電動カーゴバイク市場規模・シェア分析 – 成長動向と予測 (2026-2031)
Eカーゴバイク市場レポートは、推進タイプ（ペダルアシスト、スロットルアシスト）、バッテリータイプ（鉛蓄電池、リチウムイオン電池など）、モーター配置（ハブ（フロント/リア）、ミッドドライブ）、駆動システム（チェーン駆動、ベルト駆動）、モーター出力（250W未満、251-350Wなど）、価格帯、販売チャネル、用途、および地域によって分類されます。市場予測は、金額（米ドル）と数量（ユニット）で提供されます。
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E-カーゴバイク市場は、2020年から2031年までの期間を対象とした調査レポートで、推進タイプ、バッテリータイプ、モーター配置、駆動システム、モーター出力、価格帯、販売チャネル、最終用途、地域別にセグメント化され、市場予測は金額（米ドル）と数量（台数）で提供されています。
市場概要と主要動向
世界のE-カーゴバイク市場は、2025年の21.8億米ドルから2026年には22.5億米ドルに成長し、2031年までには26.5億米ドルに達すると予測されており、2026年から2031年までの年平均成長率（CAGR）は3.29%です。この着実な成長軌道は、E-カーゴバイクがニッチなマイクロモビリティ製品から、商業物流インフラの重要な構成要素へと明確に移行していることを示しています。バッテリーコストの低下、急速な都市化、厳格な排出ガス規制が相まって、従来のカーゴサイクルとの総所有コスト（TCO）の差を縮めています。都市部の低排出ガスゾーンではディーゼルバンが中心市街地への進入を制限されており、フリート事業者は渋滞料金を回避し、Scope 3の報告義務を果たすためにE-カーゴソリューションに目を向けています。企業の持続可能性目標も導入を加速させており、導入されたすべてのE-カーゴバイクは、炭素排出量と騒音の削減を確実に実現します。同時に、ミッドドライブモーターや統合テレマティクスなどの部品革新は、商業用カーゴサイクリングの機能範囲を拡大し、坂道での走行性能とフリートの稼働時間を向上させています。
主要なレポートのポイント
* 推進タイプ別: 2025年にはペダルアシストがE-カーゴバイク市場シェアの86.62%を占め、スロットルアシストは2031年までに4.12%の最速CAGRを記録すると予測されています。
* バッテリータイプ別: 2025年にはリチウムイオンがE-カーゴバイク市場規模の72.58%を占め、2026年から2031年の間に3.62%のCAGRで拡大すると予測されています。
* モーター配置別: 2025年にはミッドドライブシステムがE-カーゴバイク市場の54.88%のシェアを占め、2031年までに3.84%の最高のCAGRを記録すると見込まれています。
* 駆動システム別: 2025年にはチェーン駆動がE-カーゴバイク市場の61.37%のシェアを占めましたが、ベルト駆動は2031年までに5.05%の最高のCAGRを記録すると予測されています。
* モーター出力別: 2025年には251-350WのE-カーゴバイクが市場シェアの37.02%を占め、501-600Wのセグメントは2031年までに4.63%の最高のCAGRを記録すると予測されています。
* 価格帯別: 2025年には1,500-2,499米ドルのセグメントが29.62%のシェアを占め、2,500-3,499米ドルのセグメントは5.88%のCAGRで成長すると予測されています。
* 販売チャネル別: 2025年にはオフライン店舗がE-カーゴバイク市場の64.22%のシェアを占めましたが、オンラインセグメントは2031年までに6.21%の最高のCAGRを記録すると予測されています。
* 最終用途別: 2025年には商業配送がE-カーゴバイク市場の58.41%のシェアを占め、サービスプロバイダーが5.51%のCAGRで最も急速に成長するユーザーグループとして浮上しました。
