自動車用アクティブパージポンプ市場規模・シェア分析 ー 成長動向と予測 (2025年～2030年)

自動車用アクティブパージポンプ市場は、2025年から2030年までの成長トレンドと予測に関する分析レポートです。本市場は、コンポーネント、材料タイプ、製造プロセス、車両タイプ、流通チャネル、および地域別にセグメント化されており、市場予測は金額（米ドル）と数量（単位）で提供されています。

市場概要

調査期間は2019年から2030年で、市場規模は2025年に7億2,000万米ドル、2030年には7億6,000万米ドルに達すると予測されており、予測期間中の年平均成長率（CAGR）は1.09%と控えめな成長が見込まれています。最も成長が速い市場はアジア太平洋地域であり、最大の市場は欧州です。市場の集中度は中程度とされています。

Mordor Intelligenceの分析によると、自動車用アクティブパージポンプ市場は2024年に7億1,000万米ドル規模であり、2030年までに7億6,000万米ドルに達すると予測されています。この控えめな成長軌道は、厳格化する蒸発排出ガス規制とバッテリー電気自動車（BEV）の着実な増加という相反する要因によって形成されています。需要は、ターボチャージャー付きガソリン直噴エンジンやハイブリッドパワートレインが低マニホールド負圧を生成し、エンジン駆動のパージバルブが非効率になる分野に集中しています。同時に、ソフトウェア定義の車両プラットフォームは、燃料蒸気濃度、周囲温度、エンジン負荷が最適な条件を満たすときにパージイベントをスケジュールするためにセンサーデータを活用し、燃費を向上させ、保証請求を削減しています。供給面では、ブラシレスDCモーターが現在の設計を支配していますが、希土類磁石の不足により、サプライヤーはネオジムへの依存度を減らすスイッチトリラクタンスオプションを模索しています。

主要なレポートのポイント

* コンポーネント別: DCモーターが2024年に市場シェアの43.15%を占め、主導的な地位を維持しています。一方、センサーは2030年までに2.25%のCAGRで最も速い成長を遂げると予測されています。
* 材料タイプ別: 非金属ポンプが2024年に60.18%の市場シェアを獲得し、2030年までに1.52%のCAGRで最高の成長率を記録すると予測されています。
* 製造プロセス別: 真空成形が2024年に48.33%の市場シェアを占めましたが、射出成形は2030年までに3.55%のCAGRで最も高い成長率を記録すると予測されています。
* 車両タイプ別: 乗用車が2024年に64.22%の市場シェアを占め、中型および大型商用車は2030年までに1.94%のCAGRで最高の成長率を記録すると予測されています。
* 流通チャネル別: OEMが2024年に72.44%の市場シェアを占め、アフターマーケットは2030年までに3.12%のCAGRで最高の成長率を記録すると予測されています。
* 地域別: 欧州が2024年に市場の35.81%を占め、アジア太平洋地域は2030年までに2.85%のCAGRで最も速い拡大を遂げると予測されています。

市場のトレンドと洞察（推進要因）

市場の成長を牽引する主な要因は以下の通りです。

* 厳格化する蒸発排出ガス規制（EPA Tier-3、Euro 6eなど）: 米国および欧州連合の規制当局は、漏れ検出閾値を0.04インチから0.02インチに引き下げました。これは受動的なパージバルブでは満たせない要件であり、アクティブパージポンプは正確な流量を維持し、キーオフ時に自己診断を実行することで、OEMが多額の罰金を回避するための堅牢なコンプライアンスパスを提供します。Euro 6eのような欧州のプログラムは、継続的な監視の必要性を強化し、新しい乗用車におけるポンプベースシステムの安定した需要を支えています。
* ターボ/GDIエンジンによる低負圧時のアクティブパージの必要性: 現代の小型エンジンはブースト下で加圧された吸気で動作するため、チャコールキャニスターから蒸気を引き出すマニホールド負圧がありません。そのため、アクティブパージポンプは、あらゆる負荷点で燃料蒸気を移動させ、運転性を維持するために介入します。
* アジアおよびMENA地域における乗用車生産の成長: 中国とインドは、中間層の需要増加に対応するために生産を拡大しており、より厳格な輸出要件は欧州および米国の排出ガスレベルを反映しています。ティア1サプライヤーは、国内コンテンツの義務を満たし、物流リスクを回避するために、現地でポンプラインを追加しています。
* PHEVの加圧燃料タンクにおけるアクティブパージポンプの需要: プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）の加圧燃料タンクは、車両がバッテリー電力で走行している間、長期間密閉された状態を保つため、蒸気圧が受動バルブでは緩和できないレベルまで上昇します。アクティブパージポンプは、制御された間隔でタンクを排気し、圧力スパイクを防ぎます。エンジン停止中には、ポンプは規制当局が要求する自己診断漏れテストもサポートします。
* ソフトウェアによる予測診断: 燃料蒸気濃度、周囲温度、エンジン負荷が最適な条件を満たすときにパージイベントをスケジュールすることで、燃費向上と保証請求削減に貢献します。
* 多機能ポンプによるシステムコストの削減: 複数の機能を統合することで、システム全体のコストを削減します。

