高級ヨット市場 規模・シェア分析 ー 成長動向・予測 (2025年～2030年)

高級ヨット市場の概要について、詳細をまとめさせていただきます。

# 高級ヨット市場の現状と将来予測

高級ヨット市場は、2025年には101.2億米ドルと評価されており、2030年までに137.9億米ドルに達すると予測され、予測期間中の年平均成長率（CAGR）は6.39%で推移する見込みです。この成長の背景には、超富裕層（UHNWI）の増加、推進技術の急速な革新、そして体験型資産への文化的なシフトがあります。特に、ハイブリッドおよび電動推進システムは、将来のIMO温室効果ガス規制への対応を目指す中で注目を集めており、探検型ヨットは地中海以外のクルージングエリアを拡大しています。

市場では、ビルダーとマリーナ運営者の間で統合が進んでおり、プライベートエクイティファンドがバースの確保を目的としたインフラ投資を強化しています。一方で、欧州、中国、台湾製の船舶に対する関税は、米国造船所に短期的な価格優位性をもたらし、高級ヨット市場における地域的な生産回帰を促す可能性があります。

# 主要なレポートのポイント

本レポートの主要なポイントは以下の通りです。

* タイプ別: モーターヨットが2024年に高級ヨット市場シェアの67.25%を占め、ハイブリッド・電動ヨットは2030年までに10.40%のCAGRで成長すると予測されています。
* サイズ別: 20～40メートルの船舶が2024年に高級ヨット市場規模の44.10%を占め、80メートル以上のヨットは2030年までに12.20%のCAGRで拡大すると予測されています。
* 船体素材別: グラスファイバー/複合材が2024年に高級ヨット市場の56.20%を占め、カーボンファイバー製の船体は2030年までに13.50%のCAGRで成長する見込みです。
* 推進システム別: ディーゼルが2024年に高級ヨット市場の83.30%を占めましたが、ディーゼル・エレクトリック/ハイブリッドシステムは2030年までに9.40%のCAGRで加速すると予測されています。
* エンドユーザー別: 個人が2024年に高級ヨット市場の61.35%を占め、共同所有クラブは2030年までに11.60%のCAGRで成長する軌道に乗っています。
* 地域別: ヨーロッパが2024年に43.05%のシェアで市場をリードし、アジア太平洋地域は2030年までに11.70%のCAGRで最速の成長を記録すると予想されています。

# 世界の高級ヨット市場のトレンドと洞察

推進要因

高級ヨット市場の成長を牽引する主な要因は以下の通りです。

1. ヨットツーリズムブームの急増:
ヨットツーリズムは健全な成長を示し、2030年までに海洋経済の26%を占めると予測されています。ヨット観光客は1日あたり約287米ドルを消費し、これは従来の観光客のほぼ2倍にあたり、地域経済に大きな影響を与えています。パンデミック後のプライベートで管理された環境を好む旅行傾向がこのセクターを後押ししており、チャーター会社はプレミアムな消費を取り込むために、より大型で豪華な船舶への投資を増やしています。安全トレーニングと交通機関から1時間以内のアクセス可能な場所が観光客に最も評価される要素であり、新興クルージング目的地でのインフラ開発を促進しています。

2. 新興市場における超富裕層（UHNWI）の増加:
超富裕層人口は2028年までに大幅に増加し、純資産が3000万米ドルを超える個人は587,000人以上に達すると予測されています。ベトナム（95%）、インド（80%）、モーリシャス（75%）など、新興市場が不均衡な成長を牽引しています。これらの新たな富裕層は、伝統的な資産よりも体験型ラグジュアリーを優先し、ヨットはステータス、プライバシー、ライフスタイルの利点を兼ね備えた「情熱の投資」と見なされています。UHNW投資家の20%が持続可能な投資にシフトしていることも、ハイブリッドおよび電動推進システムへの需要を生み出しています。若い世代が富の移動と投資決定をますます主導しており、環境に配慮した技術的に進んだ船舶を好む傾向があります。

