機内食ケータリング市場の規模と展望、2024-2032

グローバルな機内ケータリング市場は、2023年に136億2,000万米ドルと評価されました。この市場は、2024年の151億6,000万米ドルから2032年には357億5,000万米ドルに成長すると予測されており、2024年から2032年の予測期間中に年平均成長率（CAGR）11.32%で拡大すると見込まれています。この市場の成長の主な触媒は、COVID-19のパンデミックによる航空業界の混乱からの回復と、航空旅客数の増加です。消費者は、飛行中に高品質で健康的な食事を求めており、これが世界の機内ケータリング市場の成長を促進するもう一つの要因となっています。

機内ケータリング、つまり飛行中に乗客に食事や飲み物を提供することは、航空会社の体験の重要な側面です。これらの食事は通常、フライトアテンダントがトロリーから提供し、専門の航空ケータリングサービスによって準備されます。機内ケータリングは特に長距離便やネットワークキャリアにとって重要であり、食事の質と多様性が乗客の満足度に大きく影響します。食事の計画とデザインは、機内ケータリングの重要な要素です。食事の質と複雑さは、航空会社や旅行クラスに応じて大きく異なります。短距離のエコノミーフライトでは、乗客は簡単なスナックや飲み物を受け取るかもしれません。対照的に、長距離のファーストクラスの乗客は、手の込んだ多コースのグルメ料理を楽しむことができます。提供される食事の種類も地域の料理に基づいて異なり、出発国と目的地の両方の要素を取り入れることがよくあります。この地域の多様性は、航空会社がユニークで楽しい食事体験を提供しようとする努力を反映しています。

国内アメリカのチケット料金が規制されていた時代には、航空会社は食事サービスを基に激しく競争しており、機内ケータリングはキャリア間の重要な差別化要因となっていました。

機内での高品質で健康的な食事の需要の増加が、グローバルな機内ケータリング市場の主要な推進力です。航空乗客体験協会（APEX）の最近の調査によると、乗客の78%が現在、機内食の栄養価と新鮮さを優先しており、これは2019年の52%から大幅に増加しています。この傾向は特にミレニアル世代やZ世代に強く見られます。ニールセンの2023年のグローバルヘルス＆ウェルネスレポートによれば、これらのグループの82%が、より健康的な食事オプションに対して、より多くの支払いをいとわないとしています。この変化に対応して、航空業界は迅速に適応しています。国際旅行ケータリング協会（ITCA）によると、2023年にはそのメンバー航空会社の65%が、プレミアムで健康志向の食材に対する予算を平均30%増加させています。

食事の好みも市場に影響を与えています。国際航空運送協会（IATA）は、2021年以来、特別食のリクエストが55%増加したことを観察しています。特に、ビーガンオプションは112%の劇的な増加を見せています。これに応じて、年間約50万便を運行するルフトハンザは、2023年にはビーガンメニューをその提供の30%に拡大しました。

さらに、グルメ体験の需要が市場の成長を牽引しています。2023年のスカイトラックスの調査によると、ビジネスクラスとファーストクラスの乗客の45%がシェフ監修のメニューを重視しています。このため、エールフランスはミシュランスターシェフとのコラボレーションを行い、2023年第1四半期にはプレミアムケータリング収益が25%増加しました。

食品の質と安全性に関する規制の遵守は、世界の機内ケータリング市場にとって重要な制約要因です。2022年には、国際航空運送協会（IATA）は、飛行中に1,718件の食品関連の病気のケースを報告しており、安全基準の厳格な遵守が不可欠であることを示しています。世界保健機関（WHO）は、毎年6人に1人が食中毒の影響を受けると推定しており、医療ケアと評判の損失の平均コストは1件あたり175,000ドルに上ります。規制の監視が強化されており、米国食品医薬品局（FDA）は2022年に検査を40%増加させ、3,620件に達し、多数の施設が営業停止となっています。ヨーロッパでは、欧州食品安全機関（EFSA）がHACCP認証を要求しているにもかかわらず、2022年には65%の施設しかこの基準を満たしていません。さらに、温度管理の問題や食物アレルギーの発生率の増加が、コンプライアンスを複雑にし、航空会社の運営コストを押し上げています。