* 地域別: 2025年にはアジア太平洋地域が収益の47.55%を占め、北米は2031年までに6.95%のCAGRで最も急速に成長する地域です。
市場成長の主要な推進要因
* ラストマイル配送サービスの成長: 大都市での荷物密度の上昇により、フリート管理者は狭い道路や荷積みゾーンをより少ない遅延で移動できる代替手段を求めています。E-カーゴバイクは、ピーク時のルートを軽量バンよりも迅速に完了させ、駐車違反金や渋滞料金を削減できると報告されています。Amazonが欧州各国で多数のカーゴバイクを導入していることは、このソリューションが専門の宅配業者を超えて規模を拡大していることを示しています。
* グリーンインセンティブと補助金: 米国の連邦税額控除やドイツのフリート助成金、パリやコペンハーゲンなどの都市による地方のリベートなど、財政的支援が購入決定を容易にしています。バスレーンへの優先アクセスや車両総重量規制の免除も、運用コストの削減に貢献しています。
* リチウムイオンバッテリー価格の低下: バッテリーパックの価格は着実に低下しており、大幅に低い水準に達しています。セルエネルギー密度の向上により、同じ航続距離をより少ないセルで達成できるようになり、コストと車両重量の両方を削減しています。CATLなどの主要セルメーカーは、軽量モビリティ向けに特化した生産ラインを割り当てており、さらなる規模のメリットを生み出しています。
* 保護されたサイクリングインフラの拡大: 専用の自転車レーンへの世界的な投資が大幅に増加しています。物理的な分離は、カーゴ事業者にとって保険料と事故請求を低減します。都市は、配送ボックスの追加フットプリントを考慮した、幅広のカーゴフレームに合わせた荷積みベイや路側充電ポイントを追加し始めています。
* 企業の持続可能性報告への圧力: 企業は、E-カーゴバイクの導入がScope 3排出量の削減に貢献するため、持続可能性目標達成のためにE-カーゴバイクの導入を加速させています。
* テレマティクスによるフリート最適化: テレマティクスシステムの導入により、フリートの運用効率が向上し、リアルタイムでの車両追跡、ルート最適化、予知保全が可能になっています。
このレポートは、E-カーゴバイク市場の詳細な分析を提供しています。都市部での短距離貨物や荷物の運搬に特化したE-カーゴバイクに焦点を当て、その市場の現状、将来の成長予測、主要なトレンド、推進要因、阻害要因、競争環境などを包括的に評価しています。
まず、市場規模と成長予測についてですが、E-カーゴバイク市場は2026年に22.5億米ドルに達し、2031年には26.5億米ドルに成長すると予測されています。この期間における年平均成長率（CAGR）は3.29%と見込まれております。地域別では、アジア太平洋地域が47.55%と最大の市場シェアを占めており、統合されたサプライチェーンと支援的な規制がその成長を後押ししていると分析されています。
推進方式別では、ペダルアシスト型が86.62%と圧倒的なシェアを占めています。これは、電力制限への適合性や航続距離の延長といった利点によるものです。バッテリータイプでは、リチウムイオンバッテリーが72.58%の出荷量を占めており、その高いエネルギー密度と価格の下落が主要因として挙げられています。
市場の動向としては、年間自転車販売台数、平均販売価格、E-バイクの総自転車販売に占める割合、E-バイクおよび部品の越境貿易、レンタル市場規模、E-バイクバッテリーパックの価格、保護された自転車レーンの整備状況、都市交通渋滞指数、そして規制枠組み（型式認証、輸出入規制、分類・道路アクセス・利用者規則、バッテリー・充電器の安全性など）といった多岐にわたる要素が詳細に分析されています。
市場の成長を促進する主要な要因としては、ラストマイル配送サービスの拡大、政府によるインセンティブや補助金、リチウムイオンバッテリー価格の下落、保護されたサイクリングインフラの拡充、企業の持続可能性報告への圧力、そしてテレマティクスを活用したフリート最適化が挙げられます。
