世界のタイヤリサイクル市場：ゴム、TDF、TDA、カーボンブラック（2025年～2030年）

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タイヤリサイクル市場の規模は、2025年に76億8,000万米ドルと推定されており、予測期間（2025年～2030年）において年平均成長率（CAGR）3.80％で成長し、2030年までに92億5,000万米ドルに達すると見込まれております。

タイヤリサイクル産業は、使用済みタイヤを再利用可能な材料に変換することで、廃棄タイヤがもたらす環境課題に対処する上で極めて重要な役割を果たしております。廃棄タイヤは、分解が遅く火災の危険性もあるため、適切に管理されなければ重大な環境リスクを引き起こす可能性があります。

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機械的破砕、熱分解、脱加硫などのリサイクル工程により、ゴム、鋼鉄、繊維などの貴重な成分を回収いたします。これらの再生材料は、建設資材、舗装材、代替燃料などとして再利用され、新規資源への依存度を低減するとともに、循環型経済の実現に貢献しております。例えば、

• 2024年2月、ミシュランはアンティン社およびエンビロ社との提携により、初の廃タイヤリサイクルプラント建設を発表いたしました。この施設では、多成分製品から効率的に原材料を抽出するエンビロ社の革新的熱分解技術が採用されます。本協業は、リサイクル工程の高度化と資源回収率の最大化に向け、先進技術を活用する業界の取り組みを浮き彫りにするものです。

数多くの利点があるにもかかわらず、タイヤリサイクル業界はいくつかの課題に直面しています。供給網の不安定さ、規制の複雑さ、再生製品に対する市場需要の不足が業界の成長を妨げています。これらの問題は、事業規模の拡大や再生材料の普及を阻む障壁となっています。さらに、物流上の課題や汚染への懸念がリサイクルプロセスを複雑化し、効率性と費用対効果に影響を与えています。

しかしながら、処理技術の進歩と持続可能な廃棄物管理への意識の高まりが、業界内の革新を推進しています。企業はリサイクル手法の改善と既存課題の解決に向け、研究開発への投資を拡大しています。同時に、進化する環境政策が業界の進路を形作り続け、機会と課題の両方をもたらしています。この分野がこうした動向に対応する中で、適応と革新の能力は、長期的な成功と地球規模の持続可能性目標への貢献にとって極めて重要となるでしょう。

タイヤリサイクル市場の動向

自動車産業が市場の需要を牽引

自動車産業は、絶え間なく増加する車両生産により、タイヤリサイクルの需要拡大の主要な原動力となっております。新車には複数のタイヤが装着され、これらのタイヤが摩耗するにつれ、廃棄タイヤの山は増え続けております。これらの使用済みタイヤを効果的に処分・リサイクルすることは、廃棄物管理に貢献するだけでなく、道路建設、工業製品、代替燃料など多様な用途への転用を可能にします。自動車セクターが拡大するにつれ、持続可能なタイヤ廃棄物ソリューションの必要性はますます高まっています。

自動車台数の急増に伴い、タイヤ製造に不可欠な原材料の需要も増加しています。再生ゴムやその他の回収部品を活用することで、メーカーはこれらの材料を補完でき、新規資源への依存度を軽減できます。このアプローチは廃棄物管理の取り組みを強化するだけでなく、資源枯渇に関する懸念の緩和にも寄与します。さらに、リサイクル技術の進歩により材料回収効率が向上しており、拡大する自動車業界におけるタイヤリサイクルの重要な役割が浮き彫りとなっています。

リサイクルの取り組みは、タイヤ廃棄物に関連する環境問題の解決にも貢献しています。廃棄タイヤは、適切に管理されなければ、土壌や水質の汚染など、重大な環境被害をもたらす可能性があります。リサイクル素材を生産工程に組み込むことで、業界は循環型経済を推進しながら、生態系への影響を軽減することができます。このような持続可能な慣行への移行は、自動車業界における環境責任の重要性が高まっていることとも合致しています。

