航空機ナセルシステム市場規模・シェア分析ー成長トレンドと予測（2025年～2030年）

航空機ナセルシステム市場は、2025年に57.1億米ドルに達し、2030年には74.4億米ドルに成長すると予測されており、予測期間中の年平均成長率（CAGR）は5.44%です。この市場の成長は、エアバスとボーイングの堅調な受注残、単通路型航空機の生産目標の増加、航空会社による高バイパス比エンジンへの継続的な移行によって支えられています。B737 MAXおよびA320neoファミリーの新型機の認証が進行中であることや、旧型機の退役が続いていることも、断続的なサプライチェーンの制約にもかかわらず、先進的なナセルへの需要を確実に高めています。また、「ナセル・アズ・ア・サービス」のようなサービスベースの契約やデジタルヘルスモニタリングのアップグレードへの選好が高まっていることも、アフターマーケットの戦略的意義を拡大しています。

主要なレポートのポイント

* コンポーネント別: 2024年には推力逆転装置が31.65%の市場シェアを占め、インレットカウルは2030年まで5.87%のCAGRで最も速い拡大が予測されています。
* 航空機タイプ別: 2024年には商業航空が57.84%の収益シェアを占め、一般航空は2030年まで6.01%のCAGRで最も速い拡大が予測されています。

* エンドユーザー別: 2024年にはOEMが最大の市場シェアを占め、MROは2030年まで高いCAGRで成長すると予測されています。
* 地域別: 2024年には北米が最大の市場シェアを占め、アジア太平洋地域は2030年まで最も速いCAGRで成長すると予測されています。

市場の動向と課題

ナセル市場は、航空機メーカーの生産能力の拡大、航空会社のフリート近代化、および航空交通量の増加によって牽引されています。特に、単通路型航空機の需要は、低コスト航空会社（LCC）の成長と新興市場での航空旅行の増加により、引き続き堅調です。しかし、サプライチェーンの混乱、原材料価格の変動、および熟練労働者の不足は、市場の成長に対する潜在的な課題となっています。持続可能性への関心の高まりは、軽量素材の使用や燃費効率の高いナセルの開発を促進しており、これは市場のイノベーションを推進する主要な要因です。

主要企業

ナセル市場の主要企業には、Safran S. A.、Spirit AeroSystems, Inc.、GKN Aerospace (Melrose Industries PLC)、Leonardo S.p.A.、Bombardier Inc.、Triumph Group, Inc.、FACC AG、Middle River Aircraft Systems (ST Engineering Aerospace Ltd.)、NORDAM Group LLC、およびUTC Aerospace Systems (Raytheon Technologies Corporation) などがあります。これらの企業は、技術革新、戦略的提携、およびM&Aを通じて市場での競争力を維持しようとしています。特に、Safran S. A.とSpirit AeroSystems, Inc.は、主要な航空機メーカーとの長期的な供給契約により、市場で支配的な地位を占めています。

航空機ナセルシステム市場に関する本レポートは、航空機エンジンのハウジング構造であるナセルシステムに焦点を当てています。調査範囲には、エンジンカウル、インレットカウル、推力反転装置、ファンカウル、パイロン、排気システムといった主要な部品が含まれております。市場は、民間航空、軍用航空、一般航空といった用途別、およびターボファン、ターボプロップといったエンジンタイプ別に詳細に分析されており、主要国および地域における市場規模（金額ベース）が予測されています。

本市場は、2030年までに74.4億米ドルに達すると予測されており、特にアジア太平洋地域が2030年まで年平均成長率（CAGR）5.85%で最も急速な成長を遂げると見込まれております。

市場の成長を牽引する主な要因としては、燃料効率の高い次世代航空機への需要の高まり、継続的な機材の近代化、および単通路型航空機の受注残の増加が挙げられます。また、エアバスとボーイングによる生産率の引き上げ、より厳格な空港騒音規制に対応するための音響ナセルの統合、ナセル・アズ・ア・サービス（Nacelle-as-a-Service）のサブスクリプションおよびメンテナンスモデルの採用、さらには境界層吸い込み推進をサポートする先進的なナセル設計の進歩も重要な推進力となっております。

一方で、市場の成長を阻害する要因も存在します。システム製造における高額な設備投資と工具費用、FAA（米国連邦航空局）およびEASA（欧州航空安全機関）による厳格な認証および規制遵守サイクル、航空宇宙グレード複合樹脂の供給ボトルネックが挙げられます。特に新規参入者にとっては、5,000万米ドルを超える高額な工具投資と長期にわたる認証期間が大きな参入障壁となっております。さらに、新興のポッド型電動推進システムからの競争上の脅威も課題の一つです。

部品別に見ると、推力反転装置（Thrust Reverser）が2024年に31.65%のシェアを占め、現在収益をリードしております。最も急速に成長している部品はインレットカウルであり、航空会社が燃費効率と騒音低減を追求していることから、年平均成長率5.87%で成長すると予測されております。エンドユーザー別では、2024年の収益の76.32%をOEM（Original Equipment Manufacturer）が占めていますが、アフターマーケット契約は年平均成長率5.62%でより速いペースで拡大している点が注目されます。

