フードトラック市場規模・シェア分析 – 成長トレンドおよび予測 (2025年～2030年)

フードトラック市場の概要：成長トレンドと予測（2025年～2030年）

フードトラック市場は、消費者の利便性と体験型ダイニングへの強い関心、都市化の進展、および地方自治体による許可制度の改善に支えられ、堅調な成長を続けています。2025年には44.2億米ドルに達し、2030年には60.6億米ドルに成長すると予測されており、この期間における年平均成長率（CAGR）は6.52%と見込まれています。

フードトラック事業者は、実店舗型レストランと比較して初期投資が低いという利点を享受しており、リアルタイムのソーシャルメディアを活用した顧客開拓が、日々の来店者数を増加させています。また、自治体による共有調理場（コミサリー）の取り組みや、デジタルライセンスポータルの合理化により、規制承認までの期間が短縮され、新規参入者が迅速に事業を拡大できるようになっています。電動パワートレインや専用シャーシの導入は、生涯運用コストを削減し、クリーンな輸送を義務付ける都市におけるゼロエミッション車両への移行を後押ししています。

競争環境は依然として細分化されており、独立系事業者が車両台数の大部分を占めていますが、急速に成長しているフランチャイズシステムは、コンプライアンスや調達コストを削減するためのベストプラクティスを確立し始めています。

市場規模の観点では、2025年の市場規模は44.2億米ドル、2030年には60.6億米ドルに達すると予測されています。成長率は2025年から2030年にかけて6.52%のCAGRです。最も急速に成長している市場はアジア太平洋地域であり、最大の市場は北米です。市場集中度は低いと評価されています。

主要なプレイヤーとしては、Prestige Food Trucks、M&R SPECIALTY TRAILERS AND TRUCKS、Cruising Kitchens、VS Veicoli Speciali、Food Truck Company BVなどが挙げられます。

主要なレポートのポイント

* 車両タイプ別: バンが2024年に売上高の46.20%を占め、市場を牽引しました。トラックは2030年までに19.05%のCAGRで拡大すると予測されています。
* 長さ別: 14～22フィートのセグメントが2024年のフードトラック市場規模の53.75%を占めました。22フィートを超える車両は2030年までに10.45%のCAGRで成長する見込みです。
* 料理/メニュー別: ファストフードが2024年のフードトラック市場シェアの48.30%を維持しました。植物ベースのコンセプトは2030年までに15.40%のCAGRで成長すると予測されています。
* 所有モデル別: 独立系事業者が2024年の市場の62.10%を占めました。フランチャイズチェーンは12.15%のCAGRで最も速い成長を記録しました。
* パワートレイン別: 内燃機関ユニットが2024年の売上高の87.50%を占めましたが、全電動代替品は19.05%のCAGRで最も急速に成長しています。
* サービスモデル別: 移動/イベントベースの運営が2024年の売上高の60.90%を占めました。半常設型ポッドは2030年までに8.75%のCAGRで進展しています。
* 地域別: 北米が2024年に40.80%のシェアで市場をリードしました。アジア太平洋地域は10.55%のCAGRで最も急速に成長すると予測されています。

フードトラック市場レポートの概要

本レポートは、フードトラック市場に関する詳細な分析を提供しています。市場は、新しく製造された自走式またはトレーラー式の車両で、食品や飲料を調理・販売し、移動式フードサービスライセンスを持つものと定義されています。ただし、パッケージ済み自動販売カート、ポップアップキオスク、固定キッチンとして改装されたバス、イベント専用コンテナ屋台、ゴーストキッチン配送バンは分析の対象外です。

市場規模と成長予測：
フードトラック市場は、2025年に44.2億米ドルの規模に達し、2030年までに60.6億米ドルに成長すると予測されており、予測期間中の年平均成長率（CAGR）は6.52%です。地域別では、アジア太平洋地域が都市化の進展と中小企業支援政策に牽引され、2030年まで10.50%という最も高いCAGRで成長すると見込まれています。

