電動アシスト自転車市場規模と展望、2025-2033年

## 電動アシスト自転車市場に関する詳細な市場調査レポート概要

### 市場概要

世界の電動アシスト自転車市場は、2024年に408.7億米ドルと評価され、2025年には462.6億米ドル、そして2033年までに1,247.4億米ドルに達すると予測されており、2025年から2033年までの予測期間において年平均成長率（CAGR）13.2%という顕著な成長が見込まれています。電動アシスト自転車は、利用者のペダリングを補助するための電動モーターとバッテリーを搭載した自転車であり、その電動コンポーネントがサイクリングをより容易かつ効率的にすることで、通勤、レクリエーション、さらには特定のスポーツにおいて人気のある選択肢となっています。

この急速な市場拡大は、主に急速充電可能なバッテリー、軽量モーター、および自転車コンポーネントにおける技術的ブレークスルーによって牽引されています。これらの技術革新は、電動アシスト自転車の性能、利便性、そして魅力を飛躍的に向上させてきました。さらに、企業はV2X（Vehicle-to-Everything）のような接続アプリケーションへの革新と投資を通じて製品ポートフォリオの多様化を図っています。V2X技術は、自転車利用者を潜在的なリスクや問題から保護し、警告する機能を提供します。例えば、ソフトウェア企業のTomeは、SAE Industry Technologiesおよび他の9つのメンバー企業と協力し、自転車と車両間の通信（B2V）標準を策定しました。このような自転車の接続性向上策は、電動アシスト自転車市場のトレンドをさらに加速させると予測されています。

### 市場促進要因

電動アシスト自転車市場の成長を牽引する主要な要因は多岐にわたります。

**1. 都市化の進展と交通渋滞の深刻化:**
世界中の都市で急速な人口増加と都市化が進行しており、交通渋滞は深刻な社会問題となっています。2023年には世界の都市化率は57%に達し、国連（UN）は2050年までに世界の人口の3分の2が都市部に居住すると予測しています。自動車交通量の増加は、通勤時間の長期化、環境汚染、そして都市住民の全体的な生活の質の低下を引き起こしています。

2023年のTomTom Traffic Indexによると、ロンドンは世界で最も渋滞の激しい都市であり、10キロメートルあたりの平均移動時間は37分20秒に及びます。ロンドン市は、旧型車両を電動アシスト自転車、スクーター、公共交通機関に切り替えることを奨励する「スクラップ制度」に1.1億ポンドを投じています。このような背景から、電動アシスト自転車は交通渋滞を緩和するための重要な手段として認識されています。ロンドン、パリ、ブリュッセルのドライバーは、交通渋滞により年間推定130〜150時間の労働時間を失っているとされています。同様に、TomTomはインドのベンガルールを2023年に世界で6番目に渋滞の激しい都市としており、通勤者はラッシュアワーに平均時速18kmで移動するために年間132時間（5日と12時間）を費やしています。ベンガルールはインドおよびアジアで最も混雑した都市でもあります。

このような状況において、電動アシスト自転車は、混雑した都市部を移動するための現実的かつ効率的な代替手段を提供します。交通の中を自由に移動し、自転車レーンを利用し、渋滞した道路を避けることができる能力は、都市通勤者にとって魅力的な選択肢となっています。

**2. 環境意識の高まりと健康志向の促進:**
世界保健機関（WHO）によると、都市部の大気汚染により年間約420万人が早期死亡しています。この数値は、従来の交通手段が都市部の空気の質に与える負の影響を浮き彫りにしています。国際交通フォーラム（ITF）の調査では、交通渋滞は単なる不便さだけでなく、深刻な経済的負担でもあると指摘されており、2023年には交通渋滞によるコストが50億ユーロを超えると予想されています。また、交通渋滞とそれに伴う遅延は、米国経済に年間約1,200億米ドルの費用をかける可能性があります。

