アスファルト改質材 市場規模と展望, 2025年～2033年

世界のアスファルト改質材市場は、2024年に45.4億米ドルの市場規模を記録し、2025年には47.7億米ドル、そして2033年には71.5億米ドルに達すると予測されており、予測期間（2025年～2033年）における年平均成長率（CAGR）は5.19%で推移すると見込まれています。アスファルト、またはビチューメンは、暗く粘着性のある液体または半固体の石油製品です。アスファルト改質材は、このアスファルトの品質、特に耐熱性などの特性を向上させるために添加される物質を指します。これらの改質材は、骨材とアスファルト結合材との接着性を高めるという特徴を持っており、建設業界では、様々な目的のために化学改質材、再生剤、乳化剤などが利用されています。

**市場概要と成長要因**

アスファルト改質材の世界市場は、その優れた剛性特性からインフラ部門からの需要が急速に増加していることが主な推進要因となっています。道路、空港の滑走路、誘導路、自転車道などにおいて、アスファルトコンクリート混合物は不可欠な建設材料であり、アスファルト改質材は、これらの舗装の性能を向上させる上で極めて重要な役割を果たします。具体的には、熱ひび割れ、わだち掘れ、剥離といった舗装の劣化に対する耐性を高めることができます。結合材改質材（ポリマー、エラストマー、繊維、ゴムなど）や骨材改質材（石灰、粒状ゴム、剥離防止剤など）がその代表例です。これらの改質材を使用することで、より長寿命で、より高い荷重に耐え、わだち掘れの少ない道路の建設が可能となります。極寒地域から灼熱の砂漠地帯に至るまで、幅広い温度環境下でわだち掘れや硬化に対する耐性を提供し、アスファルト用途に長期的な弾力性と気候耐性をもたらします。これにより、メンテナンス作業の頻度が低下し、長期的には公共および民間の支出削減にも貢献します。

また、屋根材用途におけるアスファルト改質材の利用拡大も、将来的な需要を押し上げる重要な要因です。特に屋根用シングル材に多く用いられ、アスファルト単体では困難な耐クラック性や耐衝撃性といった最終性能の向上、早期劣化の抑制に寄与します。低勾配の屋根システムの性能と寿命を向上させるだけでなく、弾力性と強度を高め、脆性や低温に対する耐性も向上させます。代表的な改質材としてSBS（スチレン・ブタジエン・スチレン）やAPP（アタクチックポリプロピレン）が挙げられます。都市化の進展、住宅および商業施設の建設活動の活発化、屋根材の多様化が、この分野でのアスファルト改質材の需要を刺激しています。

世界的な人口増加、特に中国やインドのような発展途上国における急速な住宅需要の増加は、住宅建設の活発化を促し、屋根材やその他の建設用途におけるアスファルト改質材の需要をさらに高めると予想されます。各国政府によるインフラ投資も、市場の成長を強力に後押ししています。例えば、中国政府は2019年に総額1,420億米ドル相当の26件のインフラプロジェクトを承認し、2023年までの完了を目指しています。ブラジル政府も、インフラ部門への民間投資を促進するために1,200億米ドルのイニシアチブを立ち上げ、サウジアラビアでも住宅プログラムや大規模な空港拡張プロジェクトが進行中です。これらの要因が複合的に作用し、アスファルト改質材市場の成長を牽引しています。

**市場の抑制要因**

一方で、アスファルト改質材市場の成長を抑制する要因も存在します。最も顕著なのは、バイオアスファルトやコンクリートといった代替材料の利用が拡大していることです。従来の石油由来アスファルトは、原油の精製残渣から作られ、ニッケル、鉛、水銀、ヒ素といった様々な有害重金属を含み、環境と人間の健康の両方に有害であるとされています。地球温暖化への懸念が高まる中、環境規制の強化と環境に配慮した舗装建設への消費者の需要が増大しており、これがバイオアスファルトのような環境負荷の低い代替品への移行を促しています。

また、コンクリート舗装もアスファルトの直接的な代替品として機能します。コンクリート舗装はアスファルト舗装に比べてメンテナンスの頻度が低く、継続的な修理や維持管理が少ないため、重建設機械のエネルギーや燃料消費量も少なくて済みます。これにより、アスファルト改質材の需要が抑制される可能性があります。

**市場の機会**

アスファルト改質材市場には、いくつかの有望な機会も存在します。一つは、環境に優しいリサイクルアスファルトの開発と商業化です。これは、環境問題への対応と持続可能性の追求という点で市場参加者に大きな収益機会を提供します。