市場のトレンドと洞察（抑制要因）

市場の成長を抑制する主な要因は以下の通りです。

* BEV普及によるパージポンプの不要化: バッテリー電気自動車（BEV）は液体燃料を貯蔵しないため、チャコールキャニスターもパージポンプも必要ありません。欧州の2035年内燃機関禁止や中国の新エネルギー車（NEV）割り当ては、サプライヤーが生産能力予測に織り込むべき需要減少を具体化しています。
* 受動EVAPバルブと比較して高い部品表（BOM）コスト: アクティブパージアセンブリにはモーター、コントローラー、圧力センサーが追加されるため、受動バルブと比較して車両あたりのコストが増加し、エントリーレベルのモデルに圧力をかけます。
* 希土類磁石の不足: サプライヤーが代替オプションを模索する要因となっています。
* 密閉型燃料システムによるポンプの迂回: 一部のシステムではポンプが不要になる可能性があります。

セグメント分析

* コンポーネント別: DCモーターは2024年に43.15%の市場シェアを占め、過酷なエンジンルーム環境での実績ある信頼性によってそのリーダーシップを確立しています。センサーは、リアルタイムの漏れチェックに対する規制の要求を反映し、2030年までに2.25%のCAGRで最も速い成長を遂げると予測されています。閉ループコントローラーに供給される圧力トランスデューサーは、システムの正確な監視と制御を可能にし、排出ガス規制への準拠を確実にします。

* 車両タイプ別: 乗用車セグメントは、2024年に市場の大部分を占め、EVAPシステムを搭載した車両の販売台数が多いため、予測期間中もその優位性を維持すると予想されます。商用車セグメントは、特に中型および大型商用車における排出ガス規制の強化により、着実な成長が見込まれます。

* 地域別: アジア太平洋地域は、中国やインドなどの国々で自動車生産と販売が大幅に増加しているため、EVAPシステム市場を支配すると予測されています。北米と欧州は、厳格な排出ガス規制と技術の早期採用により、引き続き重要な市場となります。

競争環境

EVAPシステム市場は、いくつかの主要プレーヤーが存在する競争の激しい市場です。主要企業は、製品の差別化、技術革新、戦略的パートナーシップに注力し、市場シェアを拡大しています。

主要プレーヤーには以下が含まれます。

* ボッシュ (Bosch)
* デンソー (Denso)
* コンチネンタル (Continental)
* マグナ (Magna)
* デルファイ (Delphi Technologies)
* ヴァレオ (Valeo)
* ミクニ (Mikuni)
* 日立 (Hitachi Astemo)
* シーメンス (Siemens VDO)
* ロバート・ボッシュ (Robert Bosch GmbH)
* 三菱電機 (Mitsubishi Electric Corporation)

これらの企業は、EVAPシステムの性能、信頼性、コスト効率を向上させるための研究開発に多額の投資を行っています。また、自動車メーカーとの緊密な協力関係を築き、特定の車両モデルの要件を満たすカスタマイズされたソリューションを提供しています。

結論

自動車用EVAPシステム市場は、排出ガス規制の強化、燃料効率の向上への注力、および新興市場における自動車生産の増加によって、今後数年間で着実な成長を遂げると予想されます。アクティブパージシステムの採用が増加し、センサー技術の進歩が市場の成長をさらに促進するでしょう。しかし、EVの台頭と希土類磁石の不足は、サプライヤーにとって課題となる可能性があります。市場プレーヤーは、これらの変化に適応し、革新的なソリューションを提供することで、競争力を維持する必要があります。

このレポートは、自動車用アクティブパージポンプ市場に関する詳細な分析を提供しています。研究の前提条件、市場の定義、調査範囲、研究方法論、エグゼクティブサマリーから始まり、市場の現状、成長予測、競争環境、そして将来の展望までを網羅しています。

市場概要と成長予測
自動車用アクティブパージポンプ市場は、2025年には0.72億米ドルの規模に達し、2030年までには0.76億米ドルへと成長を続けると予測されています。

