世界のハイパーループ技術市場：カプセル、チューブ、推進システム、その他（2025年～2030年）

※本ページに記載されている内容は英文レポートの概要と目次を日本語に自動翻訳したものです。英文レポートの情報と購入方法はお問い合わせください。

*** 本調査レポートに関するお問い合わせ ***

ハイパーループ技術市場の規模は、2025年に18億3,000万米ドルと推定されており、予測期間（2025年～2030年）において年平均成長率（CAGR）40.45％で成長し、2030年までに99億8,000万米ドルに達すると見込まれております。
ハイパーループ技術市場は、輸送業界における革新的な分野であり、ほぼ真空状態のチューブ内を高速かつエネルギー効率の高い輸送手段で移動することで、移動手段の再定義を目指しています。

ヴァージン・ハイパーループやスペースXといった企業を中心に推進されるこの革新的な輸送手段は、長距離移動に革命をもたらす可能性から大きな注目を集めています。時速600マイル（966km/h）を超えると予測される速度により、ハイパーループ技術は都市間の移動時間を劇的に短縮し、人々の通勤方法を変革する可能性を秘めています。

---

ハイパーループ市場の成長を牽引する主な要因の一つは、そのエネルギー効率への重点的な取り組みです。ハイパーループシステムは、太陽光発電や回生ブレーキといった再生可能エネルギー源で稼働し、従来の交通手段と比較して二酸化炭素排出量を最小限に抑える、極めてエネルギー効率の高いシステムとして構想されています。この環境に優しい側面は、持続可能な交通ソリューションを求める政府や環境保護活動家の関心を集めています。

ハイパーループ技術への投資は、公的機関と民間企業による研究開発資金の提供により、引き続き拡大しています。技術の進歩とプロトタイプの試験が進むにつれ、市場は成長と最終的な商業化に向けて準備が整っており、長距離移動の方法を変革する可能性を秘めた、高速で持続可能な交通手段の未来を垣間見せています。ただし、本格的な導入と普及には、今後数年間で規制面、技術面、資金面の課題を克服することが必要となるでしょう。

予測期間において、アジア太平洋地域はハイパーループ導入の可能性が高いと見込まれております。これは、投資の増加と政府によるハイパーループ構想への支持姿勢が背景にあると考えられます。

ハイパーループ技術市場の動向

旅客輸送手段として効率的な移動手段としての地位を維持

高速鉄道ネットワークへの需要は、旅行時間の短縮と移動中の快適性向上を求める旅客の関心の高まりにより、世界的に急速に増加しております。さらに、ハイパーループの導入により、長期的な視点では、消費者セグメントにおけるいくつかの課題が大幅に容易になるでしょう。

ハイパーループとは、密閉された部分真空チューブ内をカプセル状の車両が走行する、高速・固定ガイドウェイ式の都市間地上輸送の概念です。ハイパーループはまだ発展途上ですが、世界中の投資家、技術開発企業、政府がこの技術に大きな関心を寄せています。ハイパーループの提案速度（最高時速720～760マイル、平均時速600マイル）は、他のいかなる交通手段よりも速く、かつ二酸化炭素排出ゼロを実現するため、実現可能であれば、世界中の渋滞や汚染に関連する多くの問題を解決する可能性があります。

この結果、先進国および発展途上国の政府は、自国でハイパーループ輸送技術の試験を実施し、軌道建設も開始しています。

ハイパーループ技術を開発中の企業「ハイパーループ・トランスポーテーション・テクノロジーズ（HTT）」は、フランス・トゥールーズにて初のフルスケール輸送システム建設を開始しました。同社は真空状態の低圧チューブ内を時速約760マイルで走行する列車を用いた高速都市間輸送システムの開発を目指しています。

欧州委員会は、ハイパーループ関連の様々な欧州プロジェクトに対し資金提供を行っております。例えば、港湾用途におけるハイパーループ関連技術の導入を目的としたユーリカ・ユーロスターズプロジェクトへの資金援助が挙げられます。

英国は、現行の交通システムが容量を超過して稼働していることから、ハイパーループシステム導入の極めて大きな可能性を秘めております。これはロンドンが混雑した都市であり、平日には100万人以上がロンドン中心部を移動するため、日中の人口が6倍に増加するためです。

