空港旅客搭乗橋市場 規模・シェア分析：成長動向と予測 (2025年～2030年)
空港旅客搭乗橋市場レポートは、タイプ（可動式および固定式）、モデル（エプロンドライブ式、コミューター式、ノーズローダー式、オーバーザウィング式、Tブリッジ）、テクノロジー（電気機械式および油圧式）、構造（鋼壁式およびガラス壁式）、ならびに地域（北米、欧州、アジア太平洋、その他）によってセグメント化されています。市場予測は金額（米ドル）で提供されます。
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空港旅客搭乗橋市場の概要
モルドール・インテリジェンスの分析によると、空港旅客搭乗橋市場は、2025年には19.4億米ドルと評価され、2030年までに27.3億米ドルに達すると予測されています。この期間における年平均成長率（CAGR）は7.05%と見込まれており、世界的な航空旅行の回復と、前例のない規模のターミナル建設・拡張プロジェクトがこの成長を後押ししています。特にアジア太平洋地域は、市場規模および成長率の両方で最大の地域となる見込みです。市場の集中度は中程度です。
市場の主要な動向
世界の航空旅行の回復と、ターミナル建設・拡張プロジェクトの増加が市場成長の基盤となっています。アジア太平洋地域では4,880億米ドル以上の空港開発が計画されており、北米、欧州、中東の既存ハブ空港でも、厳格な持続可能性要件を満たすためのゲート近代化が進められています。エネルギー消費とメンテナンスコストを削減する電気機械式搭乗橋が油圧式ユニットに代わって普及しており、空港運営者は自然光の取り入れや生体認証対応といった乗客体験向上機能も重視しています。競争環境においては、ライフサイクル価値、迅速な設置、シームレスなシステム統合を実証できるメーカーが有利であり、空港は初期費用よりも総所有コストを重視する傾向にあります。
主要な市場セグメントの分析
* タイプ別：可動式搭乗橋の優位性
可動式搭乗橋は、2024年に市場収益の60.01%を占め、2030年まで8.45%のCAGRで成長すると予測されています。地域ジェット機からコードFのワイドボディ機まで、多様な航空機に対応できる柔軟性があり、構造的な大規模改修なしにゲート利用率を向上させることができます。可動式搭乗橋は、自動ドッキング、衝突回避レーダー、状態ベースのメンテナンスツールなどを統合し、その価値を高めています。2025年には11.6億米ドルだった可動式システムの市場規模は、2030年までに約18.5億米ドルに達すると見込まれています。
* モデル別：エプロンドライブ式の支配とオーバーザウィング式の成長
エプロンドライブ式搭乗橋は、2024年の売上高の41.78%を占め、大型ゲートレイアウトの主力となっています。堅牢な鋼製トラス、二重伸縮ボディ、最大180度の回転が特徴です。一方、オーバーザウィング（OTW）式搭乗橋は、地域ジェット機の普及や日本・インドにおけるスタンド制約のあるプロジェクトに後押しされ、9.01%のCAGRで加速しています。OTW式は翼の付け根の後ろに設置され、手荷物やケータリング車両のための連続したスタンドスペースを確保します。A350-1000、B777-9、A380などのワイドボディ機に対応するデュアルボーディング構成も増加しており、搭乗時間の短縮に貢献しています。
* 技術別：電気機械式システムの効率性
電気機械式ドライブは、2024年に市場シェアの65.29%を占め、8.12%のCAGRで成長する見込みです。油圧ポンプをギアモーターとスクリュージャッキに置き換えることで、油漏れのリスクを排除し、エネルギー消費を最大30%削減します。ライフサイクルサービス契約は、モーターのトルクや温度をリアルタイムで監視する予測分析の恩恵を受けています。この移行により、電気機械式モデルの市場規模は2030年までに約17.8億米ドルに達すると予測されています。EUグリーンディールや米国のインフレ削減法などの政策インセンティブも、電気機械式システムの採用をさらに促進しています。
