自動車ブレーキ市場の規模と展望、2025-2033

※本ページの内容は、英文レポートの概要および目次を日本語に自動翻訳したものです。最終レポートの内容と異なる場合があります。英文レポートの詳細および購入方法につきましては、お問い合わせください。
*** 本調査レポートに関するお問い合わせ ***
世界の自動車ブレーキ(自動車ブレーキ)市場は、2024年に247.4億ドルと評価され、2025年には261.5億ドルから成長し、2033年までに407.5億ドルに達すると予測されています。予測期間(2025年-2033年)における年平均成長率は5.7%です。自動車のブレーキングシステムは、車を停止または減速させ、運転者が事故を回避して命を守ることを可能にします。ブレーキペダル、マスターシリンダー、ブレーキキャリパー、ブレーキシュー、ブレーキディスク、ブレーキローター、ドラム、ブレーキライニング、ホースなどがその部品です。自動車、建設、農業、鉱業、産業車両はすべてブレーキシステム産業の拡大に依存しています。
新車評価プログラム(NCAP)は、新車の安全特性に関する重要な情報を消費者に提供します。これは先進国および発展途上地域の規制当局によって遵守され、アメリカでは交通事故による死亡者数を20%削減するのに寄与しています。このことを踏まえ、自動車メーカーは車両に安全機能を組み込み、研究開発に多額の投資を行っています。自動運転車の需要の増加は、安全対策を必要としています。自動車ブレーキ市場の拡大は、安全規制の強化に関連する技術的進歩によって促進されています。道路交通事故への懸念の高まりと死亡者数の増加により、主要な関係者は強力な安全システムを導入するようになっています。政府や規制機関による厳格な安全基準が自動車ブレーキシステム市場の成長を引き続き牽引するでしょう。
米国運輸省の一部門である国家道路交通安全局(NHTSA)は、2022年から自動緊急ブレーキシステム(AEB)の使用を義務付けることを提案しています。NHTSAは、トラックトラクターの停止距離性能を向上させるために、連邦自動車安全基準(FMVSS)121のエアブレーキシステムを改訂しました。このガイドラインでは、新しい重トラックトラクターの大部分が現在の最低値よりも30%の停止距離削減を達成する必要があると規定しています。更新された基準では、これらの大型トラックトラクター(車両の約99%)は、最大総車両重量(GVWR)で積載され、時速60マイル(mph)でテストされた場合、250フィート以内に停止する必要があります。同じ条件下で、特に重い厳しいサービス用トラクターの最小停止距離は310フィートになります。また、この最終規則では、「軽量車両重量」に積載されたすべての重トラックトラクターが235フィート以内で停止する必要があります。
現代のディスクブレーキは停止力において非常に効果的です。さらに、前輪は車両の停止力の約60-90%を提供します。安全性を高めるために短い停止距離を義務付ける規則の実施に伴い、ディスクブレーキは劇的に増加すると予想されています。高性能電動ブレーキは、スケーラビリティ、適応性、サービス性、簡素化、標準化、管理性を備えています。多様なブレーキ技術は、高品質の製品を製造しながら電動ブレーキの運用コスト全体を削減しようとしています。
現在のブレーキシステムは過去のものよりも複雑です。現代の車両技術が電気自動車の生産への移行を遂げる際には、乗用車、商用車、農業分野で電動車の需要が大幅に増加しているため、問題が避けられません。温度や湿度の極端な変動はブレーキ機構に損傷を与え、性能を低下させ、ブレーキパッドやブレーキシューの寿命を短くする可能性があります。高い設置とメンテナンスコストは、自動車ブレーキの総価格に追加され、市場の成長を抑制する要因となります。
ブレーキバイワイヤは、電子センサーとコントローラーが従来のブレーキシステムの機械的および油圧的な部品、すなわちブレーキペダルを置き換える技術です。ワイヤーブレーキシステムは、重量とスペースの要件を削減し、運転音や振動を減少させ、応答時間を短縮し、短い停止距離をもたらすという多くの利点を提供します。この技術はまだ商業用途に限定されており、初期段階にあります。メルセデス・ベンツのEクラスやSL、トヨタエスティマは、Sensotronicや電子制御ブレーキ(ECB)技術に依存したワイヤーベースのブレーキシステムを含んでいます。また、日産やBMWも市場に参入する予定です。