3. 探検型/エクスプローラーヨットの需要増加:
探検型ヨットは、地中海やカリブ海といった伝統的な航路を超えて、遠隔地でのクルージングや冒険体験を求めるオーナーの嗜好の変化に対応しています。2025年には、科学研究用に装備されたREV Ocean（194.9m）や、極地クルージング用の耐氷船体を持つShackleton（107m）など、58隻の新しいエクスプローラーヨットが進水しました。これらの船舶は、ハイブリッド推進システムと長期自律航行のための自給自足機能を組み込んでいます。このセグメントは、デリケートな海洋環境でのユニークな体験を求めるオーナーに利益をもたらし、環境に適合したデザインへの需要を促進しています。

4. ハイブリッドおよび電動推進への移行:
環境規制は代替推進システムの採用を加速させており、IMOは2028年から発効する新たな温室効果ガス要件を承認しました。EU排出量取引制度の拡大やFuelEU Maritime規制は、EU港に寄港する総トン数5,000トン以上の船舶に影響を与え、排出量報告と温室効果ガス強度制限への準拠を義務付けています。ハイブリッドシステムは、運用上の柔軟性、騒音と振動の低減、クルージング中の燃費向上を提供します。ロールス・ロイスはヨットに適した統合型ハイブリッド船舶推進システムを発売し、世界最大のセーリングヨット「Sailing Yacht A」もハイブリッドシステムを搭載し、技術の成熟を示しています。

5. プライベートアイランドおよび遠隔マリーナの整備:
カリブ海、太平洋諸島、地中海地域を中心に、プライベートアイランドや遠隔マリーナの建設が進んでおり、ヨットの停泊地としてのインフラが強化されています。

6. 共同所有プラットフォームの台頭:
北米とヨーロッパを中心に、共同所有プラットフォームが短期間で成長しており、ヨット所有に伴う高額なコストを分散し、より多くの人々が高級ヨット体験にアクセスできるようになっています。

抑制要因

高級ヨット市場の成長を抑制する主な要因は以下の通りです。

1. 高い所有・維持コスト:
運用費の増加はヨット所有の経済性を圧迫しており、プリンセスヨットは2022年に3億1500万ポンドの収益に対し6100万ポンドの損失を報告しました。同社は運用コストの上昇と厳しい世界市場状況のため、250人の人員削減を発表しています。プレミアムなマリーナ施設の料金が高騰しており、Safe Harbor Marinasの56.5億米ドルの評価額は、2024年の推定運用資金の21倍に相当します。金利の上昇はヨット購入の資金調達コストを悪化させ、保険料も請求の増加と交換価値の上昇により上昇しています。これらの要因は、オーナーを共同所有モデルやチャーター契約へと向かわせ、コストを複数のユーザーで分担する動きを促進しています。

2. 特殊部品のサプライチェーンボトルネック:
COVID-19後のサプライチェーンの混乱はヨット製造において依然として続いており、特殊部品はリードタイムの延長とコストインフレを経験しています。レクリエーションボート市場はパンデミック中の40%の急増後、安定化しており、在庫の課題と生産のボトルネックを生み出しています。欧州の造船所の95%が複合材料（主にグラスファイバーとポリエステル樹脂）を使用しているか、使用を計画していると報告していますが、先進材料の調達に課題を抱えています。貿易摩擦も供給問題を悪化させており、トランプ大統領によるヨット輸入に対する一律10%の関税や、特定の国に対する高率の関税が価格圧力を生み出しています。中国製ヨットは54%、EUブランドは20%の関税に直面しており、世界のサプライチェーンを再構築し、購入者を国内代替品へと向かわせる可能性があります。

3. 厳しい環境排出規制:
環境規制の強化は、ヨットの設計と運用に新たな要件を課し、コンプライアンスコストの増加につながっています。

4. 熟練クルー不足による運用コストの膨張:
地中海やカリブ海を中心に、熟練したクルーの不足が深刻化しており、人件費が二桁の割合で上昇しています。これにより、一部のオーナーはより省力化されたディスプレイスメントヨットへと移行する傾向が見られます。