* 構造別：鋼壁式とガラス壁式のトレンド
鋼壁式搭乗橋は、その堅牢性、低コスト、多様な気候への適合性から、2024年の売上高の68.85%を占めました。しかし、ガラス壁式ユニットは、自然光、滑走路の眺め、ブランドイメージが重視されるプレミアムターミナルで採用が増えています。熱性能コーティング、合わせ安全ガラス、スマート調光技術により、ガラスに関連するまぶしさや熱負荷の課題が軽減されています。LED照明やHVACが搭乗橋の天井に組み込まれることで、運用コストの差も縮小しています。この傾向により、ガラスセグメントは2025年から2030年の間に市場貢献度を倍増させると予測されています。
地域別分析
* アジア太平洋地域:
2024年の収益の31.72%を占め、2030年まで8.87%のCAGRで最も速い成長を遂げると予測されています。中国は2025年までに270以上の商業空港を、インドは2035年までに220の新規施設を目標としており、持続的な調達サイクルが保証されています。ベトナムだけでも2030年までに30の新規空港が6億5,300万人の乗客に対応する予定であり、地域レベルでの市場規模を拡大させるでしょう。ロンタイン国際空港やチャンギ第5ターミナルといった大規模プロジェクトでは、それぞれ数百基の搭乗橋が導入される予定です。
* 北米:
既存設備の交換と近代化が市場を牽引しています。FAAは2025年に129の米国空港に2億8,900万米ドルの空港インフラ助成金を割り当てており、その多くが旅客搭乗橋プログラムに充てられています。JFKの42億米ドルのターミナル6はワイドボディ機に対応する10のゲートを設置し、ピッツバーグ、タンパ、ボストン空港も数十億ドル規模の再開発パッケージに搭乗橋の強化を組み込んでいます。
* 欧州:
更新と持続可能性のための改修により、安定した需要を維持しています。スキポール空港のピア改修、ミュンヘン空港の新しいT1サテライト、ヒースロー空港の23億ポンド（31.3億米ドル）の2年間加速計画には、ネットゼロ運用に合わせた搭乗橋の近代化が含まれています。EUのエネルギー性能規制も、電気機械式プラットフォームへの購入を促進し、市場におけるユニット価値を高めています。
* 中東:
ドバイの350億米ドルのアル・マクトゥーム空港拡張プロジェクトでは、400のスタンドに800以上の搭乗橋が設置される予定であり、サウジアラビアのキング・サルマン国際空港も2030年までに1億2,000万人の乗客に対応する多段階展開を計画しています。ザイード国際空港の生体認証対応搭乗橋は、この地域の技術統合型インフラへの迅速な移行を示しています。アフリカでは、アディスアベバとナイロビの拡張が成長を牽引していますが、規模は小さいです。
市場を牽引する要因
* 世界的なハブ空港における継続的なキャパシティ拡張イニシアチブ: ゲートのボトルネック解消と持続可能性基準への準拠のため、多額の投資が行われています。
* 国際線および国内線旅客数の急増: 2025年には多くのハブ空港でパンデミック前のピークを超える見込みで、ゲートインフラへの圧力が強まっています。
* エネルギー効率の高い電気機械式搭乗橋システムへの移行: 油圧式ユニットと比較してエネルギー消費を削減し、メンテナンスを簡素化します。
* 生体認証および自動搭乗技術の統合の進展: 搭乗橋はシームレスな乗客の身元確認のための物理的なタッチポイントになりつつあります。
* ネットゼロ排出目標による既存搭乗橋インフラの交換: 欧州や北米を中心に、高効率な代替品への需要が高まっています。
* ワイドボディ機の導入増加によるデュアルアーム搭乗橋の需要: ワイドボディ機の普及により、搭乗時間の短縮に貢献するデュアルアーム搭乗橋の需要が高まっています。
市場の抑制要因
* 搭乗橋設置に必要な多額の初期投資: 単一の搭乗橋の費用は75万～100万米ドルに達し、特にコストに敏感な新興市場では予算上の課題となります。