市場の推進要因
市場の成長を牽引する主な要因は以下の通りです。
* 厳格化する排出ガス規制: EPA Tier-3やEuro 6eなどの排出ガス規制が世界的に厳格化されており、これにより蒸発排出ガスの管理がより重要になっています。
* ターボ/GDIエンジンの普及: ターボチャージャー付きガソリン直噴（GDI）エンジンは、低真空状態を生成しやすいため、燃料蒸気を効率的に処理するためにアクティブパージシステムの必要性が高まっています。
* アジアおよびMENA地域での乗用車生産の増加: アジア太平洋地域や中東・アフリカ（MENA）地域における乗用車の生産台数増加が、市場の拡大に寄与しています。
* PHEV（プラグインハイブリッド電気自動車）における加圧燃料タンク: PHEVでは、燃料タンクが加圧されることが多く、これによりアクティブパージポンプの需要が生まれています。
* ソフトウェア定義車両（SDV）アーキテクチャ: SDVアーキテクチャの進化により、予測的なパージ診断が可能となり、システムの効率性と信頼性が向上しています。
* 多機能ポンプモジュールの採用: 複数の機能を統合したポンプモジュールは、部品点数を削減し、コスト効率を高めることで市場の成長を促進しています。

市場の抑制要因
一方で、市場の成長を阻害する可能性のある要因も存在します。
* BEV（バッテリー電気自動車）の普及: BEVは燃料タンクを持たないため、パージポンプの必要性がなく、その普及は市場にとって抑制要因となります。
* 受動EVAPバルブと比較した部品コストの高さ: アクティブパージポンプは、従来の受動的な蒸発ガス排出（EVAP）バルブと比較して、部品表（BOM）コストが高くなる傾向があります。
* BLDCモーター用希土類磁石の供給制約: アクティブパージポンプに使用されるブラシレスDC（BLDC）モーターに必要な希土類磁石の供給に制約がある場合、生産に影響を及ぼす可能性があります。
* 密閉型燃料システム技術の台頭: 新たな密閉型燃料システム技術が登場し、パージポンプの必要性を回避する可能性も指摘されています。

市場セグメンテーションと主要トレンド
レポートでは、市場を様々な角度から詳細に分析しています。
* コンポーネント別: DCモーター、センサー、アクチュエーター、バルブ、ベーパーキャニスターに分類され、特にDCモーターは、精密な蒸気流量制御の中核を担うため、収益の43.15%を占める主要なコンポーネントとなっています。
* 材料タイプ別: 金属と非金属に分けられます。
* 製造プロセス別: 切削、真空成形、射出成形があり、射出成形は、サプライヤーが高容量生産を自動化し、複数の機能を単一ハウジングに統合することで、3.55%の年平均成長率（CAGR）でシェアを拡大しています。
* 車両タイプ別: 乗用車、小型商用車（LCV）、中型・大型商用車（MHCV）に分類されます。
* 流通チャネル別: OEM（相手先ブランド製造）とアフターマーケットに分けられます。
* 地域別: 北米、南米、欧州、アジア太平洋、中東・アフリカの主要地域にわたって分析されており、特にアジア太平洋地域は、中国とインドにおける排出ガス規制の強化と車両生産の増加に牽引され、2.85%の最も高いCAGRで成長すると予測されています。

競争環境
競争環境の章では、市場集中度、戦略的動向、市場シェア分析が提供されています。Continental AG、Robert Bosch GmbH、Denso Corporation、Johnson Electric Holdingsなど、主要な市場プレイヤーの企業プロファイルが詳細に記載されており、各社のグローバルおよび市場レベルの概要、主要セグメント、財務情報（入手可能な場合）、戦略的情報、市場ランク/シェア、製品とサービス、SWOT分析、および最近の動向が含まれています。

市場機会と将来の展望
レポートは、市場における未開拓の領域（ホワイトスペース）や満たされていないニーズの評価を通じて、将来の市場機会についても深く掘り下げています。

