空母市場規模・シェア分析 – 成長トレンド・予測 (2025年～2030年)
航空母艦市場レポートは、業界をタイプ（強襲揚陸艦、ヘリコプター空母、艦隊空母）、テクノロジー（通常動力、原子力動力）、構成（カタパルト発艦・アレスティングワイヤー着艦方式（CATOBAR）、短距離離陸・アレスティングワイヤー着艦方式（STOBAR）、短距離離陸・垂直着陸方式（STOVL））、および地域（北米、欧州、アジア太平洋、その他の地域）に分類しています。
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航空母艦市場の概要：成長トレンドと予測（2025年～2030年）
導入
本レポートは、航空母艦市場の規模、シェア、成長トレンド、および予測期間（2025年～2030年）における主要な動向について詳細に分析しています。市場はタイプ（強襲揚陸艦、ヘリコプター空母、艦隊空母）、技術（通常動力、原子力動力）、構成（CATOBAR：カタパルト支援離陸・着艦拘束回収、STOBAR：短距離離陸・着艦拘束回収、STOVL：短距離離陸・垂直着陸）、および地域（北米、欧州、アジア太平洋、その他地域）に分類されています。
市場規模と成長予測
航空母艦市場は、2025年には13.9億米ドルと推定され、2030年までに25.3億米ドルに達すると予測されており、予測期間中の年平均成長率（CAGR）は12.75%と見込まれています。北米地域が最も急速に成長し、最大の市場となるでしょう。市場の集中度は高いとされています。
市場の推進要因と抑制要因
市場の成長は、各国間の地政学的問題や領土紛争の増加、および既存の艦隊を新世代の空母に置き換えるための投資の増加に起因しています。航空母艦は海軍力に強みをもたらし、長年にわたり運用を継続できる可能性があります。しかし、これらの艦船に関連する高い維持費は、多くの地域にとって市場成長の抑制要因となるでしょう。アジア太平洋地域は、軍事紛争の世界的ホットスポットの一つであり、この地域における領土問題の増加が、各国による先進的な航空母艦の調達を促進しています。
主要な市場トレンド
1. 原子力動力セグメントの市場支配
原子力動力セグメントは、予測期間中に市場を支配すると予想されています。これは、通常動力の航空母艦と比較して、航空燃料の搭載量が2倍以上と非常に大きいことに起因します。耐久性に加え、原子力原子炉は航空燃料、弾薬、および物資のためのより広いスペースを艦船に提供し、これは石油動力の空母に対する重要な利点となります。
通信、推進、ミサイル防衛などの海軍艦艇搭載システムのメーカーと造船会社との協力により、低維持費で先進的な航空母艦の開発・配備が進められていることも、このセグメントの成長を促進すると予想されます。さらに、海洋安全保障への注目の高まりと原子力エネルギーの高い利用も、市場を牽引する主要因です。
具体的な動きとしては、2022年9月にインドが国産原子力空母INSヴィクラントを就役させました。同年、フランスの造船会社Naval Groupは、2022年のユーロナーバル見本市で原子力空母コンセプトPANGを発表しました。PANGは最大32機の戦闘機と多数のヘリコプターを搭載できるように設計される予定です。
しかし、マレーシアやタイのような国々は、高い維持費を理由に原子力空母を退役させており、これはこのセグメントの成長にとって主要な課題の一つとなっています。
2. 北米市場の顕著な成長
北米は、高い防衛費と研究開発投資の急速な増加により、予測期間中に最も高い成長を示すと予想されています。米国海軍は、2030年までに355隻の艦隊を達成するという目標を支援するため、海軍艦艇への投資を増やしています。調達計画には、5隻のジェラルド・R・フォード級航空母艦（2022年から2034年の間に納入・配備予定）と、USSエンタープライズ（CVN 80）空母（CVN 65空母の後継として2028年から2032年の間に納入予定）が含まれています。
さらに、米国海軍は既存の航空母艦の近代化にも注力しています。海軍の航空母艦を建造するHIIのニューポート・ニューズ造船所は、2022年に過去最高の航空母艦関連作業量を記録しました。ジョン・F・ケネディ（CVN-79）はニューポート・ニューズで最終建造段階にあり、2024年に海軍に引き渡される予定です。2023年3月には、米国海軍がニミッツの5ヶ月半のメンテナンス期間を2026年5月まで延長する計画を発表しました。これらの要因が、予測期間中のこの地域の市場成長を支えると予想されます。
競争環境