* 高いメンテナンスの複雑さと総ライフサイクルコストの負担: 油圧シール、伸縮トンネル、アライメントドライブなどは専門的なメンテナンスを必要とし、メンテナンス費用が交換費用を上回る転換点が存在します。
* 特殊な油圧部品に関連するサプライチェーンのリスク: 特に遠隔地や新興市場においてリスクを抱えています。
* 古いターミナルにおける時代遅れのエプロンおよびゲート構成によるインフラの制約: 新しい搭乗橋の導入を妨げる可能性があります。
競争環境
市場は、ADELTE GROUP SL.、CIMC Tianda Holdings Co., Ltd.、TK Airport Solutions S.A.、Oshkosh Corporation、ShinMaywa Industries, Ltd.といった世界的リーダー企業によって中程度の集中度を示しています。各社は、電気機械の専門知識、遠隔診断、生体認証統合フレームワークを通じて差別化を図っています。HÜBNERのInterface 2.0プラットフォームは、傾斜補正やタッチレススライドフロアといった機能を追加し、不均一なランプ表面や衛生上の懸念に対応しています。地域スペシャリストは、物流の俊敏性を通じてシェアを確保しており、例えば新明和工業は東南アジアで自動搭乗橋を設置し、現地シェア60%を誇ります。サービス契約も決定的な要素となっており、空港は稼働保証レベルを規定し、停止に対するペナルティを課すことで、メーカーが長期的なメンテナンスパートナーシップを構築し、顧客の定着を促しています。2024年以降の戦略的活動には、搭乗橋メーカーと生体認証企業との提携が含まれ、搭乗橋の天井内にIDハードウェアをバンドルすることを目指しています。
最近の業界動向
* 2025年4月：Oshkosh AeroTechがアップルトン国際空港（米国）に3基のJetway旅客搭乗橋を納入・設置し、ターミナル拡張と旅客容量増加を支援しました。
* 2024年2月：Dabicoがバッファロー国際空港（米国）で12基の旅客搭乗橋をA-Bridgeモデルに交換する契約を発表しました。この複数年プロジェクトには、空港の様々なゲートへの新規搭乗橋の設置が含まれます。
このレポートは、空港旅客搭乗橋（PBB、エアブリッジ、ジェットブリッジ、スカイブリッジとも呼ばれます）の世界市場に関する詳細な分析を提供しています。搭乗橋は、空港ターミナルと航空機間の乗客の移動を円滑にするために使用される重要な設備です。本調査では、市場の動向、成長予測、主要な推進要因と阻害要因、技術的展望、および競争環境を包括的に評価しています。
市場は2025年に19.4億米ドルの価値があると評価されており、2030年までに27.3億米ドルに成長すると予測されており、予測期間中の年平均成長率（CAGR）は7.05%に達する見込みです。
市場の成長を牽引する主な要因は以下の通りです。世界各地のハブ空港における継続的な空港容量拡張イニシアチブ、国際線および国内線の航空旅客数の急増、エネルギー効率の高い電気機械式搭乗橋システムへの移行、生体認証および自動搭乗技術とのPBBの統合の進展、ネットゼロ排出目標達成に向けた従来のPBBインフラの置き換えの促進、そしてワイドボディ航空機の導入増加に伴うデュアルアームブリッジの需要の高まりが挙げられます。
一方で、市場の成長を阻害する要因としては、搭乗橋設置にかかる多額の初期投資、高いメンテナンスの複雑さと総ライフサイクルコストの負担、特殊な油圧部品に関連するサプライチェーンのリスク、および古いターミナルにおけるエプロンおよびゲート構成の老朽化によるインフラの制約が挙げられます。
レポートでは、市場をタイプ別（可動式、固定式）、モデル別（エプロンドライブブリッジ、通勤橋、ノーズローダーブリッジ、オーバーザウィングブリッジ、Tブリッジなど）、技術別（電気機械式、油圧式）、構造別（スチール壁、ガラス壁）、および地域別（北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、南米、中東・アフリカ）に詳細に分析しています。
