世界のゴルフカート市場：電気式ゴルフカート、ガソリン式ゴルフカート、その他（2025年～2030年）

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世界のゴルフカート市場は2025年に22億2000万米ドル規模であり、2030年までに29億3000万米ドルへ成長し、年平均成長率（CAGR）5.73％で拡大すると予測されています。電気推進システムが現在の販売台数の大半を占めており、低排出車両への構造的な転換が進んでいることを示しています。リゾート施設、キャンパス、ゲート付きコミュニティにおいて充電頻度を低減する航続距離延長技術が模索される中、ソーラーハイブリッドモデルが最も高い成長率を示しております。

商業サービス用途の拡大は従来のゴルフコース需要を上回り、ゴルフカート市場がより広範なマイクロモビリティプラットフォームへと進化していることを示しています。アジア地域は観光需要と多人数乗車の増加を背景に拡大を牽引しており、中東地域も計画都市開発においてカート専用レーンをインフラに組み込む動きから、その後に続いています。こうした普及傾向にもかかわらず、北米地域は高齢者向け住宅コミュニティやホスピタリティ施設における大規模フリートの強みにより、依然として主導的な地位を維持しています。

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米国退職者コミュニティ（サンベルト州）における導入加速

専用カート道は現在、総合開発住宅プロジェクトの基盤を形成しており、フロリダ州のザ・ヴィレッジズでは8万台以上のカートが住民を施設間移動させています。開発業者によれば、こうしたインフラを導入した場合、住宅価値は平均7.1%上昇し、カートは単なるライフスタイルの特典から資産価値向上の手段へと変貌を遂げています。1マイルあたりのエネルギー消費量はコンパクトカーの10分の1であり、地域の持続可能性目標達成を支援します。統合型充電ハブに対する建設業者のインセンティブが需要をさらに後押しし、現在25州の自治体条例では、特定の公道での低速車両の走行が許可され、安全な運行エリアが拡大しています。

東南アジア諸島におけるリゾート統合型マイクロモビリティプログラム

タイ、インドネシア、フィリピンの島嶼リゾートでは、ゲスト用ヴィラ、スパ、マリーナを専用設計のカート群で結んでいます。これによりシャトルバンと比較し、スタッフの移動時間が37％、二酸化炭素排出量が28％削減されました。医療観光施設では、ストレッチャー固定具や酸素ブラケットを備えたカートを導入し、病棟間の患者移動を実現しています。防滴電子機器や防食フレームといったカスタム仕様は湿潤気候に対応し、現地サプライヤーはアジアの休暇グループに多い家族旅行の慣習に合わせた座席レイアウトを適応させています。

欧州ゴルフコース・カントリークラブの電動化義務化

フランス、ドイツ、北欧諸国における規制では、2026年までに車両を完全電動化したクラブに対し、税額控除または資産評価減が適用されます。スウェーデンのブロ・ホフ・スロットコースでは、敷地内の太陽光発電システムで必要充電量の118%を発電し、余剰電力をクラブハウスへ供給しています。車両運営者は再生可能エネルギークレジットを活用して導入コストを相殺し、静粛な運転性能により住宅地隣接区域の自治体騒音規制を満たしています。サプライヤーは、氷点下の冬でも容量低下なく稼働するモジュール式バッテリートレイを強調し、北欧におけるプレイ可能シーズンの拡大を実現しています。

GCCメガプロジェクトにおける計画ゴルフタウンシップの急速な整備

サウジアラビアのNEOM都市では2,500台のカスタムカートが発注されており、多くは断熱キャノピーと統合型ソーラー屋根を備え、キャビン冷却と走行距離延長を実現しています。同様のデザインは、夏季の最高気温が45℃を超えるUAEのウォーターフロントリゾートでも採用されています。湾岸地域の計画担当者は、歩行者ゾーンの歩行性を維持するため、カート専用道路を別途設計し、カートを補助的な利便性ではなく主要な地域移動手段へと転換しています。高級内装やインフォテインメントオプションは、顧客のラグジュアリーへの期待に応えるもので、平均販売価格は他地域を上回っています。

