂は2024年後半以降、最大200ユーロ/トン上昇しており、OEMに転嫁されるコスト変動を悪化させています。固定複合材料価格に依存する航空宇宙分野の長期契約は交渉が困難になり、航空会社や防衛購入者にとって予算の不確実性を生み出しています。

3. リサイクルおよび使用済みインフラの脆弱性: 複合材料のリサイクルと使用済み処理インフラはまだ発展途上であり、環境規制の強化に伴い、市場の成長を抑制する可能性があります。

セグメント分析

* 樹脂タイプ別: 熱可塑性樹脂の成長加速
熱硬化性システムは、商業航空および弾道グレードの防衛ハードウェアにおける認証の深さに支えられ、2024年に73.45%の収益を維持しました。エポキシ樹脂は、高温硬化が航空機のライフサイクル全体で一貫した機械的特性をもたらす主要な翼および胴体セクションに不可欠です。対照的に、熱可塑性グレードは、eVTOL、自動車、水素貯蔵の要件の高まりにより、8.88%のCAGRで進展すると予測されています。この拡大は、2025年から2030年の間にプリプレグ市場規模に13.5億米ドル貢献します。ポリエーテルエーテルケトン（PEEK）およびポリフェニレンサルファイド（PPS）ファミリーは、最大220°Cの耐熱性を提供し、誘導溶接を可能にすることで、組み立て時のファスナー数を削減し、メンテナンスのダウンタイムを短縮します。
クローズドループ材料フローへの推進は、熱可塑性樹脂の魅力を高めます。スクラップの端材は、性能を低下させることなく二次成形品に再溶解できるためです。高トン数圧縮プレスを使用する自動車OEMは、従来の180°Cエポキシサイクルから3分未満の熱可塑性キャンペーンに切り替えることで、サイクルタイムが40%改善したと報告しています。一方、ビスマレイミドおよびフェノールシステムは、高温ジェットエンジンダクトや、難燃性・煙・毒性コンプライアンスを必要とする内装パネルにおいてニッチな市場を維持しています。全体として、樹脂化学間の対照的な成長軌道は、プリプレグ市場における競争の多様性を保証しています。

* 繊維タイプ別: 炭素繊維の優位性とガラス繊維の再興
炭素繊維は、比類のない剛性対重量比が商業航空機、宇宙打ち上げ、フォーミュラ1の要件を支えているため、2024年に価値で81.22%を占めました。航空機の運用空虚重量から1kg削減されるごとに、その耐用年数で最大75トンの燃料を節約でき、景気後退時でも炭素価格を維持する直接的な経済的レバーとなっています。しかし、ガラス繊維は、5Gエレクトロニクス、LED基板、およびより低い弾性率を許容するコスト重視のモビリティ用途に乗り、2030年までに7.99%のCAGR成長が予測されています。特殊なガラス繊維プリプレグで配合された高周波プリント回路基板積層板は、24GHzレーダー以降の誘電体ベンチマークを満たします。
風力タービンの主桁キャップにおいて、炭素スキンとガラスコア生地を組み合わせたハイブリッド積層板は、重量を最適化しつつ原材料コストを削減し、対応可能な量を拡大しています。アラミド繊維は、弾道保護や衝撃エネルギー吸収において限られた市場プレゼンスを維持していますが、各補強材が果たす材料固有の役割を強調しています。中国の生産者が生産量を拡大するにつれて、低グレードの炭素繊維価格が圧縮され、相対的なコスト差が拡大し、性能マージンが狭い分野での代替議論を促しています。

* 形態別: 一方向テープがリードし、トウプリプレグが急増
一方向テープは、2024年の出荷量の41.12%を占めました。これは、繊維配向が荷重経路効率を最大化する主要な航空宇宙スキンや極低温圧力容器のオーバーラップに好まれるためです。自動繊維配置ヘッドはUDスリットテープを迅速に堆積させ、材料歩留まりと切断精度を向上させ、その優位性を維持しています。トウプリプレグは、総収益では小さいものの、700バールの使用圧力に耐える連続的でボイドフリーな繊維を必要とするフィラメントワインディング水素貯蔵タンクに牽引され、8.04%のCAGRが予測されています。織物生地は、ローターブレードの根元部分や自動車のサブフレームに見られる多方向荷重ケースに対応しますが、自動化によって部分的にしか相殺されない積層作業のオーバーヘッドが発生します。熱可塑性オルガノシート（事前固化されたクロスプライ積層板）は、1分未満のサイクルタイムと5%未満のスクラップ率を提供し、大量生産の自動車プレス成形をターゲットとしています。全体として、形態のセグメンテーションは、プリプレグの選択が、固有の材料特性よりも製造プロセスの経済性によってますます決定されることを示しています。