特に、可動式搭乗橋が市場を支配しており、2024年の収益の60.01%を占め、8.45%という市場全体の成長率を上回るCAGRで成長しています。技術面では、電気機械式搭乗橋がエネルギー消費とメンテナンスコストの削減に貢献し、空港の持続可能性目標と合致するため、そのシェアを拡大しており、2024年には65.29%に達しています。
地域別では、アジア太平洋地域が最も速い需要成長を牽引しており、中国、インド、東南アジアにおける大規模な新規空港建設プロジェクトに後押しされ、2030年まで8.87%のCAGRで成長すると予測されています。また、新しい搭乗橋は顔認証や虹彩認証センサーに対応するよう事前に配線されており、空港が本人確認とゲート搭乗を統合し、乗客の流れを加速させる動きが見られます。
競争環境の分析では、市場集中度、戦略的動き、市場シェア分析、およびADELTE GROUP S.L.、CIMC Tianda Holdings Co., Ltd.、ShinMaywa Industries, Ltd.、Mitsubishi Heavy Industries Ltd.などの主要企業のプロファイルが含まれています。これらの企業は、グローバルな概要、市場レベルの概要、主要セグメント、財務情報、戦略的情報、市場ランク/シェア、製品とサービス、および最近の動向に基づいて評価されています。
レポートはまた、市場の機会と将来の展望、特に未開拓のニーズの評価についても言及しており、今後の市場発展の可能性を示唆しています。
1. はじめに
- 1.1 調査の前提と市場の定義
- 1.2 調査範囲
2. 調査方法
3. エグゼクティブサマリー
4. 市場概況
- 4.1 市場概要
-
4.2 市場の推進要因
- 4.2.1 世界のハブ空港における継続的な空港容量拡張イニシアチブ
- 4.2.2 国際線および国内線航空旅客数の急増
- 4.2.3 エネルギー効率の高い電気機械式搭乗橋システムへの移行
- 4.2.4 PBBと生体認証および自動搭乗技術との統合の進展
- 4.2.5 ネットゼロ排出目標による従来のPBBインフラの置き換え
- 4.2.6 ワイドボディ機の導入増加がデュアルアームブリッジの需要を促進
-
4.3 市場の阻害要因
- 4.3.1 搭乗橋設置に必要な多額の初期投資
- 4.3.2 高いメンテナンスの複雑さと総ライフサイクルコストの負担
- 4.3.3 特殊な油圧部品に関連するサプライチェーンのリスク
- 4.3.4 古いターミナルにおける時代遅れの駐機場およびゲート構成によるインフラの制約
- 4.4 バリューチェーン分析
- 4.5 規制環境
- 4.6 技術的展望
-
4.7 ポーターの5つの力分析
- 4.7.1 新規参入者の脅威
- 4.7.2 買い手の交渉力
- 4.7.3 サプライヤーの交渉力
- 4.7.4 代替品の脅威
- 4.7.5 競争の激しさ
5. 市場規模と成長予測（金額）
-
5.1 タイプ別
- 5.1.1 可動式
- 5.1.2 固定式
-
5.2 モデル別
- 5.2.1 エプロンドライブブリッジ
- 5.2.2 コミューターブリッジ
- 5.2.3 ノーズローダーブリッジ
- 5.2.4 オーバーザウィングブリッジ
- 5.2.5 T字型ブリッジ
-
5.3 技術別
- 5.3.1 電気機械式
- 5.3.2 油圧式
-
5.4 構造別
- 5.4.1 鋼壁式
- 5.4.2 ガラス壁式
-
5.5 地域別
- 5.5.1 北米
- 5.5.1.1 米国
- 5.5.1.2 カナダ
- 5.5.1.3 メキシコ
- 5.5.2 欧州
- 5.5.2.1 英国
- 5.5.2.2 フランス
- 5.5.2.3 ドイツ
- 5.5.2.4 その他の欧州地域
- 5.5.3 アジア太平洋
- 5.5.3.1 中国
- 5.5.3.2 インド