# セグメント分析

タイプ別: モーターヨットが優位を保ちつつ、電動ヨットが急増

2024年、モーターヨットは高級ヨット市場で67.25%という圧倒的なシェアを占め、広々としたレイアウト、拡張された航続距離、多様なクルージング条件での実績ある信頼性に対する消費者の確立された嗜好を反映しています。ハイブリッド/電動ヨットは、環境規制と技術進歩に牽引され、2030年までに10.40%のCAGRで最速の成長セグメントとして浮上しています。セーリングヨットは、伝統的な体験を求める純粋なオーナーの間で安定した需要を維持し、カタマランヨットは安定性とスペース効率の良さからチャーター運用で人気を集めています。エクスプローラーヨットは、冒険志向のオーナーをターゲットに、2025年には58隻の新造船が進水するなど、専門的かつ急速に拡大するニッチ市場を形成しています。

電動化のトレンドは加速しており、メーカーは騒音低減、燃費向上、容易なアップグレードを可能にするモジュラー型パワートレインを提供するハイブリッドシステムを統合しています。フェレッティ・グループは、E-Luxuryセグメント初のフル電動モデルであるRiva El-Iseoを発表し、伝統的なデザインと現代の電動技術を融合させています。太陽エネルギーの統合やAIを活用したエネルギー管理システムは、電力消費を最適化し、環境への配慮と同時にラグジュアリー体験を向上させています。モーターヨットメーカーは、環境意識の高い購入者を取り込みつつ、性能への期待を犠牲にすることなく、モデルレンジ全体でハイブリッドバリアントを提供する傾向を強めています。

サイズ別: スーパーヨットがプレミアム成長を牽引

20～40メートルセグメントは、2024年に市場シェアの44.10%を占める主要なセグメントであり、スペース、運用上の複雑さ、マリーナへのアクセス性のバランスが取れているため、個人所有の主要な選択肢となっています。80メートル以上の船舶は、包括的なアメニティを備えた「浮動する邸宅」を好む超富裕層の購入者を反映し、2030年までに12.20%のCAGRで最高の成長率を達成しています。20メートル以下のセグメントは、エントリーレベルの高級購入者やチャーター運用に対応し、40～60メートルヨットは、強化された機能を求める確立されたオーナーに対応しています。60～80メートルレンジは、より大型の船舶に移行し、クルーとゲストの宿泊施設を拡大したい経験豊富なオーナーをターゲットにしています。

スーパーヨットの建造では、高度な材料と技術の統合が進んでおり、カーボン複合材は軽量化と性能最適化のためにレーシング用途を超えて高級船舶にも採用されています。Scheherazadeはその典型であり、マスト、リギング、デッキ構造にカーボン複合材を組み込んでいます。大型船舶は、ロールス・ロイスの1,000～4,000キロワットのシステムが様々なヨットサイズに適しているように、ハイブリッド推進システムの統合において規模の経済から恩恵を受けています。サイズの大型化は、長期クルージング中の自給自足へのオーナーの願望を反映しており、航続距離、収納、船内設備が強化された船舶への需要を促進しています。

船体素材別: カーボンファイバーが勢いを増す

船体素材の面では、グラスファイバーと複合材が2024年に市場シェアの56.20%を占め、世界中の造船所で実績のある耐久性、費用対効果、確立された製造プロセスを提供しています。カーボンファイバーは、軽量化の利点と性能最適化の要求に牽引され、2030年までに13.50%のCAGRで最速の成長セグメントとなっています。アルミニウムは構造強度を必要とする大型船舶にとって依然として重要であり、スチールは耐氷探検型ヨットを含む特殊な用途に利用されています。その他の素材には、持続可能性への懸念に対応するバイオ複合材やリサイクル材料などの革新的なソリューションが含まれます。

欧州の造船所のほぼ95%が複合材料を使用しているか、使用を計画していると報告しており、製造プロセスは真空注入や自動化技術へと進化しています。ChomaratのC-PLYノンクリンプファブリックは、Arcona Yachtsのモデル435および465におけるカーボンファイバーの応用を示しており、構造的完全性を高めながら軽量化を実現しています。カーボンファイバー構造は、より少ない層で高い強度を達成できるため、高級ヨット製造においてますます費用対効果が高くなり、軽量化と燃費向上を通じて環境目標をサポートしています。

