世界の電気自動車用高出力充電器市場：50キロワット～150キロワット、150キロワット～350キロワット、350キロワット以上（2025年～2030年）
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電気自動車向け高出力充電器市場の規模は、2025年に298億1,000万米ドルと推定され、予測期間（2025年～2030年）において33.3％を超える年平均成長率（CAGR）で推移し、2030年までに1,254億4,000万米ドルに達すると見込まれております。
電気自動車向け高出力充電器市場は、バッテリー式電気自動車（BEV）およびプラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）の販売増加、ならびにパワートレイン部品のコスト低下により牽引されております。世界各国の政府は、従来型車両に代わる電気自動車の普及促進に向け、様々な施策や政策を導入しております。
• 2022年には世界で1,000万台以上の電気自動車が販売されました。この勢いは2023年も継続すると予想され、販売台数はさらに35％増加し、約1,400万台に達すると見込まれています。
• 2030年には、世界の自動車販売台数の40％以上を電気自動車が占め、約4,000万台に達すると予測されています。
さらに、自動車の電動化トレンドの高まりに対応するため、ポートフォリオの多様化を図る非再生可能エネルギー大手企業による投資や買収活動が、今後数年間の市場成長を牽引する可能性が高いです。
電気自動車の普及・販売拡大、政府による電気自動車導入促進のための安全基準強化、高出力性能を備えた電気自動車向け先進技術（高出力技術）の導入が、今後数年間における電気自動車用高出力充電器市場の成長を牽引すると見込まれます。
RFID技術を活用した電子決済方法の導入や、クラウドコンピューティングプラットフォームで制御される急速充電器の製造といった技術的進歩は、市場に将来の成長機会をもたらすでしょう。
EV高出力充電器市場の動向
50-150kW出力タイプセグメントが市場を牽引
50-150kW充電器カテゴリーは、EV向け高出力充電器市場において主要セグメントとして台頭しています。このセグメントは、充電速度とインフラ要件のバランスが取れており、現在のEV普及状況に最適です。中国やインドなどの経済圏において、最も適した選択肢となります。
バッテリー技術と充電インフラの技術進歩により、EVをより迅速かつ効率的に充電することが可能になってきています。50-150kWの電力タイプセグメントは、この技術進歩の最先端に位置しています。
さらに、政府や民間企業はEV充電インフラ、特に50-150kW出力セグメントに多額の投資を行っています。この投資により、この出力範囲の高出力充電器の設置が進み、EVドライバーの利便性向上につながっています。
• インドでは、政府がFAME India Scheme Phase II（第2段階）の下で800億ルピーという多額の補助金を承認しました。この予算は、国営石油販売会社（OMC）であるインド石油公社（IOCL）、バーラト石油公社（BPCL）、ヒンドゥスタン石油公社（HPCL）を対象に、全国で7,432ヶ所の公共急速充電ステーションの設置を支援するために割り当てられています。
アジア太平洋地域が市場を牽引
アジア太平洋地域は、EV市場の急成長、政府支援、技術進歩、主要企業による研究開発投資の拡大といった要因により、高出力EV（電気自動車）充電器市場をリードしています。中国は世界最大の電気自動車市場であり、日本、韓国、インドなどアジア太平洋地域の他国でもEV需要が急速に拡大しています。このEV需要の拡大に伴い、EVを迅速かつ効率的に充電できる高出力充電器の必要性が高まっています。例えば、
• 中国では電気自動車またはハイブリッド車のメーカーに対し、新車販売総数の少なくとも10％を占めるよう割当を課しています。また北京市では、住民の電気自動車への乗り換えを促進するため、内燃機関車の登録許可を月間1万台のみ発行しています。
中国政府は電気自動車の利用を推進しております。同国は既に、トラクターや建設機械に使用されるディーゼル燃料の段階的廃止計画を発表しております。2040年までに、ディーゼル車およびガソリン車の全廃を目指しております。
さらに、中国政府は電気自動車の利用を促進しています。同国は既にトラクターや建設機械向けディーゼル燃料の段階的廃止計画を発表しており、2040年までに全てのディーゼル車・ガソリン車の使用を禁止する方針です。
加えて、アジア太平洋地域の企業は事業範囲と能力拡大のため戦略的提携を構築しています。主要企業は先進的なEV充電技術開発に向け、研究開発（R&D）へ多額の投資も行っています。
