オーバーヘッドクレーン市場の規模と展望、2024-2032

世界のオーバーヘッドクレーン市場の規模は、2023年に41.5億米ドルと評価され、2024年には42.5億米ドル、2032年には64億米ドルに達すると予測されており、予測期間中（2024-2032年）の年平均成長率（CAGR）は4.93％です。予測期間中のオーバーヘッドクレーン市場の拡大は、政府の資金援助の増加や産業用途における職場安全性の向上に対する需要の増加と関連しています。オーバーヘッドクレーンは、産業クレーンまたはブリッジクレーンとも呼ばれ、主に産業環境で大きな重い物体を持ち上げて輸送するために使用されます。これは、ホイストとトロリーの移動を可能にするシングルまたはダブルガーダーシステムを備えており、ホイストは垂直方向の移動に限定され、キャリッジは水平方向の移動に制限されます。さらに、オーバーヘッドクレーンは、航空宇宙、自動車、造船、金属および鉱業など、さまざまな産業で頻繁に使用されています。これらのデバイスの需要増加により、世界市場は成長を遂げています。これらのセクターには、製造、輸送、物流、倉庫、保管施設が含まれます。政府や企業が資金を提供する道路、ダム、橋、鉄道、水路の建設などのインフラ開発イニシアチブが進行中です。重い製品を持ち上げて輸送するには、大きなオーバーヘッドクレーンが必要となることがよくあります。その結果、これらの新興産業でのオーバーヘッドクレーンの需要が高まっています。さらに、これらのクレーンは、作業の精度を向上させるために特殊な機器で構築されています。これらの要因により、予測期間中にこれらのクレーンの需要が増加すると予想されます。

インフラギャップは、資本投資と再発支出の要件に起因して、ほぼすべての国で重要な問題です。2020年のグローバルインフラストラクチャーハブ（GIH）によると、エネルギー、通信、空港、道路、鉄道、港、そして水を含む7つのセクターにおける56のグローバルな国の現在の投資は79兆米ドルと評価されており、必要な投資は94兆米ドルであり、15兆米ドルのギャップを生じています。G20のイニシアチブを通じて、GIHはインフラギャップを縮小するために民間および公共企業からの投資を引き付けようとしています。インド、ベトナム、メキシコなどの他の発展途上国は、インフラを構築するために公私パートナーシップ（PPP）に焦点を当てています。2020年11月、米国を拠点とする不動産会社ウォーバーグ・ピンカスは、インドのマハラシュトラ州政府と協定を結び、プネーとムンバイの2つの都市に11の産業および物流パークを開発するために5億7880万米ドルを投資しました。このような開発は、オーバーヘッドクレーンの需要を促進し、市場を大きく牽引することが期待されています。

オーバーヘッドクレーンは、産業環境で大きくてかさばる商品を持ち上げることができ、不適切な持ち上げ技術が職場の安全を損ない、製品に損害を与える可能性があります。複数のフォークリフトを1つのオーバーヘッドクレーンに置き換えることができ、製品の損傷を減少させます。さらに、これらのクレーンは頭上スペースで動作するため、フォークリフトの交通よりも人、壁、機械、またはその他の障害物に貨物を移動させる可能性が低くなります。これらの要素は、これらのクレーンの需要の増加を促進しています。さらに、人間の介入が少ないため、労働および生産コストが削減されます。その結果、製造プロセスにおける総運用コストの削減と労働者の安全性の向上により、これらのクレーンの必要性が高まっています。

オーバーヘッドクレーンの製造業者は、必要な速度でサプライヤーから部品を受け取る際に困難を抱えている可能性があります。さらに、クレーンを製造するためには、これらのクレーンの製造業者が熟練した労働力を必要とします。しかし、熟練労働者は限られており、自然に販売可能な機器の量を制限します。この種の問題は、製造プロセスで直面するリードタイムに大きな影響を与え、世界市場の拡大を妨げています。製造コストの低さと地域政府によって実施される支援政策は、多くの新興国でのエンドユーザー産業の拡大に大きな影響を与えています。さらに、インドやスリランカなどのいくつかの発展途上国は国内製造に投資しています。これは、予測期間中に小規模および新規のオーバーヘッドクレーン製造業者にとって、企業能力を拡大するための魅力的な機会を提供することが期待されています。アジア太平洋地域は最大のシェアを持ち、予測期間中に5.6％のCAGRで拡大すると推定されています。中国は、アジア太平洋地域におけるオーバーヘッドクレーン業界で最大のシェアを持ち、日本がそれに続いています。インド、韓国、ベトナムなどの国々は、急速なインフラ開発により、高い成長機会を持っています。さらに、米中貿易戦争により、北米の製造業者の多くが生産を中国から他の地域に移転しました。アメリカ商工会議所によれば、これは人手の豊富さと土地価格の低さから、投資家にとって非常に利益があるとされています。ベトナム、タイ、マレーシア、インドネシアなどの国々は、労働生産性において先頭に立っており、高い国内総生産（GDP）成長率を誇っています。このような要因がアジア太平洋地域のオーバーヘッドクレーン市場の成長を促進すると予想されています。

