空港手荷物処理システム 市場規模と展望、2024-2032年

## 空港手荷物処理システム市場に関する詳細レポート

世界の**空港手荷物処理システム**市場は、2023年に13億米ドルの規模を記録し、2024年から2032年の予測期間において年平均成長率（CAGR）14.4%で成長し、2032年までに46億米ドルに達すると予測されています。より優れた効率的な手荷物処理システムへの需要の高まりが、主要企業によるスマート手荷物処理システムの開発を促し、市場成長の新たな機会を創出しています。

**空港手荷物処理システム**は、旅客のチェックインカウンターと航空機積載ゲート間で、預け入れ手荷物を効率的に移送するためのコンベアシステムです。このシステムは、単なる手荷物運搬にとどまらず、手荷物の追跡、積載量の分配、処理量の管理、そして厳格な手荷物保安検査といった多岐にわたる不可欠な機能を果たします。現代の**空港手荷物処理システム**には、バーコードスキャナー、無線周波数（RFID）センサー、自動混雑検知リーダー（AJR）、チルトトレイソーター、自動タグリーダー（ATR）、垂直仕分けユニットなどの最先端デバイスが搭載されています。これらの高度なコンポーネントが連携することで、旅行者に対する効率的かつ透明性の高い手荷物処理を保証し、同時に地上スタッフの作業負荷を大幅に軽減します。

航空機を利用する旅客数の増加に伴い、堅牢で洗練された**空港手荷物処理システム**の重要性はますます高まっています。適切に設計され、効率的に導入されたシステムは、空港運営におけるボトルネックや遅延を未然に防ぐだけでなく、空港のセキュリティ確保においても極めて重要な役割を担っています。

### 市場概要と市場の推進要因

世界の**空港手荷物処理システム**市場の主要な推進要因は、世界的な航空旅客数の継続的な増加です。より多くの人々が空の旅を利用するようになるにつれて、空港は手荷物が効率的かつ定刻通りに処理されるよう、手荷物処理能力を近代化し、拡張する必要があります。国際民間航空機関（ICAO）は、2030年までに世界の航空旅行が100%増加すると予測しており、これは、新たに数億人規模の人々が世界のミドルクラスに加わり、航空旅行への需要がかつてないほどの急増を経験していることを示しています。

同様に、国際航空運送協会（IATA）の報告によると、2023年12月も航空旅行の回復が続き、2023年通年の総旅客数はパンデミック前の需要にほぼ匹敵する水準に達しました。2023年通年の総旅客数は2022年と比較して36.9%増加し、2019年のパンデミック前水準の94.1%に達しています。また、2023年12月の総旅客数は2022年12月と比較して25.3%増加し、2019年12月の水準の97.5%に達しています。このような急速な旅客数の回復と増加は、空港が現在のインフラを早急にアップグレードし、将来の需要に対応するための投資を加速させる必要性を明確に示しています。

多くの空港では、高速コンベア、改良された仕分け装置、RFIDタグを介したリアルタイム追跡などを備えた自動手荷物処理システムへの投資を積極的に行っています。例えば、ある先進的なシステムは1時間あたり最大30,000個の手荷物を処理する能力を持ち、ピーク時であっても手荷物処理が円滑かつ効率的に行われることを保証します。このような最新のシステム導入により、手荷物の誤処理率と乗客の待ち時間が劇的に削減されており、増加する旅客交通量を支える上で、高度な**空港手荷物処理システム**がいかに重要であるかを浮き彫りにしています。

さらに、技術の採用も**空港手荷物処理システム**市場の魅力を高める重要な要因です。例えば、空港での手荷物追跡と管理のためにRFID技術を導入する空港が増えています。RFIDタグは手荷物に貼付され、手荷物処理プロセス全体を通じてリアルタイムでの監視を可能にします。これらのRFIDタグには、乗客の固有情報、出発地、目的地の情報が格納されており、空港全体に戦略的に配置されたRFIDリーダーによって無線信号が検出されます。これにより、チェックインカウンター、コンベアベルト、積載ゾーンなどの特定のチェックポイントを通過する手荷物をリアルタイムで追跡することが可能となります。

2024年4月には、FTE Digital, Innovation & Startup HubのメンバーとFTE Baggage Innovation Working Groupがフランクフルト空港のルフトハンザ・アビエーションセンターで、FTEイノベーションコミュニティ史上最大規模の合同会議を開催しました。この会議では、ルフトハンザ・グループ、フラポート、NXP、エイブリー・デニソン、ボブといった企業が、自動化、人工知能（AI）、RFID、手荷物追跡に関する講演を行い、スマートな手荷物処理デバイスが誤処理を最小限に抑え、運用効率を向上させる上でいかに有用であるかを強調しました。

