自動車用ホーンシステム市場:市場規模・シェア分析、成長動向と将来予測 (2025-2030年)
自動車用ホーンシステム市場レポートは、製品タイプ(電気ホーンなど)、ホーン形状(フラットホーンなど)、車両タイプ(乗用車、小型商用車など)、流通チャネル(OEMおよびアフターマーケット)、および地域によって区分されます。市場予測は金額(米ドル)で提供されます。

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自動車用ホーンシステム市場の概要:成長トレンドと2025-2030年予測
自動車用ホーンシステム市場は、2025年には7.3億米ドルと推定され、2030年には8.5億米ドルに達し、予測期間(2025-2030年)中に年平均成長率(CAGR)3.23%で成長すると予測されています。この市場の成長は、地域の車両生産トレンド、規制による音量制限、パワートレインの電動化に大きく左右されます。特にアジア太平洋地域は、乗用車の生産が継続的に増加し、新エネルギー車(NEV)の生産が加速していることから、新規設置において最大のシェアを占めています。
市場概要と主要なポイント
* 調査期間: 2019年 – 2030年
* 2025年の市場規模: 7.3億米ドル
* 2030年の市場規模: 8.5億米ドル
* 成長率 (2025-2030年): 3.23% CAGR
* 最も急速に成長する市場: アジア太平洋
* 最大の市場: アジア太平洋
* 市場集中度: 中程度
主要なレポートのポイント:
* 製品タイプ別: 電動ホーンが2024年に45.61%の市場シェアを占め、エアホーンは2030年までに3.25%のCAGRで拡大すると予測されています。
* ホーン形状別: フラットホーンが2024年に48.93%の市場シェアを占め、スパイラルホーンは2030年までに3.34%のCAGRで成長すると予測されています。
* 車両タイプ別: 乗用車が2024年に67.16%の市場シェアを占め、中・大型商用車は2030年までに3.27%のCAGRで成長すると予測されています。
* 流通チャネル別: OEM(新車装着)が2024年に73.27%の市場シェアで優位に立っていますが、アフターマーケットは2030年までに3.29%のCAGRで最も急速に成長するセグメントです。
* 地域別: アジア太平洋地域が2024年に37.81%の市場シェアを占め、2030年までに3.31%のCAGRで全地域の中で最も速い成長を遂げると予測されています。
市場のトレンドと洞察(促進要因)
市場の成長を牽引する主な要因は以下の通りです。
1. 車両生産の増加:
特にアジア太平洋地域での車両生産の増加が、OEMホーンの需要を刺激しています。中国では2024年に3,128万台の車両が生産され、前年比3.7%増となりました。新エネルギー車(NEV)の生産も急増しており、高電圧アーキテクチャやAVAS(音響車両警告システム)インターフェースに対応するホーンの需要が高まっています。インドの自動車部品セクターも、100%のFDI承認や生産連動型インセンティブの恩恵を受け、地域でのホーン電子部品の現地生産を促進しています。
2. 電動ホーンおよび電磁ホーンの採用拡大:
自動車メーカーは、消費電流が少なく、48ボルトアーキテクチャに適応し、ソリッドステートリレーによるフェイルセーフな作動を可能にする電動ホーンおよび電磁ホーンへの移行を進めています。これらの設計は作動遅延を短縮し、ADAS(先進運転支援システム)シナリオにおいて重要な利点となります。米国FMVSS 141や欧州の歩行者警告規則は、低速走行時の可聴警告を義務付けており、AVASと連携するプログラム可能なホーンの採用を促しています。
3. ホーンの可聴性および歩行者安全に関する規制の強化:
世界的にホーンの可聴性や歩行者安全に関する規制が厳格化しています。インドでは、クラクションの音をフルートやタブラのような伝統的な楽器の音に置き換え、最大音量を50デシベルに制限する草案が提案されています。欧州議会の規制も都市部の騒音低減を目指しており、明確さと快適さのバランスを取る多段階の音響エンベロープが必要とされています。NHTSAは、電気自動車が低速時に歩行者に警告するため、160Hzから5kHzの特定の周波数を放出することを義務付けています。
4. Eコマースチャネルの急速な拡大:
アフターマーケット部品のオンライン小売は、特に欧州で、ワークショップ主導から消費者直販モデルへと移行しています。専門ポータルサイトでは、プログラム可能なMP3ホーン、スパイラルホーンのアップグレード、トラック用エアホーンなどが販売され、従来の流通経路を迂回しています。車両の平均使用年数が12年を超える先進国市場では、交換用音響部品の安定した需要が維持されています。
