自動車排気後処理システム市場 規模・シェア分析 – 成長動向と予測 (2025年～2030年)

「自動車排気ガス後処理システム市場」に関する本レポートは、2025年から2030年の予測期間において、年平均成長率（CAGR）18.5%以上を記録すると予測されています。この市場は、燃料タイプ（ガソリン、ディーゼル）、車両タイプ（乗用車、商用車）、および地域（北米、欧州、アジア太平洋、その他地域）に分類され、各セグメントにおける市場規模と予測が数量および金額（10億米ドル）で提供されています。北米が最大の市場であり、アジア太平洋地域が最も急速に成長する市場とされています。市場の集中度は中程度です。

COVID-19パンデミックは、乗用車および商用車の世界的な販売台数の記録的な落ち込みにより、市場に深刻な影響を与えました。後処理システムのアフターマーケット事業も大幅に減少しました。しかし、規制が徐々に緩和され、あらゆるサイズの車両からの排出ガス削減の必要性が高まり、各国政府による厳しい排出ガス規制が課されるにつれて、この業界の将来は有望視されています。

市場を牽引する主な要因は、厳格な排出ガス規制です。建設業界の成長や物流市場（主にEコマース事業の拡大による）の発展に伴う商用車販売の急増により、ディーゼルエンジンの需要は今後も堅調に推移すると予想されます。ディーゼルエンジンに対する排出ガス基準は段階的に厳しくなっており、これに対応するため、メーカーは高度な排気ガス後処理システムの開発を余儀なくされています。例えば、インド政府は2020年4月にBS-VをスキップしてBS-VI排出ガス規制に移行すると発表し、排気ガス後処理システム市場に新たな機会をもたらしました。アジア太平洋地域の力強い経済成長は、この地域の消費者の購買力を高めています。ディーゼルエンジンは燃料の40%から46%を推進エネルギーに変換しますが、残りは排気ガスや冷却システムを通じて熱として環境に放出されます。ユーロVI排出ガス規制が大型エンジンに適用されたことで、商用車メーカーの負担は増大しており、各国の排出ガス基準を満たすため、微粒子排出量を最小限またはゼロにする最も効率的なフィルターの開発が求められています。

一方で、市場成長の障壁となる技術的な課題も存在します。これには、排気ガスをフィルターシステムに通すための高圧、バイオディーゼルへのシステムの適用不可、蓄積された煤を除去するために高速道路での走行を必要とする受動的再生システム、尿素噴射の複雑な設定などが挙げられます。しかし、世界的な自動車産業の回復と、メキシコやインドなどの発展途上国における生産拠点の増加は、2027年までに市場成長の新たな機会を創出しています。

2021年にはアジア太平洋地域が世界市場を牽引しました。中国は最大の自動車市場として台頭し、主要なOEMが同国に製造工場を設立しています。中国政府は、炭素排出量の削減と非再生可能エネルギー源への依存度低減のため、電気自動車への移行において極めて重要な役割を果たしています。各国政府は、電気自動車インフラを強化するためのプログラムを実施し、メーカーへの資金援助や顧客の購入奨励を行っています。しかし、このような努力にもかかわらず、大量輸送や鉱業目的で使用される商用車においては、ディーゼル車の需要が特に見られます。

中国は世界最大の自動車市場であり、世界の乗用車販売の35%以上、世界の商用車市場販売の15%を占めています。国内に多数の稼働車両があるため、政府は排出ガス削減のための様々な戦略を打ち出しています。例えば、中国の「China 6」排出ガス基準では、炭化水素を50%、窒素酸化物（NOx）を40%、粒子状物質を33%削減することを目標としています。2021年1月からは、「China 6」基準の導入に伴い、「China 5」排出ガス基準の車両は販売が許可されていません。インドも厳しい排出ガス基準を導入しており、同国の自動車産業の巨大な市場規模も相まって、後処理システム市場の成長が期待されています。このように、この地域の厳格な排出ガス基準は、予測期間にかけて排気ガス後処理システム市場に良好な成長の可能性をもたらしています。

市場を支配する主要企業には、CDTi Advanced Materials Inc.、Delphi Technologies PLC、Continental Reifen Deutschland GmbH、Tenneco Inc.、Donaldson Company Inc.などが挙げられます。これらの企業は、製品ポートフォリオの導入または拡大を通じて市場開拓を計画しています。排出ガス規制当局からの圧力の高まりにより、メーカーは排気ガスからの汚染ガス排出を削減する新技術の開発を余儀なくされています。これにより、メーカーはより優れた排気ガス後処理技術を製造するために研究開発費を増やすことを強いられています。

例えば、2021年3月には、EatonとTennecoが提携し、商用車が厳格な排出ガス規制を満たすことを可能にする統合熱管理システムを構築しました。このシステムは、後処理システムに直接熱を供給することで、有害な排気ガス排出を削減します。排気ガス後処理システムのサプライヤーの増加と、現地サプライヤーとの合弁事業による事業拡大への注力は、生産能力の向上につながっています。

最近の業界動向としては、2022年5月にサウスウェスト研究所のエンジニアが、ディーゼル排出ガスを削減する新技術の有効性を実証し、大型ディーゼルエンジンの窒素酸化物（NOx）排出量をCARB 2027基準を満たすレベルまで低減することに成功しました。また、2020年10月には、Boschがディーゼル燃料を使用する内燃機関搭載商用車向けの高効率駆動技術を開発していると発表しました。この製品ポートフォリオには、エンジンおよび空気制御、燃料供給、排気ガス後処理システムが含まれています。