このレポートは、自動車用アクティブパージポンプ市場の現状と将来の動向を理解するための包括的な情報源となっています。

1. はじめに

• 1.1 調査の前提と市場の定義
• 1.2 調査範囲

2. 調査方法

3. エグゼクティブサマリー

4. 市場概況

• 4.1 市場概要
• 4.2 市場の推進要因
  • 4.2.1 より厳格な蒸発排出ガス規制（EPA Tier-3、Euro 6eなど）
  • 4.2.2 ターボ/GDIエンジンによるアクティブパージの低真空要件
  • 4.2.3 アジアおよびMENA地域における乗用車生産の増加
  • 4.2.4 PHEVにおける加圧燃料タンクによるアクティブパージポンプの需要
  • 4.2.5 ソフトウェア定義車両アーキテクチャによる予測パージ診断の実現
  • 4.2.6 多機能ポンプモジュールによる部品点数とコストの削減
• 4.3 市場の阻害要因
  • 4.3.1 BEVの普及によるパージポンプの不要化
  • 4.3.2 パッシブEVAPバルブと比較して高いBOMコスト
  • 4.3.3 BLDCモーター用希土類磁石の供給制約
  • 4.3.4 新興の密閉型燃料システム技術によるパージポンプの回避の可能性
• 4.4 バリュー/サプライチェーン分析
• 4.5 規制環境
• 4.6 技術的展望
• 4.7 ポーターの5つの力
  • 4.7.1 新規参入の脅威
  • 4.7.2 サプライヤーの交渉力
  • 4.7.3 買い手の交渉力
  • 4.7.4 代替品の脅威
  • 4.7.5 競争上の対抗関係

5. 市場規模と成長予測（金額（USD）および数量（単位））

• 5.1 コンポーネント別
  • 5.1.1 DCモーター
  • 5.1.2 センサー
  • 5.1.3 アクチュエーター
  • 5.1.4 バルブ
  • 5.1.5 ベイパーキャニスター
• 5.2 材料タイプ別
  • 5.2.1 金属
  • 5.2.2 非金属
• 5.3 製造プロセス別
  • 5.3.1 切断
  • 5.3.2 真空成形
  • 5.3.3 射出成形
• 5.4 車両タイプ別
  • 5.4.1 乗用車
  • 5.4.2 小型商用車（LCV）
  • 5.4.3 中型・大型商用車（MHCV）
• 5.5 流通チャネル別
  • 5.5.1 OEM
  • 5.5.2 アフターマーケット
• 5.6 地域別
  • 5.6.1 北米
  • 5.6.1.1 アメリカ合衆国
  • 5.6.1.2 カナダ
  • 5.6.1.3 その他の北米地域
  • 5.6.2 南米
  • 5.6.2.1 ブラジル
  • 5.6.2.2 アルゼンチン
  • 5.6.2.3 その他の南米地域
  • 5.6.3 ヨーロッパ
  • 5.6.3.1 イギリス
  • 5.6.3.2 ドイツ
  • 5.6.3.3 スペイン
  • 5.6.3.4 イタリア
  • 5.6.3.5 フランス
  • 5.6.3.6 ロシア
  • 5.6.3.7 その他のヨーロッパ地域
  • 5.6.4 アジア太平洋
  • 5.6.4.1 インド
  • 5.6.4.2 中国
  • 5.6.4.3 日本
  • 5.6.4.4 韓国
  • 5.6.4.5 その他のアジア太平洋地域
  • 5.6.5 中東およびアフリカ
  • 5.6.5.1 アラブ首長国連邦
  • 5.6.5.2 サウジアラビア
  • 5.6.5.3 トルコ
  • 5.6.5.4 エジプト
  • 5.6.5.5 南アフリカ
  • 5.6.5.6 その他の中東およびアフリカ地域

6. 競合情勢

• 6.1 市場集中度
• 6.2 戦略的動き
• 6.3 市場シェア分析
• 6.4 企業プロファイル（グローバルレベルの概要、市場レベルの概要、主要セグメント、利用可能な財務情報、戦略情報、主要企業の市場ランキング/シェア、製品とサービス、SWOT分析、および最近の動向を含む）
  • 6.4.1 コンチネンタルAG
  • 6.4.2 ロバート・ボッシュGmbH
  • 6.4.3 デンソー株式会社
  • 6.4.4 ジョンソン・エレクトリック・ホールディングス
  • 6.4.5 アジレント・テクノロジー
  • 6.4.6 ラインメタル・オートモーティブAG
  • 6.4.7 ヴァレオSA
  • 6.4.8 ヘラGmbH & Co. KGaA
  • 6.4.9 マグナ・インターナショナル
  • 6.4.10 ボルグワーナー・インク
  • 6.4.11 アイシン株式会社
  • 6.4.12 日立Astemo
  • 6.4.13 ヨンシン・プレシジョン
  • 6.4.14 ミクニ株式会社
  • 6.4.15 イーグル工業株式会社
  • 6.4.16 スタンダード・モーター・プロダクツ
  • 6.4.17 シェフラーグループ

7. 市場機会と将来展望