5. スマートでADAS連携可能なカスタマイズ可能なホーン音:
プレミアムセグメントにおいて、ADASと連携し、カスタマイズ可能なホーン音への需要が高まっています。
6. フリートテレマティクスによる予知保全:
商用フリートセグメントでは、テレマティクスを活用した予知保全が、ホーンシステムの信頼性向上に貢献しています。
市場のトレンドと洞察(抑制要因)
市場の成長を妨げる主な要因は以下の通りです。
1. 騒音公害規制による許容デシベル出力の制限:
都市部では騒音公害対策として、ホーンの最大音量に厳しい制限が設けられています。例えば、インドのハイデラバードでは、交差点での騒音レベルが米国の基準の10倍に達し、ホーンがその約8割を占めていたため、55~65デシベルの制限が導入されました。これにより、メーカーは指向性のある音やツイン周波数ホーンの開発を余儀なくされ、開発コストが増加しています。
2. 原材料価格の高騰とサプライチェーンの混乱:
電磁ホーンのネオジム磁石アセンブリに不可欠なレアアースの8割以上を中国が支配しており、サプライチェーンの脆弱性をもたらしています。電気自動車1台あたりの銅消費量は内燃機関車と比較して3倍に増加し、ワイヤーハーネスのコストを押し上げています。半導体の供給不足も続いており、革新的なホーンの生産を遅らせています。
3. EVの音響車両警告システム(AVAS)による依存度の低下:
電気自動車(EV)におけるAVASの普及は、従来のホーンシステムへの依存度を低下させる可能性があります。AVASは低速走行時に歩行者への警告音を発生させるため、ホーンの役割の一部を代替する可能性があります。
4. 都市部のクラクション禁止イニシアチブ:
インドの主要都市や一部の欧州都市で実施されているクラクション禁止イニシアチブは、交換需要を抑制する可能性があります。
セグメント分析
1. 製品タイプ別:電動ホーンが統合の利点でリード
電動ホーンは、12ボルトおよび48ボルトの車両ネットワークへのプラグアンドプレイ適合性、低い消費電流、ADASトリガーとの相乗効果により、2024年に45.61%の市場シェアを占め、市場をリードしています。エアホーンは、トラック輸送フリートでの高デシベル音の需要や、アフターマーケットでのカスタマイズ需要により、2030年までに3.25%のCAGRで最も速い成長を遂げると予測されています。ハイブリッドコンセプトも登場しており、コンパクトなフォームファクターと調整可能な共鳴チャンバーを組み合わせています。
2. ホーン形状別:フラットホーンがパッケージング効率で優位
フラットホーンは、バッテリーパック、パワーエレクトロニクス、歩行者衝突ゾーンなどで混み合うエンジンルーム内での薄型設計が好まれ、2024年に48.93%の市場シェアを占めました。スパイラルホーンは、音色を増幅しながら共鳴ピークを抑えるらせん状の導管を利用し、3.34%のCAGRで成長しています。トランペットホーンは、中・大型リグで依然として根強い人気がありますが、OEMのパッケージングトレンドと軽量化目標を考慮すると、そのシェアは安定しているものの、優位性を回復する可能性は低いと見られています。
3. 車両タイプ別:乗用車が優位も商用車が成長を牽引
乗用車は、世界的な生産台数の多さを反映し、2024年に67.16%の市場シェアを占めました。しかし、商用車は、ロジスティクスフリートがテレマティクスアラートと連携した高信頼性音響システムに投資しているため、3.27%のCAGRで成長しています。フリート購入者は、ダイヤフラムの寿命、防水性能、J1455規格の振動耐性を重視しており、ユニットの平均販売価格(ASP)を押し上げています。
4. 流通チャネル別:アフターマーケットの加速がOEMの優位性に挑戦
ホーンが安価で安全上重要な部品であるため、OEM(新車装着)は2024年に73.27%の市場シェアを維持しています。しかし、車両の平均使用年数の増加とデジタル小売の進展により、アフターマーケットが2030年までに3.29%の堅調なCAGRで成長すると予測されています。オンラインプラットフォームは、互換性マトリックスを提供し、オーナーがディーラーを訪れることなくアップグレードされたホーンを自分で取り付けることを可能にしています。
地域分析
1. アジア太平洋:
2024年に37.81%の市場シェアを占め、2030年までに3.31%のCAGRで成長すると予測されています。中国の新エネルギー車生産と欧州への輸出急増は、統合型AVASモジュールと互換性のある低電圧ホーンの需要を増幅させています。インドの生産連動型スキームは、国内の電子部品生産能力を刺激し、輸入関税を相殺する現地生産のホーンコントローラーボードを可能にしています。コスト優位性と地域の自由貿易協定がサプライチェーンの強化を支え、この地域を自動車用ホーンシステムの主要な輸出拠点として位置づけています。