このような環境的・経済的コストの増大に対応し、都市住民はより効率的で環境に優しい代替交通手段を求める傾向にあります。電動アシスト自転車は、排出ガスゼロの交通手段として、都市の空気の質を改善し、炭素排出量を削減する上で重要な役割を果たすことができます。また、ペダルアシスト機能により、身体的負担を軽減しつつ運動機会を提供するため、健康維持にも寄与するという側面も、市場の成長を後押ししています。

### 市場抑制要因

市場の成長にはいくつかの障壁も存在します。

**1. 充電インフラの未整備:**
電動アシスト自転車の普及には、利用可能な充電インフラの存在が不可欠です。十分に整備された充電ネットワークがなければ、電動アシスト自転車の利便性と信頼性は損なわれ、利用者の導入意欲に大きな影響を与えます。充電ステーションの不足は、特に航続距離に対する不安（レンジ・アングル）を引き起こし、電動アシスト自転車の全体的なユーザー体験を低下させる可能性があります。

世界最大の電動アシスト自転車市場である中国でも、充電インフラの問題に直面しています。同国には多くの電動アシスト自転車が存在する一方で、特に農村部や開発の遅れた都市部では充電インフラが限られています。これにより、ユーザーは充電の選択肢が制約され、不便さを感じることがあります。マッキンゼーが実施した世界の電気自動車市場に関する調査（電動アシスト自転車を含む）では、堅牢な充電インフラの整備の重要性が強調されています。この報告書は、充電ステーションの不足が、消費者が従来の車両から電気自動車（電動アシスト自転車を含む）への移行をためらう要因となり得ると指摘しています。

### 市場機会

市場の成長をさらに加速させる潜在的な機会は以下の通りです。

**1. 政府の奨励策と政策支援の活用:**
世界中の政府は、都市のモビリティ問題を緩和し、排出ガスを削減する上で電動アシスト自転車が持つ可能性を急速に認識しています。政府のインセンティブ、補助金、政策支援を活用して、電動アシスト自転車の利用を促進する大きな機会が存在します。欧州連合（EU）は、さまざまなインセンティブや規制イニシアティブを通じて、電動アシスト自転車などの持続可能なモビリティを積極的に推進しています。ドイツやフランスなどの国々では、政府が電動アシスト自転車の利用を奨励するための財政的インセンティブを提供しています。

中国政府も、クリーンで効率的な交通手段を改善するためのいくつかのイニシアティブを採用しています。中国政府は、法律やその他のイニシアティブを通じて電動アシスト自転車の利用を促進しており、これは国家気候変動プログラムや第13次五カ年計画といった環境目標と一致しています。一部の都市では、電動アシスト自転車の所有者が補助金を受け取ることができ、汚染を最小限に抑えるために従来のオートバイの使用を制限し、電動アシスト自転車を優遇する規制が存在します。

この機会は、政府とビジネス関係者間の協力強化を通じて、奨励制度を改善し、拡大することにあります。政府は、税額控除、電動アシスト自転車部品の輸入税引き下げ、インフラ開発など、より広範なエコシステムを改善するためのさらなる行動を検討すべきです。

**2. 技術革新と接続性のさらなる進化:**
急速充電可能なバッテリー、軽量で高性能なモーター、そしてV2XやB2Vといった接続技術の進化は、電動アシスト自転車の利便性、安全性、そして魅力を高め、新たな市場セグメントを開拓する機会を提供します。

**3. 電動アシスト自転車シェアリングプログラムの拡大:**
北米の都市部では、電動アシスト自転車シェアリングイニシアティブが台頭しています。2022年8月から2023年1月のデータは、電動アシスト自転車が交通ネットワークにおける社会正義を改善できる可能性を示しています。例えば、Lyftと市は2023年11月に、フリート内の電動アシスト自転車の数を4倍にし、今後数年間でステーションの20%を電動化する計画を発表しました。これらのプロジェクトは、都市における電動アシスト自転車の利用を増加させるのに役立っています。

