再生ゴム市場の規模と展望、2025-2033年

再生ゴム市場の概要は、2024年に13.4億米ドルの評価を受け、2025年には14.4億米ドル、2033年には25.5億米ドルに達することが予測されており、2025年から2033年の予測期間中に年平均成長率（CAGR）が7.4%に達すると見込まれています。再生ゴムは、廃棄されたゴムから作られ、新しいゴムの代替や補完としてゴム製品の生産に使用されます。多くの再生ゴムはアルカリプロセスによって製造され、粉砕された廃ゴムを水酸化ナトリウム溶液および柔軟剤と混ぜ、圧力下で織物を分解し、未反応の硫黄を除去し、ゴムをプラスチック化する工程を経ます。商業化の前に、製品は洗浄、乾燥、精製、濾過、および時には混合されます。

一部の再生ゴムは酸プロセスを用いて製造され、これはアルカリプロセスとは異なり、まず硫酸溶液で粉砕された廃ゴムを消化し、その後、蒸気の圧力によってゴムをプラスチック化します。機械的ゴム製品の大部分は再生ゴムから作られています。また、再生ゴムは靴、シート、マット、ベルト、ケーブルベッド化合物、タイヤ、チューブ、タイヤライニング、タイヤ修理、タイヤ再生、一般的な成形、接着剤、マスティックに使用されます。

従来のバージンゴムは分解されないため、廃タイヤのリサイクルは世界的な問題となっています。欧州連合、アジア太平洋地域、中東、北米諸国は、廃タイヤから再生ゴムを生産するためのリサイクルを促進する施策を実施し始めています。さらに、オランダ、スウェーデン、ドイツなどの欧州諸国によって始まった拡張責任プログラムは、タイヤ製造業者に対して生産したタイヤの製品ライフサイクル全体を管理することを義務付けており、これがゴムリサイクル産業を推進し、市場の成長に寄与することが期待されています。

再生ゴムは、従来のバージンゴムと比較して耐候性と弾力性に優れているため、代替材料としての需要を高めると予想されます。COVID-19パンデミックによる工場の閉鎖や物流の混乱は、自動車業界に大きな影響を与えました。これにより、自然ゴムが不足し、自動車の部品やタイヤに必要不可欠な材料が不足しました。自然ゴム生産国協会によると、2020年に中国が自然ゴムの最大の消費国であり、次いでインド、欧州連合、アメリカが続きました。パンデミックによってゴムの供給が不足し、スチランティス、フォード、ゼネラルモーターズ、フランスのタイヤメーカーであるミシュランなどの自動車メーカーは、ゴム不足に直面し、生産全体に影響を及ぼしました。

再生ゴムは廃タイヤのスクラップから製造されるため、COVID-19パンデミックのような不確実な状況が供給網に混乱をもたらし、国々が廃タイヤから原材料を得ることに集中し、生の材料の輸入依存を減らすことを促進することが期待されます。アジアは再生ゴム製造の主要なホットスポットであり、インド、ベトナム、中国などのアジア諸国が最も廃ゴムを受け取っています。ゴムの再生はタイヤ廃棄物を減少させますが、タイヤゴミはリサイクルできません。このため、多くのアジア諸国が熱分解のための廃タイヤ輸入を制御しています。インドの国家緑裁判所は2019年10月に中央公害管理局に対し、非常に汚染のひどい熱分解会社が廃タイヤ（ELT）を使用することを禁止するなど、廃タイヤの輸入を制限するよう命じました。これにより、再生ゴムの需要が制約され、市場の成長が妨げられました。

タイヤは多くの国で重要な問題であり、分解されず、埋立地で長期間残ります。タイヤ廃棄物を埋立地に投棄することの悪影響は、多くの国で環境保護を目的とした厳しい規制を実施させる要因となっています。2020年9月には、廃棄物処理の原則として「削減、リサイクル、無害」を強調した新しい固形廃棄物法が施行され、政府とその関連部門の監督と管理の責任を強化し、「ゼロ」固形廃棄物の輸入を実現することを目指しています。2030年までに、欧州連合指令（EU）2018/850は、リサイクル可能な廃棄物を埋立地に投棄することを制限します。これにより、欧州のタイヤ業界は循環経済プログラムを実施し、持続可能な原材料の使用を促進し、廃タイヤのリサイクルを妨げるような材料の代替を模索しています。

