鉛蓄電池市場規模と展望、2025-2033年

## 鉛蓄電池市場調査レポート詳細要約

### 1. 市場概要

世界の鉛蓄電池市場は、2024年に533億米ドルと評価され、2025年には559.5億米ドルに達し、2033年までには827.8億米ドルに成長すると予測されています。予測期間（2025年～2033年）における年平均成長率（CAGR）は5.02%を見込んでおり、これは自動車販売台数の増加と、住宅用および商業用における無停電電源装置（UPS）システムの需要拡大が主な牽引役となると考えられています。

鉛蓄電池は、希硫酸溶液中に浸された酸化鉛と鉛電極で構成される、最も一般的で強力な充電式バッテリーの一つです。その最大の特徴は、ワットあたりのコストが低く、費用対効果に優れている点です。この特性により、自動車、電気自動車、フォークリフト、船舶、そしてUPSシステムといった多岐にわたる用途において、経済的なエネルギー源として広く利用されています。内部構造としては、鉛合金プレートが層状に配置された構成セルを持ち、電解液は通常65%の水と35%の硫酸から成り立っています。また、特定の化合物を添加することで、バッテリー性能の強化が図られています。

携帯型電子機器にはリチウムイオン電池やニッケル系電池が最適とされる一方で、鉛蓄電池は据え置き型アプリケーションや車輪付きモビリティ用途において、リチウムイオン電池やニッケル系電池よりもはるかに費用対効果が高く、優れた選択肢とされています。ただし、鉛蓄電池の一般的な自動車用バッテリーが約17kgと重いことから、かさばり、エネルギー対重量比が低いという欠点も指摘されます。しかし、この重量は特定の用途、特に自動車の始動・照明・点火（SLI）アプリケーションにおいては、高いサージ電流容量と相まって理想的な特性となります。SLI用途における高い需要が、自動車産業における鉛蓄電池の大きな市場シェアを支える主要因となっています。さらに、リチウムイオン電池やニッケル系電池といった新世代のバッテリーが鉛蓄電池の2倍以上、あるいはそれ以上のコストがかかることを考慮すると、鉛蓄電池の費用競争力は、世界的な需要を促進する重要な要素であり続けています。

実際、2017年だけでも自動車セグメントでは2億6,000万個以上の鉛蓄電池が使用され、SLIアプリケーションにおいて市場全体の約60%を占めていました。また、UPSシステム全体でも同年には6,500万個以上の鉛蓄電池が使用されており、堅調な自動車販売と住宅・商業部門におけるUPSシステムの需要増加が、今後も競争力のある価格で鉛蓄電池の需要を牽引すると予測されます。

環境面における鉛蓄電池の大きな利点の一つは、その高いリサイクル率です。Battery Power Magazine Industry Organizationによると、鉛蓄電池は世界で最もリサイクルされている製品であり、90%を超える回収率を誇っています。この高いリサイクル率は、鉛蓄電池が環境に対するリスクを極めて低いものにしており、多くの消費者にとって選択肢となるバッテリーである可能性を示しています。確立されたグローバルなリサイクルインフラと規制上の懸念への対応能力は、特にリチウムイオン電池といった代替品に対する鉛蓄電池の競争優位性となっています。国際的な研究開発コンソーシアムであるAdvanced Lead-acid Battery Consortium (ALABC) は、鉛蓄電池が他のバッテリー技術よりも持続可能性が高いと強く主張しています。その完全なリサイクルプロセスは、エネルギー消費と二酸化炭素排出量の削減に貢献します。対照的に、リチウムイオン電池のリサイクルは依然として課題が多く、その製造企業はリサイクルを最大化するための様々な革新的な開発に着手していますが、現時点では目覚ましい成功は報告されていません。このような状況は、世界的に鉛蓄電池の人気とブランドロイヤリティを高め、市場の成長に大きく貢献しています。

### 2. 促進要因 (Drivers)

鉛蓄電池の世界市場成長を促進する主要な要因は多岐にわたりますが、特にその費用対効果、高いリサイクル性、特定の用途における優れた性能、そして新興市場の経済状況が挙げられます。

まず、**自動車販売台数の増加**は、鉛蓄電池市場の最も強力な牽引役の一つです。鉛蓄電池は、自動車の始動・照明・点火（SLI）システムにおいて、その高いサージ電流容量と信頼性から不可欠な存在です。新車の生産増加はもちろんのこと、既存車両のバッテリー交換需要も継続的に市場を支えています。特に、新興国市場における手頃な価格のガソリン車（ICE車両）の普及は、SLIバッテリーの需要をさらに押し上げています。

