デカントオイルの市場規模と展望、2025-2033年

世界のデカントオイルの市場は、2024年には24.5億米ドルの市場規模を記録し、2025年には26.6億米ドルに達すると予測されています。その後、2025年から2033年の予測期間において年平均成長率（CAGR）8.60%で成長し、2033年には51.5億米ドルに達すると見込まれています。この堅調な成長は、主にゴム産業におけるカーボンブラックの需要増加、および電炉（EAF）製鋼で使用される主要な原材料であるニードルコークスの需要増加によって牽引されています。デカントオイルのは、これらの重要な製品の製造において不可欠な原料であるため、市場拡大の原動力となっています。

**市場概要と製品特性**

デカントオイルのは、スラッジオイルやキャットボトムスとも呼ばれ、製油所の流動接触分解（FCC）装置または残油接触分解（RCC）装置から得られる高沸点プロセスオイルの一種です。重質燃料油と類似した沸点範囲を持つものの、その密度は重質燃料油よりも著しく高いという特徴があります。特定のプラントでは、水よりも多くのスラッジが発生することがあります。デカントオイルのは、その視覚的な特徴として濃密で油状の外観を呈し、特有の石油アスファルト臭を発します。また、多環芳香族炭化水素（PAHs）、アスファルテン、ナフタレン、硫化水素、硫黄などの成分を多量に含んでいます。これらの特性は、その後の加工や利用において重要な意味を持ちます。

デカントオイルのは、主にカーボンブラック、ニードルコークス、および重質燃料油の製造原料として利用されます。さらに、コーカー原料、ディーゼル、および残渣燃料油に混合されることもあります。その多岐にわたる用途と、製油所における副産物としての安定供給は、デカントオイルの市場の基盤を形成しています。

**市場成長の主要な推進要因**

**1. ゴム産業におけるカーボンブラック需要の増加**
デカントオイルの市場を牽引する最も重要な要因の一つは、ゴム産業、特にタイヤ製造におけるカーボンブラックの需要の高まりです。カーボンブラックは、デカントオイルのなどの炭化水素の不完全燃焼または熱分解によって生成される暗色の粉末または粒状物質です。ゴム製品において、カーボンブラックは補強剤、充填剤、顔料、および紫外線安定剤として機能し、製品の強度、寿命、耐摩耗性、および着色性を向上させます。

国際ゴム研究グループの分析によると、2021年の世界の天然ゴム消費量は1,377万トン、合成ゴム消費量は1,581万トンに達しました。2023年には両タイプのゴム消費量がそれぞれ2.8%および2.9%増加すると予測されており、さらに2031年までゴム全体の需要は平均で毎年2.4%増加すると見込まれています。この需要増加の主要な触媒は、COVID-19パンデミックからの自動車産業の回復です。自動車生産の回復と販売台数の増加は、タイヤおよびその他のゴム製品の需要を直接的に押し上げ、結果としてカーボンブラック、ひいてはデカントオイルのの消費量を増加させることになります。カーボンブラックはタイヤの安全性、性能、耐久性において不可欠な材料であるため、自動車産業の健全な成長はデカントオイルの市場にとって極めて有利な状況を生み出します。

**2. 鉄鋼産業におけるニードルコークス需要の増加**
鉄鋼産業では、特に電炉（EAF）製鋼の分野でニードルコークスの需要が増加しています。ニードルコークスは、針状の結晶構造と低い熱膨張係数を特徴とする高品質の石油コークスです。この特異な構造は、高温環境下での安定性という点で、他のコークスとは一線を画します。ニードルコークスは、電炉製鋼プロセスにおいて不可欠な要素である黒鉛電極の製造に使用されます。黒鉛電極は、スクラップ金属やその他の未加工物質を液状化し、溶融鋼に変えるための電気放電を発生させる役割を担います。

信頼できる情報源によると、世界の鉄鋼生産量は1950年の1億8,900万トンから、2022年には驚異的な18億8,500万トンへと70年間で10倍に増加しました。この鉄鋼需要の急増は、主に急速な都市化の進展に起因しています。都市化は、インフラ整備、建設、自動車製造など、広範な産業分野で鉄鋼製品の需要を創出します。