機内ケータリングにおける自動化の進展は、世界の機内ケータリング市場における変革の機会を提供します。国際フライトサービス協会（IFSA）の2023年の報告によると、航空ケータリング施設の65%が自動化を導入しており、2019年の28%から大幅に増加しています。このシフトは効率性とコスト効率を向上させ、例えばLSGスカイシェフは、2021年に導入した自動化された食事組立ラインにより、生産率が35%増加し、労働コストが22%削減されました。COVID-19パンデミックはこの傾向を加速させ、航空ケータリング協会（ACA）のメンバーの80%が、社会的距離を確保し、人との接触を最小限に抑えるために自動化プロジェクトを迅速に進めました。

ロボティクスは重要な役割を果たしており、ANAは2022年に株式会社安川電機との提携により、1時間に1,500食のトレイを組み立てることができるロボットアームを配備しました。これは15人の人間の作業を必要とするタスクです。同様に、ルフトハンザはフランクフルトハブで自動誘導車（AGV）を使用して日常の食事の85%を処理し、配送時間を40%短縮しています。AIやIoTといった先進技術も大きな進展を遂げています。ゲートグルメの「スマートキッチン」イニシアティブは2023年に開始され、AIを活用してメニュー計画を最適化し、食材の無駄を15%削減しています。さらに、エミレーツは、温度遵守を監視するためにRFIDタグとIoTセンサーを使用し、その安全基準への遵守率を99.7%に達成しています。この自動化の進展は、運営効率を改善するだけでなく、食品安全を向上させ、廃棄物を削減し、市場における重要な機会として位置付けられています。

アジア太平洋地域は、世界の航空市場で最大のシェアを持ち、2023年には市場シェアの約35%を占めると国際航空運送協会（IATA）は報告しています。この支配は主に中国によって牽引されており、中国は米国を超えて世界最大の航空市場となっています。中国民用航空局（CAAC）は、2023年第2四半期までに国内航空旅行がパンデミック前の水準の118%に達し、5億1,500万回以上の旅客移動が発生したと報告しています。この旅行の再開は、機内ケータリングサービスの需要を直接的に押し上げています。インドの急速な成長も、地域の航空拡大に重要な役割を果たしています。インド空港局は、2022-23年度に国内航空交通が24.2%増加し、1億2,330万人に達したと報告しています。インド民間航空省は、2030年までにこの数字が4億人に達すると予測しています。

また、日本と韓国もアジア太平洋地域の主導的な地位に大きく貢献しています。日本民間航空局（JCAB）は、2023年には日本からの国際便が2022年と比べて80%増加したと指摘しています。一方、韓国の国土交通部は、仁川空港が2023年に7,000万人以上の国際旅客を受け入れたと強調しており、通常、これらの旅客には飛行中に食事が提供されます。これらの要因は、地域の力強い成長と機内サービス需要の増加を示しています。

食事部門は、乗客の好みに応じた多様なグルメ食事を提供することで、世界の機内ケータリング市場において支配的な力を持っています。航空会社は、胃に優しい食事、子供向けの食事、糖尿病食、フルーツプレート食、グルテンフリー食、ヒンドゥー教徒向けの食事など、さまざまな食事オプションを提供しており、前菜、スープ、サラダ、チキン、ビーフ、魚、パスタといったメインディッシュと共に提供しています。

COVID-19パンデミックの間、多くの航空会社はコスト削減策として、また汚染リスクを減らすために、機内での食事サービスを一時停止しました。最初は、国際線では冷食のみを提供し、国内線では食事サービスを廃止しました。しかし、航空業界が回復し始めると、航空会社は徐々に国内外の乗客向けに温かい食事サービスを再開し、旅行者が期待する品質と多様性を取り戻しました。この食事提供の再開は、食事部門の回復力と乗客のニーズに応じた適応力を強調しています。

フルサービスキャリア（FSC）セグメントは、最高の市場シェアを保持しています。これらの航空会社は、チェックイン荷物、食事、飲み物、機内エンターテイメント、ブランケットや枕などの快適さを含む、包括的なサービスを乗客に提供しています。予測される需要の増加に対応するため、FSC航空会社は路線を拡大し、機内ケータリングメニューを強化しています。例えば、インドのフルサービスキャリアであるヴィスタラは、国内ネットワークでのキャビンの新しい機内食を導入し、以前は事前包装されたスナックに置き換えられていたエコノミークラスでの温かいベジタリアン食の提供を再開しました。航空会社によるこれらの戦略的な強化は、乗客の好みに応じ、旅行体験を向上させるため、予測期間中にFSCセグメントの成長を促進すると期待されています。