* 最終用途産業別: 航空宇宙の優位性と風力エネルギーの勢い
航空宇宙・防衛は、サプライヤーをコモディティ化圧力から保護する厳格な認証障壁を反映し、2024年に42.55%の収益を占めました。前方胴体バレル、尾翼構造、エンジンナセルは、20年以上の機体寿命にわたってロットごとに追跡される厳密に管理されたプリプレグバッチに依存しています。航空機あたりの複合材料シェアは上昇を続けており、その結果としての需要は、保守的な交通回復シナリオにおいてもプリプレグ市場のベースライン成長を保証しています。風力エネルギーは、絶対的なシェアは小さいものの、洋上設備が15MW級タービンに移行し、長尺で炭素を豊富に含むブレードを要求するため、最速の8.12%のCAGRで成長する見込みです。
自動車への採用は、コスト許容度が高い高級車およびモータースポーツセグメントに集中しており、炭素モノコックやクラスAボディパネルが使用されています。しかし、リチウムイオンパックの質量に対抗するために軽量化が必要なバッテリー電気モデルは、閉鎖パネルに低コストのガラス繊維シート成形複合材料を採用し始めており、スーパーカーを超えたプリプレグの段階的な普及を示唆しています。エレクトロニクスおよび電気インフラは、5G基地局に不可欠な熱伝導率および誘電体特性を満たす特殊なガラス繊維エポキシプリプレグに依存しています。最後に、スポーツ用品は、プリプレグの剛性対重量比の優位性を活用してプロフェッショナルグレードの機器を差別化し、安定した高マージン軌道を続けています。

地域分析

* 北米: ボーイングの複合材料を多用する787、777X、および独自の宇宙打ち上げ構造に支えられ、2024年にはプリプレグ市場の37.88%という最大のシェアを維持しました。国防総省の近代化プログラムは、回転翼機、無人システム、極超音速車両に材料需要を拡大し、安定した複数年間の受注を確保しています。この地域の認証エコシステムは、炭素化からプリプレグ製造まで垂直統合されたラインを運営するHexcelやToray Advanced Compositesなどの国内サプライヤーを優遇しています。しかし、2025年の商業航空宇宙収益は、主要なナローボディ機の納入調整後に減少しており、堅調な防衛受注残があるにもかかわらず、短期的な変動性を示しています。

* アジア太平洋: 2030年までに8.12%のCAGR予測で最も急速に成長する地域として浮上しています。中国の国営炭素繊維生産者は、2030年までに世界の生産能力のほぼ50%を占めるペースで進んでおり、価格を引き下げ、より広範な産業用途を活性化させています。COMACのC919およびCR929のような国産航空宇宙プログラムや、国内のeVTOL試作機は、高品質プリプレグの需要を確保しています。日本の東レと帝人は、高弾性率繊維と自動車認定熱可塑性積層板を通じて技術的リーダーシップを維持しており、韓国の水素貯蔵タンクイニシアチブはトウプリプレグの成長を促進しています。

* ヨーロッパ: エアバスの翼組み立て、英国の先進推進R&D、北海における積極的な洋上風力目標に支えられ、中程度の単一桁成長を維持しています。政策立案者は、使用済み複合材料廃棄物に対する監視を強化しており、高価値繊維を回収できる熱分解および溶媒分解パイロットプラントへの投資を加速させています。Guritがドイツの航空宇宙プリプレグ生産能力を拡大しつつ、スイスのラインを閉鎖するという決定は、厳しい欧州のエネルギー価格の中でのコスト合理化を示しています。一方、自動車複合材料の採用は、炭素繊維の使用制限の可能性に関する規制の不確実性に直面していますが、軽量材料は再生可能エネルギーおよび商業航空の文脈では免除されています。