市場の堅調な成長に伴い、大手企業はより大きなシェアを獲得するために提携を進めています。例えば、

• 2024年1月、Liberty Tire Recycling社は、フロリダ州中部にある2つの著名な廃タイヤ収集・運搬業者、オルランドの「Empire Tire of Edgewater」社とアポプカの「McGee Tire」社を買収し、話題となりました。このような戦略的動きは、各社が市場での地位強化を目指す中、タイヤリサイクル市場における競争の激しさを浮き彫りにしています。

アジア太平洋地域は、この市場の最前線に立っています。

アジア太平洋地域は、タイヤリサイクルの強力な拠点として台頭しており、中国がその先頭に立ち、世界の再生タイヤ量の大部分を占めています。中国の広大な自動車セクターは、かなりの量のタイヤ廃棄物を発生させており、効果的なリサイクルソリューションの緊急の必要性を浮き彫りにしています。近年、中国は使用済みタイヤの再処理に焦点を移し、建設、燃料、その他さまざまな用途に有用な原材料へと変換しています。この転換は、厳格な廃棄物管理規制と環境負荷低減に向けた国家的な取り組みによって後押しされています。

インドもタイヤリサイクルにおいて大きな進展を見せています。同国の急激な自動車増加に伴い廃棄タイヤが急増し、効率的なリサイクルインフラの構築が急務となっています。これに対応するため、増加するタイヤ廃棄物を管理する目的で数多くのリサイクル施設が設立されました。これらの取り組みは、環境悪化を抑制しつつ循環型経済を支える上で重要な役割を果たすと期待されています。

一方、日本は先進的な処理技術を活用し、タイヤリサイクル能力の向上を図っています。同国は材料回収の最適化と埋立処分量の最小化に注力しています。例えば、

• 2024年8月、三菱ケミカルグループ（MCGグループ）は香川工場において、コークス炉を活用した使用済みタイヤ（ELT）の化学的リサイクルに関する研究を開始しました。三菱化学グループは、2026年3月までにELT由来の持続可能なカーボンブラックの市場投入を目指しております。この取り組みは、タイヤリサイクルにおける日本の革新性と持続可能性への取り組みを強調するものです。

アジア太平洋地域では自動車生産とタイヤ消費が増加しており、同地域の世界的なタイヤリサイクルにおける役割はますます重要になってきております。中国、インド、日本などの国々が連携して取り組むことで、増加するタイヤ廃棄物問題に対処できるだけでなく、持続可能な手法の開発や地球規模での環境負荷低減にも貢献します。

タイヤリサイクル業界の概要

タイヤリサイクル市場には、国際企業から国内企業まで多様なプレイヤーが参入し、その成長と発展に積極的に貢献しています。これらの企業は、リサイクルタイヤ製品への需要増加や環境規制への対応に向け、革新的な技術と持続可能な手法を活用しています。

本レポートで取り上げる主要企業には、アポロタイヤ社、ブリヂストン株式会社（バンダグ社）、チャムプリンタイヤリサイクル社、コンテック社、コンチネンタルAG、エマニュエルタイヤ社、エンテック社、ゲナンホールディングスA/S、グリーン蒸留技術株式会社、 リバティ・タイヤ・サービスズLLC（レイキン・タイヤ）、ミシュラン・グループS.A.、リマッチ・ホールディングA/S、リラバーLLC、タイヤ・ディスポーザル・アンド・リサイクル社、タイヤ・リサイクル・ソリューションズSA、ウェイストフロントASです。これらの企業は、革新的なアプローチと戦略的取り組みを通じて、市場構造の形成に重要な役割を果たしています。

競争力を維持するため、市場の主要プレイヤーは様々な開発戦略を採用しています。これには新製品発売、提携、製品開発契約、事業拡大などが含まれます。こうした戦略により、市場での存在感を高め、業務効率を改善し、持続可能なタイヤリサイクルソリューションへの需要増に対応することが可能となります。これらの戦略の採用は、市場のダイナミックな性質と、環境問題や規制要件への対応に向けた企業の継続的な取り組みを反映しています。例えば、