航空母艦市場は統合された性質を持っています。主要なプレーヤーには、NAVANTIA SA、BAE Systems plc、General Dynamics Corporation、Huntington Ingalls Industries, Inc.、およびNaval Groupが含まれます。
造船会社は、航空母艦の建造に関して政府と長期契約を結んでいます。HIIは米国の航空母艦建造プログラムを支援しており、Naval Group、BAE Systems、Navantiaは欧州の航空母艦プログラムを支援している企業の一部です。
アジア太平洋地域では、多くの官民パートナーシップがこの地域の航空母艦建造を支援しています。例えば、INSヴィシャル国産航空母艦2（IAC-2）は、インド海軍向けにコチン造船所が建造を計画している航空母艦で、2030年代に就役予定です。このプログラムは初期段階にあるため、今後数年間で多くの企業がプログラムに参加する機会を得るでしょう。今後の調達、メンテナンス、近代化プログラムは、各企業の成長戦略を支援すると予想されます。
最近の業界動向
* 2023年3月：米国海軍は、ニミッツの5ヶ月半のメンテナンス期間を2026年5月まで延長する計画を発表しました。
* 2022年6月：中国は、甲板から航空機を発進させるための先進的な電磁カタパルトシステムを使用する3番目の先進航空母艦「福建」を進水させました。
本レポートは、世界の航空母艦市場に関する包括的な分析を提供しています。航空母艦は、洋上航空基地として機能する軍艦であり、全長にわたる飛行甲板を備え、航空機の搭載、武装、展開、回収を可能にするものと定義されています。本調査では、市場の仮定、調査範囲、および調査方法論が明確にされています。
市場規模に関して、世界の航空母艦市場は2024年に12.1億米ドルと推定されました。2025年には13.9億米ドルに達すると予測されており、2025年から2030年にかけて年平均成長率（CAGR）12.75%で成長し、2030年には25.3億米ドルに達すると見込まれています。
市場の動向については、市場の概要、市場の推進要因、市場の抑制要因が詳細に分析されています。また、ポーターのファイブフォース分析（供給者の交渉力、買い手/消費者の交渉力、新規参入者の脅威、代替製品の脅威、競争の激しさ）を通じて、市場の競争環境が深く評価されています。
本市場は、以下の主要なセグメントに分類されています。
1. タイプ別: 強襲揚陸艦、ヘリコプター空母、艦隊空母に分けられます。
2. 技術別: 従来型動力と原子力動力の2種類があります。
3. 構成別: 航空機の離着陸方式により、カタパルト支援離陸・着艦拘束回収（CATOBAR）、短距離離陸・着艦拘束回収（STOBAR）、短距離離陸・垂直着艦（STOVL）の3つに分類されます。
4. 地域別: 北米（米国、カナダ）、欧州（ドイツ、英国、フランス、ロシア、その他欧州）、アジア太平洋（インド、中国、韓国、日本、その他アジア太平洋）、およびその他の地域に細分化されています。
地域別では、北米が2025年に最大の市場シェアを占めると予測されており、2025年から2030年の予測期間において最も高いCAGRで成長すると推定されています。
主要な市場プレイヤーとしては、BAE Systems plc、General Dynamics Corporation、Naval Group、NAVANTIA, S.A.、Huntington Ingalls Industries, Inc.などが挙げられます。レポートでは、これらの企業を含むLockheed Martin Corporation、Northrop Grumman Corporation、THALES、FINCANTIERI S.p.A.、Leonardo S.p.Aなど、多数のベンダーの市場シェアと企業プロファイルが分析されています。
本レポートには、エグゼクティブサマリー、市場の機会と将来のトレンドに関する章も含まれています。各セグメントの市場規模は、米ドル建ての価値で提供されており、主要国の市場規模と予測も網羅されています。過去の市場データは2019年から2024年まで、将来予測は2025年から2030年までを対象としています。本レポートは、市場の全体像を把握し、戦略的な意思決定を行う上で不可欠な情報を提供しています。
1. はじめに
- 1.1 調査の前提条件
- 1.2 調査範囲
2. 調査方法論
3. エグゼクティブサマリー
4. 市場のダイナミクス
- 4.1 市場概要
- 4.2 市場の推進要因
- 4.3 市場の阻害要因
-
4.4 ポーターの5つの力分析