2. 北米:
平均車両使用年数が12.5年と長く、アフターマーケットの成長を牽引しています。この地域は2024年に25.18%の市場シェアを占め、2030年までに3.25%のCAGRで成長すると予測されています。電気自動車(EV)の普及が進むにつれて、歩行者警告システム(PWS)や音響車両警告システム(AVAS)の需要が高まっており、これらは低電圧ホーンと統合されることが増えています。また、DIY文化の根強さも、オンラインでのホーン購入と自己取り付けを促進しています。
3. 欧州:
2024年に20.05%の市場シェアを占め、2030年までに3.20%のCAGRで成長すると予測されています。欧州連合(EU)の厳格な安全規制により、すべての新車にAVASの搭載が義務付けられており、これが自動車用ホーンシステムの需要を押し上げています。特に、都市部でのEVの普及と、歩行者や自転車利用者の安全確保への意識の高まりが、静音性の高いEVに警告音を付加するAVASの採用を加速させています。
4. その他の地域(LAMEA: ラテンアメリカ、中東、アフリカ):
2024年に17.06%の市場シェアを占め、2030年までに3.15%のCAGRで成長すると予測されています。これらの地域では、経済成長と都市化の進展に伴い、自動車販売台数が増加しており、これがOEM市場の成長を支えています。また、中古車市場の拡大と、車両の安全性向上への関心の高まりが、アフターマーケットにおけるホーンの交換需要を促進しています。特に、ラテンアメリカでは、交通安全規制の強化が、より高性能なホーンシステムの導入を後押ししています。
自動車用ホーンシステム市場に関する本レポートは、市場の定義、調査範囲、調査方法、およびエグゼクティブサマリーを提供しています。市場は現在、技術革新と規制の変化により大きな変革期を迎えています。
まず、市場規模と成長予測についてです。世界の自動車用ホーンシステム市場は、2025年には0.73億米ドルの価値があると評価されています。この市場は、2030年までに年平均成長率(CAGR)3.23%で成長し、0.85億米ドルに達すると予測されています。
市場の成長を牽引する主要な要因は多岐にわたります。特に、アジア太平洋地域での車両生産の増加が挙げられます。中国やインドにおける高い車両生産台数と競争力のある製造コストが、OEM(新車装着)ホーンの需要を大きく押し上げており、アジア太平洋地域は世界の需要の37.81%を占める重要な市場となっています。また、エネルギー効率と安全性向上のため、電動および電磁ホーンの採用が拡大しています。さらに、EU、米国、インドなどで導入されているより厳格なホーンの可聴性および歩行者安全規制は、メーカーにプログラマブルで低デシベルのホーン、およびAVAS(Acoustic Vehicle Alerting Systems)との統合を促しています。アフターマーケットにおいては、Eコマースチャネルの急速な拡大が、SKUマッチングの簡素化や、カスタマイズされたホーンオプションへの消費者による直接アクセスを可能にし、市場の成長を加速させています。スマートでADAS(先進運転支援システム)と連携したカスタマイズ可能なホーン音は、ブランドアイデンティティの強化に貢献し、フリートテレマティクスを介した予測メンテナンスは、ホーンの予防的な交換を促進しています。
一方で、市場の成長を抑制する要因も存在します。騒音公害規制は許容されるデシベル出力に制限を設け、原材料価格の高騰と電子部品のサプライチェーンの混乱は製造コストに影響を与えています。EV(電気自動車)におけるAVASの普及は、従来のホーンへの依存度を低下させる可能性があり、都市部での「反クラクション」運動は主要都市における交換需要を抑制しています。
市場は製品タイプ、ホーン形状、車両タイプ、流通チャネル、および地域別に詳細に分析されています。製品タイプ別では、電動ホーンが市場で最大のシェアを占めており、2025年には45.61%に達すると予測されています。これは、現代の車両エレクトロニクスとの統合が容易であるため、広く採用されているためです。その他、エアホーン、電磁ホーンも重要なセグメントです。流通チャネルはOEMとアフターマーケットに大別され、地域別では北米、南米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東・アフリカが主要な市場として分析されています。