- 5.5.3.3 日本
- 5.5.3.4 オーストラリア
- 5.5.3.5 その他のアジア太平洋地域
- 5.5.4 南米
- 5.5.4.1 ブラジル
- 5.5.4.2 その他の南米地域
- 5.5.5 中東およびアフリカ
- 5.5.5.1 中東
- 5.5.5.1.1 サウジアラビア
- 5.5.5.1.2 アラブ首長国連邦
- 5.5.5.1.3 カタール
- 5.5.5.1.4 その他の中東地域
- 5.5.5.2 アフリカ
- 5.5.5.2.1 南アフリカ
- 5.5.5.2.2 その他のアフリカ地域
6. 競争環境
- 6.1 市場集中度
- 6.2 戦略的動向
- 6.3 市場シェア分析
-
6.4 企業プロファイル（グローバル概要、市場概要、主要セグメント、利用可能な財務情報、戦略情報、主要企業の市場ランキング/シェア、製品とサービス、および最近の動向を含む）
- 6.4.1 ADELTE GROUP S.L.
- 6.4.2 CIMC Tianda Holdings Co., Ltd.
- 6.4.3 Oshkosh Corporation
- 6.4.4 ShinMaywa Industries, Ltd.
- 6.4.5 HÜBNER GmbH & Co. KG
- 6.4.6 UBS Airport Systems
- 6.4.7 Vataple Group
- 6.4.8 PT Bukaka Teknik Utama Tbk
- 6.4.9 Aviramp Ltd.
- 6.4.10 Dabico Airport Solutions
- 6.4.11 TK Airport Solutions S.A.
- 6.4.12 ACCESSAIR Systems Inc.
- 6.4.13 AviaSafe GmbH
- 6.4.14 Jiangsu Tianyi Aviation Industry Co., Ltd.
- 6.4.15 J&D McLennan Ltd.
- 6.4.16 Mitsubishi Heavy Industries Ltd.
7. 市場機会と将来展望
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空港旅客搭乗橋は、航空機と空港ターミナルビルを直接接続し、乗客が安全かつ快適に航空機へ乗り降りできるようにする可動式の通路です。一般的には「PBB（Passenger Boarding Bridge）」とも呼ばれ、かつて主流であったタラップ（移動式階段）に代わり、現代の空港において不可欠な設備となっています。その最大の目的は、乗客を悪天候や滑走路上の危険から保護し、スムーズな移動を保証することにあります。特に、高齢者、身体障がい者、乳幼児連れの乗客にとって、階段の昇降が不要となるバリアフリー化の実現に大きく貢献しています。
空港旅客搭乗橋には、その構造や機能に応じていくつかの種類があります。まず、構造による分類では、最も一般的なのが「伸縮式」です。これは複数のトンネルが入れ子式になっており、航空機のドア位置に合わせて伸縮・移動が可能です。伸縮の度合いによって2トンネル式や3トンネル式などがあり、より柔軟な接続を可能にします。一方、「固定式」は伸縮しないタイプで、主に小型機用や、特定のゲートで機種が固定されている場合に用いられます。また、航空機のドアに接続する部分が蛇の頭のように曲がる「コブラヘッド式」は、特に大型機や複数のドアに接続する際に有利で、より精密な位置調整が可能です。駆動方式では、油圧と電動モーターを組み合わせた「電動油圧式」と、全て電動モーターで駆動する「電動式」があり、後者は環境負荷の低減に貢献します。さらに、接続方式では、1つの搭乗橋で1つのドアに接続する「単一接続」が一般的ですが、大型機（例：A380）では、2つの搭乗橋で同時に2つのドアに接続し、乗降時間を短縮する「二重接続」も採用されています。設置方式としては、地上から直接伸びる「エプロンマウント式」と、ターミナルビルから直接伸びる「ターミナルマウント式」があります。