- 4.4.1 供給者の交渉力
- 4.4.2 買い手/消費者の交渉力
- 4.4.3 新規参入者の脅威
- 4.4.4 代替品の脅威
- 4.4.5 競争の激しさ
5. 市場セグメンテーション
-
5.1 タイプ
- 5.1.1 強襲揚陸艦
- 5.1.2 ヘリコプター空母
- 5.1.3 艦隊空母
-
5.2 テクノロジー
- 5.2.1 通常動力
- 5.2.2 原子力動力
-
5.3 構成
- 5.3.1 カタパルト補助離陸・着艦拘束回収 (CATOBAR)
- 5.3.2 短距離離陸・着艦拘束回収 (STOBAR)
- 5.3.3 短距離離陸・垂直着艦回収 (STOVL)
-
5.4 地域
- 5.4.1 北米
- 5.4.1.1 米国
- 5.4.1.2 カナダ
- 5.4.2 欧州
- 5.4.2.1 ドイツ
- 5.4.2.2 英国
- 5.4.2.3 フランス
- 5.4.2.4 ロシア
- 5.4.2.5 その他の欧州
- 5.4.3 アジア太平洋
- 5.4.3.1 インド
- 5.4.3.2 中国
- 5.4.3.3 韓国
- 5.4.3.4 日本
- 5.4.3.5 その他のアジア太平洋
- 5.4.4 その他の地域
6. 競争環境
- 6.1 ベンダー市場シェア
-
6.2 企業プロファイル
- 6.2.1 ロッキード・マーティン・コーポレーション
- 6.2.2 BAEシステムズ plc
- 6.2.3 ナバル・グループ
- 6.2.4 ジェネラル・ダイナミクス・コーポレーション
- 6.2.5 ハンティントン・インガルス・インダストリーズ, INC.
- 6.2.6 ノースロップ・グラマン・コーポレーション
- 6.2.7 タレス
- 6.2.8 フィンカンティエリ S.p.A.
- 6.2.9 レオナルド S.p.A
- 6.2.10 ナバンティア, S.A.
- *リストは網羅的ではありません
7. 市場機会と将来のトレンド
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空母とは、航空機を搭載し、洋上を移動する航空基地として機能する大型の軍艦を指します。その主要な役割は、広大な海洋において航空戦力を展開し、遠隔地での軍事作戦を可能にすることにあります。空母は、搭載する航空機によって敵艦隊への攻撃、地上目標への精密攻撃、制空権の確保、情報収集・偵察など多岐にわたる任務を遂行し、一国の海軍力、ひいては総合的な軍事力の象徴として位置づけられています。その存在自体が強力な抑止力となり、外交的なプレゼンスを示す上でも重要な役割を担っています。
空母には、その運用する航空機の種類や発着艦方式によっていくつかの主要なタイプが存在します。第一に、CATOBAR（カタパルト発艦・アレスティング・ワイヤー着艦）方式の空母です。これは、蒸気カタパルトや電磁カタパルト（EMALS）を用いて航空機を加速させ発艦させ、着艦時にはアレスティング・ワイヤーで機体を捕捉して停止させる方式で、米国のニミッツ級やフォード級空母が代表的です。この方式は、重い早期警戒機や大型の戦闘機など、多様な航空機を効率的に運用できるという最大の利点があります。第二に、STOVL（短距離離陸・垂直着陸）方式の空母です。このタイプは、カタパルトやアレスティング・ワイヤーを必要とせず、スキージャンプ甲板を持つこともあります。主にF-35Bのような短距離離陸・垂直着陸能力を持つ航空機を運用し、英国のクイーン・エリザベス級やイタリアのカブール、そして改修後の日本のいずも型護衛艦がこれに該当します。運用コストや建造コストを抑えつつ、一定の航空戦力を確保できる点が特徴です。第三に、STOBAR（短距離離陸・アレスティング・ワイヤー着艦）方式の空母です。これは、スキージャンプ甲板を用いて航空機を短距離で離陸させ、着艦時にはアレスティング・ワイヤーを使用する方式で、ロシアのアドミラル・クズネツォフや中国の遼寧、山東がこのタイプです。CATOBAR方式に比べて発艦能力に制約がありますが、カタパルトの複雑なシステムが不要であるという利点があります。この他に、主にヘリコプターを運用し、揚陸作戦支援を主目的とする強襲揚陸艦も、F-35BのようなSTOVL機を運用できる能力を持つ場合があり、広義の空母として認識されることがあります。
