世界の洋上風力発電建設用船市場：自走式ジャッキアップ船、通常型ジャッキアップ船、重量物運搬船（2025年～2030年）

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洋上風力発電建設船市場規模は、2025年に245億4,000万米ドルと推定され、予測期間（2025-2030年）において年平均成長率（CAGR）15.06％で推移し、2030年までに494億9,000万米ドルに達すると見込まれております。

中期的に、予測期間における洋上風力発電設備の増加や世界的な再生可能エネルギーへの要請といった要因が、洋上風力発電建設船市場にとって最も重要な推進要因の一つとなる見込みです。
一方、洋上風力発電建設船の建造および運用コストは高額であり、予測期間中に市場にとって脅威となる可能性があります。

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• しかしながら、船舶設計、推進システム、自動化技術の継続的な進歩により、より効率的な洋上風力建設船が実現しました。この要因により、将来的に市場に複数の機会が生まれると予想されます。
• アジア太平洋地域が市場を主導しており、予測期間中に最も高い年平均成長率（CAGR）を記録する見込みです。中国、ベトナム、日本などの国々では洋上風力発電設備の設置プロジェクトが増加しているため、これらの国々が市場を牽引しています。

洋上風力建設船舶市場の動向

通常型ジャッキアップ船の成長が見込まれます

• 通常型ジャッキアップ船は、過酷な海洋環境下での運用を目的として設計された船舶です。船体と複数の円筒形または格子状の脚部を備え、これらを海底まで延長することで船体を持ち上げ、水面上から設置・保守・その他様々な作業を行うための安定した作業プラットフォームを提供します。比較的シンプルな設計と運用特性から、洋上風力発電所の建設・保守作業に最適です。
• ジャッキアップ船の主な利点の一つは、洋上において安定した高所作業プラットフォームを提供できる点です。この安定性は、タワー部、ナセル、タービン、ブレードなどの風力発電コンポーネントを正確に位置決め・設置する上で極めて重要です。高所プラットフォームは、厳しい気象条件下においても、保守・修理作業のためのタービンへの安全かつ効率的なアクセスを可能にします。
• 洋上風力発電設備の増加に伴い、通常のジャッキアップ船に対する需要は大幅に増加すると予想されます。各国が洋上風力発電の導入を模索する中、通常のジャッキアップ種類の船舶は、同種の船舶と比較して運用・保守の複雑さが格段に低く、比較的低コストであるという利点があります。
• 国際再生可能エネルギー機関（IRENA）の2023年報告書によれば、世界の洋上風力発電設備の累積導入量は2022年の61.96GWから2023年には72.66GWに達し、年平均成長率（CAGR）は17％超を記録しました。これは洋上風力発電設備の導入が拡大傾向にあることを示しており、ひいては通常のジャッキアップ船の需要を牽引しています。
• こうした市場需要に応えるため、ジャッキアップ船の運航会社や造船所は、最新鋭の新型船舶の設計・建造に多額の投資を行っております。これらの船舶には、動的ポジショニングシステム、モーション補償クレーン、統合制御システムなどの先進技術が搭載され、運用効率と安全性の向上が図られております。
• 例えば、2023年5月にはデンマークの設置会社カデラー社が、新型の通常型ジャッキアップ式洋上風力発電設置船のシリーズ開発に取り組んでいることを発表しました。同社はMANエナジーソリューションズ社と提携し、これらの船舶の重量を50%削減する小型エンジンの開発を進めています。これにより、船舶重量を増やすことなくより高度な推進システムの搭載が可能となり、従来型船舶と同等の価格で先進的な船舶を実現することが期待されています。
• したがって、技術の加速と洋上風力エネルギーの探求により、予測期間中に通常のジャッキアップ式船舶は大幅に成長すると見込まれます。

アジア太平洋地域が市場を主導

• アジア太平洋地域は、各国が野心的な再生可能エネルギー及び洋上風力発電目標を設定していることを背景に、洋上風力建設船市場を主導する態勢にあります。中国、ベトナム、インド、日本、韓国など同地域の国々は、急速な経済成長と都市化に伴いエネルギー需要が急増しています。洋上風力発電は、増加するエネルギー需要を満たしつつ、炭素排出量を抑制し、スペース制約に対処する理想的な解決策として台頭しています。
• 国際再生可能エネルギー機関（IRENA）によれば、アジア太平洋地域の洋上エネルギー容量は近年著しく増加し、世界最大級の水準に達しています。2023年時点で、同地域の洋上風力発電設備容量は40.25ギガワット（GW）に達し、これは世界の設備容量の55％以上を占めています。これは同地域における洋上風力エネルギーの導入拡大を示しており、市場成長を牽引する要因となっています。
• アジア太平洋地域の各国政府は、野心的な再生可能エネルギー目標と支援政策を実施し、洋上風力発電所の開発に有利な環境を整えています。例えば、中国は2030年までに洋上風力発電容量40ギガワット（GW）の導入目標を設定し、日本は10GW、韓国は同年に8.2GWを目標としています。これらはさらに、同地域の洋上風力建設船舶市場を牽引しています。
• 加えて、造船、鉄鋼生産、重機械などの分野で確立された製造能力が、風力タービン部品、船舶、支援インフラの生産を含む強固な洋上風力サプライチェーン構築の基盤を提供しています。
• したがって、予測期間中、アジア太平洋地域が市場を主導する見込みです。