このレポートは、「世界の自動車排気ガス後処理システム市場」に関する詳細な分析を提供しています。本調査は、市場の動向、セグメンテーション、競争環境、および将来の展望を包括的に評価することを目的としています。

1. 調査の前提と範囲
本調査では、特定の前提に基づき、自動車排気ガス後処理システム市場の広範な範囲をカバーしています。市場は、燃料タイプ、車両タイプ、および地域に基づいて詳細にセグメント化されています。

2. 調査方法
厳格な調査方法論が採用されており、市場の正確な評価と予測を保証しています。

3. エグゼクティブサマリー
（具体的な内容は提供されていませんが、レポートの主要な調査結果と結論が要約されていることを示唆しています。）

4. 市場ダイナミクス
市場の成長を推進する要因（マーケットドライバー）と、成長を抑制する要因（マーケットリストレイント）が分析されています。また、ポーターのファイブフォース分析を通じて、新規参入の脅威、買い手/消費者の交渉力、供給者の交渉力、代替製品の脅威、および競争の激しさといった業界の魅力度が評価されています。

5. 市場セグメンテーション
市場は以下の主要なセグメントに分類されています。
* 燃料タイプ: ガソリン、ディーゼル。
* 車両タイプ: 乗用車、商用車。
* 地域: 北米（米国、カナダ、その他北米）、欧州（ドイツ、英国、フランス、スペイン、その他欧州）、アジア太平洋（中国、日本、インド、韓国、その他アジア太平洋）、および世界のその他の地域（南米、中東・アフリカ）。
これらのセグメントごとに、市場規模と予測が数量および金額（米ドル建て）で提供されます。

6. 競争環境
市場における主要ベンダーの市場シェアが分析されており、以下の主要企業のプロファイルが含まれています。CDTi Advanced Materials Inc.、Continental Reifen Deutschland GmbH、Cummins Inc.、DCL International Inc.、Delphi Technologies PLC、Dinex、Donaldson Company Inc.、ESW Group、European Exhaust and Catalyst Ltd、Nett Technologies Inc.、Tenneco Inc.などが挙げられます。

7. 市場機会と将来のトレンド
市場における新たな機会と将来のトレンドについても考察されています。

主要な調査結果
レポートの主要な調査結果は以下の通りです。
* 市場成長率: 自動車排気ガス後処理システム市場は、予測期間（2025年から2030年）中に18.5%を超える年平均成長率（CAGR）を記録すると予測されています。
* 主要企業: Continental Reifen Deutschland GmbH、Delphi Technologies PLC、Tenneco Inc.、Donaldson Company Inc.、CDTi Advanced Materials Inc.が市場の主要プレーヤーです。
* 最も成長の速い地域: アジア太平洋地域は、予測期間（2025年から2030年）において最も高いCAGRで成長すると推定されています。
* 最大の市場シェアを持つ地域: 2025年には、北米が自動車排気ガス後処理システム市場において最大の市場シェアを占めるとされています。
* 対象期間: レポートは、2019年から2024年までの過去の市場規模と、2025年から2030年までの市場規模を予測しています。

このレポートは、市場の包括的な理解を深め、戦略的な意思決定を支援するための貴重な情報を提供します。

1. はじめに

• 1.1 調査の前提条件

• 1.2 調査範囲

2. 調査方法論

3. エグゼクティブサマリー

4. 市場のダイナミクス

• 4.1 市場の推進要因

• 4.2 市場の阻害要因

• 4.3 業界の魅力度 – ポーターの5つの力分析
  • 4.3.1 新規参入者の脅威

  • 4.3.2 買い手/消費者の交渉力

  • 4.3.3 供給者の交渉力

  • 4.3.4 代替品の脅威

  • 4.3.5 競争の激しさ

5. 市場セグメンテーション

• 5.1 燃料タイプ
  • 5.1.1 ガソリン

  • 5.1.2 ディーゼル

• 5.2 車両タイプ
  • 5.2.1 乗用車

  • 5.2.2 商用車

• 5.3 地域
  • 5.3.1 北米

  • 5.3.1.1 米国

  • 5.3.1.2 カナダ

  • 5.3.1.3 その他の北米地域

  • 5.3.2 ヨーロッパ

  • 5.3.2.1 ドイツ

  • 5.3.2.2 イギリス

  • 5.3.2.3 フランス

  • 5.3.2.4 スペイン

  • 5.3.2.5 その他のヨーロッパ地域

  • 5.3.3 アジア太平洋

  • 5.3.3.1 中国

  • 5.3.3.2 日本

  • 5.3.3.3 インド

  • 5.3.3.4 韓国

  • 5.3.3.5 その他のアジア太平洋地域

  • 5.3.4 その他の地域

  • 5.3.4.1 南米

  • 5.3.4.2 中東およびアフリカ

6. 競争環境

• 6.1 ベンダー市場シェア

• 6.2 企業プロファイル*
  • 6.2.1 CDTi Advanced Materials Inc.

  • 6.2.2 Continental Reifen Deutschland GmbH

  • 6.2.3 Cummins Inc.

  • 6.2.4 DCL International Inc.

  • 6.2.5 Delphi Technologies PLC

  • 6.2.6 Dinex

  • 6.2.7 Donaldson Company Inc.

  • 6.2.8 ESW Group

  • 6.2.9 European Exhaust and Catalyst Ltd

  • 6.2.10 Nett Technologies Inc.

  • 6.2.11 Tenneco Inc.

7. 市場機会と将来のトレンド