次に、**無停電電源装置（UPS）システムの需要拡大**が挙げられます。住宅用および商業用セクターにおいて、電力供給の安定性に対する要求が高まる中、データセンター、通信基地局、医療機関、さらには一般家庭においても、停電時のバックアップ電源としてUPSシステムの導入が進んでいます。鉛蓄電池は、UPSシステムに必要な信頼性、比較的長いスタンバイ時間、そして何よりも費用対効果の高さから、依然として主要な選択肢であり続けています。

**鉛蓄電池の卓越した費用対効果**は、リチウムイオン電池やニッケル系電池といった代替品と比較して、その需要を維持・拡大する上で極めて重要な要素です。初期導入コストが低いため、予算に制約のある消費者や企業、特に経済成長が著しいアジア太平洋地域やLAMEA（ラテンアメリカ、中東、アフリカ）地域において、鉛蓄電池は魅力的な選択肢となっています。これらの地域では、高価なリチウムイオン電池の導入が鈍化する傾向があり、鉛蓄電池の市場成長を後押ししています。

**高いリサイクル率と確立されたリサイクルインフラ**も、鉛蓄電池の重要な促進要因です。90%を超えるリサイクル率は、環境負荷の低減に貢献し、環境規制が厳しくなる世界的な傾向の中で、その持続可能性を際立たせています。Advanced Lead-acid Battery Consortium (ALABC) などの団体が、鉛蓄電池の環境メリットを積極的に推進しており、これが消費者や企業の鉛蓄電池に対する好意的な認識とブランドロイヤリティの向上につながっています。リチウムイオン電池のリサイクル技術が未だ発展途上であることと比較しても、鉛蓄電池のリサイクルシステムは成熟しており、これは大きな競争優位性となっています。

さらに、**データセンターの急速な成長**は、鉛蓄電池に新たな大きな機会をもたらしています。インターネットの普及とデータ量の爆発的な増加に伴い、世界中でデータセンター、特にハイパースケールデータセンターの建設が加速しています。これらの施設では、大量のインターネットトラフィックによって発生する膨大なエネルギー出力を効果的に処理するために、高い電力対重量比と高いサージ電流容量を持つバッテリーが不可欠です。バルブ制御式鉛蓄電池（VRLAバッテリー）は、無停電電源供給に優れていることから、データセンターで特に好まれています。Googleが15箇所、Facebookが9箇所のデータセンターを保有しているように、主要なデータ企業は施設の拡張を続けており、Amazonも米国でのデータセンター増設を計画しています。このような世界的なデータセンターの拡大は、鉛蓄電池の需要を今後数年間で大きく押し上げると予想されます。

最後に、**特定の地域における産業動向と政府政策**も促進要因として機能しています。例えば、欧州では、政府の立法アプローチの一環として義務付けられた再生可能エネルギー目標が、よりクリーンなエネルギー貯蔵装置としての鉛蓄電池の需要を増加させています。また、ドイツ、英国、イタリア、フランスなどの高い工業生産国では、マテリアルハンドリング用途においてフォークリフトトラックが広く使用されており、鉛蓄電池は低コストのエネルギー源として、またその重量がカウンターバランスとして機能し、リフト能力を高めるため、その採用が今後も増加すると見込まれています。

### 3. 抑制要因 (Restraints)

鉛蓄電池市場は多くの促進要因によって成長を続けていますが、その一方でいくつかの重要な抑制要因に直面しており、これらが市場の成長ペースを緩める可能性があります。

最も顕著な抑制要因は、**鉛蓄電池自体の固有の欠点**です。
1. **充電時間の長さ:** 鉛蓄電池は、リチウムイオン電池と比較して充電に時間がかかります。これは、急速充電が求められるアプリケーションや、ダウンタイムを最小限に抑えたい産業用途において、運用効率の低下につながります。
2. **重量と体積:** 鉛蓄電池は非常に重く、かさばります。一般的な自動車用バッテリーが約17kgであることからもわかるように、エネルギー対重量比が低いため、携帯型電子機器や高性能電気自動車のような、軽量化とコンパクトさが重視される用途には不向きです。この物理的な制約は、設計の柔軟性を損ない、特定のアプリケーションでの採用を制限します。
3. **充電中の可燃性ガスの発生:** 充電中に水素ガスなどの可燃性ガスを発生させるため、適切な換気システムが必要です。これは、密閉された空間や安全性が重視される環境での使用において、追加のインフラ投資や安全対策を必要とします。
4. **化学火傷のリスク:** 電解液である硫酸が漏洩した場合、化学火傷のリスクがあります。これは、取り扱い、メンテナンス、および廃棄の際に特別な注意と保護具を必要とし、設置場所の選定にも影響を与えます。