車両タイプ別では、バンがその操縦性と有利な駐車規制により、2024年の収益の46.20%を占める最大のセグメントとなっています。パワートレイン別では、全電気式ユニットが、都市におけるゼロエミッション義務化の採用と事業者の運用コスト削減への追求により、19.05%という最も速いCAGRで成長しています。所有モデルでは、フランチャイズモデルが、資本リスクの低減、標準化されたコンプライアンスリソースの提供、ブランド主導のマーケティングによる損益分岐点到達期間の短縮により、関心を集めています。

市場の推進要因：
市場の成長を促進する主な要因は以下の通りです。
* ファストフードおよびストリートフード文化の消費増加。
* 低CAPEX（設備投資）フランチャイズモデルへの嗜好の高まり。
* ソーシャルメディアによる場所の発見と衝動買いの促進。
* グルメおよび職人技によるメニューの差別化。
* 自治体による「共有調理場」プログラムが許可取得を加速。
* ゼロエミッション/電気フードトラックの採用による運用コスト（OPEX）の削減。

市場の阻害要因：
一方で、市場の成長を制限する要因も存在します。
* サードパーティのオンラインデリバリープラットフォームとの競争。
* 厳格な食品安全規制と複数機関によるコンプライアンス要件。
* 認定された移動式食品安全検査官の不足。
* インフレに起因する中古トラックシャーシ価格の高騰。
特に、サードパーティデリバリープラットフォームの手数料増加と可視化アルゴリズムは、価格競争力を低下させ、顧客をデリバリーのみの代替手段に誘導する可能性があります。

市場のセグメンテーション：
本レポートでは、以下の詳細なセグメンテーション分析が行われています。
* 車両タイプ別: バン、トレーラー、トラック、カート＆トゥクトゥク。
* 長さ別: 14フィート以下、14～22フィート、22フィート超。
* 料理/メニュー別: ファストフード、ヴィーガン/植物ベース、ベーカリー・デザート、エスニック/フュージョン、飲料のみ。
* 所有モデル別: 独立事業者、フランチャイズチェーン、企業/機関フリート。
* パワートレイン別: 内燃機関、全電気、ハイブリッド。
* サービスモデル別: 巡回/イベントベース、半常設ポッド・パーク。
* 地域別: 北米（米国、カナダなど）、南米（ブラジル、アルゼンチンなど）、欧州（ドイツ、英国、フランスなど）、アジア太平洋（中国、インド、日本、韓国など）、中東・アフリカ（アラブ首長国連邦、トルコなど）。

競争環境：
競争環境の分析では、市場集中度、戦略的動向、市場シェア分析、およびPrestige Food Trucks、Cruising Kitchens、VS Veicoli Specialiなどの主要企業のプロファイルが提供されています。

調査方法：
本レポートは、一次調査（トラック製造業者、フランチャイザー、自治体検査官、事業者団体との議論）と二次調査（政府の自動車登録、都市の許可データベース、業界団体、財務情報、イベント出席記録、メディア報道など）を組み合わせた堅牢な調査手法を採用しています。市場規模の算出と予測は、登録されたフードサービス車両数に基づくトップダウンモデルと、製造業者の出荷データに基づくボトムアップスナップショットを組み合わせた多変量回帰およびARIMAハイブリッドモデルを用いて行われています。データは毎年更新され、重要な規制変更やマクロ経済的ショックが発生した場合には中間更新も実施されます。