リチウムイオン電池パックのコスト変動性（2023年以降の供給ショック後）

炭酸リチウムのスポット価格は2023年末に倍増した後下落し、鉛蓄電池パックからの移行を進めるOEMメーカーに計画リスクをもたらしました。リチウム電池ユニットは依然として2.5～3倍のコストがかかりますが、高稼働率のフリートでは約3.2年で損益分岐点に達します。年間走行距離の少ないコミュニティ団体は更新を遅らせ、鉛蓄電池の需要を長引かせ、市場をセグメント化しています。メーカーはパックコストを分散し残存価値を保証するリースモデルで対応していますが、原材料供給が安定するまでは厳しい利益率が続きます。

西ヨーロッパにおけるゴルフ会員数の減少

英国とフランスの伝統的なクラブでは、会員数が年間平均2.8%減少しており、フリート更新サイクルは6～7年に延びています。観光志向のコースは購入ペースを維持するため、高級OEMメーカーはホスピタリティ事業者向け販売に注力し、地域組立メーカーは会員所有クラブ向けに再生ユニットを提案しています。シミュレーターラウンジや娯楽型施設といった代替形態が標準的なフェアウェイに取って代わりつつありますが、これらの施設では利用者あたりのカート需要が減少するため、総需要は鈍化傾向にあります。現在、革新の焦点は屋内施設向けコンパクト折りたたみ式カートにシフトしており、狭いレイアウトを効率的に走行する設計が求められています。

セグメント分析

推進方式別：電気式が主流となり持続可能性への移行が加速

電気式モデルは、静粛性とガソリン式に比べて1ラウンドあたり62％の運用コスト削減を強みとし、2024年にゴルフカート市場の81.81％のシェアを獲得しました。太陽光ハイブリッドモデルは、日照条件の良いリゾート施設において太陽光パネル搭載屋根により航続距離を最大22%延長できる利点から、年平均成長率10.20%で拡大が見込まれます。太陽光ハイブリッドの市場規模は2030年までに3億8000万米ドルに達すると予測されています。

2025年に導入されたスーパーキャパシタパックなどの革新技術により、充電時間は数時間から数分に短縮され、100万サイクルの寿命が約束されています。OEMメーカーは、地形に応じてトルクを調整するエネルギー管理ソフトウェアを組み込み、1日あたりの平均エネルギー消費量を削減し、バッテリー寿命を延長しています。迅速な給油や長時間の稼働サイクルが求められる場面ではガソリンプラットフォームが依然として存在しますが、燃料費の高騰と排出ガス規制により、その役割は制限されています。

座席数別：多人数乗車仕様が勢いを増す

ゴルフ場の購入慣行が定着しているため、2024年の販売台数では2人乗りカートが45.01%を占めました。しかしリゾートやキャンパスで相乗りが好まれることから、4人乗りモデルは2030年までに7.09%という高い年平均成長率（CAGR）を記録する見込みです。コンバーチブル式座席システムにより、オペレーターは10分以内に貨物仕様と乗客仕様を切り替え可能となり、車両在庫要件を削減できます。

家族旅行率の高い地域、特に東南アジアでは6人乗りシャトルが支持され、中国国内市場で41%のシェアを獲得しています^[1]。公道走行が法的に認められる4人乗り以上の新型モデルの多くには、自動車グレードの拘束装置と側面衝突防止バーが標準装備されています。

車両形態別：天候保護機能がプレミアムセグメントの成長を牽引

オープントップカートはコスト面と視認性の高さから2024年時点で75.01%のシェアを維持し、依然として主流です。しかし中東や太平洋岸北西部では暑さや雨から身を守る快適性を求める購入者が増加し、密閉型設計が年平均成長率6.50%で追い上げています。軽量複合材製シェルは従来のファイバーグラス製キャビンに比べ重量増を抑えています。

ドバイの開発業者は、外気温45℃でも車内温度を22℃に維持する空調制御ポッドを導入しています。一体型ソーラーキャノピーは日陰を提供すると同時にバッテリーのトリクル充電を行い、二重の価値提案を実現しています。これらのアップグレードには22～35％の価格プレミアムが伴いますが、事業者側は通年利用と腐食損傷の低減でその正当性を説明しています。

用途別：商業サービスが従来のゴルフ用途を上回る

ゴルフコースは2024年収益の59.51%を占め、ゴルフカート市場の歴史的基盤であり続けています。しかし商業サービスは8.98%の年平均成長率で拡大しており、テーマパーク、スタジアム、産業団地での採用が進んでいます。商業フリート向けゴルフカートの市場シェアは2030年までに大幅に上昇すると予測されています。