これらの欠点は、特に**リチウムイオン電池、ニッケル系電池、亜鉛系電池といった新技術の台頭**によって、より顕著な抑制要因となっています。これらの代替バッテリーは、鉛蓄電池の欠点を克服する性能特性を備えています。
* **高いエネルギー密度:** リチウムイオン電池は、鉛蓄電池よりもはるかに高いエネルギー密度を持ち、より多くのエネルギーをより小さな体積と重量で貯蔵できます。これにより、電気自動車の航続距離の延長や、携帯型電子機器の長時間駆動が可能になります。
* **高速充電能力:** リチウムイオン電池は、鉛蓄電池よりもはるかに速く充電できるため、ダウンタイムの削減や利便性の向上に貢献します。
* **高効率:** 充放電効率が高く、エネルギーの無駄が少ないため、全体的なシステム効率が向上します。
* **長寿命とメンテナンスフリー:** 多くのリチウムイオン電池は、鉛蓄電池よりもサイクル寿命が長く、メンテナンスがほとんど不要です。

これらの性能面での優位性により、リチウムイオン電池は、コストとリサイクル性を除けば、充電、容量、効率の点で鉛蓄電池を凌駕していることが実証されています。その結果、リチウムイオン電池やニッケル・亜鉛系電池の急速な採用が、鉛蓄電池の世界市場成長を中程度の速度で阻害しており、この傾向は予測期間中にさらに加速すると予想されています。

また、**一部のLAMEA諸国（北アフリカやサウジアラビアなど）における経済パフォーマンスの低迷**も、鉛蓄電池の需要を制限する要因となっています。これらの地域では、経済的な不安定さや購買力の低さが、産業投資や消費者支出を抑制し、結果として鉛蓄電池を含む製品全体の需要に悪影響を及ぼしています。たとえ鉛蓄電池が安価な選択肢であったとしても、全体的な経済活動の停滞は市場の成長を妨げる可能性があります。

### 4. 機会 (Opportunities)

鉛蓄電池市場は、いくつかの課題に直面しているものの、新たな技術革新、特定のアプリケーション分野での需要拡大、そして地域ごとの経済・政策的要因によって、今後も健全な成長機会を享受すると見込まれています。

第一に、**鉛蓄電池技術自体の進化と新技術の開発**は、市場の長期的な可能性を広げる大きな機会です。従来の鉛蓄電池が持つ充電時間の長さ、重量、可燃性ガスの発生、化学火傷のリスクといった欠点に対処するため、メーカーは研究開発に注力しています。例えば、カーボン添加鉛蓄電池（Advanced Lead-Acid Batteries; ALAB）のような技術は、充電受け入れ性の向上やサイクル寿命の延長を実現し、鉛蓄電池の性能限界を押し上げています。これらの革新は、鉛蓄電池がより幅広いアプリケーションで利用される可能性を開き、高性能な代替バッテリーとの競争力を高める上で不可欠です。

第二に、**世界的なデータセンターの急増**は、鉛蓄電池にとって極めて有望な成長機会です。インターネット利用の拡大、クラウドサービスの普及、ビッグデータやAI技術の進化に伴い、世界中でデータセンターの建設と拡張が加速しています。特に米国や中国ではハイパースケールデータセンターの成長が著しく、Amazonのような大手企業もデータセンターの増設を計画しています。データセンターは、安定した電力供給を確保するために、信頼性の高いUPSシステムを必要とします。バルブ制御式鉛蓄電池（VRLAバッテリー）は、その高い信頼性、メンテナンスフリーの特性、そして大規模な電力バックアップシステムにおける費用対効果の高さから、この分野で特に好まれています。今後数年間で大量の新規データセンターが建設されると予測されており、これは鉛蓄電池の需要を大きく押し上げるでしょう。

第三に、**欧州における再生可能エネルギー目標の義務化**は、クリーンエネルギー貯蔵デバイスとしての鉛蓄電池の需要を促進する機会を提供します。欧州連合加盟国は、再生可能エネルギー生産の法的義務を負っており、これに伴い、生成された電力を貯蔵するソリューションへの需要が高まっています。鉛蓄電池は、グリッドスケールのバックアップ、オフグリッドシステム、またはハイブリッドエネルギー貯蔵ソリューションの一部として、費用対効果の高い選択肢として活用される可能性があります。

第四に、**欧州における高い工業生産**も機会を生み出します。ドイツ、英国、イタリア、フランスといった主要経済国では、マテリアルハンドリング用途におけるフォークリフトトラックの需要が継続的に高い水準にあります。鉛蓄電池は、その重量がフォークリフトのカウンターバランスとして機能し、吊り上げ能力を高めるというユニークな利点を持っています。また、過酷な産業環境での堅牢な性能と低コストであることから、今後もフォークリフトにおける採用が増加すると予想されます。

第五に、**アジア太平洋地域における電気自動車（EV）セグメントの拡大**も、鉛蓄電池に機会をもたらします。炭素排出量削減の取り組みとしてEV市場が大きく成長していますが、高価なリチウムイオン電池が主流である一方で、低価格帯のEVや、EVの補助電源（12Vシステムなど）として鉛蓄電池が使用されるケースも存在します。特に価格に敏感なこの地域では、費用対効果の高い鉛蓄電池が一定の需要を維持し、成長に貢献する可能性があります。