ヨーロッパは2番目に大きな地域で、CAGRが4.7％と予測されています。ヨーロッパは、4つの主要メーカーが市場シェアを持つオーバーヘッドクレーンの世界的な製造拠点です。ヨーロッパではオーバーヘッドクレーン業界が非常に集中しており、中国からの需要は低く、地元メーカーの販売を促進しています。さらに、企業はヨーロッパ市場での市場シェアを獲得するために、買収やパートナーシップ戦略を採用しています。

北アメリカは3番目に大きな地域です。米国はオーバーヘッドクレーンの最大のユーザーの1つです。米国には、Konecranes Inc.、Gorbel Inc.、American Equipment Inc.などのさまざまな国内外のプレーヤーが存在し、洗練された販売とアフターセールスマーケットがあります。米中貿易戦争以来、自動車製造業界の成長は緩やかですが、石油・ガス採取に対する関心の高まりにより、米国とカナダでのモバイルクレーンの需要が高まることが期待されています。さらに、フレーザー研究所が発表した2019年のカナダと米国の石油・ガスセクターへの投資に関する報告によれば、米国の石油・ガス産業は生産と能力を大幅に拡大しました。2018年11月、米国エネルギー情報局は、シェールオイルの生産量が目標を上回り、2018年12月に記録を打つと発表しました。このような北アメリカでの石油・ガス産業の大幅な成長が市場の発展を促進しています。

市場はさらにクレーンタイプによって、シングルガーダー、ダブルガーダー、ブリッジクレーン、ガントリークレーン、モノレールクレーン、ジブクレーン、その他にセグメント化されています。シングルガーダーセグメントは市場への最大の貢献者であり、予測期間中に5.4％のCAGRで成長すると推定されています。シングルガーダークレーンは非常に費用対効果が高く、中軽度のアプリケーションや、施設が床面積やヘッドルームが少ない場合に非常に適しています。さらに、シングルガーダークレーンはダブルガーダークレーンよりも建設が少なく、よりコンパクトで軽量です。これにより、材料、設置、輸送のコストも削減されます。シングルガーダークレーンは最大5トンから35トンの持ち上げ能力を提供します。このようなシングルガーダークレーンの利点が、世界市場の成長を促進しています。

ダブルガーダーセグメントも著しく成長しています。ダブルガーダークレーンは、重工業、石油・ガス、造船、製鉄などの重度のアプリケーションに非常に推奨されています。これらのクレーンはより複雑な設計を持ち、シングルガーダークレーンよりも高価です。彼らは、滑走路システムと橋梁ビームにより多くの材料を必要とします。フックの高さも通常、シングルガーダークレーンより18インチから36インチ高いです。さらに、オートメーション技術の導入もこれらのクレーンの生産性を向上させており、ダブルオーバーヘッドガーダークレーンに対する消費者の関心を引き寄せる可能性があります。

市場はさらに持ち上げメカニズムによって、電気ワイヤーロープホイストクレーンと電気チェーンホイストクレーンにセグメント化されています。電気ワイヤーロープホイストが世界のオーバーヘッドクレーン市場を主に支配しています。電気ワイヤーロープホイストは通常、0.5トンから50トンの持ち上げ能力を持っています。対照的に、電気チェーンホイストはより低い容量に制限されています。ワイヤーロープホイストはチェーンホイストよりも軽量でコンパクトであり、オーバーヘッドプラットフォームに取り付けるのがより簡単です。この持ち上げメカニズムは、チェーンホイストよりも長寿命で、メンテナンスが少なくて済みます。ワイヤーロープホイストは、単一ガーダー、ダブルガーダー、ガントリー、ジブクレーンなどの多様なクレーンタイプで操作でき、通常3.5～8m/minのより高い持ち上げ速度を実現できます。チェーンホイストの主な用途は軽度の単一ガーダークレーンです。