一方で、市場の成長を阻害する要因も存在します。従来のカーゴバイクと比較した際の高い初期費用、バンと比較した際の積載量の限界、充電インフラのギャップ、そして部品規格の断片化などが課題として指摘されています。
レポートでは、市場は多角的にセグメント化され、分析されています。具体的には、推進方式（ペダルアシスト、スロットルアシスト）、バッテリータイプ（鉛蓄電池、リチウムイオン電池、その他）、モーター配置（ハブ、ミッドドライブ）、駆動方式（チェーン、ベルト）、モーター出力（250W以下から600W以上まで）、価格帯（1,000米ドル以下から6,000米ドル以上まで）、販売チャネル（オンライン、オフライン）、最終用途（商業配送、サービスプロバイダー、その他）、そして地理（北米、南米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東・アフリカの各主要国）といった詳細な分類に基づき、市場規模と成長予測が提供されています。
競争環境についても深く掘り下げられており、市場集中度、主要企業の戦略的動向、市場シェア分析、そしてAccell Group、Giant Manufacturing Co. Ltd、Yadea Group Holdings Ltd.などを含む主要18社の詳細な企業プロファイル（グローバルおよび市場レベルの概要、主要セグメント、財務情報、SWOT分析、最近の動向など）が掲載されています。
本レポートは、堅牢な4段階のリサーチ手法を用いており、市場の主要変数特定、市場モデル構築、専門家による検証、そして最終的なレポート作成というプロセスを経て、信頼性の高いデータと分析を提供しています。E-カーゴバイク市場における将来の機会と展望、そしてCEO向けの戦略的質問も提示されており、意思決定に役立つ情報が網羅されています。
このレポートは、E-カーゴバイク市場の全体像を把握し、将来の戦略を策定するための貴重な洞察を提供するものとなっております。
1. はじめに
- 1.1 調査の前提条件と市場の定義
- 1.2 調査範囲
2. 調査方法
3. エグゼクティブサマリー
4. 市場概況
- 4.1 市場概要
- 4.2 主要な業界トレンド
- 4.2.1 年間自転車販売台数
- 4.2.2 平均販売価格と価格帯ミックス
- 4.2.3 E-バイクおよび部品の越境貿易（輸入/輸出）
- 4.2.4 全自転車販売に占めるE-バイクの割合
- 4.2.5 片道5～15kmの通勤者（%）
- 4.2.6 自転車/E-バイクレンタル市場規模
- 4.2.7 E-バイクバッテリーパック価格
- 4.2.8 バッテリー化学物質の価格比較
- 4.2.9 ラストマイル（ハイパーローカル）配送量
- 4.2.10 保護された自転車レーン（km）
- 4.2.11 E-バイクバッテリー容量（Wh）
- 4.2.12 都市交通渋滞指数
- 4.2.13 規制の枠組み
- 4.2.13.1 E-自転車の型式認証と認定
- 4.2.13.2 輸出入および貿易規制
- 4.2.13.3 分類、道路アクセスおよび利用者規則
- 4.2.13.4 バッテリー、充電器および充電の安全性
5. 市場概況
- 5.1 市場概要
- 5.2 市場の推進要因
- 5.2.1 ラストマイル配送サービスの成長
- 5.2.2 政府の奨励金と補助金
- 5.2.3 リチウムイオンバッテリー価格の下落
- 5.2.4 保護されたサイクリングインフラの拡大
- 5.2.5 企業のサステナビリティ報告圧力
- 5.2.6 テレマティクスを活用したフリート最適化
- 5.3 市場の阻害要因
- 5.3.1 従来のカーゴバイクと比較した高い初期費用
- 5.3.2 バンと比較した積載量の制限
- 5.3.3 充電インフラの不足
- 5.3.4 分断されたコンポーネント規格
- 5.4 バリュー/サプライチェーン分析
- 5.5 規制環境
- 5.6 技術的展望
- 5.7 ポーターの5つの力