第六に、**LAMEA地域における通信産業の発展**も注目すべき機会です。特にブラジルの通信産業は世界で5番目の規模を誇り、スペイン系の通信メーカーからの投資によって拡大を続けています。通信基地局やネットワークインフラは、安定したサービス提供のために信頼性の高いバックアップ電源を必要とし、鉛蓄電池は費用対効果と信頼性の観点から主要な選択肢となっています。

最後に、**LAMEA地域におけるマテリアルハンドリング産業の成長**も機会となります。化学品生産の増加、石油・ガスプロジェクトへの大規模投資、国間の政治的同盟、南米全体でのフリート取引の急増といった要因が、フォークリフトトラックの使用を促進し、ひいては鉛蓄電池の需要を押し上げています。鉛蓄電池は、これらの産業における資材移動作業において、その堅牢性と費用対効果から引き続き重要な役割を果たすでしょう。

これらの機会は、鉛蓄電池市場が直面する課題を乗り越え、多様なアプリケーションと地域で持続的な成長を達成するための基盤を形成しています。

### 5. セグメント分析

鉛蓄電池の世界市場は、その構造、製品タイプ、およびアプリケーションに基づいて複数のセグメントに分類され、それぞれのセグメントが独自の成長ダイナミクスを示しています。

#### 5.1. 構造方法に基づくセグメント

構造方法に基づいて、世界市場は**開放型（Flooded）**と**バルブ制御式密閉型鉛蓄電池（Valve-Regulated Sealed Lead-Acid Batteries; VRLA Batteries）**にセグメント化されます。

1. **開放型（Flooded）**:
このセグメントは世界市場を支配しており、予測期間中に4.71%のCAGRで成長すると予想されています。開放型鉛蓄電池は、電解液が液体（希硫酸）の状態で露出しているため、定期的な液量チェックと水の補充が必要ですが、その堅牢性、信頼性、そして比較的低い初期コストから、多くの伝統的なアプリケーションで依然として広く使用されています。
主要な用途としては、電気モーターのバックアップ電源を必要とする原子力潜水艦やディーゼル電気潜水艦が挙げられます。これらの特殊な環境では、開放型バッテリーの信頼性と長寿命が重宝されます。また、マテリアルハンドリング業界のフォークリフトトラックにおいても、生産性と低コストが最重要視されるため、開放型鉛蓄電池が費用対効果の高い選択肢として広く利用されています。船舶貿易活動の増加は、今後も開放型鉛蓄電池に良好な成長見通しをもたらすでしょう。

2. **バルブ制御式密閉型鉛蓄電池（VRLA Batteries）**:
VRLAバッテリーは、電解液をゲル状または吸収性ガラスマット（AGM）に含浸させることで密閉されており、メンテナンスフリーで、ガス排出が少ないという特徴があります。特にデータセンターのような、無停電電源供給が不可欠で、安全性が重視される環境で好まれています。東ペン製造（East Penn Manufacturing）のような主要メーカーは、熱シールド技術を利用したAGMバッテリー設計を導入しており、これによりバッテリー寿命が延長され、高温環境下での大電流負荷にも耐えることができます。この技術革新は、VRLAセグメントの成長を牽引しています。

#### 5.2. 製品タイプに基づくセグメント

製品タイプに基づいて、世界市場は**始動・照明・点火用（SLI）、定置用（Stationary）、および動力用（Motive）**にセグメント化されます。

1. **始動・照明・点火用（SLI）**:
このセグメントは最高の市場シェアを誇り、予測期間中に4.8%のCAGRで成長すると推定されています。SLIバッテリーは、自動車のエンジン始動に必要な短時間の大電流供給、照明、およびイグニッションシステムに特化しています。主な利点は、信頼性の高い始動性能、比較的長いサイクル寿命、そして自動車における最適化された重量です（一般的な自動車バッテリーの重量は機能とコストのバランスから設計されています）。
SLIバッテリーの成長は、車両販売台数の増加によって大きく牽引されています。特に、中国、インド、インドネシアなどの発展途上国における小型で安価な内燃機関（ICE）車の普及が需要を押し上げています。これらの国々では、車両用バッテリーの使用に関する厳しい規制やCO2排出量ペナルティへの懸念が比較的低いことも、SLIバッテリーの採用を促進する要因となっています。さらに、自動車所有者はこれらのバッテリーを費用対効果の高いエネルギー源と見なしており、市場に出回っているリチウムイオン電池のような高価な代替品を購入するよりも、一定期間後に交換することを選択する傾向があります。