英国のスタンステッド空港は最近、手荷物処理システムに7,000万ポンドを投じた大規模な改修を完了しました。この改修には、2.4キロメートルのコンベアベルトとトラック、および生産性向上を目的とした180台の自動カートの設置が含まれています。このような具体的な投資は、効率向上への強いコミットメントを示しています。

市場参加者による技術革新も市場成長の機会を創出しています。例えば、2022年6月には、スイスの情報技術企業SITAがアルステフ・グループと提携し、セルフバゲージドロップソリューション「Swift Drop」を発表しました。この新技術は、空港での手荷物チェックにかかる時間を短縮し、乗客が自分で手荷物タグを印刷し、アクセスしやすいコンベアに手荷物を載せることを可能にします。同様に、写真タグ読み取り技術も手荷物処理を高速化します。これらの市場参加者による進歩は、今後数年間で空港の手荷物運用を改善し、市場成長の機会を拡大すると期待されています。

### 市場の制約

**空港手荷物処理システム**の導入には、技術、インフラ、そして経験豊富な人材に対する多額の財政投資が必要となります。このインフラの重要な構成要素である**空港手荷物処理システム**には、この10年間で1,500億米ドルから2,250億米ドルの費用がかかると予想されています。システムのタイプや複雑さによって、**空港手荷物処理システム**のコストは大きく異なります。

例えば、2022年12月には、デンバー国際空港の受託手荷物検査システム（CBIS）に約1億6,000万米ドルが投じられました。CBISは、セキュリティスクリーニング中に手荷物を分類および追跡するために使用される複雑なコンベアベルトのネットワークです。このような高額な費用は、特に小規模な空港や発展途上国の空港にとっては、先進的な機器を導入する上で大きな障壁となり、その能力を制限する可能性があります。これらの空港は、必要な資金へのアクセスが不足している場合が多く、最新のシステム導入が困難となる傾向があります。

しかし、世界中で進行中の空港開発プロジェクトは、市場にとって大きな機会でもあります。GlobalDataの建設プロジェクトデータベースによると、2021年には71件の空港開発プロジェクトが開始され、その合計価値は約500億米ドルに達しました。この数字は、2021年に開始された総額1,100億ポンドの159件のプロジェクトの半分以上を占めるという驚くべきものです。2022年を通じて、ターミナルはすべてのプロジェクトの68%を占め、拡張または新規開発のいずれかであり、総投資額は420億米ドルを超えています。これらのプロジェクトは、手荷物処理手順の効率と信頼性を確保するために不可欠な大規模な支出を必要とします。例えば、新しいイスタンブール空港は、最先端の手荷物処理技術を導入しており、このような大規模なインフラ投資が**空港手荷物処理システム**市場の成長を牽引しています。

### 市場の機会

**空港手荷物処理システム**市場における主要な機会は、RFID技術の普及と、スマート手荷物処理デバイスおよびセルフサービスソリューションの開発にあります。RFID技術は、手荷物に貼付されたタグを通じてリアルタイムで手荷物を追跡・管理することを可能にし、固有の乗客、出発地、目的地の情報を識別します。この技術は、手荷物誤処理の劇的な削減と運用効率の向上に貢献します。

前述のFTE会議で議論された自動化、AI、RFID、手荷物追跡に関する内容は、業界がこれらの技術革新をいかに重視しているかを示しています。また、SITAとアルステフ・グループが共同で開発した「Swift Drop」のようなセルフバゲージドロップソリューションや、写真タグ読み取り技術は、乗客の利便性を高めると同時に、空港の業務負荷を軽減し、処理速度を向上させます。これらの技術は、空港がより多くの旅客に対応し、サービス品質を向上させるための重要なツールとなっています。

さらに、世界中で進行中の大規模な空港開発プロジェクトは、**空港手荷物処理システム**市場に計り知れない機会をもたらしています。新しい空港の建設や既存空港の拡張・近代化は、最新の効率的な**空港手荷物処理システム**の需要を直接的に生み出します。これらのプロジェクトでは、最初から最先端のシステムが組み込まれることが多く、市場の技術革新をさらに推進する役割を果たします。

### セグメント分析：地域別

**アジア太平洋地域**の**空港手荷物処理システム**市場シェアは、予測期間中に年平均成長率（CAGR）14.8%で成長すると推定されています。中国とインドの圧倒的な人口が航空産業と両国の航空交通量を牽引しているため、アジア太平洋地域が最大の市場シェアを占めました。特に、中国の旧正月は近代史における最も大規模な人々の移動を記録しており、これが新しい空港建設と**空港手荷物処理システム**の改善への必要性を強く推進しています。