競争環境

プリプレグ市場は、炭素繊維前駆体、繊維変換、プリプレグ製造を一つの企業傘下で管理する3つの統合されたリーダー、Toray Industries、Hexcel Corporation、Teijin Limitedによって特徴付けられる中程度の集中度を維持しています。認定された航空宇宙プログラムにおける彼らの総合的な強みは、高いスイッチングコストを生み出し、原材料の変動にもかかわらず利益を保護しています。各社は数十年にわたる供給契約を維持しており、Torayはボーイングの777X翼、HexcelはエアバスとKongsberg Defense、Teijinは複数の防衛UAVプラットフォームと契約しています。シェアを維持するため、既存企業は自動化のフットプリントを拡大し、リアルタイムの気孔率監視とクローズドループ積層ビジョンシステムを組み込み、スクラップ率を2%未満に削減しています。
中国の挑戦者は、国家のインセンティブに支えられ、標準弾性率PAN繊維に集中した生産能力を増強し、中級スポーツ用品、風力エネルギー、工業用シリンダーに積極的に販売しています。彼らのコストベースは、しばしば西側企業より20%低く、世界の基準価格に下方圧力をかけ、認定された航空宇宙グレード以外のコモディティ化を加速させています。西側サプライヤーは、eVTOL、水素貯蔵、自動車構造部品を対象とした熱可塑性プリプレグポートフォリオを進化させることで対応しています。これらの分野では、認証のハードルは低いものの、機能的要件は高いままです。

主要企業

* Hexcel Corporation
* Solvay
* Gurit Services AG
* Mitsubishi Chemical Group Corporation
* Toray Industries Inc.

最近の業界動向

* 2025年2月: 2024年に三菱ケミカルグループ（MCGグループ）は、植物由来樹脂プリプレグ製品でISCC PLUS認証を取得し、マスバランスアプローチを用いたBiOpreg #500シリーズのサンプル作業を開始しました。
* 2024年7月: Toray Composite Materials America Inc.は、Elevated Materialsと提携し、ワシントン州タコマの施設から発生するスクラッププリプレグ材料をリサイクルする3年間の契約を締結しました。

このレポートは、世界のプリプレグ市場に関する包括的な分析を提供しています。市場の定義、調査範囲、調査方法、エグゼクティブサマリーから始まり、市場の現状、成長要因、抑制要因、バリューチェーン分析、ポーターのファイブフォース分析までを網羅しています。

市場規模と成長予測に関しては、プリプレグ市場は2025年に85.6億米ドル、2030年には119.4億米ドルに達すると予測されており、予測期間中の年平均成長率（CAGR）は6.89%です。

市場の主要な成長要因としては、航空宇宙・防衛産業における生産率の急増、風力タービンブレードの大型化、高級自動車やスポーツ用品における炭素プリプレグの浸透、eVTOL（電動垂直離着陸機）や都市型航空モビリティにおける熱可塑性プリプレグの需要、水素圧力容器向けトウプリプレグの需要拡大が挙げられます。特に熱可塑性プリプレグは、迅速な加工性、溶接可能な接合部、リサイクル性といった利点により、8.88%のCAGRで成長しており、eVTOL航空機や水素貯蔵容器がその成長を牽引しています。

一方、市場の抑制要因としては、オートクレーブ硬化ラインの高額な設備投資（CapEx）と運用コスト（OpEx）、炭素繊維サプライチェーンの不安定性、そしてリサイクルおよび製品寿命末期（EoL）インフラの未整備が指摘されています。

エンドユーザー産業別では、航空宇宙・防衛分野が2024年の収益の42.55%を占め、最も大きな需要を牽引しています。これは、航空機フレームや防衛プログラムにおける複合材料の高い含有率によるものです。地域別では、北米が2024年に市場の37.88%を占めており、ボーイング社の生産拡大や防衛関連の複合材料需要に支えられています。

レポートでは、市場を以下のセグメントに分けて詳細に分析しています。
* 樹脂タイプ別: 熱硬化性、熱可塑性
* 繊維タイプ別: 炭素、ガラス、アラミド
* 形態別: 一方向（UD）テープ、トウプリプレグ、織物/ファブリック、オルガノシート
* エンドユーザー産業別: 航空宇宙・防衛、風力タービン、自動車、電気・電子、スポーツ・レジャー、その他産業
* 地域別: アジア太平洋（中国、日本、インドなど）、北米（米国、カナダ、メキシコ）、ヨーロッパ（ドイツ、英国、フランスなど）、南米、中東・アフリカ

競争環境については、市場集中度、主要企業の戦略的動向、市場シェア分析が提供されており、AGC INC.、Hexcel Corporation、Toray Industries Inc.、Solvayなど、主要な18社の企業プロファイルが詳細に記述されています。

最後に、レポートは市場の機会と将来の展望、未開拓の領域や満たされていないニーズの評価についても言及しており、プリプレグ市場の全体像と今後の方向性を理解するための貴重な情報源となっています。