2. **定置用（Stationary）**:
このセグメントは、UPSシステム、通信基地局、電力グリッドのバックアップ、セキュリティシステムなど、固定された場所に設置され、長期間にわたる安定した電力供給やバックアップ電源として使用される鉛蓄電池を含みます。高い信頼性、長寿命、そして低コストが重視されるため、これらのアプリケーションでは鉛蓄電池が依然として主要な選択肢です。

3. **動力用（Motive）**:
動力用鉛蓄電池は、フォークリフト、ゴルフカート、一部の電気自動車など、牽引力や深い放電・充電サイクルを必要とするアプリケーションで使用されます。堅牢な構造と深い放電能力が特徴であり、産業用途でのマテリアルハンドリング機器において特に重要です。

#### 5.3. アプリケーションに基づくセグメント

アプリケーションに基づいて、世界市場は**自動車、UPS、通信、その他**にセグメント化されます。

1. **自動車**:
このセグメントは世界市場を支配しており、予測期間中に4.6%のCAGRで成長すると推定されています。自動車セグメントはさらに、電動自転車（e-bikes）、乗用車、およびその他の車両に細分されます。
* **電動自転車（e-bikes）**: 電動自転車では、密閉型鉛蓄電池（SLAバッテリー）が主に好まれています。SLAバッテリーは硬質プラスチックケースに密閉されており、酸漏れのリスクなしにどの方向にも設置できるため、電動自転車での使用に適しています。開放型バッテリーの場合、横転すると電解液が漏れる可能性があるため、SLAバッテリーが優位です。電動自転車に鉛蓄電池を使用する主な利点は、低コストであること、高い出力電位を持つこと、そして大量の電流を供給できる能力です。
* **乗用車**: このセグメントの成長は、新モデルの発売、生産能力の拡大、そして乗用車における低コスト電源としての鉛蓄電池の使用増加に起因しています。さらに、世界の新興市場における自動車産業の浸透拡大や、デジタル速度計などの高度なデジタル自動車部品の使用増加が、乗用車セグメントにおける鉛蓄電池の成長を後押しすると予測されます。鉛蓄電池は、エンジンの始動だけでなく、車両内の複雑な電子システムへの電力供給にも引き続き重要な役割を担っています。

2. **UPS**:
無停電電源装置（UPS）は、データセンター、医療機器、通信ネットワークなど、電力供給の途絶が許されない重要なシステムに不可欠です。鉛蓄電池は、その信頼性、費用対効果、そして瞬時の大電流供給能力から、UPSシステムのバックアップ電源として広く採用されています。

3. **通信**:
通信業界では、基地局や交換局などのインフラが安定した電力供給を必要とし、停電時にもサービスを維持するために鉛蓄電池がバックアップ電源として使用されます。特に、電源インフラが不安定な地域や、遠隔地に設置された設備では、鉛蓄電池の堅牢性とメンテナンスのしやすさが重宝されます。

4. **その他**:
このセグメントには、マテリアルハンドリング（フォークリフト）、海洋用途、セキュリティシステム、太陽光・風力発電のオフグリッド貯蔵など、上記の主要カテゴリに含まれない多様なアプリケーションが含まれます。これらの分野でも、鉛蓄電池はその費用対効果と信頼性から重要な役割を担っています。

### 6. 地域分析

鉛蓄電池の世界市場は、地域によって異なる成長率と市場シェアを示しており、それぞれの地域の経済状況、産業構造、政策、そして消費者行動が市場の動向に大きな影響を与えています。

#### 6.1. アジア太平洋地域 (Asia-Pacific)

アジア太平洋地域は、世界の鉛蓄電池市場において最も重要なシェアを占める地域であり、予測期間中に4.6%のCAGRで成長すると推定されています。この地域の主要な貢献国には、中国、日本、インド、韓国、オーストラリアが含まれます。
この地域の成長を促進する主要な要素は以下の通りです。
* **高い自動車生産と販売**: 中国とインドを中心に、自動車生産台数と販売台数が非常に多く、これがSLIバッテリーの大きな需要を生み出しています。
* **急速な工業化**: 地域の多くの国々で工業化が急速に進展しており、これによりマテリアルハンドリング機器（フォークリフトなど）や産業用バックアップ電源としての鉛蓄電池の需要が増加しています。
* **人口増加**: 膨大な人口を抱えるこの地域では、住宅用および商業用におけるUPSシステムの需要が増加しており、電力インフラの安定化に鉛蓄電池が貢献しています。
* **電気自動車（EV）セグメントの拡大**: 炭素排出量削減に向けた取り組みとしてEVの普及が進んでおり、鉛蓄電池はEVの補助システム（12Vバッテリーなど）や、低価格帯の電動二輪車などにおいて広く利用され、その人気は着実に高まっています。
* **価格感応度の高さ**: この地域は経済成長の途上にあり、相対的に価格に敏感な市場です。そのため、高価なリチウムイオン電池の採用は鈍化する傾向があり、費用対効果に優れた鉛蓄電池の成長を後押ししています。