北米は世界で最も重要な再生ゴム市場のシェアを持ち、予測期間中にCAGRが10.3%になると見込まれています。北米はタイヤの最大の輸入国であり、自動車、航空、建設、電気セクターからの高い需要により、ゴムの主要な輸入国となっています。北米の自動車業界は電気自動車の人気の高まりや、メキシコに製造拠点を設立するグローバル自動車メーカーの影響を受けており、タイヤ市場や再生ゴムの成長を促進すると考えられています。

欧州は予測期間中にCAGRが10.02%に達すると推定されています。再生ゴム市場は、地域で行われているいくつかの取り組み、特にEUのHorizon 2020プログラムによって資金提供されたBlackCycleプロジェクトの影響を受けて成長する見込みです。BlackCycleプロジェクトは、廃タイヤを原料から新しいトラックおよび乗用車用タイヤを製造するための二次原料（SRM）へと最適化する完全なバリューチェーンを開発することを目的としています。

アジア太平洋地域の国々、特に中国、インド、ベトナム、タイ、日本などは、タイヤ生産が多いため、再生ゴムの主要な成長市場になると予測されています。特に中国とインドの自動車産業は、西洋市場からの技術移転により最近生産が増加しており、これが再生ゴム産業に影響を与えると考えられます。

中南米の経済は、鉱業、農業、自動車産業に大きく依存しています。チリでは、銅や石炭、硝酸塩の鉱業が盛んで、廃タイヤの適切な処理に関する規制が実施されています。現行の環境規則の下で、チリ政府は45インチ以上のホイールを持つ車両のタイヤを100%リサイクルすることを目指しています。このような背景から、再生ゴム市場の成長が促進されると予想されます。

全タイヤの再生ゴムセグメントは、再生ゴム市場で支配的であり、予測期間中にCAGRが10.6%に達すると見込まれています。全タイヤ再生ゴムは、トレッドの剥離や摩耗したタイヤから生産され、優れた伸長性、引張強度、耐摩耗性、耐裂け性を持っています。再生ゴムは、タイヤのサイドウォール、タイヤプライ、タイヤトレッドおよび再生に適しています。

また、自動車および航空機タイヤセグメントは市場の最大のシェアを持ち、予測期間中にCAGRが10.3%に達すると見込まれています。国際物流業界の拡大や地域的・国家的な旅行制限の緩和により、航空機タイヤの需要が増加しました。航空会社はタイヤを購入せず、タイヤ製造会社との契約を結んでいます。タイヤの再生は航空機タイヤにおいて一般的な慣行であり、これが市場にプラスの影響を与えることが期待されます。

Report Coverage & Structure

再生ゴム市場レポートの構成概要

このレポートは、再生ゴム市場に関する詳細な情報を提供するために構造化されており、さまざまなセクションが設けられています。以下に、各セクションの内容をまとめます。

1. はじめに

レポートの冒頭では、研究の目的と範囲が明確に説明されています。特に、再生ゴム市場のセグメンテーションや研究方法論が詳細に述べられ、研究の限界や前提条件についても触れられています。

2. 市場機会評価

このセクションでは、再生ゴム市場の成長機会について評価され、特に新興地域や国、新興企業、応用分野についての分析が行われます。

3. 市場動向

• 市場の主要ドライバーと警告因子についての分析
• 最新のマクロ経済指標とその影響
• 地政学的要因や技術的要因の影響

4. 市場評価

ポーターのファイブフォース分析やバリューチェーン分析を通じて、再生ゴム市場の競争環境や価値創造のプロセスが評価されます。

5. 規制枠組み

北米、欧州、アジア太平洋地域、中東・アフリカ、ラテンアメリカにおける再生ゴムに関連する規制が詳述されます。

6. ESGトレンド

環境、社会、ガバナンスに関連するトレンドが再生ゴム市場にどのように影響を与えているかが分析されます。

7. 地域別市場分析

北米、欧州、アジア太平洋地域、中東・アフリカ、ラテンアメリカにおける再生ゴムの市場分析が行われ、各地域の製品別およびエンドユーザー別のデータが提供されます。

• 北米市場：アメリカとカナダの詳細な分析
• 欧州市場：主要国（英国、ドイツ、フランスなど）の分析
• アジア太平洋市場：中国、日本、インドなどの分析
• 中東・アフリカ市場：UAEやターキなどの分析
• ラテンアメリカ市場：地域全体の分析

8. 結論

レポートの最後では、再生ゴム市場の全体的な見通しや今後の展望がまとめられ、重要な洞察が提供されます。

このレポートは、再生ゴム市場の包括的な理解を深めるための貴重な情報源となるでしょう。