特に注目すべきは、ウォームミックスアスファルト（WMA）技術の発展と普及です。従来のホットミックスアスファルト（HMA）が通常150～170℃で製造されるのに対し、WMAは20～40℃低い温度で製造が可能です。アスファルト混合物の混合・締め固め温度を低下させることで、排出ガスを削減し、アスファルト産業が直面する地球温暖化問題への懸念に対応します。WMAの製造に必要なエネルギーが少ないため、燃料消費量も約20%削減されます。さらに、WMA技術は作業環境の改善、舗装性能の向上、そして舗装の長寿命化といった利点をもたらします。HMAが抱える環境、建設、性能に関する幅広い課題を解決するWMAは、世界のアスファルト改質材市場の未来にとって「新たな希望」と位置付けられています。

また、プラスチックリサイクルをアスファルト改質材の製造に活用することで、高コストという課題を克服し、コスト削減と環境負荷低減を両立させる機会も生まれています。さらに、アスファルト混合物の性能を決定する上で重要な要素であるアスファルトと骨材の接着性を高める接着促進剤の重要性も高まっています。接着促進剤は、剥離や湿気による損傷を防ぎ、アスファルトと骨材の結合を強化することで、耐久性の高い舗装の実現に貢献します。

**セグメント分析**

**用途別セグメント**

* **舗装用途**: 市場において最大の貢献者であり、予測期間中に5.64%のCAGRで成長すると予想されています。アスファルトコンクリート混合物は、道路、空港滑走路、誘導路、自転車道などの主要な建設材料です。アスファルト改質材は、熱ひび割れ、わだち掘れ、剥離といった舗装の劣化に対する抵抗力を高めることで、アスファルト舗装の性能を向上させます。結合材改質材（ポリマー、エラストマー、繊維、ゴムなど）や骨材改質材（石灰、粒状ゴム、剥離防止剤など）が、その主要な例です。世界中で進行中の道路建設活動は、舗装用途におけるアスファルト改質材の需要と密接に相関しており、前述の要因がこの需要をさらに促進すると考えられます。

* **屋根材用途**: 主に屋根用シングル材にアスファルトが使用されます。アスファルト改質材は、早期の破損を軽減し、耐クラック性や耐衝撃性といったアスファルト単体では達成が難しい最終的な性能を向上させるために頻繁に用いられます。低勾配の屋根システムの性能と寿命を向上させるだけでなく、弾力性と強度を高め、脆性や低温に対する耐性も提供します。SBSやAPP（アタクチックポリプロピレン）が二大主要な改質材です。都市化の進展、住宅および商業施設の建設活動、そして屋根材の選択が、屋根材用途におけるアスファルト改質材の需要に影響を与えます。

**種類別セグメント**

* **物理的改質材**: 市場で最大のシェアを占め、予測期間中に5.89%のCAGRで成長すると予想されています。物理的改質材は、プラスチックとゴムに細分されます。
* **プラスチック**: エチルビニルアセテート（EVA）、PVC、ポリプロピレン（PP）、ポリエチレン（PE）がアスファルト改質材として使用される主要な4種類のプラスチックです。これらの熱硬化性プラスチックは、高温下で結合材の剛性を効果的に高めることができ、結果としてアスファルトのわだち掘れや疲労に対する耐性、熱感受性を向上させます。混合物全体におけるプラスチック改質材の割合は通常1%から3%の範囲ですが、場合によっては7%に達することもあります。しかし、PP、PE、PVCなどのプラスチックの高コストが、そのアスファルト改質材としての使用を制限してきました。この課題に対処するため、コスト削減を目的としたプラスチックリサイクルによるアスファルト改質材製造がますます普及しています。これらのプラスチックの融点がアスファルト混合物の混合温度よりも低いという事実が、アスファルト改質材としての利用を可能にする主要な理由の一つです。
* **接着促進剤**: アスファルト混合物の主要構成要素であるビチューメンと骨材の物理的・化学的特性は、混合物の性能に直接影響を与えます。アスファルト舗装の寿命は、ビチューメンと骨材間の接着性、特に高い耐久性と水害耐性のために最も重要な要件の一つによって決定されます。アスファルトは、大気中や輸送関連の要因により、物理的・化学的変化、変形、ひび割れを起こしやすい性質があります。接着促進剤をビチューメン結合材に含めることで、剥離や湿気による損傷といった問題を防ぐことができます。これらはビチューメンと骨材間の結合として機能し、水の置換効果を防ぎ、ビチューメンの骨材への接着性を高めます。