推進システム別: ディーゼル優位に電動化の挑戦

ディーゼル推進は、2024年に高級ヨット市場の83.30%の市場シェアを維持しており、確立されたインフラ、実績のある信頼性、そしてグローバルなクルージング運用を支える広範なサービスネットワークを反映しています。ディーゼル・エレクトリック/ハイブリッドシステムは、環境規制と技術の成熟に牽引され、2030年までに9.40%のCAGRで加速しています。フル電動推進は、港湾運用や短距離クルージングなどの特定の用途をターゲットにしており、水素燃料電池はゼロエミッション運用に向けた新興技術として注目されています。ディーゼル・エレクトリック・ハイブリッド構成は、航続距離の能力と環境上の利点を組み合わせた移行ソリューションを提供します。

IMOの2028年から発効する新たな温室効果ガス要件は、代替推進システムの採用を加速させています。EU排出量取引制度の拡大やFuelEU Maritime要件を含むEU規制は、総トン数5,000トン以上の船舶に影響を与え、排出量報告と温室効果ガス強度制限への準拠を義務付けています。ハイブリッドシステムは、野生生物観察のための静音走行、ゲストの快適性のための振動低減、ディスプレイスメントクルージング中の燃費向上など、運用上の柔軟性を提供します。技術統合は、規制遵守に対応しながらラグジュアリーな位置付けをサポートし、環境に敏感な市場における早期採用者に競争優位性をもたらしています。

エンドユーザー別: 共同所有が伝統的なモデルを破壊

個人は2024年に高級ヨット市場の61.35%を占める主要なステークホルダーであり、個人的な使用と家族の楽しみのために高級ヨットを直接所有することで優位性を維持しています。共同所有クラブは、高い所有コストと利用の課題に対処するため、2030年までに11.60%のCAGRで最速の成長セグメントとして浮上しています。チャーター会社は、増加するヨットツーリズムの需要に対応し、法人およびイベント利用は安定した収益源を提供しています。政府および海軍VIPの用途は、公的な輸送と代表のための特殊な要件を表しています。

共同所有モデルは、ヨット所有を妨げるコスト障壁に対処し、完全な所有責任なしに高級船舶への共有アクセスを可能にするプラットフォームを提供しています。このトレンドは、UHNW投資家が伝統的な資産蓄積よりも持続可能な投資と体験型ラグジュアリーにシフトする傾向と一致しています。チャーター会社は、プレミアムな消費を取り込むために、より大型で豪華な船舶への投資を増やしており、ヨット観光客は従来の観光客の1日あたり150米ドルと比較して、約287米ドルを支払っています。このモデルの進化は、世代間の嗜好の変化を反映しており、若い富裕層は所有よりもアクセスを好み、所有物よりも体験を優先しています。

# 地域分析

ヨーロッパ

ヨーロッパは、イタリア、オランダ、ドイツにおける永続的な造船クラスターの強みにより、2024年に高級ヨット市場の43.05%を占める最大の市場でした。イタリアの造船所は、世界中の24メートル以上の船舶の半分を納入しており、Azimut-Benettiは、高級品市場の軟調なセンチメントにもかかわらず、2025年までに15億ユーロの売上高を目指しています。EUの気候変動法制は、ハイブリッド推進の研究開発を促進し、ビルダーが炭素意識の高い購入者に対してコンプライアンスを競争優位として売り込むことを可能にしています。しかし、EU製ヨットに対する米国からの20%の輸入関税は、一部の米国からの注文を国内ブランドに転換させ、予測期間中にヨーロッパのシェアを削減する可能性があります。

アジア太平洋

アジア太平洋地域は、11.70%のCAGRで最速の成長地域です。2025年の香港スーパーヨットサミットには250人の幹部が集まり、海南、セブ、ランカウイでのマリーナ拡張計画が示されました。沿岸クルージング許可の緩和により、中国の登録が増加し、旅程が簡素化されています。インドの海岸線近代化計画では、11の新しいマリーナが計画されており、ゴアをモルディブへのチャーターの拠点として位置付けています。しかし、官僚的なクリアランスプロトコルと限られた深水バースは、高級ヨット市場における地域需要の完全な活用を依然として阻害しています。

北米

北米は成熟しつつも拡大する市場であり続けています。米国のマリーナ部門は2023年に67億米ドルの収益を計上し、多くのハブで稼働率が90%を超えています。BlackstoneによるSafe Harbor Marinasの記録的な買収は、同ファンドに138の施設をもたらし、バースインフラの戦略的価値を強調しています。普遍的な10%の輸入関税は、原産国によっては20～54%にエスカレートし、WestportやChristensenなどの国内ビルダーを支えています。しかし、熟練クルーの不足はクルーの賃金を二桁の割合で増加させ、一部のオーナーをより省力化されたディスプレイスメントヨットへと向かわせる傾向があり、このトレンドは高級ヨット市場全体に波及しています。