さらに、電炉製鋼の割合は2019年の27.9%から2020年には29.3%へと上昇しており、これはよりエネルギー効率が高く、環境的に持続可能な鉄鋼製造技術への移行を示しています。電炉は、従来の高炉に比べてCO2排出量が少なく、リサイクルされたスクラップを主原料とすることから、環境負荷の低い製鋼法として注目されています。この傾向は、ニードルコークスおよびデカントオイルのの需要が鉄鋼部門内でさらに増加することを強く示唆しています。高品質な黒鉛電極は電炉の効率と寿命に直結するため、デカントオイルのから製造される高品質ニードルコークスの重要性は増すばかりです。

**市場の制約**

デカントオイルの市場における重大な制約は、舶用燃料の硫黄含有量に関する厳しい環境規制です。デカントオイルのは、重質燃料油と混合して船舶エンジンのバンカー燃料として利用されることがあります。しかし、国際海事機関（IMO）は、人間と環境への硫黄酸化物（SOx）排出を軽減することを目的として、2020年1月1日から舶用燃料の最大硫黄含有量を従来の3.5%から0.5%に厳格化する規制を施行しました。

デカントオイルのは、通常、重量で1.5%から2.5%の硫黄含有量を持つため、このIMO規制に準拠していません。結果として、海運業界からの需要が大幅に減少しています。この規制は、デカントオイルのの伝統的な用途の一つを制限するだけでなく、海運業界全体に水素、バイオ燃料、液化天然ガス（LNG）などの代替燃料の使用を促す圧力をもたらし、従来の石油産業に大きな変化を迫っています。デカントオイルのを舶用燃料として使用するためには、多大な脱硫処理が必要となり、そのコストが経済性を損なうため、市場での競争力が低下しています。

**市場の機会**

デカントオイルの市場の拡大に向けた新たな機会として、水素生成の原料としての利用が挙げられます。水素は、燃料電池、発電、輸送、産業活動など、多岐にわたる用途を持つ環境に優しく持続可能なエネルギー源です。デカントオイルのは、水蒸気改質、部分酸化、ガス化などの様々な技術を用いて水素に変換することが可能です。これらのプロセスは、デカントオイルのの炭化水素成分から水素を効率的に分離・抽出します。

さらに、デカントオイルのは、天然ガス、石炭、バイオマスなどの追加原料と組み合わせることで、水素生産量を増加させ、同時に炭素排出量を削減する可能性を秘めています。IEAの報告によると、2021年の水素需要は9,400万トン（Mt）に達し、パンデミック前の水準（2019年の9,100万トン）を上回りました。この量は、世界の最終エネルギー消費量の約2.5%に相当するエネルギーを含んでいます。

さらに、McKinsey & Companyのレポートによれば、世界の水素需要は2050年までに6億から6億6,000万トンに増加すると予測されており、これにより世界の排出量を20%以上削減する効果が期待されています。この需要増加は、エネルギー産業における脱炭素化への高まる要求と、新たな水素利用分野の出現が主な要因です。デカントオイルのを水素製造の原料として活用することは、環境規制による制約を乗り越え、新たな高価値市場への参入を可能にする、戦略的に重要な機会となります。

**セグメント分析**

**地域別分析**

世界のデカントオイルの市場は、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、ラテンアメリカ、中東およびアフリカに区分されます。この中で、**アジア太平洋地域**が最も大きな市場シェアを占めており、予測期間中に大幅な拡大が見込まれています。

* **アジア太平洋地域**: この地域のデカントオイルの市場は、急速な都市化と産業化によって急速な成長を遂げています。特に、鉄鋼産業におけるニードルコークスの旺盛な需要が、アジア太平洋地域のデカントオイルの市場の主要な牽引役となっています。
ニードルコークスの世界生産能力は、2011年には約1,200kt/aでしたが、2021年には約3,250kt/aにまで拡大しました。このうち、中国のニードルコークス生産能力は、2011年の250kt/aから2021年には約2,240kt/aへと飛躍的に増加し、世界生産能力の68.9%を占めるに至っています。また、中国のニードルコークス生産企業数も4社から21社に増加しました。このニードルコークス生産の増加は、EAF用黒鉛電極の製造に不可欠な、好調な鉄鋼部門からの需要急増に起因しています。
さらに、中国は引き続き世界の粗鋼生産量で首位の座を維持しており、2022年12月には7,790万トンを生産し、インドや日本を上回っています。インドもこの地域の主要な鉄鋼生産国の一つであり、SteelMint Indiaによると、2023-24会計年度の4月から9月にかけて、インドの粗鋼生産量は14.7%増加し、6,965万トンに達しました。これは前年同期の6,106万トンからの大幅な増加であり、主要鉄鋼企業の能力拡大と設備稼働率の向上に主に起因するとされています。これらの要因が相まって、アジア太平洋地域のデカントオイルの市場成長を強力に後押ししています。