結論として、本レポートはフードトラック市場の現状、成長機会、課題、そして将来の展望について包括的な洞察を提供しています。

1. はじめに

• 1.1 調査の前提と市場の定義

• 1.2 調査範囲

2. 調査方法

3. エグゼクティブサマリー

4. 市場概況

• 4.1 市場概要

• 4.2 市場の推進要因
  • 4.2.1 ファストフードとストリートフード文化の消費増加

  • 4.2.2 低CAPEXフランチャイズモデルへの嗜好の高まり

  • 4.2.3 ソーシャルメディアによる場所の発見と衝動買い

  • 4.2.4 グルメおよび職人技によるメニューの差別化

  • 4.2.5 地方自治体の「共有調理場」プログラムによる許可取得の加速

  • 4.2.6 ゼロエミッション/電動フードトラックの導入によるOPEX削減

• 4.3 市場の阻害要因
  • 4.3.1 第三者オンラインデリバリープラットフォームとの競争

  • 4.3.2 厳格な食品安全規制と複数機関への準拠

  • 4.3.3 認定された移動式食品安全検査官の不足

  • 4.3.4 インフレによる中古トラックシャーシ価格の高騰

• 4.4 技術的展望

• 4.5 ポーターのファイブフォース分析
  • 4.5.1 供給者の交渉力

  • 4.5.2 買い手の交渉力

  • 4.5.3 新規参入の脅威

  • 4.5.4 代替品の脅威

  • 4.5.5 競争の激しさ

5. 市場規模と成長予測（金額（米ドル））

• 5.1 車両タイプ別
  • 5.1.1 バン

  • 5.1.2 トレーラー

  • 5.1.3 トラック

  • 5.1.4 カート＆トゥクトゥク

• 5.2 長さ別
  • 5.2.1 14フィートまで

  • 5.2.2 14～22フィート

  • 5.2.3 22フィート超

• 5.3 料理/メニュー別
  • 5.3.1 ファストフード

  • 5.3.2 ヴィーガン/植物ベース

  • 5.3.3 ベーカリー＆デザート

  • 5.3.4 エスニック/フュージョン

  • 5.3.5 飲料のみ

• 5.4 所有モデル別
  • 5.4.1 個人事業者

  • 5.4.2 フランチャイズチェーン

  • 5.4.3 企業/機関フリート

• 5.5 パワートレイン別
  • 5.5.1 内燃機関

  • 5.5.2 全電気

  • 5.5.3 ハイブリッド

• 5.6 サービスモデル別
  • 5.6.1 移動型/イベントベース

  • 5.6.2 半常設型ポッドおよびパーク

• 5.7 地域別
  • 5.7.1 北米

  • 5.7.1.1 米国

  • 5.7.1.2 カナダ

  • 5.7.1.3 その他の北米地域

  • 5.7.2 南米

  • 5.7.2.1 ブラジル

  • 5.7.2.2 アルゼンチン

  • 5.7.2.3 その他の南米地域

  • 5.7.3 欧州

  • 5.7.3.1 ドイツ

  • 5.7.3.2 英国

  • 5.7.3.3 フランス

  • 5.7.3.4 イタリア

  • 5.7.3.5 スペイン

  • 5.7.3.6 ロシア

  • 5.7.3.7 その他の欧州地域

  • 5.7.4 アジア太平洋

  • 5.7.4.1 中国

  • 5.7.4.2 インド

  • 5.7.4.3 日本

  • 5.7.4.4 韓国

  • 5.7.4.5 オーストラリア＆ニュージーランド

  • 5.7.4.6 その他のアジア太平洋地域

  • 5.7.5 中東およびアフリカ

  • 5.7.5.1 アラブ首長国連邦

  • 5.7.5.2 トルコ

  • 5.7.5.3 南アフリカ

  • 5.7.5.4 その他の中東およびアフリカ地域

6. 競合情勢

• 6.1 市場集中度

• 6.2 戦略的動き

• 6.3 市場シェア分析

• 6.4 企業プロファイル（グローバルレベルの概要、市場レベルの概要、主要セグメント、財務、戦略情報、市場ランク/シェア、製品とサービス、最近の動向を含む）
  • 6.4.1 プレステージフードトラック

  • 6.4.2 クルージングキッチンズ

  • 6.4.3 VS ヴェイコリ スペチアーリ

  • 6.4.4 M&R スペシャリティトレーラー＆トラック

  • 6.4.5 フードトラックカンパニーBV

  • 6.4.6 ユナイテッドフードトラックユナイテッドLLC

  • 6.4.7 MSM ケータリングマニュファクチャリングInc.

  • 6.4.8 上海モバイルキッチンソリューションズ

  • 6.4.9 カルパティアトラック

  • 6.4.10 カスタムコンセッションズ

  • 6.4.11 フトゥリストトレーラー

  • 6.4.12 レギオンフードトラック

7. 市場機会&将来展望