- 5.7.1 新規参入の脅威
- 5.7.2 供給者の交渉力
- 5.7.3 買い手の交渉力
- 5.7.4 代替品の脅威
- 5.7.5 競争上の対抗関係
6. 市場規模と成長予測（金額（米ドル）および数量（単位））
- 6.1 推進タイプ別
- 6.1.1 ペダルアシスト
- 6.1.2 スロットルアシスト
- 6.2 バッテリータイプ別
- 6.2.1 鉛蓄電池
- 6.2.2 リチウムイオン電池
- 6.2.3 その他
- 6.3 モーター配置別
- 6.3.1 ハブ（フロント/リア）
- 6.3.2 ミッドドライブ
- 6.4 駆動システム別
- 6.4.1 チェーン駆動
- 6.4.2 ベルト駆動
- 6.5 モーター出力別
- 6.5.1 250 W未満
- 6.5.2 251-350 W
- 6.5.3 351-500 W
- 6.5.4 501-600 W
- 6.5.5 600 W超
- 6.6 価格帯別
- 6.6.1 1,000米ドルまで
- 6.6.2 1,000-1,499米ドル
- 6.6.3 1,500-2,499米ドル
- 6.6.4 2,500-3,499米ドル
- 6.6.5 3,500-5,999米ドル
- 6.6.6 6,000米ドル超
- 6.7 販売チャネル別
- 6.7.1 オンライン
- 6.7.2 オフライン
- 6.8 最終用途別
- 6.8.1 商業配送
- 6.8.1.1 小売および商品配送
- 6.8.1.2 飲食料品配送
- 6.8.2 サービスプロバイダー
- 6.8.3 その他
- 6.9 地域別
- 6.9.1 北米
- 6.9.1.1 米国
- 6.9.1.2 カナダ
- 6.9.1.3 メキシコ
- 6.9.2 南米
- 6.9.2.1 ブラジル
- 6.9.2.2 アルゼンチン
- 6.9.2.3 南米のその他の地域
- 6.9.3 欧州
- 6.9.3.1 オーストリア
- 6.9.3.2 ベルギー
- 6.9.3.3 デンマーク
- 6.9.3.4 フランス
- 6.9.3.5 ドイツ
- 6.9.3.6 イタリア
- 6.9.3.7 ルクセンブルク
- 6.9.3.8 オランダ
- 6.9.3.9 ノルウェー
- 6.9.3.10 ポーランド
- 6.9.3.11 スペイン
- 6.9.3.12 スウェーデン
- 6.9.3.13 スイス
- 6.9.3.14 英国
- 6.9.3.15 欧州のその他の地域
- 6.9.4 アジア太平洋
- 6.9.4.1 オーストラリア
- 6.9.4.2 中国
- 6.9.4.3 インド
- 6.9.4.4 日本
- 6.9.4.5 ニュージーランド
- 6.9.4.6 韓国
- 6.9.4.7 アジア太平洋のその他の地域
- 6.9.5 中東およびアフリカ
- 6.9.5.1 サウジアラビア
- 6.9.5.2 アラブ首長国連邦
- 6.9.5.3 南アフリカ
- 6.9.5.4 中東およびアフリカのその他の地域
7. 競合情勢
- 7.1 市場集中度
- 7.2 戦略的動向
- 7.3 市場シェア分析
- 7.4 企業プロファイル（グローバルレベルの概要、市場レベルの概要、主要セグメント、利用可能な財務情報、戦略的情報、主要企業の市場ランク/シェア、製品とサービス、SWOT分析、および最近の動向を含む）
- 7.4.1 Accell Group
- 7.4.2 Aima Technology Group Co. Ltd
- 7.4.3 Bakfiets.nl
- 7.4.4 CUBE Bikes
- 7.4.5 DOUZE Factory SAS
- 7.4.6 Giant Manufacturing Co. Ltd
- 7.4.7 Jiangsu Xinri E-Vehicle Co. Ltd
- 7.4.8 Jinhua Jobo Technology Co.
- 7.4.9 Pedego Electric Bikes
- 7.4.10 Pon Holding B.V.