#### 6.2. 欧州 (Europe)

欧州市場は、予測期間中に5.5%のCAGRで成長すると予想されており、これは世界の主要地域の中で最も高い成長率です。ドイツ、フランス、イタリア、スペイン、英国がこの地域への主要な貢献国です。
欧州の市場成長を牽引する要因は以下の通りです。
* **義務的な再生可能エネルギー目標**: 欧州連合（EU）の28加盟国は、再生可能エネルギー生産に関する法的義務を負っており、政府の立法アプローチの一環として積極的に再生可能エネルギー目標に取り組んでいます。これにより、よりクリーンなエネルギー貯蔵装置としての鉛蓄電池の需要が増加し、地域の成長に貢献しています。
* **高い工業生産**: ドイツ、英国、イタリア、フランスは、産業生産が最も高い上位10カ国に含まれており、マテリアルハンドリング用途のフォークリフトトラックにおいて、低コストのエネルギー源として鉛蓄電池が広く採用されています。鉛蓄電池はその重量がカウンターバランスとして機能し、フォークリフトの吊り上げ能力を高めるため、今後数年間でその採用がさらに増加する可能性が高いです。

#### 6.3. 北米 (North America)

北米は、世界で3番目に大きな鉛蓄電池市場です。クラウンバッテリー（Crown Battery）、エナシス（EnerSys）、C&Dテクノロジーズ（C&D Technologies）、イーストペン製造（East Penn Manufacturing）、ノーススター（NorthStar）といった主要な鉛蓄電池メーカーが、この地域の市場シェアの成長を大きく牽引しています。これらの企業は製品開発に注力しており、市場に先進的な鉛蓄電池を導入しています。例えば、イーストペン製造は、熱シールド技術を利用したAGMバッテリー設計を導入し、バッテリー寿命の延長と高温環境下での大電流負荷への耐性を実現しています。
これらの要因に加え、以下の点が地域の需要を促進しています。
* **自動車販売の増加**: 米国における自動車販売の増加は、SLIバッテリーの需要を継続的に押し上げています。
* **UPSシステムの突出した需要**: 米国におけるUPSシステムへの例外的な需要は、データセンターの拡大と相まって、鉛蓄電池の成長を支えています。
* **データセンターの拡大**: 米国におけるデータセンターの拡大は、信頼性の高いバックアップ電源としてのVRLAバッテリーの需要を大きく増加させています。

#### 6.4. LAMEA (ラテンアメリカ、中東、アフリカ)

LAMEA地域は、成長の観点からは比較的小さな市場であり、2018年には市場全体の約15%を占めていました。しかし、今後数年間で大きな成長潜在力を秘めています。ブラジル、サウジアラビア、アラブ首長国連邦（UAE）、南アフリカが地域の成長に主要な貢献をしています。
この地域における鉛蓄電池の需要を促進する要因は以下の通りです。
* **費用競争力のあるエネルギー源への選好**: 一部の国々における価格に敏感な消費者行動や経済パフォーマンスの低迷により、住宅部門の消費者は費用対効果の高いエネルギー源を主に好みます。これにより、リチウムイオン電池のような競合品よりも鉛蓄電池が選ばれる傾向にあります。
* **通信産業の発展**: ラテンアメリカ、特にブラジルの通信産業は世界で5番目の規模を誇り、スペイン系の通信メーカーからの投資によって拡大しています。通信インフラは安定した電力供給を必要とし、鉛蓄電池がバックアップ電源として広く採用されています。
* **マテリアルハンドリング産業の貢献**: 化学品生産の増加、石油・ガスプロジェクトへの大規模投資、国間の政治的同盟、南米全体でのフリート取引の急増といった複数の要因が、フォークリフトトラックにおける鉛蓄電池の使用増加に貢献しています。

一方で、北アフリカやサウジアラビアなど一部の国における経済パフォーマンスの低迷は、この地域における鉛蓄電池の需要を制限する要因となっています。しかし、全体として、LAMEA地域は今後、その経済発展と産業化に伴い、鉛蓄電池市場において大きな成長を遂げる可能性を秘めています。