空港旅客搭乗橋の用途は多岐にわたります。第一に、乗客の安全確保です。雨、雪、強風といった悪天候時や、航空機周辺の騒音、排気ガス、地上車両の危険から乗客を保護します。第二に、利便性の向上です。階段の昇降が不要になることで、高齢者や身体障がい者、乳幼児連れの乗客が容易に移動できるようになり、空港のバリアフリー化を推進します。第三に、定時運航の支援です。迅速な乗降を可能にすることで、航空機の駐機時間を短縮し、空港全体の運航効率を高めます。第四に、快適性の提供です。屋根と壁があるため、天候に左右されず快適に移動でき、空調が完備されている搭乗橋では、さらに快適な環境を提供します。最後に、セキュリティの強化です。ターミナルビルと航空機の間を直接つなぐことで、不審者の侵入を防ぎ、空港のセキュリティレベルを向上させる役割も担っています。
関連技術も日々進化しています。最も注目されるのは「自動ドッキングシステム」です。これは、レーザー、超音波、画像認識などのセンサー技術を用いて航空機のドア位置を正確に検知し、搭乗橋を自動で接続する技術です。これにより、オペレーターの負担が軽減され、接続の安全性と効率性が向上します。また、航空機や地上設備との接触を避けるための「衝突防止システム」や、離れた場所から搭乗橋の操作や状態監視を行う「遠隔操作・監視システム」も導入されています。搭乗橋内の快適性を保つための「空調・照明システム」や、ユニバーサルデザインに基づいた「バリアフリー設計」（スロープ、手すり、滑りにくい床材など）も重要です。さらに、自然災害に強い「耐震・耐風設計」や、LED照明、高効率モーター、回生ブレーキなどを採用した「省エネ技術」も進んでいます。近年では、IoTやAI技術を活用し、稼働状況のデータ収集・分析による予知保全や、効率的な運用計画の策定も試みられています。
市場背景を見ると、世界の航空需要の増加に伴い、空港旅客搭乗橋の市場は安定した成長を続けています。主要メーカーとしては、ドイツのThyssenKrupp Airport Systems、アメリカのJBT AeroTech、中国のCIMC-Tianda、スペインのADELTE、スウェーデンのFMTなどが挙げられます。日本国内では新明和工業などが関連製品を提供しています。市場の需要要因としては、航空旅客数の増加、A380やB787といった大型航空機の普及、空港のバリアフリー化推進、定時運航の重要性向上、そして既存設備の老朽化に伴う更新需要が挙げられます。新興国での空港建設・拡張プロジェクトも市場を牽引しています。一方で、導入コストやメンテナンスコスト、設置スペースの制約、多様な航空機への対応などが課題となっています。
将来展望としては、さらなる自動化と無人化が期待されています。AIとセンサー技術の進化により、完全自動ドッキングや、遠隔からの高度な監視・操作が可能になるでしょう。環境対応も重要なテーマであり、電動化の推進、省エネ設計、リサイクル可能な素材の使用など、環境負荷の低減がより一層重視されます。また、設置やメンテナンスの効率化、コスト削減に寄与する「モジュール化・標準化」も進むと考えられます。スマート空港の概念が普及する中で、搭乗橋も空港全体の情報システムと連携し、運航状況に応じた最適な運用や、乗客への情報提供などが可能になるでしょう。デザイン性の向上も進み、空港の景観に調和するようなデザインや、内部空間の快適性向上が図られます。将来的には、搭乗橋内で広告表示、充電ステーション、簡易ラウンジなどの多機能化も考えられます。自然災害やテロなどに対する安全性・耐久性を高める「レジリエンスの強化」や、IoTを活用した予知保全、AR/VRを用いた遠隔サポートなどによる「メンテナンスの効率化」も重要な課題として取り組まれていくことでしょう。空港旅客搭乗橋は、単なる通路ではなく、空港の機能性、安全性、快適性を支える重要なインフラとして、今後も進化を続けていくと予想されます。