洋上風力建設船舶産業の概要

世界の洋上風力建設船舶市場は、ある程度統合が進んでいます。この市場の主要企業には、Lamprell Energy Ltd, Pella Sietas GmbH, Japan Marine United Corporation, Seafox, and Nantong Rainbow Offshore & Engineering Equipments Co. Ltd.などが挙げられます。

洋上風力建設船市場ニュース

• 2024年4月：ドミニオン・エナジー社は、米国初のジョーンズ法準拠洋上風力タービン建設船「カリュブディス号」の陸上から水上への進水に成功したと発表しました。この成果は、船体溶接の完了および船舶の4本の脚部と関連ジャッキシステムの試運転を伴い、同船の建造における重要なマイルストーンとなります。
• 2024年2月：船級協会ABSは、中国造船会社Yantai CIMC Raffles Offshore Ltdが設計した、メタノールを燃料とするデュアルフューエル方式の大型洋上風力発電機建設船（WTCV）に対し、原則承認（AIP）を与えました。本WTCVは、最大20メガワット（MW）の電力を発電する世界最大級の風力タービンの輸送・設置が可能であり、デュアル燃料メタノール推進システムにより炭素排出量の削減を実現します。設計には、3,500トン対応のレッグ周回クレーンと、ABSクラス要件DPS-2に準拠した堅牢な耐航性動的定位システム（DPS）も含まれています。

洋上風力発電建設船市場レポート – 目次
1. はじめに
1.1 調査範囲
1.2 市場定義
1.3 調査の前提条件
2. エグゼクティブサマリー
3. 調査方法論
4. 市場概要
4.1 はじめに
4.2 2029年までの市場規模および需要予測（米ドル）
4.3 最近の動向と発展
4.4 政府の政策と規制
4.5 市場動向
4.5.1 推進要因
4.5.1.1 海洋風力発電設備の増加
4.5.1.2 再生可能エネルギーへの要請の高まり
4.5.2 抑制要因
4.5.2.1 高い初期資本投資
4.6 サプライチェーン分析
4.7 産業の魅力度 – ポーターの5つの力分析
4.7.1 供給者の交渉力
4.7.2 消費者の交渉力
4.7.3 新規参入の脅威
4.7.4 代替製品・サービスの脅威
4.7.5 競争の激しさ
5. 市場セグメンテーション
5.1 種類
5.1.1 自走式ジャッキアップ船
5.1.2 通常型ジャッキアップ船
5.1.3 重量物運搬船
5.2 地域別 [2029年までの市場規模と需要予測（地域別のみ）]
5.2.1 北米
5.2.1.1 アメリカ合衆国
5.2.1.2 カナダ
5.2.1.3 北米その他
5.2.2 ヨーロッパ
5.2.2.1 ドイツ
5.2.2.2 フランス
5.2.2.3 イギリス
5.2.2.4 イタリア
5.2.2.5 スペイン
5.2.2.6 北欧諸国
5.2.2.7 ロシア
5.2.2.8 トルコ
5.2.2.9 その他のヨーロッパ諸国
5.2.3 アジア太平洋地域
5.2.3.1 中国
5.2.3.2 インド
5.2.3.3 オーストラリア
5.2.3.4 日本
5.2.3.5 韓国
5.2.3.6 マレーシア
5.2.3.7 タイ
5.2.3.8 インドネシア
5.2.3.9 ベトナム
5.2.3.10 アジア太平洋地域その他
5.2.4 中東およびアフリカ
5.2.4.1 サウジアラビア
5.2.4.2 アラブ首長国連邦
5.2.4.3 ナイジェリア
5.2.4.4 エジプト
5.2.4.5 カタール
5.2.4.6 南アフリカ
5.2.4.7 中東・アフリカその他
5.2.5 南米アメリカ
5.2.5.1 ブラジル
5.2.5.2 アルゼンチン
5.2.5.3 コロンビア
5.2.5.4 南米アメリカその他
6. 競争環境
6.1 合併・買収、合弁事業、提携、および契約
6.2 主要企業による戦略
6.3 企業概要
6.3.1 Lamprell Energy Ltd
6.3.2 Xiamen Shipbuilding Industry Co. Ltd
6.3.3 Pella Sietas GmbH
6.3.4 Japan Marine United Corporation
6.3.5 Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co. Ltd
6.3.6 Nantong Rainbow Offshore & Engineering Equipments Co. Ltd
6.3.7 COSCO SHIPPING Heavy Transport Inc.
6.3.8 Fred. Olsen Windcarrier
6.3.9 Deme Group
6.3.10 Seafox
*リストは網羅的なものではありません
6.4 市場ランキング／シェア分析
7. 市場機会と将来動向
7.1 技術革新の進展

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