1. はじめに

• 1.1 調査の前提と市場の定義
• 1.2 調査範囲

2. 調査方法

3. エグゼクティブサマリー

4. 市場概況

• 4.1 市場概要
• 4.2 市場の推進要因
  • 4.2.1 航空宇宙および防衛の生産率の急増
  • 4.2.2 風力タービンブレードの長さの拡大
  • 4.2.3 高級車およびスポーツにおける炭素プリプレグの浸透
  • 4.2.4 eVTOLおよび都市型航空モビリティにおける熱可塑性プリプレグの需要
  • 4.2.5 水素圧力容器用トウプリプレグのブーム
• 4.3 市場の阻害要因
  • 4.3.1 オートクレーブ硬化ラインの高額な設備投資と運用コスト
  • 4.3.2 炭素繊維サプライチェーンの変動性
  • 4.3.3 リサイクルおよびEoLインフラの脆弱性
• 4.4 バリューチェーン分析
• 4.5 ポーターの5つの力
  • 4.5.1 供給者の交渉力
  • 4.5.2 買い手の交渉力
  • 4.5.3 新規参入の脅威
  • 4.5.4 代替品の脅威
  • 4.5.5 競争の程度

5. 市場規模と成長予測（金額）

• 5.1 樹脂タイプ別
  • 5.1.1 熱硬化性樹脂
  • 5.1.2 熱可塑性樹脂
• 5.2 繊維タイプ別
  • 5.2.1 炭素
  • 5.2.2 ガラス
  • 5.2.3 アラミド
• 5.3 形態別
  • 5.3.1 一方向（UD）テープ
  • 5.3.2 トウプリプレグ
  • 5.3.3 ファブリック/織物
  • 5.3.4 オルガノシート
• 5.4 エンドユーザー産業別
  • 5.4.1 航空宇宙および防衛
  • 5.4.2 風力タービン
  • 5.4.3 自動車
  • 5.4.4 電気・電子
  • 5.4.5 スポーツ・レジャー
  • 5.4.6 その他の産業
• 5.5 地域別
  • 5.5.1 アジア太平洋
  • 5.5.1.1 中国
  • 5.5.1.2 日本
  • 5.5.1.3 インド
  • 5.5.1.4 韓国
  • 5.5.1.5 オーストラリア
  • 5.5.1.6 東南アジア
  • 5.5.1.7 その他のアジア太平洋地域
  • 5.5.2 北米
  • 5.5.2.1 米国
  • 5.5.2.2 カナダ
  • 5.5.2.3 メキシコ
  • 5.5.3 ヨーロッパ
  • 5.5.3.1 ドイツ
  • 5.5.3.2 イギリス
  • 5.5.3.3 フランス
  • 5.5.3.4 イタリア
  • 5.5.3.5 スペイン
  • 5.5.3.6 ロシア
  • 5.5.3.7 その他のヨーロッパ地域
  • 5.5.4 南米
  • 5.5.4.1 ブラジル
  • 5.5.4.2 アルゼンチン
  • 5.5.4.3 その他の南米地域
  • 5.5.5 中東およびアフリカ
  • 5.5.5.1 サウジアラビア
  • 5.5.5.2 アラブ首長国連邦
  • 5.5.5.3 南アフリカ
  • 5.5.5.4 ナイジェリア
  • 5.5.5.5 その他の中東およびアフリカ地域

6. 競争環境

• 6.1 市場集中度
• 6.2 戦略的動向
• 6.3 市場シェア分析
• 6.4 企業プロファイル (グローバル概要、市場概要、主要セグメント、財務、戦略情報、市場ランキング/シェア、製品およびサービス、最近の動向を含む)
  • 6.4.1 AGC INC.
  • 6.4.2 Axiom Materials
  • 6.4.3 DIC Corporation
  • 6.4.4 Gurit Services AG
  • 6.4.5 Hexcel Corporation
  • 6.4.6 Huntsman International LLC
  • 6.4.7 Isola Group
  • 6.4.8 Mitsubishi Chemical Group Corporation
  • 6.4.9 NTPT
  • 6.4.10 Park Aerospace Corp.
  • 6.4.11 Renegade Materials Corporation
  • 6.4.12 SGL Carbon
  • 6.4.13 Solvay
  • 6.4.14 Teijin Limited
  • 6.4.15 THE YOKOHAMA RUBBER CO., LTD.
  • 6.4.16 Toray Industries Inc.
  • 6.4.17 Ventec International Group
  • 6.4.18 Victrex plc

7. 市場機会と将来展望