自動緊急ブレーキ市場：市場規模・シェア分析、成長動向と将来予測 (2025年～2030年)

自動緊急ブレーキ（AEB）市場は、2025年に731.2億米ドルに達し、2030年には994.3億米ドルに拡大すると予測されており、予測期間中の年平均成長率（CAGR）は6.34%です。この市場の成長は、米国、中国、欧州、インドなどの主要地域における規制強化、電気自動車の普及、センサー価格の下落、NCAP（新車アセスメントプログラム）安全評価の厳格化によって強く推進されています。AEBは、レベル2+運転支援システムの展開における要であり、自動運転への重要なゲートウェイとして位置づけられています。

主要な市場動向と洞察

市場を牽引する要因：

* 規制強化と義務化： Euro NCAP、NHTSA（米国道路交通安全局）、UN-ECE R152、C-NCAP（中国新車評価規程）などの規制が、AEBシステムの搭載を義務付けています。特にNHTSAのFMVSS 127は、2029年9月以降に販売される10,000ポンド未満のすべての軽量車両に対し、時速62マイルまでの前方衝突回避と時速40マイルまでの歩行者検出を義務付けています。これらの規制の調和は、開発サイクルを短縮し、性能基準を引き上げ、システムコストの削減に貢献しています。
* センサーコストの低下： 量産化、パッケージの小型化、中国や韓国における半導体製造の現地化により、77GHzレーダーの価格は2022年以降約35%下落しました。また、新しい3µmピクセルCMOSセンサーとオンボードAIアクセラレーターを搭載したフロントビューカメラモジュールも、大量生産ロットで50米ドルを下回る価格で提供されています。このコスト低下により、AEBはオプション装備から標準装備へと移行し、ソフトウェアによる機能アップグレードの余地が生まれています。
* NCAP星評価の影響力増大： Euro NCAP、US NCAP、C-NCAPは世界の軽量車両需要の70%以上をカバーしており、これらのプログラムは堅牢なAEB機能に複数の星評価を与えています。5つ星評価は車両の残存価値を最大9%向上させることが示されており、消費者の購買決定に直接影響を与えます。これにより、自動車メーカーはアルゴリズムを高度化し、プレミアム機能が普及セグメントにも浸透しています。

市場の抑制要因：

* センサー性能の低下： 雪、霧、まぶしさなどの悪天候下では、カメラ、ミリ波レーダー、LiDARの性能が低下し、物体認識の精度が損なわれることがあります。これにより、衝突回避効果が最大15%減少する可能性があり、特にカナダ、スカンジナビア、日本の北部などの寒冷地市場での普及を抑制しています。
* ファントムブレーキング： 高速道路の標識や影などによる誤作動が、突然の減速や後方衝突事故を引き起こし、消費者の信頼を損なうリスクがあります。主要ブランドに対する訴訟も発生しており、ブランドイメージの低下やオプションパッケージの採用遅延につながっています。メーカーはセンサーフュージョン戦略の改善やドライバーモニタリングカメラの統合を進めていますが、ソフトウェア開発サイクルが長期化する要因となっています。

セグメント分析

* 技術別： レーダーベースのソリューションが2024年に44.32%の市場シェアを占め、2030年には314億米ドルに達すると予測されています。一方、ソリッドステートLiDARユニットの価格が300米ドル以下に低下するにつれて、LiDARを搭載したセンサーフュージョンプラットフォームは6.68%の最速CAGRで成長すると予測されています。OEMは、冗長性と99.5%以上の検出信頼性を実現するため、レーダー、カメラ、LiDARを組み合わせた3センサーフュージョンに移行しています。
* 車両タイプ別： 乗用車が2024年に69.13%の市場シェアを占めました。電気自動車は、回生ブレーキとの連携の複雑さから、2030年までに6.82%の最速CAGRで急増すると予測されています。インドでは2026年4月からバスとトラックへのAEB義務化が始まり、年間150万台の需要増が見込まれます。
* 動作速度別： 低速（40 km/h未満）AEBが2024年に52.87%の市場シェアを占めました。歩行者や自転車利用者などの脆弱な道路利用者検出モジュールは、2030年までに8.57%のCAGRで成長し、市場規模に60億米ドル以上を追加すると予測されています。NHTSAは時速40マイルまでの歩行者検出を義務付け、Euro NCAP 2026は横断する子供や右左折車両のケースを追加し、精度要求を高めています。
* コンポーネント別： センサーが2024年に59.91%の市場シェアを占め、部品コストの大部分を占めています。しかし、ソフトウェアとアルゴリズムは、OTA（Over-The-Air）アップグレードによる販売後の機能収益化が可能であるため、7.46%のCAGRで他のコンポーネントを上回ると予測されています。
* 販売チャネル別： 工場装着システムが2024年の出荷量の85.32%を占めました。しかし、政府が既存車両へのAEB義務化を拡大しているため、アフターマーケットのレトロフィットセグメントは8.83%のCAGRで成長すると予測されています。フリートオペレーターや保険会社が導入を奨励しており、設置時間の短縮も普及を後押ししています。