競争環境においては、Uno Minda、Robert Bosch GmbH、HELLA GmbH & Co. KGaA、FIAMM Energy Technology S.p.A.、Denso Corporation、Mitsuba Corporationなど、多数の主要企業が市場で活動しています。これらの企業は、グローバルおよび市場レベルの概要、主要セグメント、財務情報、戦略的情報、市場ランク/シェア、製品とサービス、SWOT分析、および最近の動向に基づいてプロファイルされています。市場の集中度、戦略的動き、市場シェア分析も詳細に検討されています。
技術的な展望としては、スマートでカスタマイズ可能なホーン音や、ADASとの連携が進んでいます。規制面では、騒音規制や歩行者安全規制が製品設計に大きな影響を与えており、メーカーはこれらの要件を満たすための革新を進めています。
本レポートでは、市場の機会と将来の展望についても分析されており、未開拓の領域や満たされていないニーズの評価が含まれています。市場は、技術革新、厳格な安全規制、そして新興市場の成長によって、今後も進化し続けると見込まれています。


1. はじめに
- 1.1 調査の前提と市場の定義
- 1.2 調査範囲
2. 調査方法
3. エグゼクティブサマリー
4. 市場概況
- 4.1 市場概要
- 4.2 市場の推進要因
- 4.2.1 アジア太平洋地域における車両生産の増加がOEMホーン需要を促進
- 4.2.2 エネルギー効率の高い安全性のための電気および電磁ホーンの採用増加
- 4.2.3 世界的なホーンの可聴性と歩行者安全規制の厳格化
- 4.2.4 アフターマーケット部品向けEコマースチャネルの急速な拡大
- 4.2.5 スマートなADAS連携カスタマイズ可能なホーン音によるブランドアイデンティティの強化
- 4.2.6 フリートテレマティクスによる予知保全が積極的なホーン交換を促進
- 4.3 市場の阻害要因
- 4.3.1 騒音規制が許容デシベル出力を制限
- 4.3.2 原材料価格の高騰と電子部品のサプライチェーンの混乱
- 4.3.3 EV音響車両警報システム(AVAS)が従来のホーンへの依存度を低減
- 4.3.4 主要都市における都市部のクラクション禁止イニシアチブが交換需要を抑制
- 4.4 バリュー/サプライチェーン分析
- 4.5 規制環境
- 4.6 技術的展望
- 4.7 ポーターの5つの力
- 4.7.1 供給者の交渉力
- 4.7.2 買い手の交渉力
- 4.7.3 新規参入の脅威
- 4.7.4 代替品の脅威
- 4.7.5 競争上の対立
5. 市場規模と成長予測(金額(米ドル))
- 5.1 製品タイプ別
- 5.1.1 電動ホーン
- 5.1.2 エアホーン
- 5.1.3 電磁ホーン
- 5.2 ホーン形状別
- 5.2.1 フラットホーン
- 5.2.2 スパイラルホーン
- 5.2.3 トランペットホーン
- 5.3 車両タイプ別
- 5.3.1 乗用車
- 5.3.2 小型商用車
- 5.3.3 中型・大型商用車
- 5.4 流通チャネル別
- 5.4.1 OEM
- 5.4.2 アフターマーケット
- 5.5 地域別
- 5.5.1 北米
- 5.5.1.1 米国
- 5.5.1.2 カナダ
- 5.5.1.3 その他の北米地域
- 5.5.2 南米
- 5.5.2.1 ブラジル
- 5.5.2.2 アルゼンチン
- 5.5.2.3 その他の南米地域
- 5.5.3 ヨーロッパ
- 5.5.3.1 英国
- 5.5.3.2 ドイツ
- 5.5.3.3 スペイン
- 5.5.3.4 イタリア
- 5.5.3.5 フランス
- 5.5.3.6 ロシア
- 5.5.3.7 その他のヨーロッパ地域
- 5.5.4 アジア太平洋
- 5.5.4.1 インド
- 5.5.4.2 中国
- 5.5.4.3 日本
- 5.5.4.4 韓国
- 5.5.4.5 その他のアジア太平洋地域
- 5.5.5 中東・アフリカ
- 5.5.5.1 アラブ首長国連邦
- 5.5.5.2 サウジアラビア
- 5.5.5.3 トルコ
- 5.5.5.4 エジプト
- 5.5.5.5 南アフリカ
- 5.5.5.6 その他の中東・アフリカ地域
6. 競合情勢
- 6.1 市場集中度
- 6.2 戦略的動向
- 6.3 市場シェア分析
- 6.4 企業プロファイル(グローバルレベルの概要、市場レベルの概要、主要セグメント、利用可能な財務情報、戦略的情報、主要企業の市場ランク/シェア、製品とサービス、SWOT分析、および最近の動向を含む)
- 6.4.1 Uno Minda
- 6.4.2 Robert Bosch GmbH
- 6.4.3 HELLA GmbH & Co. KGaA
- 6.4.4 FIAMM Energy Technology S.p.A.