2024年1月現在、中国には259の認定民間空港と106の認定一般空港があります。中国本土の民間空港数は過去20年間で着実に増加しており、中国は2025年までに270の民間空港を擁する計画であり、年間9億3,000万人以上の旅客、950万トン以上の貨物、1,700万回以上の離着陸を見込んでいます。これほど多くの空港が建設中であるため、**空港手荷物処理システム**に対する膨大な需要が存在します。

さらに、様々な国で空港を拡張するための継続的な取り組みが実施されています。例えば、2022年末までにデリー空港には13億米ドル以上の投資が行われ、大幅なアップグレードがなされました。同空港は、年間旅客処理能力を2,000万人から4,000万人に引き上げることを目指しており、第4滑走路の建設、ターミナル1の改修などの拡張が検討されています。これらすべての要因が、アジア太平洋地域の市場成長を促進すると予想されます。

**北米地域**は、予測期間中に年平均成長率（CAGR）15.0%を示すと予測されています。2023年には、米国航空会社が国内線および国際線で約8億6,280万人の旅客を輸送しました。この数字は、2022年に処理された7億5,060万人の国内線旅客数を上回るものです。これほど多くの旅客が航空旅行を利用しているため、米国における**空港手荷物処理システム**の需要は非常に高く、予測期間中に指数関数的に成長すると予想されます。

さらに、空港は需要の増加に対応するため、拡張とインフラ投資を積極的に進めています。その結果、この地域では政府による投資も行われています。例えば、カナダ政府は2022年3月、トロント・ピアソン国際空港のインフラアップグレードに対する支援パッケージを発表し、重要なインフラプロジェクトに新たな資金を投入しました。この一環として、同空港はカナダ運輸省の空港重要インフラプログラムから1億4,200万カナダドル以上を受け取る予定です。この投資は、空港の手荷物処理能力を向上させるため、新しいチェックインおよび手荷物預け入れカウンター、搭乗カウンターの開発と設置に使用されます。

**ヨーロッパ地域**は、航空旅客数の急増により大幅な成長が期待されています。世界銀行の記録によると、フランスでは2019年に7,128万人の旅客が航空旅行を利用しました。しかし、2020年には国際的なイベントが中止されたこともあり、この数字は2,400万人まで落ち込みました。これは空港経済の低迷につながり、**空港手荷物処理システム**市場の機会を減少させました。しかし、航空旅客数の増加が予測されている現在、全国の空港は市場に対応するために施設の準備とアップグレードを進めています。

パンデミックによる減速にもかかわらず、ヨーロッパの空港では**空港手荷物処理システム**の改善に関する開発が進行中です。例えば、2020年6月には、レオナルド社がフランクフルト・エアポート・サービス・ワールドワイドから、フランクフルト空港ターミナル3の新しいピアGに、安全性と仕分け機能を備えた**空港手荷物処理システム**を設置する契約を獲得しました。このシステムは、2台のマルチ仕分け手荷物処理システム（MBHS）クロスベルトソーターを備え、年間約500万人の旅客の手荷物を処理する能力を持っています。

**ラテンアメリカ地域**は大きな市場シェアを占めており、特にブラジルがラテンアメリカ市場を牽引しています。ブラジルでは、2023年まで旅客数が著しく高い水準で推移しました。2022年には、ブラジルは9,790万人の航空旅客を記録し、これは2019年の1億1,940万人の82.13%に相当します。内訳は、国内線旅客が8,220万人、海外旅客が1,570万人でした。2023年には、旅客数は1億1,262万2,060人に増加しました。

例えば、ブラジルはブラジルの空港における手荷物セキュリティチェックの既存の欠点を克服するために革新的な取り組みを行っています。2022年6月には、ブラジルは新しい手荷物セキュリティスクリーニング規制を導入し、X線装置によるスクリーニングが重要な導入点となりました。当局はまた、フライト着陸後の乗客への手荷物配送の遅延がないように、自動手荷物セキュリティシステムを導入しています。自動システムは、人間による管理よりも手荷物の管理においてより効率的であることも認識されています。

### セグメント分析：空港容量別

世界の**空港手荷物処理システム**市場は、空港容量に基づいて「1,500万人未満」、「1,500万人～2,500万人」、「2,500万人～4,000万人」、「4,000万人以上」のセグメントに分類されます。