アジア太平洋が最大の市場シェアを持ち、次いでヨーロッパが25.7%のシェアで業界を支配すると予測されています。アジア太平洋市場に影響を与えている技術はアンチロックブレーキシステムです。ドラムブレーキは最も使用されているブレーキシステムの形式です。最大のエンドユーザーは自動車メーカーと建設車両のメーカーです。自動車部品のアフターマーケット市場は、アフターマーケット部品メーカーが中程度の信頼性と低価格の車部品を製造するため、好影響を及ぼしています。ヨーロッパの車両ブレーキ市場は、ドイツが35%を支配しています。ヨーロッパのドイツは、ロバート・ボッシュ、コンチネンタルAG、ZFフリードリヒスハーフェンなどの業界の巨人の本拠地です。
世界の自動車ブレーキ市場は、アンチロックブレーキシステム、トラクションコントロールシステム、電子安定制御、電子ブレーキフォース分配、ブレーキバイワイヤに分けられます。ABSは、ブレーキが適用されたときに車輪が完全にロックアップするのを防ぐため、市場を支配すると予想されています。ブレーキバイワイヤシステムでは、統合電子、油圧、電気機械、および電子油圧ブレーキの3つの技術が使用されています。ブレーキバイワイヤ技術は、まだ研究の初期段階であるため、商業用途が限られています。
世界の自動車ブレーキ市場は、ディスクブレーキ、ドラムブレーキ、油圧ウェットブレーキ、レオスタティックブレーキ、再生ブレーキに分けられます。世界の自動車ブレーキ市場は、ドラムブレーキが最も一般的で、世界の自動車ブレーキ市場の33.8%を占めています。私たちの調査によれば、ディスクブレーキは市場シェアの29.8%を占めており、主に乗用車で高速度での安定性のために使用されています。
COVID-19の混合影響により、商用車の市場は減少し、乗用車の需要が増加しています。したがって、自動車ブレーキの需要は拡大すると予想されています。世界の自動車ブレーキ市場は、OEMおよびアフターマーケット販売チャネルに分類されます。予測期間中、オリジナル装備製造業者(OEM)が最も高いCAGRを持つと予測されています。オリジナル装備製造業者、または実際の装備製造業者は、車部品の最初の生産者です。一部の消費者は、互換性と高品質が保証されているため、損傷した車部品を交換するためにオリジナル装備製造業者の部品を好みます。2022年を基準年として、オリジナル装備製造業者は市場の約35%を占めています。オリジナル装備製造業者(OEM)要素と比較して、アフターマーケット部品は第三者によって製造され、必ずしも同じ品質や互換性を持っているわけではありません。アフターマーケットは交換部品、衝突部品、美観部品、機能部品を製造しています。これらのアフターマーケット部品は、品質と互換性においてそれほど信頼性が高くなくても、低価格で販売されているため、顧客はこれらの部品を選びます。これにより、アフターマーケットは世界の車両ブレーキ産業の64%をカバーしています。
世界の自動車ブレーキ市場は、自動車、建設、農場、産業、鉱業車両に分けられます。建設車両がこのセグメントを支配しており、予測期間中に5.7%のCAGRで成長すると予想されています。乗用車、軽商用車、大型商用車が自動車セクターに含まれます。建設車両市場には、ブルドーザー、掘削機、移動式クレーンが含まれます。
より多くの調査結果を得るには、このレポートをダウンロードしてください。市場シェアを探求し、より多くのデータポイント、トレンド、機会をダウンロードしてください。アビジート・パティルは、オートメーション&プロセスコントロールおよび自動車&輸送分野において3年以上の経験を持つリサーチアソシエイトです。彼は業界のオートメーショントレンド、モビリティの革新、サプライチェーンの変化を評価する専門家です。アビジートのデータ駆動型の研究は、顧客が技術的な混乱や市場の変革に適応するのを支援します。


Report Coverage & Structure
レポート構造の概要: 自動車ブレーキ市場分析
このレポートは、自動車ブレーキ市場の全体像を把握するために、さまざまなセクションから構成されています。以下にその詳細を示します。
1. イントロダクション
- セグメンテーション: 市場の細分化の方法を示します。