市場はさらに、持ち上げ能力によって軽度（最大10トン）、中度（10-50トン）、重度（50-200トン）、非常に重度（200トン以上）にセグメント化されています。世界のオーバーヘッドクレーン市場は、持ち上げ容量セグメントで中度のオーバーヘッドクレーン（10-50トン）が支配しています。中度のクレーンは、機動性、到達距離、持ち上げ能力のバランスが取れているため、倉庫、製造、その他の産業における多様な材料取り扱いアプリケーションに適しています。自動車、金属、機械、インフラ開発などの産業の拡大により、10-50トンのボリューム範囲で効率的な材料取り扱いソリューションが必要とされ、中度のオーバーヘッドクレーンの需要が高まっています。製造業者の主な焦点は、予測保守、衝突回避、リモート操作機能を備えた先進的な中度のクレーンを開発し、エンドユーザーの要件を満たすことです。多様な産業での広範な応用と、世界中のインフラ、建設、製造プロジェクトへの継続的な投資により、中度のオーバーヘッドクレーンセグメントは世界市場での支配を維持すると予測されています。

市場はさらに、ビジネスタイプによって、オリジナル機器製造業者（OEM）とアフターマーケットにセグメント化されています。OEMセグメントは市場への最大の貢献者であり、予測期間中に4.7％のCAGRで成長すると推定されています。Weihua Group、Konecranes Plc.などを含むほとんどのオーバーヘッドクレーン製造業者は、オリジナル機器製造（OEM）活動に従事していますが、他の企業からさまざまな機器部品をアウトソーシングしています。これらの企業は、世界市場で最も高い収益を生み出しています。オートメーションソフトウェアプロバイダー、エンジン製造業者、およびその他の部品製造業者は、最新の技術を提供することでOEMを支援しています。さらに、中国はオーバーヘッドクレーンの主要な製造国であり、世界的な需要に大きく貢献しています。製造プロセスに「Industry 4.0」とオートメーションを含めることは、世界市場におけるOEM企業の成長を促進するために有利であることが証明されています。

アフターマーケットセグメントは最も成長しています。業界の主要プレーヤーは、オーバーヘッドクレーンの作業寿命を延ばすために効率的なアフターセールスサービスを提供することに焦点を当てています。これらのクレーンは高価な機器であり、ダウンタイムや事故を回避するために定期的なメンテナンスが必要です。さらに、アフターマーケットのオーバーヘッドクレーン市場は、レンタル業界においても有利な機会があります。オーバーヘッドクレーンの高コストのため、請負業者は主に小さな作業現場で機器をレンタルします。

Report Coverage & Structure

レポートの構造に関する詳細な概要

このレポートは、オーバーヘッドクレーン市場の詳細な分析を提供し、いくつかの主要セクションで構成されています。それぞれのセクションは、市場の様々な側面を詳細に探求しています。

序論と調査方法

最初のセクションでは、レポートの目的と調査手法が説明されており、無料サンプルの取得方法も記載されています。ここでは、調査の範囲、目的、制約、前提条件、市場の範囲とセグメンテーション、使用された通貨と価格設定についても触れています。

エグゼクティブサマリー

このセクションでは、レポート全体のハイライトがまとめられています。市場の機会、成長が期待される地域や国、新興企業、そして新しい用途や最終用途が紹介されています。

市場動向の分析

• 市場の推進要因と警告要因
• 最新のマクロ経済指標
• 地政学的影響
• 技術的要因

市場評価

• ポーターのファイブフォース分析
• バリューチェーン分析

規制フレームワークとESGトレンド

このセクションでは、各地域（北アメリカ、ヨーロッパ、APAC、中東・アフリカ、LATAM）の規制環境と、環境、社会、ガバナンス（ESG）に関連するトレンドが分析されています。

グローバルオーバーヘッドクレーン市場サイズ分析

このセクションでは、クレーンの種類、持ち上げ機構、積載能力、ビジネスタイプ、最終用途産業ごとに市場を詳細に分析しています。

地域別市場分析

各地域（北アメリカ、ヨーロッパなど）の市場が詳述され、さらに地域内の主要国（米国、カナダ、英国など）ごとの市場分析も行われています。

以上により、このレポートはオーバーヘッドクレーン市場の多角的な洞察を提供し、企業が市場の機会を把握し、戦略的決定を下すための貴重な情報源となっています。