Report Coverage & Structure

• エグゼクティブサマリー
• 調査範囲とセグメンテーション
• 調査目的
• 制限事項と仮定
• 市場範囲とセグメンテーション
• 考慮された通貨と価格設定
• 市場機会評価
  • 新興地域／国
  • 新興企業
  • 新興アプリケーション／最終用途
• 市場トレンド
  • 推進要因
  • 市場警告要因
  • 最新のマクロ経済指標
  • 地政学的な影響
  • 技術的要因
• 市場評価
  • ポーターの5フォース分析
  • バリューチェーン分析
• 規制枠組み
  • 北米
  • 欧州
  • アジア太平洋
  • 中東およびアフリカ
  • ラテンアメリカ
• ESGトレンド
• 世界の鉛蓄電池市場規模分析
  • 世界の鉛蓄電池市場の紹介
    • 製品別
      • 序論
      • 製品別金額
      • SLI
        • 金額別
      • 駆動用
        • 金額別
      • 定置用
        • 金額別
    • 構造方法別
      • 序論
      • 構造方法別金額
      • 液式
        • 金額別
      • バルブ制御式密閉型鉛蓄電池（VRLA）
        • 金額別
    • 用途別
      • 序論
      • 用途別金額
      • 自動車用
        • 金額別
        • 乗用車
          • 乗用車別金額
        • 電動自転車
          • 電動自転車別金額
        • 輸送車両
          • 輸送車両別金額
      • UPS
        • 金額別
      • 通信
        • 金額別
      • その他
        • 金額別
• 北米市場分析
  • 序論
  • 製品別
    • 序論
    • 製品別金額
    • SLI
      • 金額別
    • 駆動用
      • 金額別
    • 定置用
      • 金額別
  • 構造方法別
    • 序論
    • 構造方法別金額
    • 液式
      • 金額別
    • バルブ制御式密閉型鉛蓄電池（VRLA）
      • 金額別
  • 用途別
    • 序論
    • 用途別金額
    • 自動車用
      • 金額別
      • 乗用車
        • 乗用車別金額
      • 電動自転車
        • 電動自転車別金額
      • 輸送車両
        • 輸送車両別金額
    • UPS
      • 金額別
    • 通信
      • 金額別
    • その他
      • 金額別
  • 米国
    • 製品別
      • 序論
      • 製品別金額
      • SLI
        • 金額別
      • 駆動用
        • 金額別
      • 定置用
        • 金額別
    • 構造方法別
      • 序論
      • 構造方法別金額
      • 液式
        • 金額別
      • バルブ制御式密閉型鉛蓄電池（VRLA）
        • 金額別
    • 用途別
      • 序論
      • 用途別金額
      • 自動車用
        • 金額別
        • 乗用車
          • 乗用車別金額
        • 電動自転車
          • 電動自転車別金額
        • 輸送車両
          • 輸送車両別金額
      • UPS
        • 金額別
      • 通信
        • 金額別
      • その他
        • 金額別
  • カナダ
• 欧州市場分析
  • 序論
  • 製品別
    • 序論
    • 製品別金額
    • SLI
      • 金額別
    • 駆動用
      • 金額別
    • 定置用
      • 金額別
  • 構造方法別
    • 序論
    • 構造方法別金額
    • 液式
      • 金額別
    • バルブ制御式密閉型鉛蓄電池（VRLA）
      • 金額別
  • 用途別
    • 序論
    • 用途別金額
    • 自動車用
      • 金額別
      • 乗用車
        • 乗用車別金額
      • 電動自転車
        • 電動自転車別金額
      • 輸送車両
        • 輸送車両別金額
    • UPS
      • 金額別
    • 通信
      • 金額別
    • その他
      • 金額別
  • 英国
    • 製品別
      • 序論
      • 製品別金額
      • SLI
        • 金額別
      • 駆動用
        • 金額別
      • 定置用
        • 金額別
    • 構造方法別
      • 序論
      • 構造方法別金額
      • 液式
        • 金額別
      • バルブ制御式密閉型鉛蓄電池（VRLA）
        • 金額別
    • 用途別
      • 序論
      • 用途別金額
      • 自動車用
        • 金額別
        • 乗用車
          • 乗用車別金額
        • 電動自転車
          • 電動自転車別金額
        • 輸送車両
          • 輸送車両別金額
      • UPS
        • 金額別
      • 通信
        • 金額別
      • その他
        • 金額別
  • ドイツ
  • フランス
  • スペイン
  • イタリア
  • ロシア
  • 北欧
  • ベネルクス
  • その他の欧州
• アジア太平洋市場分析
  • 序論
  • 製品別
    • 序論
    • 製品別金額
    • SLI
      • 金額別
    • 駆動用
      • 金額別
    • 定置用
      • 金額別
  • 構造方法別
    • 序論
    • 構造方法別金額
    • 液式
      • 金額別
    • バルブ制御式密閉型鉛蓄電池（VRLA）
      • 金額別
  • 用途別
    • 序論
    • 用途別金額
    • 自動車用
      • 金額別
      • 乗用車
        • 乗用車別金額
      • 電動自転車
        • 電動自転車別金額
      • 輸送車両
        • 輸送車両別金額
    • UPS
      • 金額別
    • 通信
      • 金額別