**地域分析**

* **アジア太平洋地域**: 最大の収益貢献地域であり、予測期間中に6.02%のCAGRで成長すると予想されています。中国はGDPにおいてアジア太平洋地域で最大の経済規模を誇ります。中国は2020年までに60%の目標率で都市化を積極的に推進しており、継続的な都市化のプロセスを経験しています。都市部での居住空間の需要増加と、中間層の都市居住者の生活環境改善への欲求は、住宅市場に大きな影響を与え、建設用途におけるアスファルト改質材の使用を増加させる可能性があります。中国政府は2019年に総額1,420億米ドル相当の26件のインフラプロジェクトを承認し、2023年までの完了を目指しており、公共および民間部門における住宅需要の増加が国内の住宅建設を促進すると考えられます。2019年には国内の新規ホテルプロジェクト数が15%増加しており、高層ビル建設やホテル建設の増加が本市場を牽引しています。総じて、建設部門の拡大が今後数年間、アスファルト改質材市場を牽引すると予想されます。

* **北米地域**: 予測期間中に5.61%のCAGRで成長すると予想されています。米国は地球上で最大の経済規模を誇り、2019年の成長率は2.2%でした。米国勢調査局によると、2019年には全国で1,147万戸の新規民間住宅が建設中であり、2020年時点では3,642戸の住宅が利用可能でした。さらに、連邦住宅抵当公庫（ファニーメイ）は、住宅着工数が2020年に10%増加し、2021年までに100万戸の新規住宅が市場に出ると予測しています。工業部門は2020年に0.5%、2021年に0.3%の成長が見込まれていました。建設業界が着実に改善・成長し続けると予想されるため、今後数年間でアスファルト改質材の需要は増加すると見込まれています。

* **ヨーロッパ地域（ドイツを例に）**: ドイツ経済は世界第5位、欧州最大です。2019年には約0.5%の成長を記録しましたが、これは過去6年間で最も遅い成長率でした。ドイツは建設部門を重要な国内経済の柱と見なし、建設現場の稼働を維持することを望んでいます。ドイツの運輸・デジタルインフラ大臣によると、ウイルス発生後の経済回復を支援するため、国内は建設努力を継続すべきであるとされています。さらに、国内の建設業界は、主に新規住宅建設活動の増加により、緩やかに拡大しています。2018年の総完成戸数が30万戸であったのに対し、2019年の新規住宅建設完成戸数は約31.5万戸になると業界専門家は推定しています。したがって、予測期間中、建設業界の拡大の結果としてアスファルト改質材の需要が増加すると予想されます。

* **ラテンアメリカ地域（ブラジルを例に）**: 国際通貨基金によると、ブラジルのGDPは2019年に約0.9%拡大しましたが、2020年には9.1%の縮小が予測されています。世界各国がGDPの4%をインフラに支出しているのに対し、ブラジルは2%しか支出していません。ブラジルのインフラ市場は現在変動しています。政府は、インフラ部門を強化するために民間部門の物流投資を誘致する1,200億米ドルのイニシアチブを立ち上げました。インフラプロジェクトへの公的資金が減少する中、ブラジル政府は投資パートナーシッププログラム（PPI）などのプログラムを開始しました。パートナーシップ協定は、州と民間部門間の関係を強化しました。さらに、政府は2020年に44件のインフラプロジェクトを競売にかける予定でした。これらのうち22件は民間部門に委託され、9つの港、7つの高速道路、6つの鉄道が含まれていました。政府はこれらのプロジェクトのために246億米ドルを調達することを目指していました。

* **中東・アフリカ地域（サウジアラビアを例に）**: サウジアラビアのGDPは2018年に年率2.4%で増加しましたが、原油価格の低下と不利な地政学的状況により、2019年には0.2%に減少しました。政府および民間による国内の様々な分野への投資により、住宅および商業施設の建設が増加すると予想されます。サウジアラビア住宅省は2019年、「Sakani」住宅プログラムを通じて、国民への住宅支援目標を達成し、目標を上回ったと発表しました。国内の社会インフラ、交通、エネルギー、公共事業の建設は、政府の主要な優先事項です。2020年には、国内北部にあるアル・ジュフとアル・クライヤトの2つの最先端空港でも建設が進行中でした。また、国内ではジザンのキング・アブドラ国際空港の拡張プロジェクトも進められています。上記のすべての要因により、アスファルト改質材の需要は増加する可能性が高いです。

これらの詳細な分析から、アスファルト改質材市場は、インフラ整備の需要、建設活動の活発化、そして環境に配慮した技術革新によって、今後も堅調な成長を続けることが予測されます。

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