地域分析

* アジア太平洋地域： 2024年に42.30%の市場シェアを占め、2030年までに7.91%の最速CAGRを記録すると予測されています。中国のC-NCAP強化、電気自動車への政府インセンティブ、インドの商用車義務化が主な要因です。
* 北米： 設置ベースでは遅れをとっていますが、2029年9月のFMVSS 127義務化により、2026年から2030年の間に約1800万台の累積ユニットが追加される見込みです。フリート保険会社による割引も普及を促進しています。
* 欧州： Euro NCAPの進化する星評価テストを通じてエンジニアリングのベンチマークを設定していますが、全体的な販売量成長はアジアに遅れをとっています。ドイツのプレミアムブランドは冗長センサーを搭載し、フランスのサプライヤーはコスト最適化されたレーダー・カメラフュージョンを進めています。

競争環境

Bosch、Continental、ZF、Valeoなどのティア1サプライヤーが競争環境を牽引しており、OEMとの長年の関係とエンドツーエンドの統合能力を持っています。彼らはセンサー、ECU、アルゴリズムをバンドルして提供し、OEMの調達を簡素化しています。フォルクスワーゲン、ヴァレオ、モービルアイの提携や、現代モービスと国内チップメーカーの提携など、ハードウェアとAIの専門知識を組み合わせた戦略的提携も進んでいます。半導体ベンダーは、サイバー攻撃リスクに対抗するため、ADASマイクロコントローラーにハードウェアセキュリティモジュールを組み込んでいます。スタートアップ企業は、車載カメラフィードとクラウドコンピューティングを活用したソフトウェアのみのスタックに注力し、レトロフィット需要を取り込もうとしています。上位5社が収益の約65%を支配しており、市場の交渉力はバランスが取れています。

最近の業界動向

* 2025年6月：現代モービスが電気自動車向けの後方衝突回避システムを発表し、摩擦回生ブレーキ制御を調整。
* 2025年6月：NHTSAがFMVSS 127を最終決定し、2029年9月までにすべての軽量車両にAEBを義務化（時速40マイルまでの歩行者検出を含む）。
* 2025年5月：インド道路交通省が2026年4月から8人乗り以上の車両にAEBを含むADAS義務化を承認。
* 2025年4月：Nexteerが緊急操作時に100ミリ秒未満の圧力上昇を実現するブレーキ・バイ・ワイヤ・ハードウェアを発表。

このレポートは、自動緊急ブレーキ（AEB）の世界市場に関する詳細な分析を提供しています。市場の定義、調査範囲、調査方法から始まり、市場の状況、成長予測、競争環境、そして将来の展望までを網羅しています。

市場概要と成長予測
自動緊急ブレーキ市場は、2025年には731.2億米ドルの規模に達すると予測されています。その後、2030年まで年平均成長率（CAGR）6.34%で成長し、市場規模は994.3億米ドルに達すると見込まれています。

市場の推進要因
市場成長の主な推進要因としては、以下の点が挙げられます。
* Euro NCAPおよびNHTSAプログラムにおけるAEBS装着の規制義務化。
* UN-ECE R152規制へのAEBの組み込み。
* レーダー・カメラセンサーのコスト曲線の下落。
* OEMの販売構成におけるNCAPの星評価の影響力増大。
* AEB作動データと連動した使用量ベース保険の割引制度。
* ロボタクシーにおけるV2X対応予測ブレーキアルゴリズムの導入。
これらの要因が、AEBシステムの普及を強力に後押ししています。