ハイパーループは道路も線路も使用しない全く新しいシステムであり、安全な運行を確保する連邦政府の役割に関連した新たな課題が生じる可能性があります。この動きにより、企業は輸送の安全機能により多くの時間と資金を投資しています。政府からの支援が増える中、企業はハイパーループの標準化に向けて協力しています。その一例が、ハード社が主導する欧州ハイパーループ計画です。その目的は、ハイパーループ企業や共同開発パートナーと協力し、共通の標準化ロードマップを策定すること、研究開発を通じてハイパーループのコスト削減を図ること、そして開発技術を試験・実証し商業化を可能にすることにあります。

これらの要因と、エネルギー効率の高い交通手段への関心の高まりを考慮すると、予測期間中にハイパーループ技術への需要は増加すると見込まれます。

アジア太平洋地域がハイパーループ技術市場を牽引する見込み

アジア太平洋地域は、世界のハイパーループ技術市場を主導する可能性が高いです。ハイパーループ・テクノロジーズ社およびハイパーループ・トランスポーテーション・テクノロジーズ社によれば、最初のハイパーループは米国外に建設される見通しです。2社の競合企業は、政府の支援策と最小限の官僚主義を理由に、英国、シンガポール～クアラルンプール間、または中東をハイパーループの候補地として選定しています。

サウスチャイナ・モーニング・ポスト紙の報道によれば、中国は2035年までにハイパーループまたは超高速磁気浮上式パイプラインシステムの運用開始を予定しております。このシステムは全長150キロの真空トンネルで構成され、時速1,000キロに達する磁気浮上式列車の運行を想定しております。

この画期的なプロジェクトの候補地として数多くの主要都市が検討されており、初期段階では上海と杭州を結ぶ初のハイパーループ路線の建設が示唆されています。高速鉄道技術における既存のリーダーシップを基盤とし、ハイパーループ技術への戦略的投資により、中国は交通イノベーションにおける世界的先駆者としての地位を強化する態勢を整えています。この先見的なアプローチは、交通インフラの進展への中国の取り組みと合致し、将来の移動体験を革新する最前線に同国を位置づけるものです。

2022年10月、中国は初のハイパーループプロジェクトの試験に成功いたしました。これは実規模・全工程を統合した試験であり、時速80マイルで走行した中国のマグレビー列車に続く成果でございます。試験は中国北部の山西省に特別に建設された全長2キロの大同試験線で行われました。予備試験の成功を受け、研究所は全長60キロのフルスケール試験線建設を3区間に分けて進める計画を発表しました。さらにこのフルスケール試験線では時速1000キロ（621マイル）での列車試験が完全に可能となります。

インドもハイパーループ導入において重要な姿勢を示しています。インド政府は国内にハイパーループを建設し、移動時間の短縮と国民の移動快適性向上を図るため、重要な措置を講じています。例えば、

• マハラシュトラ州は2019年にハイパーループを公共インフラプロジェクトと宣言し、ムンバイ～プネ間の路線計画実現への道を開きました。
• インド鉄道はIITマドラスと共同で研究開発を進め、様々な機能技術の検証を実施しています。
• 2022年11月には、NITIアヨグがハイパーループ技術の実現可能性と商業化に関する詳細な分析をまとめた最終報告書の完成を発表しました。この技術に基づき、政府は空気抵抗を最小限に抑えたポッドが時速1,200キロで走行可能な高速密閉チューブを建設する予定です。
• インド企業であるDWG Hyperloop社は、デリー、ムンバイ、バンガロールなどの主要都市をハイパーループネットワークで結ぶ構想を掲げています。

こうした動向を踏まえると、アジア太平洋地域におけるハイパーループ技術の需要は、予測期間中に高い成長率を示すと予想されます。

ハイパーループ技術産業の概要

世界のハイパーループ技術市場における主要企業としては、ハイパーループ・トランスポーテーション・テクノロジーズ社、スペース・エクスプロレーション・テクノロジーズ社、トランスポッド社などが挙げられます。本市場は、スタートアップ企業との提携、土地の確保可能性、世界各国の政府の関心といった要因によって大きく牽引されています。

