世界の電気自動車用バッテリー製造装置市場：混合、コーティング、カレンダー加工、スリッティング、電極製造、その他（2025年～2030年）

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電気自動車用バッテリー製造装置市場の規模は、2025年に92億7,000万米ドルと推定され、予測期間（2025年～2030年）において年平均成長率（CAGR）23.37％で成長し、2030年までに264億8,000万米ドルに達すると見込まれております。

長期的には、電気自動車の普及拡大と電池原料コストの低下により、市場が牽引されると予想されます。
一方、内燃機関車への長期的な依存は、電気自動車への急速な移行を妨げる可能性があり、市場の成長を抑制する要因となり得ます。

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• しかしながら、高容量化と低放電率化における技術進歩の進展により、バッテリー設備の実現可能性と効率性が向上し、電気自動車用バッテリー製造設備市場に膨大な機会が創出されると予想されます。
• アジア太平洋地域が市場を支配しており、その成長はインド、中国、オーストラリアなどの国々における投資の増加と政府の支援政策に連動する見込みです。

電気自動車用バッテリー製造装置市場の動向

電気自動車の急速な普及が市場を牽引

• ガソリンや天然ガスの価格変動の増加、および各国における排出ガス規制の需要の高まりにより、従来の自動車から電気自動車（EV）への注目が集まっています。電気自動車はより効率的であり、電気料金の低コストと相まって、移動手段としての充電はガソリンやディーゼル燃料の給油よりも経済的となります。再生可能エネルギー源を利用することで、電気自動車はよりエコフレンドリーな選択肢となります。
• さらに、電気自動車の需要が増加するにつれ、自動車メーカー各社は販売拡大のため、あらゆる車種セグメント向けに多様な種類とデザインの電気自動車を設計しています。この自動車設計におけるカスタマイズは、自動車メーカーの需要に応えるための電池製造に大きな成長機会をもたらします。
• 2023年10月、BMWはミュンヘン近郊に新たな電池セルパイロットプラントを設立し、「現地調達による現地供給」という電池サプライチェーン及び生産戦略を実現しました。BMWセル製造コンピテンスセンター（CMCC）では円筒形セルを製造し、これにより電池の生産と供給における同社の効率性、品質、安定性が向上することが期待されています。
• 近年における電気自動車の普及拡大は、予測期間中のバッテリー製造装置の需要を牽引すると見込まれます。国際エネルギー機関（IEA）によれば、2023年の世界における電気自動車の総販売台数は1,380万台で、前年の1,020万台から増加しました。
• 2030年までに、複数の国が電気自動車のシェア拡大を決定しています。例えば中国では、2030年までに販売車両の40％を電気自動車とする目標を掲げています。EVの普及拡大に伴い、電池需要も大幅な増加が見込まれます。国際エネルギー機関によれば、2035年までにEV用電池の需要は2023年比で7倍に増加すると予測されています。
• このような状況を踏まえ、自動車産業は予測期間中最も急速に成長するセグメントとなる見込みです。

アジア太平洋地域における市場の著しい成長が見込まれます

• アジア太平洋地域では、環境問題への社会的関心の高まりと、悪化する状況を改善するための処置の発展により、電気自動車用バッテリー製造装置市場が継続的に拡大しています。同地域の人口規模と急速な経済成長を背景に、中国、インド、ASEAN諸国などの国々が牽引役となり、バッテリー需要は着実に増加すると予測されます。
• 中国は、大規模な電気自動車産業、サプライチェーン全体をリードする主要企業、急速に成長する経済を背景に、電池製造装置市場を支配しています。同地域は世界のリチウムイオン埋蔵量の大部分を保有しています。国際エネルギー機関（IEA）によれば、2023年の中国の電気自動車販売台数は前年の590万台から約810万台に増加し、アジア太平洋地域で最高を記録しました。
• アジア太平洋地域における電気自動車用電池製造ギガファクトリーの成長は、今後数年間で同地域の製造装置市場を牽引すると予想されます。例えば2023年1月、リチャージ・インダストリーズ社はオーストラリア・ジーロング地域において、2024年までに年間約2GWh、2026年までに6GWhの電気自動車用電池生産能力を構築する計画を発表しました。3億米ドル規模のこのギガファクトリーは、同国の電気電池供給バリューチェーンの強化に寄与すると見込まれています。
• 電気自動車の開発促進に向けた政府の目標や施策は、アジア太平洋地域の市場成長をさらに加速させる可能性があります。例えばインドでは、2030年までに電気自動車（EV）が自家用車販売の30％、商用車販売の70％、二輪車・三輪車販売の80％を占めることを政府が目指しています。
• したがって、アジア太平洋地域は、生産量の増加、技術の進歩、および電気自動車用バッテリー製造設備市場における政府の支援政策により、予測期間中に市場を主導すると予想されます。