- 7.4.11 Rad Power Bikes Inc.
- 7.4.12 Riese & Müller GmbH
- 7.4.13 RYTLE GmbH
- 7.4.14 Tern Bicycles
- 7.4.15 Xtracycle Cargo Bikes
- 7.4.16 XYZ CARGO
- 7.4.17 Yadea Group Holdings Ltd.
- 7.4.18 Yubabikes Inc.
8. 市場機会と将来の見通し
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電動カーゴバイクは、電動アシスト自転車の一種であり、特に荷物の運搬に特化して設計された車両を指します。通常の電動アシスト自転車と比較して、より頑丈なフレーム構造を持ち、積載能力を高めるための大きな荷台や専用のボックスが装備されている点が特徴です。電動アシスト機能により、重い荷物を積載した状態でも比較的容易に走行できるため、環境負荷の低減、交通渋滞の緩和、駐車スペースの確保といった都市部の課題解決に貢献するモビリティとして注目を集めています。日本では、道路交通法上の「電動アシスト自転車」の基準（アシスト比率、速度制限など）に準拠しており、特別な運転免許は不要で、手軽に利用できる点が大きな利点となっています。
電動カーゴバイクには、その積載方法や車輪の数によっていくつかの主要な種類が存在します。まず、「フロントローディング型」は、前輪とハンドルポストの間に大きな荷台やボックスが配置されているタイプです。このタイプは、積載物が運転者の視界に入りやすいため、荷物の状態を確認しながら走行できる安心感があります。また、低重心設計により安定性が高く、特に重い荷物や大型の荷物を運ぶのに適しています。フロントローディング型の中には、二輪の「ロングジョンタイプ」や、前二輪でさらに安定性を高めた「ボックスタイプ（三輪）」などがあります。次に、「リアローディング型」は、後輪の上に長いキャリアや大きな荷台が設けられているタイプです。このタイプは、通常の自転車に近い操作感で運転できるため、比較的取り回しが容易です。特に「ロングテールタイプ」と呼ばれるものは、後部キャリアが長く設計されており、複数の子供を乗せたり、長尺の荷物を運んだりするのに適しています。さらに、安定性を最重視した「三輪タイプ」も存在します。これは前二輪または後二輪の構造を持ち、停車時にも自立するため、荷物の積み下ろし作業が非常に楽になります。特に、非常に重い荷物や不安定な形状の荷物を運ぶ際にその真価を発揮しますが、二輪タイプに比べて小回りが利きにくい場合もあります。これらの基本形に加え、折りたたみ式や、特定の用途に特化したカスタムモデルなども開発されています。
電動カーゴバイクの用途は多岐にわたり、商業利用から個人利用、さらには公共サービスまで幅広く活用されています。商業利用においては、EC市場の拡大に伴う「ラストワンマイル配送」の効率化に大きく貢献しています。食品、小包、医薬品、書類などの宅配サービスにおいて、ガソリン車に比べて小回りが利き、狭い路地や歩行者天国でも通行しやすいという利点があります。また、ケータリングサービスや移動販売、清掃業務、施設内での資材運搬（工場、倉庫、病院、大学キャンパスなど）にも利用され、燃料費の削減と環境負荷の低減を実現しています。個人利用では、大量の食料品や日用品の買い物、複数の子供の送迎（チャイルドシートを複数設置可能なモデル）、キャンプ用品やサーフボードなどのレジャー用品の運搬、DIY資材の運搬など、日常生活における様々なシーンでその積載能力が役立ちます。公共サービスでは、郵便配達、警察の巡回、自治体の見回り業務などにも導入され始めており、地域社会のインフラとしてもその存在感を増しています。