中東・アフリカ地域でも、ドバイの道路交通局（RTA）が2023年12月にプロトタイプの電動アシスト自転車を発表し、配送会社が環境に優しい電動アシスト自転車に切り替えることを奨励する取り組みを進めています。この取り組みは、現在および将来の商業輸送サービスの範囲を拡大・改善し、ゼロエミッション輸送方法への移行を加速させることを目指しています。

### セグメント分析

電動アシスト自転車市場は、様々な側面からセグメント化され、それぞれの分野で独自のトレンドと成長が見られます。

**1. 地域別分析**

* **アジア太平洋地域:** 予測期間において年平均成長率（CAGR）13.4%で最も高い成長が見込まれています。この地域は、電動アシスト自転車の販売台数が非常に多いため、市場の成長を牽引する可能性が高いです。中国や日本などの先進国および発展途上国における充実したサイクリングインフラ、深刻な交通および公共交通機関の混雑、そしてガソリンオートバイに対するより厳しい汚染規制が、この地域の市場支配に貢献する要因となっています。中国は世界最大の電動アシスト自転車市場であり、2023年には輸出が20%増加しています。
* **欧州:** 予測期間においてCAGR 13.8%を示すと予想されています。欧州市場ではドイツが支配的であり、フランスとイタリアがそれに続きます。ドイツでは電動アシスト自転車が一般的な交通手段として広く普及しています。製品の革新的な特性、完全に統合されたバッテリーとドライブ、魅力的なデザイン、高品質な素材の使用などが、電動アシスト自転車の販売を促進する要因となっています。
* **北米:** 持続可能なモビリティへの意識の高まり、環境に優しい通勤オプションへの傾向、および電動アシスト自転車技術の進歩により、北米の電動アシスト自転車産業は著しい成長を遂げています。北米各地の都市では、電動アシスト自転車シェアリングイニシアティブが台頭しており、これは市場の普及に大きく貢献しています。
* **中東・アフリカ:** 市場において中程度のシェアを占めています。ドバイの道路交通局（RTA）は2023年12月にプロトタイプの電動アシスト自転車を発表し、配送会社に環境に優しい電動アシスト自転車への切り替えを奨励する取り組みを開始しました。

**2. モータータイプ別**

* **ミッドドライブ（中央モーター/クランクモーター）:** 市場で大きなシェアを占めています。ミッドドライブモーターは、自転車のボトムブラケットペダルの間に直接配置されます。この設計により、エンジンはチェーンとギアを介して自転車に動力を供給し、機械的な優位性を生み出し、既存のトランスミッションを活用します。ミッドドライブモーターは、電動マウンテンバイク（e-MTB）や、起伏の多い地形に適した高性能電動アシスト自転車でよく使用されます。自転車のギアシステムを利用できる能力は、特に急な坂を登る際や多様な地形を走行する際に、多用途で強力なアシストを必要とするライダーにとって優れています。
* **ハブモーター:** 電動アシスト自転車のフロントまたはリアホイールハブに組み込まれています。これらのモーターは、そのシンプルさとホイールとの直接的な統合が特徴であり、シンプルで効率的な推進システムをもたらします。ハブモーターには、フロントハブモーターとリアハブモーターの2種類があります。フロントハブモーターは前輪に、リアハブモーターは後輪に搭載されます。

**3. バッテリータイプ別**

* **リチウムイオンバッテリー:** 最も人気のあるバッテリータイプです。リチウムイオンバッテリーは、より現代的で普及しているバッテリー技術であり、電気化学反応の主要な成分としてリチウムイオンを使用することで、高いエネルギー密度と優れた出力対重量比を実現します。リチウムイオンバッテリーは、長距離走行、軽量性、先進技術などの機能を重視するライダーが利用する中級から高級な電動アシスト自転車で広く使用されています。都市通勤用電動アシスト自転車、電動マウンテンバイク、パフォーマンス志向のモデルで一般的に使用されています。
* **鉛蓄電池:** 古くから知られている充電式バッテリー技術の一種です。正極板に二酸化鉛、負極板にスポンジ状鉛、電解液に硫酸溶液を使用します。鉛蓄電池は、電動アシスト自転車を含む様々な用途で広く採用されてきました。鉛蓄電池は、コストとシンプルさが、追加機能や長距離走行能力への欲求よりも優先されるエントリーレベルまたは低価格の電動アシスト自転車で一般的に使用されています。