- 6.4.5 Denso Corporation
- 6.4.6 Mitsuba Corporation
- 6.4.7 Clarton Horn S.A.U.
- 6.4.8 Maruko Keihoki Co., Ltd.
- 6.4.9 Imasen Electric Industrial Co., Ltd.
- 6.4.10 Sun Automobile Co., Ltd.
- 6.4.11 Kleinn Automotive Accessories
- 6.4.12 Wolo Manufacturing Corp.
- 6.4.13 Seger Horn
- 6.4.14 SORL Auto Parts, Inc.
- 6.4.15 Nikko Electric Industry Co., Ltd.
- 6.4.16 Roots Industries India Ltd.
- 6.4.17 Hamanakodenso Co., Ltd.
- 6.4.18 Minda Stoneridge Instruments Ltd.
- 6.4.19 Hainachuan Automotive Electronics
7. 市場機会と将来展望
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自動車用ホーンシステムは、車両の運転者が他の交通参加者、すなわち歩行者や他の車両の運転者に対して、危険を知らせたり、注意を促したりするために音を発する装置の総称でございます。これは、道路交通法などの法令に基づき、全ての自動車に装備が義務付けられている重要な安全装置の一つです。その主な目的は、交通事故を未然に防ぎ、交通の安全を確保すること、そして円滑な意思疎通を図ることにあります。ホーンは、単なる警告音を発するだけでなく、運転者と周囲とのコミュニケーション手段としても機能し、安全運転を支援する上で不可欠な役割を担っています。
ホーンシステムには、その作動原理や構造によっていくつかの種類がございます。最も一般的に普及しているのは「電気式ホーン」です。これは、電磁石の力を用いて振動板を高速で振動させることで音を発生させるタイプで、その構造から「渦巻き型(スネイル型)」や「皿型(ディスク型)」といった形状が見られます。電気式ホーンには、単一の音を発する「シングルホーン」と、高音と低音の異なる周波数の音を組み合わせることで、より豊かで聞き取りやすい音色を実現する「ダブルホーン」があります。ダブルホーンは、音の広がりや遠達性に優れ、より効果的な警告を可能にします。近年では、電子制御によって音色や音量を調整できる製品も登場しており、多様なニーズに対応しています。次に、「エアホーン」は、コンプレッサーで圧縮された空気をホーン本体に送り込み、その圧力で音を発生させるタイプです。非常に大きな音量が出せるため、主に大型トラックやバスなどの商用車に多く採用されています。その迫力ある音は、遠方への警告や、周囲の騒音に負けない確実な注意喚起に貢献しています。また、「電子ホーン」は、スピーカーとアンプ、そして音源を生成するICチップを組み合わせたシステムです。これにより、様々な音色やメロディをプログラムすることが可能で、緊急車両のサイレンなどに広く応用されています。一般車両向けにも、静音化や多機能化のニーズに応える形で開発が進められています。過去には手動式のラッパ型ホーンも存在しましたが、現代の自動車ではほとんど見られません。
ホーンの用途は多岐にわたりますが、その核心は「危険の警告」と「注意喚起」にあります。見通しの悪い交差点やカーブでの対向車への警告、死角からの歩行者や自転車の接近を知らせる際、あるいは駐車時や狭い道でのすれ違いの際に、他の交通参加者に自車の存在を知らせるために使用されます。特に、歩行者や自転車が車両の存在に気づいていない状況で、衝突の危険がある場合に、ホーンは最後の警告手段として極めて重要です。また、他のドライバーへの感謝の意を示すために軽く鳴らしたり、挨拶の合図として使われたりすることもありますが、これは本来の目的から逸脱する可能性もあるため、使用には注意が必要です。緊急時には、車両の故障や事故発生時に周囲に助けを求めるサインとしても機能します。そして何よりも、道路交通法で定められた使用義務を遵守するための装置として、その存在は不可欠でございます。不適切な使用は騒音公害やトラブルの原因となるため、適切な状況判断とマナーが求められます。