フリート管理者はテレマティクスを優先しており、2024年の商用納品車両の28%に工場出荷時接続モジュールが搭載されています^[2]。予知保全により予期せぬダウンタイムが削減され、資産利用率が向上します。産業用購入者は強化サスペンションと680kgの積載量評価を要求しており、OEMメーカーはユーティリティプラットフォームのシャーシを採用するよう促されています。

販売チャネル別：オンライン成長が従来流通を革新

ディーラーショールームは試乗体験や地域密着型サービス契約の利点から、2024年取引の71.07%を占めました。一方、消費者向け直販ウェブサイトやマーケットプレイスプラットフォームは、ボディカラー・シート生地・ホイールデザインをリアルタイムでカスタマイズ可能なデジタルコンフィギュレーターにより、年平均成長率11.27%を記録しています。

近隣に販売店がない地方都市の顧客は、到着時の手厚い組み立てサービス付き工場直送モデルを高く評価しています。これに対し販売店は、店頭でのアップグレード可視化を可能にする拡張現実ツールを導入。実物評価とインタラクティブなデジタル補助を組み合わせ、来店客の維持とアクセサリーのアップセルを図っています。

地域別分析

北米は2024年の収益の約42.52%を占め、カートが主要な地域交通手段として機能するサンベルト地域の退職者コミュニティが支えています。ザ・ヴィレッジズは世界最大のコミュニティ用車両群を維持し、アリゾナ州やテキサス州における同様の開発を牽引しています。専用レーン、公道走行可能なアップグレード、低速車両を認める自治体条例が普及の勢いを維持しています。

アジア地域は年平均成長率7.85%で最も急速に成長しています。日本では2025年までに50箇所でレベル4自動運転輸送サービスの導入を準備中であり、制御環境下での試験運用により自動運転カートのハードウェア標準化が期待されます^[3]。東南アジアでは、電力網が限られた島嶼リゾートがエネルギー耐性を求めることから、太陽光ハイブリッド需要が牽引役となっています。

中東地域は「ビジョン2030」プロジェクトが複合用途不動産計画に低速電気自動車を組み込むことで著しい成長率を示しています。NEOMによる2,500台規模の受注や、アブダビのマリーナコミュニティで導入される空調付きカートは、プレミアム需要を裏付けています。欧州は緩やかながら安定した成長率を示します。北欧諸国では再生可能エネルギーでカート群を稼働させ、税制優遇措置が電動化を加速させています。英国は広範なゴルフインフラと休暇公園でのカート利用増加により、欧州最大の購入国であり続けます。ポーランドとチェコ共和国が牽引する東欧は、リゾートプロジェクトや娯楽施設がゲスト移動用に4人乗りカートを採用する中、新興ながら急速に拡大する市場です。

競争環境

ゴルフカート市場は中程度の集中度を示しています。中国、インド、カリブ海地域に150社以上の地域組立メーカーが存在し、競争力のある価格設定を維持するとともに、現地規制や気候特性を考慮したモデルをカスタマイズしています。新興参入企業のHDK Electric Vehiclesは、沿岸リゾート向けの防食対策など地域特化型アップグレードと積極的な価格戦略を組み合わせ、大きなシェアを獲得しています。

戦略的には、主要OEMメーカーが共通プラットフォームへの統合を進めております。これにより、複数の座席数やボディ形状にシャーシ、駆動系、電子機器を共有し、製造コスト削減とアフターサービス支援の簡素化を実現しております。中小メーカーはニッチ製品で差別化を図っています。湖畔リゾート向けの水陸両用カート、病院キャンパス向け医療グレードのカート、フェンス付き物流パーク向け自律走行キットなどです。接続型診断システム、バッテリーリース、無線ファームウェア更新といった技術が、稼働率と稼働時間を重視するフリート購入者を惹きつけるため、技術こそが決定的な競争領域となっています。

業界の最新動向

• 2025年4月：グリーンテック社が北米向けゴルフカートにスーパーキャパシタ電池技術を導入。分単位の充電と100万回以上の充放電サイクルを実現。
• 2025年1月：ARCH EVゴルフカート社が展望を発表。2025年以降の主要製品テーマとして、電力供給、スマートテレメトリー、自律運転を提示。