市場の抑制要因
一方で、市場の成長を妨げる可能性のある要因も存在します。
* 雪、霧、まぶしさなどの悪天候下でのセンサー性能の低下。
* 大型トラックにおける高い総所有コスト（TCO）。
* ブレーキECUへのサイバー攻撃による機能安全リスク。
* 「ファントムブレーキング」（誤作動による意図しないブレーキ）イベントが消費者の信頼を損なう可能性。
これらの課題への対応が、今後の市場拡大には不可欠です。

市場のセグメンテーションと主要トレンド
レポートでは、以下の多様なセグメントに基づいて市場を分析しています。

* 技術（センサータイプ）別: カメラベース、レーダーベース、LiDARベース、センサーフュージョン、超音波。
* 特に、ソリッドステートLiDARを核とするセンサーフュージョンシステムは、ハードウェア価格の下落により、最も速い年平均成長率6.68%で成長すると予測されています。
* 車両タイプ別: 乗用車、小型商用車、大型トラック・バス、オフハイウェイ・特殊車両。
* 動作速度別: 低速（40km/h未満）、高速（40km/h超）、脆弱な道路利用者（歩行者/自転車）。
* コンポーネント別: センサー、電子制御ユニット（ECU）、アクチュエーター、ソフトウェアおよびアルゴリズム。
* ソフトウェアおよびアルゴリズムの収益は、OTA（Over-The-Air）アップデートによる継続的な性能向上と新たな収益源の創出により、年平均成長率7.46%で最も速く成長すると見込まれています。
* 販売チャネル別: OEM装着、アフターマーケット改修。
* 地域別: 北米、欧州、アジア太平洋、中東・アフリカ、南米。
* アジア太平洋地域は、2024年に市場シェアの42.30%を占める主要な地域です。これは、中国が2024年のC-NCAP規則でAEBを義務付けたこと、およびインドが2026年から商用車にAEBを義務付けることによるものです。
* 北米では、米国で2029年9月以降に販売されるすべての軽車両にAEBが義務付けられるFMVSS 127規制により、需要が大幅に増加すると予測されています。

競争環境
市場には、Robert Bosch GmbH、Continental AG、ZF Friedrichshafen AG、DENSO Corporation、Hyundai Mobis Co., Ltd.、Aptiv PLC、Autoliv Inc.、Valeo SA、Magna International Inc.、Mobileye Global Inc.、Veoneer AB、Hitachi Astemo Ltd.、Mando Corporation、HELLA GmbH & Co. KGaA、Aisin Corporation、Panasonic Automotive Systems Co., Ltd.、Texas Instruments Incorporated、NXP Semiconductors N.V.、Renesas Electronics Corporation、Xilinx, Inc. (AMD)といった主要なグローバル企業が多数存在し、激しい競争を繰り広げています。レポートでは、これらの企業のプロファイル、市場シェア分析、戦略的動向についても詳述されています。

市場機会と将来の展望
レポートは、市場における未開拓の領域や満たされていないニーズの評価を通じて、将来の成長機会についても言及しています。規制の強化、技術革新、そして消費者の安全意識の高まりが、今後もAEB市場の発展を促進するでしょう。