「**4,000万人以上**」のセグメントが世界市場を牽引しており、予測期間中に年平均成長率（CAGR）14.28%を示すと予想されています。世界的な航空旅客の急増により、「4,000万人以上」のセグメントに属する空港の数は年々増加しています。多くの空港がインフラ拡張を通じて旅客処理能力を拡大しているため、これらの数字は2023年までにさらに上昇すると予想されます。

より多くの旅客を誘致するため、多くの空港が高度な**空港手荷物処理システム**を導入しています。例えば、2021年12月には、中国の深圳国際空港サテライトターミナルに新しい**空港手荷物処理システム**（BHS）が導入されました。BHSの主要部分はターミナル3の北にある新しいサテライト拡張部分に設置され、年間2,200万人追加の旅客に対応できるように設計されています。これらの空港拡張プロジェクトは、空港内で旅客と手荷物を効率的に処理するための新しい**空港手荷物処理システム**の需要を創出すると予想されます。

「**2,500万人～4,000万人**」の旅客処理能力を持つ空港も成長しており、「1,500万人～2,500万人」のセグメントからこのカテゴリーに移行する空港が増えています。これは主に、ターミナル拡張と近代化による空港の旅客処理能力向上への投資が原因です。パリ・オルリー空港、シアトル・タコマ空港、ヒューストン・ジョージ・ブッシュ空港、上海虹橋空港、ニューヨークJFK国際空港などがこのカテゴリーに属します。これらの空港は、増加する旅客数に対応するために拡張を進めています。

例えば、2022年2月には、ニューヨークのジョン・F・ケネディ（JFK）国際空港に、世界クラスの空港への変革を目指す広範な計画の一環として、新しいターミナル「New Terminal One（NTO）」が建設されることが発表されました。NTOのインフラには、完成時に23の新しいゲートが含まれる予定で、最初の新しいゲートは2026年にオープンし、プロジェクト全体は2030年に完了する見込みです。この新しいターミナルには、手荷物牽引車やベルトローダーを含む電動地上サービス機器が設置される予定であり、持続可能性と効率性を両立させた**空港手荷物処理システム**が導入されます。

「**1,500万人以上**」のセグメントは、しばしば小規模な都市や島々を結ぶ空港に該当します。今後10年間で、いくつかの国で地域接続性を強化するために複数の新しい空港が開設される予定であり、これが今後数年間で**空港手荷物処理システム**の需要を大幅に生み出すでしょう。

「**1,500万人未満**」の小規模空港も、パンデミック後の多くの国での旅行の容易さにより、総容量を超えて稼働している状況が見られます。例えば、2022年1月には、マレーシアの空港で旅客数が急増しました。マレーシアの空港は311万人の容量を持っていますが、ウムラ旅行（イスラム教の巡礼）の再開と、マレーシアとシンガポール間のワクチン接種者旅行レーン（VTL）プログラムにより、国際旅客の移動が114%急増しました。この増加する空港旅客数は、予測期間中に空港運営の最適化に向けて重要な投資を促すと予想され、このカテゴリーの空港からの高度な**空港手荷物処理システム**への需要を生み出すでしょう。

—
**Pavan Warade**は、テクノロジーおよび航空宇宙・防衛市場で4年以上の専門知識を持つリサーチアナリストです。彼は詳細な市場評価、技術採用調査、戦略的予測を提供しています。Pavanの仕事は、ステークホルダーが高技術および防衛関連産業におけるイノベーションを活用し、競争力を維持することを可能にします。