ゴルフカート産業レポート目次
1. はじめに
1.1 研究の前提条件と市場定義
1.2 研究の範囲
2. 研究方法論
3. エグゼクティブサマリー
4. 市場環境
4.1 市場推進要因
4.1.1 米国退職者コミュニティ（サンベルト州）における導入加速
4.1.2 東南アジア諸島におけるリゾート統合型マイクロモビリティプログラム
4.1.3 欧州ゴルフコース・カントリークラブにおける電動化義務化
4.1.4 GCCメガプロジェクトにおける計画ゴルフタウンシップの急速な整備
4.1.5 電力供給が不安定なカリブ海リゾートにおけるソーラーハイブリッドカート試験導入
4.1.6 インドにおけるコミュニティ輸送車両向けOEMバンドルファイナンス
4.2 市場制約
4.2.1 リチウムイオン電池パックのコスト変動性（2023年以降の供給ショック）
4.2.2 西ヨーロッパにおけるゴルフ会員数の減少
4.2.3 カート保管に関する自治体防火規制の強化（米国・カナダ）
4.2.4 遠隔カリブ諸島における充電インフラの不足
4.3 バリューチェーン／サプライチェーン分析
4.4 規制および技術的展望
4.5 ポートの五力分析
4.5.1 新規参入の脅威
4.5.2 購入者／消費者の交渉力
4.5.3 供給者の交渉力
4.5.4 代替製品の脅威
4.5.5 競争の激しさ
5. 市場規模と成長予測（金額（米ドル）および数量（台数））
5.1 推進方式別
5.1.1 電気式ゴルフカート
5.1.2 ガソリン式ゴルフカート
5.1.3 ソーラーハイブリッド式ゴルフカート
5.2 座席数別
5.2.1 2人乗り
5.2.2 4人乗り
5.2.3 6人乗り
5.2.4 8人乗り以上
5.3 車両形態別
5.3.1 オープントップ
5.3.2 密閉型／耐候性
5.4 用途別
5.4.1 ゴルフ場
5.4.2 個人／住宅用移動手段
5.4.3 商業サービス（リゾート、テーマパーク、キャンパス）
5.4.4 産業用・空港用ユーティリティ
5.5 販売チャネル別
5.5.1 オフライン（ディーラー・販売代理店）
5.5.2 オンライン／消費者直販
5.6 地域別
5.6.1 北米
5.6.1.1 アメリカ合衆国
5.6.1.2 カナダ
5.6.1.3 カリブ海地域
5.6.1.4 北米その他
5.6.2 南米
5.6.2.1 ブラジル
5.6.2.2 アルゼンチン
5.6.2.3 南米その他
5.6.3 ヨーロッパ
5.6.3.1 ドイツ
5.6.3.2 イギリス
5.6.3.3 フランス
5.6.3.4 スペイン
5.6.3.5 北欧諸国
5.6.3.6 その他のヨーロッパ諸国
5.6.4 アジア太平洋地域
5.6.4.1 中国
5.6.4.2 インド
5.6.4.3 日本
5.6.4.4 韓国
5.6.4.5 アジア太平洋その他
5.6.5 中東・アフリカ
5.6.5.1 サウジアラビア
5.6.5.2 アラブ首長国連邦
5.6.5.3 トルコ
5.6.5.4 エジプト
5.6.5.5 南アフリカ
5.6.5.6 中東・アフリカその他
6. 競争環境
6.1 戦略的動向（M&A、合弁事業、提携、製品発売）
6.2 市場シェア分析
6.3 企業プロファイル {（グローバルレベル概要、市場レベル概要、中核セグメント、入手可能な財務情報、戦略情報、主要企業の市場順位/シェア、製品・サービス、最近の動向を含む）}
6.3.1 Club Car LLC
6.3.2 Yamaha Golf-Car Company
6.3.3 Textron Specialized Vehicles (E-Z-GO, Cushman)
6.3.4 Columbia Vehicle Group (ParCar)
6.3.5 HDK Electric Vehicles
6.3.6 Suzhou Eagle EV Mfg. Co.
6.3.7 JH Global Services (Star EV)
6.3.8 Dongguan Excellence Golf & Sightseeing Car
6.3.9 ICON EV
6.3.10 Marshell Electric Vehicle
6.3.11 Bintelli Electric Vehicles
6.3.12 Xiamen Dalle Electric Car
6.3.13 Polaris GEM (Polaris Inc.)
6.3.14 Speedways Electric
6.3.15 AgT Electric Cars
6.3.16 CitEcar Electric Vehicles
6.3.17 Kandi Technologies Group
6.3.18 Tomberlin (Columbia)
6.3.19 ELLWEE AB
7. 市場機会と将来展望
7.1 ホワイトスペースと未充足ニーズの評価

 

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