    • その他
      • 金額別
  • 中国
    • 製品別
      • 序論
      • 製品別金額
      • SLI
        • 金額別
      • 駆動用
        • 金額別
      • 定置用
        • 金額別
    • 構造方法別
      • 序論
      • 構造方法別金額
      • 液式
        • 金額別
      • バルブ制御式密閉型鉛蓄電池（VRLA）
        • 金額別
    • 用途別
      • 序論
      • 用途別金額
      • 自動車用
        • 金額別
        • 乗用車
          • 乗用車別金額
        • 電動自転車
          • 電動自転車別金額
        • 輸送車両
          • 輸送車両別金額
      • UPS
        • 金額別
      • 通信
        • 金額別
      • その他
        • 金額別
  • 韓国
  • 日本
  • インド
  • オーストラリア
  • シンガポール
  • 台湾
  • 東南アジア
  • その他のアジア太平洋
• 中東およびアフリカ市場分析
  • 序論
  • 製品別
    • 序論
    • 製品別金額
    • SLI
      • 金額別
    • 駆動用
      • 金額別
    • 定置用
      • 金額別
  • 構造方法別
    • 序論
    • 構造方法別金額
    • 液式
      • 金額別
    • バルブ制御式密閉型鉛蓄電池（VRLA）
      • 金額別
  • 用途別
    • 序論
    • 用途別金額
    • 自動車用
      • 金額別
      • 乗用車
        • 乗用車別金額
      • 電動自転車
        • 電動自転車別金額
      • 輸送車両
        • 輸送車両別金額
    • UPS
      • 金額別
    • 通信
      • 金額別
    • その他
      • 金額別
  • アラブ首長国連邦
    • 製品別
      • 序論
      • 製品別金額
      • SLI
        • 金額別
      • 駆動用
        • 金額別
      • 定置用
        • 金額別
    • 構造方法別
      • 序論
      • 構造方法別金額
      • 液式
        • 金額別
      • バルブ制御式密閉型鉛蓄電池（VRLA）
        • 金額別
    • 用途別
      • 序論
      • 用途別金額
      • 自動車用
        • 金額別
        • 乗用車
          • 乗用車別金額
        • 電動自転車
          • 電動自転車別金額
        • 輸送車両
          • 輸送車両別金額
      • UPS
        • 金額別
      • 通信
        • 金額別
      • その他
        • 金額別
  • トルコ
  • サウジアラビア
  • 南アフリカ
  • エジプト
  • ナイジェリア
  • その他の中東およびアフリカ
• ラテンアメリカ市場分析
  • 序論
  • 製品別
    • 序論
    • 製品別金額
    • SLI
      • 金額別
    • 駆動用
      • 金額別
    • 定置用
      • 金額別
  • 構造方法別
    • 序論
    • 構造方法別金額
    • 液式
      • 金額別
    • バルブ制御式密閉型鉛蓄電池（VRLA）
      • 金額別
  • 用途別
    • 序論
    • 用途別金額
    • 自動車用
      • 金額別
      • 乗用車
        • 乗用車別金額
      • 電動自転車
        • 電動自転車別金額
      • 輸送車両
        • 輸送車両別金額
    • UPS
      • 金額別
    • 通信
      • 金額別
    • その他
      • 金額別
  • ブラジル
    • 製品別
      • 序論
      • 製品別金額
      • SLI
        • 金額別
      • 駆動用
        • 金額別
      • 定置用
        • 金額別
    • 構造方法別
      • 序論
      • 構造方法別金額
      • 液式
        • 金額別
      • バルブ制御式密閉型鉛蓄電池（VRLA）
        • 金額別
    • 用途別
      • 序論
      • 用途別金額
      • 自動車用
        • 金額別
        • 乗用車
          • 乗用車別金額
        • 電動自転車
          • 電動自転車別金額
        • 輸送車両
          • 輸送車両別金額
      • UPS
        • 金額別
      • 通信
        • 金額別
      • その他
        • 金額別
  • メキシコ
  • アルゼンチン
  • チリ
  • コロンビア
  • その他のラテンアメリカ
• 競合情勢
  • プレーヤー別鉛蓄電池市場シェア
  • M&A契約と提携分析
• 市場プレーヤー評価
  • EnerSys
    • 概要
    • 企業情報
    • 収益
    • 平均販売価格 (ASP)
    • SWOT分析
    • 最近の動向
  • Exide Industries
  • Crown Battery
  • East Penn
  • Hoppecke
  • NorthStar
  • Hitachi Chemical
  • Teledyne Technologies
  • Hankook AltasBX
  • C&D Technologies
• 調査方法
  • 調査データ
    • 二次データ
      • 主要な二次情報源
      • 二次情報源からの主要データ
    • 一次データ
      • 一次情報源からの主要データ
      • 一次情報の内訳
  • 二次および一次調査
    • 主要な業界インサイト
  • 市場規模推定
    • ボトムアップアプローチ
    • トップダウンアプローチ
    • 市場予測
  • 調査仮定
    • 仮定
  • 制限事項
  • リスク評価
• 付録
  • 議論ガイド
  • カスタマイズオプション
  • 関連レポート
• 免責事項