競争環境においては、Safran SA、Collins Aerospace (RTX Corporation)、Spirit AeroSystems, Inc.、GKN Aerospace Services Limited、Leonardo S.p.A.、The NORDAM Group LLC、Barnes Group Inc.、FACC AG、Triumph Group, Inc.、Singapore Technologies Engineering Ltd.、AAR CORP.、Ducommun Incorporatedといった主要企業が市場で活動しております。本レポートでは、これらの企業のグローバルおよび市場レベルの概要、主要セグメント、財務情報、戦略的情報、市場ランク/シェア、製品とサービス、最近の動向などが詳細に分析されております。

市場には、未開拓の領域や満たされていないニーズに対する機会が存在し、将来の展望として評価されております。

1. はじめに

• 1.1 調査の前提条件と市場定義

• 1.2 調査範囲

2. 調査方法

3. エグゼクティブサマリー

4. 市場概況

• 4.1 市場概要

• 4.2 市場の推進要因
  • 4.2.1 燃費効率の高い次世代航空機への注力強化

  • 4.2.2 継続的な機材の近代化と単通路型航空機の受注残の増加

  • 4.2.3 エアバスとボーイングによる生産率の引き上げ

  • 4.2.4 厳格化する空港騒音規制がアコースティックナセル統合を推進

  • 4.2.5 ナセル・アズ・ア・サービス購読およびメンテナンスモデルの採用

  • 4.2.6 境界層吸入推進をサポートするナセル設計の進歩

• 4.3 市場の阻害要因
  • 4.3.1 システム製造における高額な設備投資と工具費用

  • 4.3.2 厳格なFAAおよびEASAの認証と規制遵守サイクル

  • 4.3.3 航空宇宙グレード複合樹脂の供給におけるボトルネック

  • 4.3.4 新興のポッド型電気推進システムからの競争上の脅威

• 4.4 バリューチェーン分析

• 4.5 技術的展望

• 4.6 規制環境

• 4.7 ポーターの5つの力分析
  • 4.7.1 買い手の交渉力

  • 4.7.2 供給者の交渉力

  • 4.7.3 新規参入の脅威

  • 4.7.4 代替品の脅威

  • 4.7.5 競争の激しさ

5. 市場規模と成長予測（金額）

• 5.1 コンポーネント別
  • 5.1.1 インレットカウル

  • 5.1.2 ファンカウル

  • 5.1.3 スラストリバーサー

  • 5.1.4 排気システム

  • 5.1.5 その他

• 5.2 航空機タイプ別
  • 5.2.1 商業航空

  • 5.2.1.1 ナローボディ機

  • 5.2.1.2 ワイドボディ機

  • 5.2.1.3 リージョナルジェット

  • 5.2.2 軍用航空

  • 5.2.2.1 戦闘機

  • 5.2.2.2 輸送機

  • 5.2.2.3 特殊任務機

  • 5.2.2.4 その他

  • 5.2.3 一般航空

  • 5.2.3.1 ビジネスジェット

  • 5.2.3.2 その他

• 5.3 エンジンタイプ別
  • 5.3.1 ターボファン

  • 5.3.2 ターボプロップ

• 5.4 エンドユーザー別
  • 5.4.1 相手先ブランド製造業者 (OEM)

  • 5.4.2 アフターマーケット

• 5.5 地域別
  • 5.5.1 北米

  • 5.5.1.1 米国

  • 5.5.1.2 カナダ

  • 5.5.1.3 メキシコ

  • 5.5.2 ヨーロッパ

  • 5.5.2.1 イギリス

  • 5.5.2.2 フランス

  • 5.5.2.3 ドイツ

  • 5.5.2.4 イタリア

  • 5.5.2.5 スペイン

  • 5.5.2.6 その他のヨーロッパ

  • 5.5.3 アジア太平洋

  • 5.5.3.1 中国

  • 5.5.3.2 インド

  • 5.5.3.3 日本

  • 5.5.3.4 韓国

  • 5.5.3.5 オーストラリア

  • 5.5.3.6 その他のアジア太平洋

  • 5.5.4 南米

  • 5.5.4.1 ブラジル

  • 5.5.4.2 その他の南米

  • 5.5.5 中東およびアフリカ

  • 5.5.5.1 中東

  • 5.5.5.1.1 アラブ首長国連邦

  • 5.5.5.1.2 サウジアラビア

  • 5.5.5.1.3 その他の中東

  • 5.5.5.2 アフリカ

  • 5.5.5.2.1 南アフリカ

  • 5.5.5.2.2 その他のアフリカ

6. 競争環境

• 6.1 市場集中度

• 6.2 戦略的動き

• 6.3 市場シェア分析

• 6.4 企業プロファイル（グローバルレベルの概要、市場レベルの概要、コアセグメント、利用可能な財務情報、戦略情報、主要企業の市場ランク/シェア、製品とサービス、および最近の動向を含む）
  • 6.4.1 サフランSA

  • 6.4.2 コリンズ・エアロスペース（RTXコーポレーション）

  • 6.4.3 スピリット・エアロシステムズ社

  • 6.4.4 GKNエアロスペース・サービス・リミテッド（メルローズ・インダストリーズplc）

  • 6.4.5 レオナルドS.p.A.

  • 6.4.6 ノルダム・グループLLC

  • 6.4.7 バーンズ・グループ社

  • 6.4.8 FACC AG

  • 6.4.9 トライアンフ・グループ社

  • 6.4.10 シンガポール・テクノロジーズ・エンジニアリング社

  • 6.4.11 AAR CORP.

  • 6.4.12 デュコモン・インコーポレイテッド

7. 市場機会と将来の見通し