自動車用ホーンシステムは、単体で機能するだけでなく、他の様々な技術と密接に関連しています。まず、ホーンボタンは通常、運転者が操作しやすいようにステアリングホイールに組み込まれています。この際、エアバッグシステムとの干渉を避け、安全かつ確実に作動する設計が求められます。近年の車両では、ホーンの作動信号もCAN(Controller Area Network)などの車載ネットワークを通じて伝達されることが一般的であり、電子制御システムとの連携が不可欠です。音響工学の知見は、ホーンの音色、音量、指向性を最適化し、より効果的な警告音を生成するために活用されています。例えば、特定の周波数帯域を強調することで、人間の耳に届きやすく、かつ不快感を与えにくい音色を追求しています。また、ホーン作動時の車体への振動や不快な騒音を抑制する技術も重要です。エンジンルーム内という過酷な環境に設置されることが多いため、防水・防塵、そして耐熱性といった耐久性を確保するための技術も欠かせません。さらに、車両の電装システム全体との統合により、バッテリー電圧の変動に左右されずに安定した性能を発揮するよう設計されています。
市場背景としましては、各国の道路交通法や安全基準が、ホーンの装備義務、音量、音色などを厳しく定めており、これが市場の基本的な需要を形成しています。例えば、日本では道路運送車両の保安基準で音量や音色が規定されています。交通事故防止への意識の高まりは、より効果的で信頼性の高いホーンシステムへのニーズを常に生み出しています。市場の大部分は、新車製造時に組み込まれる純正部品としてのOEM(Original Equipment Manufacturer)市場が占めていますが、アフターマーケットにおいても、音色を変更したい、あるいはより高性能なホーンに交換したいといったカスタマイズニーズが存在します。特に、純正ホーンの音色に不満を持つユーザーや、より個性的な音を求めるユーザーからの需要があります。また、騒音規制の強化は、不必要な騒音を低減しつつ、必要な警告音は確実に発するという、より洗練された技術の開発を促しています。自動車メーカーは、安全性、耐久性、性能、そしてコストのバランスを考慮し、最適なホーンシステムを選定しています。
将来の展望としましては、自動車用ホーンシステムは大きな変革期を迎える可能性を秘めています。最も注目されるのは、自動運転システムとの連携です。AIが周囲の状況を判断し、最適なタイミングと音量でホーンを鳴らす、あるいはホーン音以外の手段(光、振動、外部ディスプレイ表示など)で警告を発するようになるかもしれません。しかし、人間の判断を完全に代替することの難しさや、誤作動のリスクをどのように管理するかが大きな課題となります。自動運転車がホーンを鳴らす際の倫理的・社会的な受容性についても議論が必要です。また、「多機能化・パーソナライズ」も進むでしょう。例えば、住宅街では控えめな音量で、高速道路では大きく、といった状況に応じた音量や音色の自動調整機能や、ユーザーが好みの音色を選べるパーソナライズ機能が開発される可能性があります。不快な高音域を避け、より聞き取りやすく、かつ周囲に不必要な不快感を与えない「静音化・低周波化」の追求も続くでしょう。さらに、ホーン音だけでなく、車両外部ディスプレイでのメッセージ表示や、プロジェクションマッピングによる警告、車両外部スピーカーからの音声メッセージなど、多様な警告手段との組み合わせによる「非接触型警告システム」の進化も考えられます。電動化車両、特にEV(電気自動車)はエンジン音が小さいため、歩行者への接近を知らせるためのAVAS(Acoustic Vehicle Alerting System)が義務化されていますが、これはホーンとは異なるシステムです。しかし、EVの静粛性が高まることで、ホーンの役割や音の聞こえ方にも新たな検討が必要となるかもしれません。最終的には、過酷な使用環境に耐えうる、より長寿命でメンテナンスフリーなシステムの開発が、今後も継続的に求められていくことでしょう。