エコノミークラスセグメントは、航空機座席クラスに基づく最大の貢献者です。エコノミークラスの座席は、その圧倒的なボリュームによって、他のクラスと比べて航空会社に最高の収益をもたらします。航空会社はエコノミークラスの体験を向上させる傾向が高まっており、食事の品質を向上させ、多様なメニューオプションを提供し、健康的な選択肢を取り入れています。例えば、一部の航空会社は、ロングホールフライトでの無料のスナックや飲み物、温かい食事を提供し、乗客体験を向上させています。さらに、ビジネスクラスの座席を一部置き換えることが多いプレミアムエコノミー座席の導入も、市場の成長を促進しています。この傾向は、従来のエコノミークラスよりも快適さやアメニティを求めるが、ビジネスクラスよりも低価格を希望する乗客に応えるものです。航空会社がエコノミークラスサービスの強化に注力し、プレミアムエコノミーオプションを導入することで、このセグメントは継続的に拡大し、市場における支配的な力としての地位を強固にしています。

クラシックケータリングセグメントは、最大の収益貢献者として残っています。COVID-19パンデミックの間、多くの航空会社は汚染リスクを最小化するために温かい食事サービスを一時停止し、代わりにパッケージ食品を提供しました。しかし、パンデミックの状況が改善すると、航空会社はサービスの一環として無料の温かい食事の提供を再開し、乗客から好意的に受け入れられました。クラシックケータリングの増加は、乗客の快適さと全体的な旅行体験に対する新たな強調によって推進されています。航空会社はメニューの革新に投資し、地域の料理を取り入れ、多様な食事ニーズに応える特別食オプションを提供しています。さらに、有名シェフとのコラボレーションや、新鮮な高品質の食材の使用により、機内食の標準が向上しています。

長距離セグメントは、市場への大きな貢献者です。COVID-19パンデミックは、国が国境を閉鎖し、検疫や義務的なテストルールを実施したため、長距離旅行の需要に大きな影響を与えました。これにより、乗客の旅行が減少し、長距離路線での機内ケータリングの需要が減少しました。しかし、COVID-19症例の世界的な減少に伴い、各国がテストや検疫要件を緩和したことで、長距離旅行への関心が顕著に復活しています。

このレポートに関するさらなる洞察を得るには、無料サンプルレポートをダウンロードしてください。より多くのデータポイント、トレンド、機会を探索するために、市場シェアをダウンロードしてください。

Report Coverage & Structure

レポート構造の詳細概要

このレポートは、航空機内ケータリング市場の詳細な分析を提供し、以下のセクションで構成されています。

1. イントロダクション

• 調査範囲とセグメンテーション
• 調査目的、限界、仮定
• 市場範囲とセグメンテーション
• 考慮される通貨と価格設定

2. 市場機会評価

• 新興地域/国、新興企業、新興アプリケーション/エンドユースの評価

3. 市場動向

• 推進要因と市場警告要因
• 最新のマクロ経済指標と地政学的影響
• 技術要因

4. 市場評価

• ポーターの5フォース分析とバリューチェーン分析

5. 規制フレームワーク

• 地域別の規制分析（北米、ヨーロッパ、APAC、中東とアフリカ、LATAM）

6. ESGトレンド

7. 世界の機内ケータリング市場のサイズ分析

• 食品タイプ、フライトタイプ、航空機座席クラス、ケータリングタイプ、飛行時間による市場分析
• 各カテゴリの具体的な市場価値の紹介

8. 地域別市場分析

各地域における詳細な市場分析が行われています。

• 北米市場分析
  • 食品タイプ、フライトタイプ、航空機座席クラス、ケータリングタイプ、飛行時間による詳細な分析
  • 米国とカナダの市場分析
• ヨーロッパ市場分析
  • 食品タイプ、フライトタイプ、航空機座席クラス、ケータリングタイプ、飛行時間による詳細な分析
  • 主要国（英国、ドイツ、フランス、スペイン、イタリア、ロシア、北欧、ベネルクス）およびその他のヨーロッパ地域の市場分析
• APAC市場分析
  • 食品タイプ、フライトタイプ、航空機座席クラス、ケータリングタイプ、飛行時間による詳細な分析