電動カーゴバイクを支える関連技術は、その利便性と安全性を高める上で不可欠です。最も核となるのは「電動アシストシステム」で、高性能なモーター（ハブモーターやセンターモーター）、高容量のリチウムイオンバッテリー、そして走行状況に応じて最適なアシスト力を提供するコントローラーから構成されます。最近では、回生ブレーキ機能や盗難防止のためのGPSトラッキング機能が組み込まれたシステムも登場しています。次に、「フレーム・積載構造」は、高強度なスチールやアルミニウム合金を使用し、重い荷物を積んでも安定して走行できるよう低重心設計が施されています。積載物の固定機構や、多様な荷物に対応できるモジュール化された積載プラットフォームも重要な技術です。また、「安全性・快適性」の向上も追求されており、強力な制動力を発揮するディスクブレーキ、路面からの衝撃を吸収するサスペンション、夜間走行の安全を確保する明るいLEDライトや方向指示器、バックミラーなどが標準装備される傾向にあります。人間工学に基づいたハンドルやサドルの設計も、長時間の運転における疲労軽減に寄与します。さらに、近年では「IoT・コネクテッド機能」の導入も進んでおり、GPSによる車両位置の追跡、バッテリー残量や走行データの管理、スマートフォン連携アプリによるルート案内やフリート管理システムとの連携などが可能になり、特に商業利用における運用効率を高めています。
電動カーゴバイクの市場背景を見ると、世界的にその需要が急速に拡大していることがわかります。この成長の主な要因としては、まず「環境意識の高まり」が挙げられます。脱炭素社会への移行が世界的な課題となる中で、排気ガスを出さない電動カーゴバイクは、持続可能な都市交通の有力な選択肢として注目されています。次に、「都市部での交通渋滞や駐車問題の深刻化」です。特に欧州の主要都市では、自動車の乗り入れ規制が強化されており、小回りが利き、駐車スペースをあまり必要としないカーゴバイクが物流の効率化に貢献しています。また、「EC市場の拡大」に伴うラストワンマイル配送の需要増大も、カーゴバイクの普及を後押ししています。燃料費の高騰も、運用コストの低い電動カーゴバイクへのシフトを促す要因となっています。さらに、健康志向の高まりや運動不足解消の観点から、個人利用での需要も増加傾向にあります。各国政府による補助金制度や規制緩和といった支援策も、市場の成長を加速させています。一方で、課題も存在します。初期導入コストがガソリン車や通常の電動アシスト自転車に比べて高価であること、盗難リスクへの対策、充電インフラの整備、そして特に海外で普及が進む高速モデルにおける法規制の明確化などが挙げられます。また、三輪タイプや大型モデルでは、運転技術の習熟が必要となる場合もあります。
今後の展望として、電動カーゴバイクはさらなる技術革新と市場拡大が期待されています。技術面では、バッテリーの高容量化と軽量化、充電時間の短縮が進み、より長距離の走行や効率的な運用が可能になるでしょう。AIを活用したアシスト制御により、積載量や路面状況に応じた最適なアシストが提供され、運転の快適性が向上する可能性もあります。また、モジュール型デザインの進化により、多様な積載ニーズに柔軟に対応できるカスタム性の高いモデルが増加し、耐久性やメンテナンス性の向上も図られるでしょう。市場面では、商業利用のさらなる多様化が進み、移動オフィスや移動サービス（例：移動カフェ、移動修理サービス）といった新たなビジネスモデルが生まれる可能性があります。個人利用においても、特に子育て世代や高齢者層を中心に、その利便性と安全性が再評価され、普及が加速すると考えられます。都市部でのシェアリングサービスとしての展開も、利用のハードルを下げる要因となるでしょう。社会インフラとの連携も重要なテーマであり、都市計画においてカーゴバイク専用レーンの整備や、充電ステーションの拡充が進むことで、より利用しやすい環境が整っていくことが期待されます。物流ハブとの連携強化により、効率的な都市内配送システムの中核を担う存在へと進化していく可能性も秘めています。電動カーゴバイクは、単なる移動手段に留まらず、持続可能な社会の実現に向けた重要なピースとして、その役割を拡大していくことでしょう。