**4. 用途別**

* **スポーツ:** 市場で最も一般的な用途です。スポーツ用に設計された電動アシスト自転車は、主にレクリエーションおよびパフォーマンス走行に重点を置いています。これらの自転車は通常、頑丈なフレーム、改良されたサスペンションシステム、強力なモーターを備えており、オフロードアドベンチャー、トレイルライディング、または競技用電動マウンテンバイクに最適です。スポーツ用電動アシスト自転車は、より大きなタイヤ、アグレッシブなトレッドパターン、優れた衝撃吸収技術などの特殊な特性を備え、さまざまな地形での性能を向上させることができます。
* **通勤:** 日常の移動における実用性、快適性、効率性を優先して設計されています。これらの自転車は都市環境に最適であり、ユーザーは交通を迅速に処理し、渋滞を回避して目的地に到達することができます。

**5. 消費者タイプ別**

* **都市部消費者:** 市場で最高の収益シェアを生み出しています。電動アシスト自転車市場における都市部消費者のカテゴリーには、人口密度の高い都市部、都市、または大都市圏に居住する人々が含まれます。都市型電動アシスト自転車は、都市生活特有のニーズと課題に対応するように設計されており、日常の通勤、交通管理、ラストワンマイルの交通ギャップに対するソリューションを提供します。
* **地方部消費者:** 電動アシスト自転車市場における地方部消費者のセグメントには、人口密度の低い地域、農村地域、または開けた景観を持つ地域に居住する人々が含まれます。地方型電動アシスト自転車は、これらの環境におけるライダーの特定のニーズを満たすように開発されており、レジャー、アウトドア探索、長距離移動の選択肢を提供します。地方向け電動アシスト自転車は、砂利道、未舗装路、田舎のトレイルなど、さまざまな地形に耐えるために、より頑丈なフレーム、大きなタイヤ、改良されたサスペンションシステムを備えている場合があります。

**6. 出力別**

* **250W以下:** 市場への重要な貢献者です。電動アシスト自転車市場におけるこの出力分類は、自転車の電動モーターの最大出力を指します。出力が250W以下の電動アシスト自転車は、多くの地域で規制上の制限に該当し、電動アシスト自転車の特定の法的定義を満たすことができます。これらの自転車は、都市通勤、レクリエーション走行、フィットネスなど、様々な目的に適しています。このカテゴリーの電動アシスト自転車は、電動アシスト自転車の最大出力に関する法規制を遵守しています。この遵守により、多くの場合、規制上の制約が少なくなり、より幅広い層のユーザーが利用しやすくなります。
* **250W超:** 250Wを超える出力を持つ電動アシスト自転車は、多くの一般的な電動アシスト自転車に設定されている規制上の制限を超えています。これらの自転車は、より速い速度、向上したパフォーマンス、そして険しい地形や過酷な走行条件に直面する際のより強力なパワーを重視するライダー向けに設計されています。一部の250W超の電動アシスト自転車は、調整可能なパワーレベルを備えており、ユーザーはアシストのレベルを好みや地形に合わせて調整することができます。

この市場調査レポートは、電動アシスト自転車市場が今後も持続的な成長を遂げる可能性を強く示唆しており、特に都市化の進展と環境意識の高まりがその主要な推進力となるでしょう。充電インフラの整備や政府・企業間の連携強化が、市場のさらなる発展の鍵を握ると考えられます。

Report Coverage & Structure

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