電気自動車用バッテリー製造設備産業の概要

電気自動車用バッテリー製造設備産業は、複数のプレイヤーが存在するため分散しています。主要なプレイヤー（順不同）には、NEC Corporation, Duerr AG, Hitachi Ltd, Schuler AG, and Buhler Holding AG.などが含まれます。

電気自動車用バッテリー製造装置市場ニュース

• 2024年2月：主要電気自動車メーカーであるテスラ社は、米国におけるバッテリー生産拡大のため、遊休状態のCATL設備を購入しました。ネバダ州におけるギガファクトリーの拡張（年間計画生産能力10GWh）は、予測期間中の電気自動車用バッテリー製造装置市場の成長に寄与すると見込まれます。
• 2024年1月：電池メーカーのSK Onは、2026年までに自動車メーカー向けリン酸鉄リチウム（LFP）電池の量産計画を発表しました。LFP電池戦略では、手頃な価格のEV実現とサプライチェーン懸念の緩和を可能にするコスト削減を優先しています。これは電気自動車用電池製造装置市場の将来の成長に影響を与えると予想されます。

電気自動車用バッテリー製造装置市場レポート – 目次
1. はじめに
1.1 調査範囲
1.2 市場定義
1.3 調査の前提条件
2. エグゼクティブサマリー
3. 調査方法論
4. 市場概要
4.1 はじめに
4.2 2029年までの市場規模と需要予測（米ドルベース）
4.3 最近の動向と進展
4.4 政府政策と規制
4.5 市場動向
4.5.1 推進要因
4.5.1.1 電気自動車の普及拡大
4.5.1.2 電池原材料コストの低下
4.5.2 抑制要因
4.5.2.1 内燃機関車両への長期依存
4.6 サプライチェーン分析
4.7 ポーターの5つの力分析
4.7.1 供給者の交渉力
4.7.2 消費者の交渉力
4.7.3 新規参入の脅威
4.7.4 代替製品・サービスの脅威
4.7.5 競争の激しさ
4.8 投資分析
5. 市場セグメンテーション
5.1 製造工程
5.1.1 混合
5.1.2 コーティング
5.1.3 カレンダー加工
5.1.4 スリッティングおよび電極製造
5.1.5 その他の工程
5.2 電池
5.2.1 リチウムイオン電池
5.2.2 鉛蓄電池
5.2.3 ニッケル水素電池
5.3 地域
5.3.1 北米
5.3.1.1 アメリカ合衆国
5.3.1.2 カナダ
5.3.1.3 北米その他
5.3.2 ヨーロッパ
5.3.2.1 イギリス
5.3.2.2 スペイン
5.3.2.3 北欧諸国
5.3.2.4 トルコ
5.3.2.5 ロシア
5.3.2.6 その他のヨーロッパ
5.3.3 アジア太平洋地域
5.3.3.1 中国
5.3.3.2 インド
5.3.3.3 マレーシア
5.3.3.4 タイ
5.3.3.5 インドネシア
5.3.3.6 ベトナム
5.3.3.7 韓国
5.3.3.8 アジア太平洋地域その他
5.3.4 南アメリカ
5.3.4.1 ブラジル
5.3.4.2 アルゼンチン
5.3.4.3 コロンビア
5.3.4.4 南米アメリカその他
5.3.5 中東・アフリカ
5.3.5.1 アラブ首長国連邦
5.3.5.2 サウジアラビア
5.3.5.3 エジプト
5.3.5.4 ナイジェリア
5.3.5.5 カタール
5.3.5.6 中東・アフリカその他
6. 競争環境
6.1 合併・買収、合弁事業、提携、および契約
6.2 主要企業による戦略
6.3 企業概要
6.3.1 NEC Corporation
6.3.2 Duerr AG
6.3.3 Hitachi Ltd
6.3.4 Schuler AG
6.3.5 Buhler Holding AG
6.3.6 Manz AG
6.3.7 Sovema Group S.p.A
6.3.8 Komatsu NTC Ltd
6.3.9 KROENERT GmbH & Co. KG.
*List Not Exhaustive
※記載は一部抜粋となります
6.4 その他の主要企業一覧
6.5 市場ランキング分析
7. 市場機会と将来動向
7.1 様々な技術分野における技術進歩の進展

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