1. はじめに

• 1.1 調査の前提条件と市場の定義

• 1.2 調査範囲

2. 調査方法

3. エグゼクティブサマリー

4. 市場概況

• 4.1 市場概要

• 4.2 市場の推進要因
  • 4.2.1 Euro NCAPおよびNHTSAプログラムにおけるAEBS装着の規制義務化

  • 4.2.2 UN-ECE R152規制へのAEBの組み込み

  • 4.2.3 レーダー・カメラセンサーのコスト曲線の下落

  • 4.2.4 OEMの販売構成に対するNCAP星評価の影響力の増大

  • 4.2.5 AEB作動データに連動した使用量連動型保険の割引

  • 4.2.6 ロボタクシーにおけるV2X対応予測ブレーキアルゴリズム

• 4.3 市場の阻害要因
  • 4.3.1 雪、霧、まぶしさによるセンサー性能の低下

  • 4.3.2 大型トラックにおける総所有コストの高さ

  • 4.3.3 ブレーキECUへのサイバー攻撃による機能安全リスク

  • 4.3.4 「ファントムブレーキ」現象による消費者の信頼低下

• 4.4 産業バリューチェーン分析

• 4.5 規制環境

• 4.6 技術的展望

• 4.7 ポーターの5つの力分析
  • 4.7.1 新規参入の脅威

  • 4.7.2 供給者の交渉力

  • 4.7.3 買い手の交渉力

  • 4.7.4 代替品の脅威

  • 4.7.5 競争の激しさ

5. 市場規模と成長予測（金額）

• 5.1 技術別（センサータイプ別）
  • 5.1.1 カメラベース

  • 5.1.2 レーダーベース

  • 5.1.3 LiDARベース

  • 5.1.4 センサーフュージョン

  • 5.1.5 超音波

• 5.2 車両タイプ別
  • 5.2.1 乗用車

  • 5.2.2 小型商用車

  • 5.2.3 大型トラックおよびバス

  • 5.2.4 オフハイウェイ車および特殊車両

• 5.3 動作速度別
  • 5.3.1 低速（40 km/h未満）

  • 5.3.2 高速（40 km/h超）

  • 5.3.3 交通弱者（歩行者/自転車利用者）

• 5.4 コンポーネント別
  • 5.4.1 センサー

  • 5.4.2 電子制御ユニット

  • 5.4.3 アクチュエーター

  • 5.4.4 ソフトウェアおよびアルゴリズム

• 5.5 販売チャネル別
  • 5.5.1 OEM装着

  • 5.5.2 アフターマーケットレトロフィット

• 5.6 地域別
  • 5.6.1 北米

  • 5.6.1.1 米国

  • 5.6.1.2 カナダ

  • 5.6.1.3 メキシコ

  • 5.6.2 欧州

  • 5.6.2.1 ドイツ

  • 5.6.2.2 英国

  • 5.6.2.3 フランス

  • 5.6.2.4 ロシア

  • 5.6.2.5 その他の欧州

  • 5.6.3 アジア太平洋

  • 5.6.3.1 中国

  • 5.6.3.2 日本

  • 5.6.3.3 インド

  • 5.6.3.4 韓国

  • 5.6.3.5 オーストラリア

  • 5.6.3.6 その他のアジア太平洋

  • 5.6.4 中東およびアフリカ

  • 5.6.4.1 中東

  • 5.6.4.1.1 サウジアラビア

  • 5.6.4.1.2 アラブ首長国連邦

  • 5.6.4.1.3 その他の中東

  • 5.6.4.2 アフリカ

  • 5.6.4.2.1 南アフリカ

  • 5.6.4.2.2 エジプト

  • 5.6.4.2.3 その他のアフリカ

  • 5.6.5 南米

  • 5.6.5.1 ブラジル

  • 5.6.5.2 アルゼンチン

  • 5.6.5.3 その他の南米

6. 競争環境

• 6.1 市場集中度

• 6.2 戦略的動き

• 6.3 市場シェア分析

• 6.4 企業プロファイル（グローバルレベルの概要、市場レベルの概要、主要セグメント、利用可能な財務情報、戦略情報、主要企業の市場ランク/シェア、製品とサービス、および最近の動向を含む）
  • 6.4.1 Robert Bosch GmbH

  • 6.4.2 Continental AG

  • 6.4.3 ZF Friedrichshafen AG

  • 6.4.4 DENSO Corporation

  • 6.4.5 Hyundai Mobis Co., Ltd.

  • 6.4.6 Aptiv PLC

  • 6.4.7 Autoliv Inc.

  • 6.4.8 Valeo SA

  • 6.4.9 Magna International Inc.

  • 6.4.10 Mobileye Global Inc.

  • 6.4.11 Veoneer AB

  • 6.4.12 Hitachi Astemo Ltd.

  • 6.4.13 Mando Corporation

  • 6.4.14 HELLA GmbH & Co. KGaA

  • 6.4.15 Aisin Corporation

  • 6.4.16 Panasonic Automotive Systems Co., Ltd.

  • 6.4.17 Texas Instruments Incorporated

  • 6.4.18 NXP Semiconductors N.V.

  • 6.4.19 Renesas Electronics Corporation

  • 6.4.20 Xilinx, Inc. (AMD)

7. 市場機会と将来の見通し