• 2025年1月、ブリヂストンは使用済みタイヤの精密熱分解を目的としたパイロット実証プラントの設立計画を発表しました。このプラントは、日本・岐阜県関市の同社施設内に設置されます。本取り組みは、使用済みタイヤの効率的な管理を通じて革新的なリサイクル技術を推進し、循環型経済への貢献を目指すブリヂストンの姿勢を明確に示すものです。
• 同様に、2024年12月にはアポロタイヤズ社がタイロマー社と提携し、使用済みタイヤ由来の再生ゴムを生産工程に組み込むことを発表しました。この協業は、アポロタイヤズ社が持続可能性に注力し、タイヤ製造の環境負荷低減に取り組んでいることを示しています。再生材料の統合により、同社は資源効率の向上を促進し、タイヤ業界における環境に配慮した取り組みへの世界的な移行を支援することを目指しています。

タイヤリサイクル市場ニュース

• 2024年4月：クリーン・インダストリーズ社は、使用済みタイヤ専用の熱分解・リサイクル施設で知られるL4Tグループ・ライフ・フォー・タイヤズ社と覚書を締結しました。この提携により、両社はそれぞれの専門知識を活かし、使用済みタイヤからの資源の持続可能な回収を世界規模で推進する統合ソリューションの構築を目指します。
• 2023年7月：VTTIは、廃タイヤリサイクル企業であるWastefront社に対し、英国サンダーランドにおける使用済みタイヤ（ELT）リサイクル施設の初期段階を支援するため、4300万ドルを投資いたしました。
• 2023年3月：エンビロ社はアンティン・インフラストラクチャー社と提携し、欧州における先駆的な大規模タイヤリサイクルグループの一つを設立いたしました。廃タイヤを再生カーボンブラックや再生油などの持続可能な原料に変換し、タイヤ産業や石油化学産業での再利用を目指すものです。

タイヤリサイクル市場レポート – 目次
1. はじめに
1.1 研究の前提条件
1.2 研究の範囲
2. 研究方法論
3. エグゼクティブサマリー
4. 市場動向
4.1 市場概要
4.2 市場推進要因
4.2.1 自動車生産の増加
4.3 市場の制約要因
4.3.1 品質維持の難しさ
4.4 バリューチェーン／サプライチェーン分析
4.5 業界の魅力度 – ポーターの5つの力分析
4.5.1 新規参入の脅威
4.5.2 購買者／消費者の交渉力
4.5.3 供給者の交渉力
4.5.4 代替製品の脅威
4.5.5 競争の激しさ
5. 市場セグメンテーション
5.1 製品
5.1.1 ゴム
5.1.2 TDF
5.1.3 TDA
5.1.4 カーボンブラック
5.2 プロセス
5.2.1 熱分解
5.2.2 シュレッディング
5.2.3 リファビッシュメント
5.3 用途
5.3.1 製造業
5.3.2 建設業
5.3.3 自動車産業
5.3.4 その他
5.4 地域別
5.4.1 北米
5.4.1.1 アメリカ合衆国
5.4.1.2 カナダ
5.4.1.3 北米その他
5.4.2 欧州
5.4.2.1 ドイツ
5.4.2.2 イギリス
5.4.2.3 フランス
5.4.2.4 スペイン
5.4.2.5 その他のヨーロッパ諸国
5.4.3 アジア太平洋地域
5.4.3.1 インド
5.4.3.2 中国
5.4.3.3 日本
5.4.3.4 その他のアジア太平洋地域
5.4.4 その他の地域
5.4.4.1 南米
5.4.4.2 中東・アフリカ
6. 競争環境
6.1 ベンダー別市場シェア
6.2 合併・買収
6.3 企業概要
6.3.1 Liberty Tire Services LLC
6.3.2 Wastefront AS
6.3.3 Genan Holding A/S
6.3.4 Michelin Group S.A.
6.3.5 ResourceCo
6.3.6 Emanuel Tire
6.3.7 Apollo Tyres Ltd
6.3.8 Champlin Tire Recycling Inc.
6.3.9 Bridgestone Corporation
6.3.10 Continental AG
※記載は一部のみとなります
7. 市場機会と将来の動向

 

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