• 2023年8月、CATLは新型超急速充電LFPバッテリー「神星（Shenxing）」を発表しました。同製品は2024年第1四半期に市販化される予定です。神星は発熱を低減し、新型の高度なバッテリー管理システム（BMS）を搭載しているため、あらゆる車種に対応可能です。
電気自動車向け高出力充電器 業界概況
電気自動車向け高出力充電器市場は中程度の集中度を示しており、市場を明確にリードする企業は存在しません。主要プレイヤーにはABB Ltd、Ev-Box BV、IES Synergy、Garo AB、XCharge Inc.、Tesla Inc.などが挙げられ、これらで市場の30％以上を占めています。
各社による様々な取り組みが市場での存在感強化につながっています。例えば、
• 2023年9月、日立産機システム株式会社は高容量マルチポートEV充電器（250kWおよび500kW）の発売を発表しました。これにより、同時に充電可能な車両数を増やすことで、充電時間の短縮と充電混雑の解消が可能となります。
電気自動車向け高出力充電器市場ニュース
- 2023年12月：リンカーン・エレクトリック・ホールディングス社は、電気自動車向け「Velion DCファストチャージャー」を発表しました。産業用グレードの部品で設計されたこの充電器は、レベル3 DC急速充電プラットフォームであり、比類のない信頼性で高速充電を実現し、究極の性能と稼働時間を提供します。
- 2023年4月：ABB E-mobilityは、ロンドン拠点のディープテックスタートアップ企業Switchへの投資を発表いたしました。本投資はABB E-mobilityとのパートナーシップの始まりを意味し、同社の包括的なスマートEV充電ソリューション群を強化するものです。両社は協力し、事業者様とドライバー様双方のためのEV充電体験を革新し、シームレスなエコシステムを構築することを目指しております。本取引の財務条件は非公開となっております。
EV高出力充電器市場レポート – 目次
1. はじめに
1.1 研究の前提条件
1.2 研究の範囲
2. 研究方法論
3. エグゼクティブサマリー
4. 市場動向
4.1 市場推進要因
4.1.1 EV販売台数の増加が市場成長を牽引
4.2 市場の制約要因
4.2.1 適切な充電インフラの不足が課題
4.3 ポーターの5つの力分析
4.3.1 新規参入の脅威
4.3.2 購入者/消費者の交渉力
4.3.3 供給者の交渉力
4.3.4 代替製品の脅威
4.3.5 競争の激しさ
5. 市場セグメンテーション
5.1 出力タイプ
5.1.1 50 kW ～ 150 kW未満
5.1.2 150 kW ～ 350 kW
5.1.3 350 kW以上
5.2 車両タイプ
5.2.1 乗用車
5.2.2 商用車
5.3 コネクタタイプ
5.3.1 CHAdeMO
5.3.2 SAEコンボ充電システム
5.3.3 スーパーチャージャー
5.3.4 GB/T
5.4 用途
5.4.1 公共
5.4.2 プライベート
5.5 地域
5.5.1 北米
5.5.1.1 アメリカ合衆国
5.5.1.2 カナダ
5.5.2 ヨーロッパ
5.5.2.1 ドイツ
5.5.2.2 イギリス
5.5.2.3 フランス
5.5.2.4 オランダ
5.5.2.5 その他のヨーロッパ諸国
5.5.3 アジア太平洋地域
5.5.3.1 中国
5.5.3.2 日本
5.5.3.3 インド
5.5.3.4 アジア太平洋地域その他
5.5.4 その他の地域
5.5.4.1 南アメリカ
5.5.4.2 中東・アフリカ
6. 競争環境
6.1 ベンダー別市場シェア
6.2 企業概要
6.2.1 Royal Dutch Shell PLC (Acquired NewMotion)
6.2.2 ABB Ltd
6.2.3 XCharge Inc.
6.2.4 Total SA(Acquired G2Mobility)
6.2.5 Fastned BV
6.2.6 IES Synergy
6.2.7 EVgo Services LLC
6.2.8 EVBOX
6.2.9 Siemens AG
6.2.10 Allego BV
6.2.11 Phoenix Contact
6.2.12 Tesla Inc.
6.2.13 Garo AB
6.2.14 ENSTO INDIA PRIVATE LIMITED
*リストは網羅的ではありません
7. 市場機会と将来の動向
7.1 政府の支援とインセンティブの増加が成長機会を提供
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