# 競争環境

高級ヨット市場は中程度の集中度を示しており、確立された欧州のビルダーがブランドの伝統、技術革新、製造規模を通じてリーダーシップを維持しています。業界の統合は戦略的買収を通じて加速しており、SanlorenzoによるNautor Swanの60%を4850万ユーロで買収した事例は、統合された企業が持続可能なヨット技術のリーダーとしての地位を確立することを示しています。Blackstone InfrastructureによるSafe Harbor Marinasの56.5億米ドルの買収は、海洋インフラに対するプライベートエクイティの関心を示しており、運用改善とネットワーク拡張を通じて競争力学を再構築する可能性があります。

競争は技術的な差別化を激化させており、メーカーは環境意識の高い購入者を取り込むために、ハイブリッド推進、先進材料、デジタル統合に多額の投資を行っています。共同所有プラットフォーム、探検型ヨットセグメント、伝統的なビルダーが存在しない新興市場において、ホワイトスペースの機会が生まれています。Red Ensign Groupの2024年7月に発効する改訂されたヨットコードは、強化された安全性と設計基準を確立しつつ、革新を支援しており、準拠するメーカーに競争優位性をもたらしています。

技術採用パターンは、AIを活用したエネルギー管理、モジュラー推進システム、持続可能な材料を統合して製品を差別化するビルダーに有利に働いています。小規模な競合他社は、探検型ヨットや電動推進の専門知識を活用して既存企業に挑戦し、確立されたプレーヤーは買収を通じて新興セグメントや地理的市場を獲得するために拡大しています。

高級ヨット業界の主要企業:

* Fincantieri Yachts
* Feadship
* Lürssen Werft
* Azimut-Benetti Group
* Sanlorenzo

# 最近の業界動向

* 2025年4月: IMOはMEPC 83において、2028年から発効する新たな温室効果ガス要件を承認しました。これにより、高級ヨットを含む船舶に対する排出基準が厳格化され、業界全体でハイブリッドおよび電動推進システムの技術革新が促進されるでしょう。
* 2025年2月: Blackstone Infrastructureは、米国最大のマリーナおよびスーパーヨットサービス事業であるSafe Harbor Marinasを56.5億米ドルで買収しました。この取引は、マリーナインフラに対する投資家の強い信頼を反映しており、Blackstoneが運用効率を高め、ネットワークを拡大する上で有利な立場に立つことを示しています。
* 2025年2月: OneWater Marineは、American Yacht Groupを7500万米ドルで買収しました。これにより、米国南東部でのプレゼンスを強化し、アラバマ、フロリダ、ニューヨーク、ノースカロライナにおけるHCB Yachtsの独占ディーラー権を確保しました。この取引は、OneWaterの高級海洋市場における地位を強化するものです。

以上が、提供された「Market Overview」コンテンツの詳細な要約となります。

このレポートは、ラグジュアリーヨット市場に関する包括的な分析を提供しています。ラグジュアリーヨットは、スーパーヨットまたはメガヨットとも呼ばれ、レクリエーション目的で使用される大型で豪華なプレジャーボートを指します。これらのヨットは、主に超富裕層によるレンタルや購入、または企業が従業員のために利用する形態が一般的です。

1. 市場の概要と定義
本調査では、市場の前提条件と定義、および調査範囲を明確にしています。ラグジュアリーヨット市場は、以下の主要なセグメントに分類され、それぞれの市場規模と成長予測が金額（米ドル）で提供されます。
* タイプ別: モーターヨット、セーリングヨット、ハイブリッド/電気ヨット、カタマランヨット、エクスプローラー/その他。
* サイズ別: 20m未満、20～40m、40～60m、60～80m、80m超。
* 船体素材別: FRP/複合材、アルミニウム、スチール、炭素繊維、その他。
* 推進システム別: ディーゼル、ディーゼル電気/ハイブリッド、フル電気、水素燃料電池（新興）。
* エンドユーザー別: 個人、チャーター会社、企業・イベント、分割所有クラブ、政府・海軍（VIP）。
* 地域別: 北米（米国、カナダなど）、南米（ブラジル、アルゼンチンなど）、ヨーロッパ（イタリア、ドイツ、英国、フランス、オランダ、スペインなど）、アジア太平洋（中国、日本、韓国、オーストラリア、インドなど）、中東・アフリカ（サウジアラビア、アラブ首長国連邦など）。