* **北米地域**: 北米地域も、様々な理由によるデカントオイルの利用増加により、大幅な成長が期待されています。
米国は、中国に次ぐ世界のカーボンブラック市場における主要な生産国および消費国であり、その生産量は160万トンを超えています。カーボンブラックは米国の様々な産業で利用されていますが、その主要な用途はゴム産業、特にタイヤ製造です。米国タイヤ製造者協会（USTMA）のデータによると、2022年の米国の総タイヤ出荷数は約3億4,020万本に達し、2021年の3億3,520万本、2019年の3億3,270万本から増加しています。さらに、米国のゴム産業は長年にわたり著しく急速な成長を遂げており、同国は引き続きゴム利用の主要な存在です。2028年までに、米国のゴム需要は100億米ドルを超えると予測されています。したがって、好調なゴム産業に対応するカーボンブラック需要の増加は、この地域の市場拡大を促進すると予測されます。
同様に、米国エネルギー省（DOE）が発表した「国家クリーン水素戦略とロードマップ」によると、米国のクリーン水素（H2）需要は、今世紀末までに年間1,000万トン（MMT）増加し、2040年までに20 MMT、2050年までに50 MMTに達すると予測されています。デカントオイルのはクリーン水素製造の原料として利用されるため、この地域でのその需要も増加すると見込まれています。

**タイプ別分析**

世界のデカントオイルの市場は、タイプに基づいてFCCベース（流動接触分解）とRCCベース（残油接触分解）のデカントオイルのに分類されます。

* **FCCベースのデカントオイルの**: このセグメントが世界の市場を支配しています。流動接触分解は、石油部門で高沸点炭化水素をガソリンやディーゼルなどのより価値の高い商品に変換するために採用される精製技術です。FCC由来のデカントオイルのは、RCC由来のデカントオイルのと比較して、芳香族組成が高く、硫黄レベルが低いという特徴があり、これがその優位性の理由です。FCCベースのデカントオイルのは、市場で高い需要があるニードルコークス、カーボンブラック、および炭素繊維の製造に理想的な原料とされています。芳香族性が高いことは、ニードルコークス製造における炭素構造の形成に有利であり、低硫黄は最終製品の品質向上に寄与します。

* **RCCベースのデカントオイルの**: 残油接触分解は、より重い、残渣成分を処理するために使用される技術であり、一般的にFCCベースのものよりも硫黄や金属などの不純物が多く含まれる傾向があります。このため、より高度な精製処理が必要となる場合があり、特定の用途に限定されることがあります。

**用途別分析**

世界のデカントオイルの市場は、用途に基づいてカーボンブラック原料、ニードルコークス、重質燃料油、およびその他に分類されます。

* **ニードルコークス**: このセグメントが最も高い市場シェアを占めています。ニードルコークスは、特定の微細構造を持つ優れた石油コークスであり、独特の物理的特性をもたらします。その名称は、炭素粒子の針状の形状に由来しています。ニードルコークスの本質的な特性は、炭素原子の配置における秩序の度合いを示す高い結晶性です。デカントオイルのは、その高濃度の芳香族化合物と低不純物という明確な特性から、ニードルコークス製造の原料として使用されます。これらの特性は、高品質のニードルコークスの製造に適しています。ニードルコークスの主な用途は、鉄鋼製造用の電炉における不可欠な構成要素である黒鉛電極の製造です。優れた品質の黒鉛電極は、高性能かつ効率的な鉄鋼生産に不可欠であり、デカントオイルのの安定供給がその基盤を支えています。

* **カーボンブラック原料**: デカントオイルののもう一つの主要な用途であり、ゴム産業、特にタイヤ製造におけるカーボンブラックの需要に密接に関連しています。デカントオイルのの特定の組成は、高品質なカーボンブラックを効率的に生成するために重要です。

* **重質燃料油**: 伝統的な用途の一つですが、前述のIMO規制によりその需要は制約を受けています。

* **その他**: コーカー原料、ディーゼル、残渣燃料油への混合、そして新たな機会として水素生成の原料としての利用が含まれます。これらの多様な用途は、デカントオイルの市場の柔軟性と将来性を保証しています。

Report Coverage & Structure

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