- 調査方法: データ収集と分析のために用いられた方法。
2. エグゼクティブサマリー
このセクションでは、レポートの要約を提供し、主要な調査結果と推奨事項を示します。
3. 調査の範囲とセグメンテーション
- 調査目的: 調査の目的と目標を明示。
- 制限事項と仮定: 調査で考慮された制限事項と仮定。
- 市場の範囲とセグメンテーション: 自動車ブレーキ市場のカバレッジを定義。
- 通貨と価格: 使用された通貨と価格の前提条件。
4. 市場機会の評価
- 新興市場/国: 新しく成長している地域や国。
- 新興企業: 市場で注目すべき新しい企業。
- 新興アプリケーション/エンドユース: 新しい用途やエンドユーザーの動向。
5. 市場トレンド
- 推進要因: 市場成長を促進する要因。
- 市場警告要因: 潜在的なリスク要因。
- 最新のマクロ経済指標: 経済指標の影響。
- 地政学的影響: 政治的な影響要因。
- 技術的要因: 技術革新の影響。
6. 市場評価
- ポーターの五つの力分析: 市場の競争分析。
- バリューチェーン分析: 自動車ブレーキ市場のバリューチェーン。
7. 規制の枠組み
地域別(北米、ヨーロッパ、APAC、中東とアフリカ、LATAM)の規制環境を分析します。
8. ESGトレンド
環境、社会、ガバナンス(ESG)に関するトレンドを示します。
9. グローバル自動車ブレーキ市場サイズ分析
- タイプ別: ディスクブレーキ、ドラムブレーキ、油圧ウェットブレーキなど。
- 技術別: アンチロックブレーキシステム、トラクションコントロールシステムなど。
- エンドユーザー別: 自動車、建設車両など。
- 販売チャネル別: OEMとアフターマーケット。
10. 地域市場分析
各地域(北米、ヨーロッパ、APACなど)について、タイプ、技術、エンドユーザー、販売チャネル別の詳細な分析を提供します。
*** 本調査レポートに関するお問い合わせ ***

自動車ブレーキとは、自動車を安全に停車させたり、速度を調整したりするための重要な装置のことを指します。ブレーキは、運転者が車両を制御する上で欠かせない要素であり、安全運転を支える基本的な技術の一つです。自動車ブレーキは主に、ディスクブレーキとドラムブレーキの2種類に分類されます。
ディスクブレーキは、回転するディスクをブレーキパッドが挟み込むことによって摩擦を生じさせ、車両を減速させる仕組みです。ディスクブレーキは放熱性が高く、耐久性や制動力に優れているため、多くの現代の自動車に採用されています。一方、ドラムブレーキは、回転するドラムの内側にブレーキシューが押し付けられることによって摩擦を生み出す方法です。ドラムブレーキは製造コストが比較的低いため、軽自動車やリアブレーキに使われることが多いです。
自動車ブレーキは、安全性向上のためのさまざまな技術と組み合わせて使用されます。例えば、ABS(アンチロック・ブレーキ・システム)は、急ブレーキの際に車輪がロックするのを防ぎ、車両の制御を保つことを目的としています。これにより、滑りやすい路面でも車両の操縦性が向上します。また、EBD(電子制動力配分システム)は、各車輪に適切な制動力を配分することで、ブレーキの効率を最大化し、車両の安定性を向上させます。
さらに、ブレーキアシスト機能は、緊急時に運転者が十分な力でブレーキペダルを踏み込めない場合に、システムが自動的に制動力を強化する機能です。この技術により、事故を未然に防ぐことが可能になります。また、近年では、電子制御ブレーキシステム(EBS)が普及しつつあります。このシステムは、電子信号を利用してブレーキを制御するもので、より迅速で正確なブレーキ操作が可能です。
自動車ブレーキの進化は、電気自動車やハイブリッド車の普及に伴い、さらに加速しています。回生ブレーキシステムは、その代表的な例です。このシステムは、ブレーキ時のエネルギーを電力に変換し、バッテリーに蓄えることで、効率的にエネルギーを利用します。これにより、燃費の向上や環境負荷の軽減が期待されています。
このように、自動車ブレーキは、さまざまな技術革新を取り入れながら進化を続けており、安全性と効率性の向上を目指しています。運転者にとっては、ブレーキの状態を定期的に点検し、適切にメンテナンスを行うことが、安全な運転を確保するために重要です。