• 2024年1月、アルセロールミタル社はインド工科大学マドラス校（IIT Madras）との提携を発表し、ハイパーループ技術の発展を促進すると表明しました。これはインドおよびアジアにおける高速輸送ソリューションの強化に向けた大きな前進を示しています。この協力関係には、IIT Madras内の2つの部門、すなわちAvishkar Hyperloopと、同校内で育成されたスタートアップ企業TuTr Hyperloopが参画しています。
• 2022年12月には、タタ・スチールとTuTr Hyperloopが、ハイパーループ技術の共同開発・実装に向けた合意書に調印いたしました。研究では特に設計の複雑性や適切な材料の選定といった核心的な側面を重点的に対象とします。この共同取り組みは、技術の能力を構築・洗練・拡大し、市場展開に向けた準備を整えることを目的としております。プロジェクトの初期段階は、IITマドラス内に設置された50メートルの実験用トラックで行われます。続く第II段階および第III段階では、10キロメートルのトラックの完成を目指し、自動車、建設、エンジニアリングなどの分野から追加の産業パートナーによるコンソーシアムが参加します。
• 2022年3月、英国拠点のブロートン・キャピタル・グループは、中国東資源進出口有限公司との協力のもと、エドモントンとカルガリー間のトランスポッド路線開発を加速させるため、総額5億5000万米ドルの資金提供とマスターEPC契約をそれぞれ原則合意いたしました。

ハイパーループ技術市場ニュース

• 2022年5月：インド鉄道省がインド工科大学マドラス校（IIT Madras）と協力し、「国産」ハイパーループシステムを開発することを当局が確認しました。同省はまた、IIT Madras内にハイパーループ技術研究センター（Centre of Excellence for Hyperloop Technologies）の設立を支援します。同大学は2022年3月、共同作業の提案を鉄道省に持ちかけていました。
• 2023年8月： 欧州初の認証取得済みフルスケールハイパーループ試験トラックが完成し、試験運転開始の準備が整いました。これは環境に優しい高速輸送手段における大きな成果です。ミュンヘン工科大学（TUM）ハイパーループ研究グループが建設した全長24メートルのこのトラックは、重要な前進を意味します。特に2023年7月10日には、真空環境下での乗客ポッドを用いた初の成功した試験走行が実施されました。

ハイパーループ技術市場レポート – 目次
1. はじめに
1.1 研究の前提条件
1.2 研究の範囲
2. 研究方法論
3. エグゼクティブサマリー
4. 市場動向
4.1 市場推進要因
4.2 市場抑制要因
4.3 業界の魅力度 – ポーターの5つの力分析
4.3.1 新規参入の脅威
4.3.2 購入者/消費者の交渉力
4.3.3 供給者の交渉力
4.3.4 代替製品の脅威
4.3.5 競争の激しさ
5. 市場セグメンテーション（市場規模：金額ベース、10億米ドル）
5.1 構成部品タイプ別
5.1.1 カプセル
5.1.2 チューブ
5.1.3 推進システム
5.1.4 その他のシステムタイプ（通信システム、圧力維持システムなど）
5.2 輸送形態別
5.2.1 旅客
5.2.2 貨物
5.3 地域別
5.3.1 北米
5.3.1.1 アメリカ合衆国
5.3.1.2 カナダ
5.3.1.3 北米その他
5.3.2 欧州
5.3.2.1 イギリス
5.3.2.2 フランス
5.3.2.3 ドイツ
5.3.2.4 スペイン
5.3.2.5 その他のヨーロッパ諸国
5.3.3 アジア太平洋地域
5.3.3.1 中国
5.3.3.2 日本
5.3.3.3 インド
5.3.3.4 韓国
5.3.3.5 その他のアジア太平洋地域
5.3.4 その他の地域
5.3.4.1 中東・アフリカ
5.3.4.2 南米
6. 競争環境
6.1 ベンダーの市場シェア／ポジショニング**
6.2 企業概要
6.2.1 Hyperloop Transportation Technologies
6.2.2 Virgin Hyperloop
6.2.3 Transpod Inc.
6.2.4 Dinclix GroundWorks
6.2.5 Hardt Global Mobility
6.2.6 Zeleros Hyperloop
6.2.7 Arrivo Corporation
6.2.8 Nevomo
6.2.9 The Boring Company (SpaceX)
*リストは網羅的ではありません
7. 市場機会と将来の動向

 

*** 本調査レポートに関するお問い合わせ ***