2. 市場の状況
市場は現在、いくつかの強力な推進要因によって成長しています。主な要因としては、ヨットツーリズムブームの急増、新興市場における超富裕層（UHNWIs）の増加、エクスプローラーヨットへの需要の高まり、ハイブリッドおよび電気推進システムへの移行、プライベートアイランドや遠隔マリーナの整備、そして分割所有プラットフォームの台頭が挙げられます。
一方で、市場には課題も存在します。高額な所有・維持費用、特殊部品のサプライチェーンにおけるボトルネック、厳格な環境排出規制、熟練クルーの不足による運用コストの高騰などが、市場の成長を抑制する要因となっています。
このセクションでは、バリュー/サプライチェーン分析、技術的展望、規制環境、およびポーターの5つの力分析（新規参入の脅威、買い手の交渉力、サプライヤーの交渉力、代替品の脅威、競争の激しさ）を通じて、市場の構造と競争環境を深く掘り下げています。

3. 市場規模と成長予測
ラグジュアリーヨット市場は、2025年には101.2億米ドルに達し、2030年までには138.0億米ドルに成長すると予測されています。
ヨットのタイプ別では、モーターヨットが2024年に市場シェアの67.25%を占め、依然として主流ですが、ハイブリッド/電気モーターヨットが最も急速に成長しているサブセグメントとして注目されています。
地域別に見ると、ヨーロッパが2024年に43.05%と最大の市場シェアを保持しています。しかし、2030年までの最も急速な成長が期待されるのはアジア太平洋地域であり、超富裕層の増加と新しいマリーナインフラの整備に牽引され、年平均成長率（CAGR）11.70%で拡大すると見込まれています。
環境規制も市場に大きな影響を与えています。2028年から施行されるIMOおよびEUの温室効果ガス規制は、ハイブリッドおよび電気推進システムの採用を加速させ、軽量素材の研究開発を促進するでしょう。

4. 競争環境
競争環境の分析では、市場集中度、主要企業の戦略的動向、市場シェア分析が提供されます。主要企業プロファイルには、Azimut-Benetti Group、Lürssen Werft、Feadship、Ferretti Group、Sanlorenzo、Heesen Yachts、Oceanco、Fincantieri Yachts、Nobiskrug、Sunseeker International、Royal Huisman、Damen Yachting、Palumbo Superyachts、Gulf Craft、Princess Yachts、Sunreef Yachts、Westport Yachts、Trinity Yachts、Baglietto、Baltic Yachtsなどが含まれており、各社の概要、主要セグメント、財務情報、戦略、SWOT分析、最近の動向が詳述されています。