Report Coverage & Structure

• エグゼクティブサマリー
• 調査範囲とセグメンテーション
• 調査目的
• 制限事項と仮定
• 市場範囲とセグメンテーション
• 考慮される通貨と価格設定
• 市場機会評価
  • 新興地域/国
  • 新興企業
  • 新興アプリケーション/最終用途
• 市場トレンド
  • 推進要因
  • 市場警告要因
  • 最新のマクロ経済指標
  • 地政学的影響
  • 技術的要因
• 市場評価
  • ポーターの5つの力分析
  • バリューチェーン分析
• 規制の枠組み
  • 北米
  • ヨーロッパ
  • アジア太平洋
  • 中東およびアフリカ
  • ラテンアメリカ
• ESGトレンド
• 世界の空港手荷物処理システム市場規模分析
  • 世界の空港手荷物処理システム市場概要
    • 空港処理能力別
    • 概要
    • 空港処理能力別（金額）
    • 15百万未満
      • 金額別
    • 15-25百万
      • 金額別
    • 25-40百万
      • 金額別
    • 40百万超
      • 金額別
• 北米市場分析
  • 概要
  • 空港処理能力別
  • 概要
  • 空港処理能力別（金額）
  • 15百万未満
    • 金額別
  • 15-25百万
    • 金額別
  • 25-40百万
    • 金額別
  • 40百万超
    • 金額別
  • 米国
    • 空港処理能力別
    • 概要
    • 空港処理能力別（金額）
    • 15百万未満
      • 金額別
    • 15-25百万
      • 金額別
    • 25-40百万
      • 金額別
    • 40百万超
      • 金額別
  • カナダ
• ヨーロッパ市場分析
  • 概要
  • 空港処理能力別
  • 概要
  • 空港処理能力別（金額）
  • 15百万未満
    • 金額別
  • 15-25百万
    • 金額別
  • 25-40百万
    • 金額別
  • 40百万超
    • 金額別
  • 英国
    • 空港処理能力別
    • 概要
    • 空港処理能力別（金額）
    • 15百万未満
      • 金額別
    • 15-25百万
      • 金額別
    • 25-40百万
      • 金額別
    • 40百万超
      • 金額別
  • ドイツ
  • フランス
  • スペイン
  • イタリア
  • ロシア
  • 北欧
  • ベネルクス
  • その他のヨーロッパ
• アジア太平洋市場分析
  • 概要
  • 空港処理能力別
  • 概要
  • 空港処理能力別（金額）
  • 15百万未満
    • 金額別
  • 15-25百万
    • 金額別
  • 25-40百万
    • 金額別
  • 40百万超
    • 金額別
  • 中国
    • 空港処理能力別
    • 概要
    • 空港処理能力別（金額）
    • 15百万未満
      • 金額別
    • 15-25百万
      • 金額別
    • 25-40百万
      • 金額別
    • 40百万超
      • 金額別
  • 韓国
  • 日本
  • インド
  • オーストラリア
  • シンガポール
  • 台湾
  • 東南アジア
  • その他のアジア太平洋地域
• 中東およびアフリカ市場分析
  • 概要
  • 空港処理能力別
  • 概要
  • 空港処理能力別（金額）
  • 15百万未満
    • 金額別
  • 15-25百万
    • 金額別
  • 25-40百万
    • 金額別
  • 40百万超
    • 金額別
  • アラブ首長国連邦
    • 空港処理能力別
    • 概要
    • 空港処理能力別（金額）
    • 15百万未満
      • 金額別
    • 15-25百万
      • 金額別
    • 25-40百万
      • 金額別
    • 40百万超
      • 金額別
  • トルコ
  • サウジアラビア
  • 南アフリカ
  • エジプト
  • ナイジェリア
  • その他の中東およびアフリカ
• ラテンアメリカ市場分析
  • 概要
  • 空港処理能力別
  • 概要
  • 空港処理能力別（金額）
  • 15百万未満
    • 金額別
  • 15-25百万
    • 金額別
  • 25-40百万
    • 金額別
  • 40百万超
    • 金額別
  • ブラジル
    • 空港処理能力別
    • 概要
    • 空港処理能力別（金額）
    • 15百万未満
      • 金額別
    • 15-25百万
      • 金額別
    • 25-40百万
      • 金額別
    • 40百万超
      • 金額別
  • メキシコ
  • アルゼンチン
  • チリ
  • コロンビア
  • その他のラテンアメリカ
• 競合状況
  • 空港手荷物処理システム市場 プレイヤー別シェア
  • M&A契約と提携分析
• 市場プレイヤー評価
  • 株式会社ダイフク
    • 概要
    • 事業情報
    • 売上
    • 平均販売価格 (ASP)
    • SWOT分析
    • 最近の動向
  • アルステフグループ
  • シーメンスAG
  • 中国国際海運コンテナ（CIMC）天達控股有限公司
  • G&Sエアポートコンベヤー
  • ファンダーランデ・インダストリーズ
  • ベーマーグループ
  • アンサーシステムズ
  • SITA
  • レオナルド SpA
• 調査方法
  • 調査データ
  • 二次データ
  • 主要な二次情報源
  • 二次情報源からの主要データ
  • 一次データ
  • 一次情報源からの主要データ
  • 一次情報の内訳
  • 二次および一次調査
  • 主要な業界インサイト
  • 市場規模推定
  • ボトムアップアプローチ
  • トップダウンアプローチ
  • 市場予測
  • 調査仮定
  • 仮定
  • 制限事項
  • リスク評価
• 付録
  • 議論ガイド
  • カスタマイズオプション
  • 関連レポート
• 免責事項