空母の用途は非常に広範にわたります。最も重要なのは、遠隔地への戦力投射能力です。自国の領土から遠く離れた海域や紛争地域に、航空戦力を迅速かつ持続的に展開できる唯一の手段であり、国家の戦略的利益を保護するために不可欠な存在です。また、作戦海域における制海権の確保や、上空の航空優勢を確立することも重要な任務です。搭載する戦闘機や早期警戒機は、敵の航空機や艦艇を監視・迎撃し、友軍の安全を確保します。さらに、搭載機による対地攻撃能力は、地上目標への精密爆撃や支援攻撃を可能にし、陸上部隊の作戦を支援します。情報収集・偵察活動も空母の重要な役割であり、早期警戒機や偵察機を用いて広範囲の情報を収集し、戦況判断に貢献します。平時においては、友好国への訪問を通じて外交的なプレゼンスを示し、地域の安定に寄与します。大規模災害発生時には、その広大な甲板と搭載能力を活かして、人道支援や災害救援活動の拠点となることもあります。
空母の運用を支える関連技術は多岐にわたります。まず、搭載される航空機自体が最先端技術の結晶です。F-35C/B、F/A-18E/Fのような多用途戦闘機、E-2Dのような早期警戒機、EA-18Gのような電子戦機、さらには輸送機やヘリコプター、そして近年では無人航空機（UAV）の統合が進んでいます。発着艦システムも極めて重要で、CATOBAR方式では蒸気カタパルトや電磁カタパルト（EMALS）、アレスティング・ワイヤーが、STOBAR方式ではスキージャンプ甲板が用いられます。これらのシステムは、航空機を安全かつ効率的に運用するために不可欠です。推進システムにおいては、米国の大型空母が採用する原子力推進は、燃料補給なしに長期間の高速航行を可能にし、作戦行動の自由度を大幅に高めます。一方、英国や中国、インドの空母は通常動力（ガスタービンやディーゼル）を採用しており、統合電気推進（IEP）のような先進的なシステムも開発されています。防御システムとしては、CIWS（近接防御火器システム）や艦対空ミサイル（SAM）が搭載され、敵のミサイルや航空機からの攻撃を防ぎます。また、電子戦システムは敵のレーダーや通信を妨害し、自艦の生存性を高めます。C4ISR（指揮、統制、通信、コンピューター、情報、監視、偵察）システムは、空母の脳として機能し、膨大な情報を処理して迅速な意思決定を支援します。さらに、高強度鋼や耐熱甲板などの素材技術、ステルス性を向上させるための設計技術も、空母の性能を左右する重要な要素です。
現在の空母の市場背景を見ると、米国が11隻の大型原子力空母を保有し、圧倒的な存在感を示しています。これに続き、中国、ロシア、英国、フランス、インド、イタリア、スペインなどが空母またはそれに準ずる艦艇を保有しています。日本も、いずも型護衛艦をF-35Bの運用能力を持つ空母へと改修を進めています。空母の建造コストは非常に高額であり、数兆円規模に達することもあります。また、その維持・運用にも莫大な費用がかかります。しかし、近年、中国の海洋進出の活発化、ロシアの軍事力強化、そして世界各地での地域紛争の増加といった国際情勢の変化に伴い、空母の戦略的価値が再認識されています。特に、広大な海洋権益を持つ国々や、遠隔地での軍事プレゼンスを維持したい国々にとって、空母は不可欠な存在となっています。インドネシア、韓国、トルコといった新興国も、空母または強襲揚陸艦の保有に関心を示しており、将来的な建造計画や検討が進められています。しかし、空母の建造と運用には高度な技術力と莫大な財政的裏付けが必要であり、参入障壁は依然として高い状況です。
将来の空母の展望としては、いくつかの重要なトレンドが見られます。最も注目されるのは、無人航空機（UAV）の統合と活用です。偵察、攻撃、空中給油、電子戦など、UAVが担う役割は今後さらに拡大し、有人機と無人機が連携するMUM-T（Manned-Unmanned Teaming）の概念が主流となるでしょう。これにより、空母の作戦能力は飛躍的に向上し、パイロットの危険を伴う任務をUAVが代替することで、人的損害のリスクを低減できます。また、艦載機のステルス技術はさらに進化し、将来的な空母自体にもステルス性を向上させる設計が取り入れられる可能性があります。電磁兵器やレーザー兵器の搭載も現実味を帯びており、防御システムや攻撃システムに応用されることで、空母の戦闘能力と生存性が高まることが期待されます。AIと自動化技術の進展は、空母の運用効率を向上させ、人員削減にも寄与するでしょう。一方で、大型空母の脆弱性への懸念から、より小型で多数の空母や、分散型運用が可能なプラットフォームの可能性も議論されています。宇宙との連携も不可欠であり、衛星情報との統合により、空母のC4ISR能力はさらに強化されます。環境負荷低減の観点からは、推進システムの効率化や、代替エネルギーの検討も進められる可能性があります。空母は、その戦略的価値と技術的進化により、今後も世界の安全保障において中心的な役割を担い続けるでしょう。