5. 市場機会と将来展望
レポートは、市場における未開拓の領域や満たされていないニーズの評価を通じて、将来の市場機会と展望についても言及しています。

1. はじめに

• 1.1 調査の前提と市場の定義

• 1.2 調査範囲

2. 調査方法

3. エグゼクティブサマリー

4. 市場概況

• 4.1 市場概要

• 4.2 市場の推進要因
  • 4.2.1 ヨットツーリズムブームの急増

  • 4.2.2 新興市場における超富裕層（UHNWIs）の増加

  • 4.2.3 探検／エクスプローラーヨットの需要増加

  • 4.2.4 ハイブリッドおよび電気推進への移行

  • 4.2.5 プライベートアイランドと遠隔マリーナの整備

  • 4.2.6 分割所有プラットフォームの台頭

• 4.3 市場の阻害要因
  • 4.3.1 高額な所有および維持費用

  • 4.3.2 特殊部品のサプライチェーンのボトルネック

  • 4.3.3 厳格な環境排出規制

  • 4.3.4 熟練した乗組員の不足による運用コストの高騰

• 4.4 バリュー／サプライチェーン分析

• 4.5 技術的展望

• 4.6 規制環境

• 4.7 ポーターの5つの力
  • 4.7.1 新規参入の脅威

  • 4.7.2 買い手の交渉力

  • 4.7.3 供給者の交渉力

  • 4.7.4 代替品の脅威

  • 4.7.5 競争の激しさ

5. 市場規模と成長予測（金額（米ドル）および数量（単位））

• 5.1 タイプ別
  • 5.1.1 モーターヨット

  • 5.1.2 セーリングヨット

  • 5.1.3 ハイブリッド / 電動ヨット

  • 5.1.4 カタマランヨット

  • 5.1.5 エクスプローラー / その他

• 5.2 サイズ別
  • 5.2.1 20 m以下

  • 5.2.2 20～40 m

  • 5.2.3 40～60 m

  • 5.2.4 60～80 m

  • 5.2.5 80 m以上

• 5.3 船体素材別
  • 5.3.1 ファイバーグラス / 複合材

  • 5.3.2 アルミニウム

  • 5.3.3 スチール

  • 5.3.4 カーボンファイバー

  • 5.3.5 その他

• 5.4 推進システム別
  • 5.4.1 ディーゼル

  • 5.4.2 ディーゼル電気 / ハイブリッド

  • 5.4.3 フル電動

  • 5.4.4 水素燃料電池（新興）

• 5.5 エンドユーザー別
  • 5.5.1 個人

  • 5.5.2 チャーター会社

  • 5.5.3 企業およびイベント

  • 5.5.4 分割所有クラブ

  • 5.5.5 政府および海軍（VIP）

• 5.6 地域別
  • 5.6.1 北米

  • 5.6.1.1 アメリカ合衆国

  • 5.6.1.2 カナダ

  • 5.6.1.3 その他の北米地域

  • 5.6.2 南米

  • 5.6.2.1 ブラジル

  • 5.6.2.2 アルゼンチン

  • 5.6.2.3 チリ

  • 5.6.2.4 その他の南米地域

  • 5.6.3 ヨーロッパ

  • 5.6.3.1 イタリア

  • 5.6.3.2 ドイツ

  • 5.6.3.3 イギリス

  • 5.6.3.4 フランス

  • 5.6.3.5 オランダ

  • 5.6.3.6 スペイン

  • 5.6.3.7 その他のヨーロッパ地域

  • 5.6.4 アジア太平洋

  • 5.6.4.1 中国

  • 5.6.4.2 日本

  • 5.6.4.3 韓国

  • 5.6.4.4 オーストラリア

  • 5.6.4.5 インド

  • 5.6.4.6 その他のアジア太平洋地域

  • 5.6.5 中東およびアフリカ

  • 5.6.5.1 サウジアラビア

  • 5.6.5.2 アラブ首長国連邦

  • 5.6.5.3 エジプト

  • 5.6.5.4 南アフリカ

  • 5.6.5.5 その他の中東およびアフリカ地域

6. 競合情勢

• 6.1 市場集中度

• 6.2 戦略的動き

• 6.3 市場シェア分析

• 6.4 企業プロファイル（グローバルレベルの概要、市場レベルの概要、主要セグメント、利用可能な財務情報、戦略情報、主要企業の市場ランク/シェア、製品とサービス、SWOT分析、および最近の動向を含む）
  • 6.4.1 アジムット-ベネッティ・グループ

  • 6.4.2 リュールセン・ヴェルフト

  • 6.4.3 フェドシップ

  • 6.4.4 フェレッティ・グループ

  • 6.4.5 サンロレンツォ

  • 6.4.6 ヘーセン・ヨット

  • 6.4.7 オセアンコ

  • 6.4.8 フィンカンティエリ・ヨット

  • 6.4.9 ノビスクルーグ

  • 6.4.10 サンシーカー・インターナショナル

  • 6.4.11 ロイヤル・ホイスマン

  • 6.4.12 ダーメン・ヨッティング

  • 6.4.13 パルンボ・スーパーヨット

  • 6.4.14 ガルフクラフト

  • 6.4.15 プリンセス・ヨット

  • 6.4.16 サンリーフ・ヨット

  • 6.4.17 ウェストポート・ヨット

  • 6.4.18 トリニティ・ヨット

  • 6.4.19 バリエット

  • 6.4.20 バルチック・ヨット

7. 市場機会と将来展望