自動車インフォテインメントシステム市場規模と展望、2025-2033年

世界の自動車インフォテインメントシステム市場は、2024年に373.5億米ドルの規模に達し、2025年には406.4億米ドルから2033年には797.9億米ドルに成長すると予測されており、予測期間（2025年～2033年）における年平均成長率（CAGR）は8.8%に上ります。自動車インフォテインメントは、自動車産業において急速に成長している技術の一つであり、スマートフォン技術の進化に伴い、この成長傾向は予測期間中も継続すると見込まれています。世界中でよりパーソナライズされた車両への需要が高まる中、安全性と快適性への要求も増大しており、自動車インフォテインメントシステム市場は車両の個別化において極めて重要な役割を果たすでしょう。自動車メーカーは、今後登場する車両モデルに先進的な自動車インフォテインメントシステムを導入するために激しい競争を繰り広げています。現代の自動車インフォテインメントシステムは、車両内のあらゆるシステムの中核として機能し、その操作を一元的に管理・制御することで、各システム間の連携を統合します。また、ADAS（先進運転支援システム）、スマートフォン、テレマティクス機器、センサーなど、あらゆるスマートカー技術と接続されており、これらの発展が自動車インフォテインメントシステム市場のCAGRを大きく押し上げると予測されています。

**市場推進要因**

この市場の拡大を牽引する主な要因としては、世界的に高まるパーソナライズされた車両への需要が挙げられます。消費者は、単なる移動手段としてだけでなく、個々のライフスタイルや好みに合わせた体験を提供する車両を求めており、自動車インフォテインメントシステムはその中心的な役割を担っています。また、ライドシェアリングやタクシーサービスといったモビリティサービスの需要拡大、特にインドのような新興経済圏における高級車の需要増加も市場成長の強力な推進力となっています。さらに、車両における快適性、利便性、安全性の向上に対する重視度が高まっていることも、自動車インフォテインメントシステムの普及を後押ししています。

インダッシュナビゲーションレシーバーは、旅行者にとって非常に有用な機能を提供します。これらは多機能であり、単一のデバイスを通じて様々な情報、エンターテインメント、通信源を制御できます。ディスク、ファイル、またはラジオから音楽にアクセスできるだけでなく、多くの場合、乗客はスマートフォン上の音楽や運転に適したアプリにアクセスすることも可能です。さらに、レシーバーに内蔵されたGPSガイダンスは、電波状況が不安定な地域では、スマートフォンのマッピングアプリよりも信頼性の高いGPSガイダンスを提供します。また、一部のシステムはリアルタイム交通情報サービスと互換性があり、乗客は交通渋滞、工事、さらには走行中のルートにおける平均交通速度など、リアルタイムの交通情報を受け取ることができます。これらのナビゲーションシステムは、長距離旅行者や通勤時間が長い人々にとって大きな利点をもたらします。

自動車インフォテインメントシステムへのスマートフォン機能の統合も、市場を大きく推進しています。北米および欧州の成人の90%以上がモバイルインターネット接続を利用しており、これは他の地域と比較しても高い割合です。モバイルデバイスの普及に伴い、自動車での移動中に同様の目的でスマートフォンを使用する機会が増加しています。自動車メーカーは、モジュラーハードウェアアーキテクチャの採用を進めており、これにより自動車インフォテインメントシステムのコスト削減が可能となっています。また、スマートフォン機能を車載自動車インフォテインメントシステムに安価に組み込む技術の開発にも注力しています。現代の自動車インフォテインメントシステムは、単なるラジオや音楽以上のものを提供します。ストレージデバイスや3Gおよび4G接続を備えた通信システムは、様々な帯域周波数を利用でき、車両とシームレスに統合されながら、通話、ポッドキャストの視聴、音楽再生などに使用されています。リアシート自動車インフォテインメントシステムの需要も非常に高く、時間の経過とともに成長しています。

自動車産業は、接続ソリューションの改善、車両安全性の促進、車載ユーザーエクスペリエンスの向上を提供するための画期的な技術の創造と開発に向けて動いています。自動車インフォテインメントは、これらの主要な技術の一つであり、すべての現在の車両システムの中核として機能し、単一の中央デバイスから管理および制御できるようにその操作を統合します。メーカーは、旅行を可能な限り楽しく、シンプルにするために、自動車インフォテインメントシステムにより多くの機能を追加することに注力しています。現代の自動車インフォテインメントシステムは、ADASシステム、スマートフォン、テレマティクス機器、センサーなど、あらゆるスマートカー技術と接続されており、これらの連携強化が市場のCAGRを大きく押し上げています。日本の経済産業省（METI）が2019年に、CASE（Connected, Autonomous, Shared, Electric）車両時代を見据え、自動車産業が協力分野を強化・拡大するよう推進する可能性を示唆したことも、技術革新と市場成長を促す要因として挙げられます。

**市場抑制要因**

一方で、自動車インフォテインメントシステム市場にはいくつかの抑制要因も存在します。最も顕著な懸念の一つは、運転中の注意散漫の危険性です。近年、車載スクリーンのサイズが大型化する傾向にあり、これによりドライバーの注意が散漫になるリスクが増大しています。研究によると、物理的なボタンは、タッチスクリーンのみで操作するよりも、運転中に注意を逸らす可能性がはるかに低いことが示されています。この問題は、自動車メーカーや自動車インフォテインメントシステム開発者が、最高の安全性と利便性を両立するシステムを開発しようと試みているにもかかわらず、複雑なシステムの急速な普及を妨げる要因となっています。

さらに、音声コマンド機能が搭載されているにもかかわらず、高齢のドライバーは現代の自動車インフォテインメントシステムを運転中に使用することを困難に感じる場合があります。これは、システムが提供する機能の複雑さや操作性の問題に起因する可能性があります。

将来的には、ローカルサービスプロバイダーが典型的な運転ルートに基づいて広告をターゲットにする可能性や、車両内で利用可能なOTT（Over-The-Top）サービス、コーヒーやガソリンなどの商品のモバイル決済および注文プロセスの改善といった動きが予想されます。これらの新たな展望は、政策立案者にとって、自動車メーカーに適した規制を策定するという「巨大な課題」を生み出すでしょう。

商用車市場においては、ナビゲーションシステムのデータ更新コストが大きな課題となっています。道路名が正確でなければドライバーが混乱する可能性があるため、データの最新性を維持することが不可欠です。最近のケーススタディでは、1,000台のトラックを保有するフリートにおいて、ナビゲーションシステムを更新するために年間約24万ドルから50万ドルの費用がかかることが報告されています。ほとんどのアフターマーケットナビゲーションシステムは200ドルから900ドルの費用がかかりますが、フリート全体の維持費は相当なものとなり、これが商業セグメントにおける導入の障壁となる可能性があります。

**市場機会**

自動車インフォテインメントシステム市場には、数多くの魅力的な機会が存在します。まず、消費者のパーソナライズされた体験への要求が高まる中で、自動車インフォテインメントシステムは車両をより個別化するための重要な要素として機能します。これは、ユーザーインターフェースのカスタマイズ、個人の好みに合わせたコンテンツ配信、運転行動に基づくサービス提供など、多岐にわたる可能性を秘めています。

スマートフォンの機能と車載システムとの統合は、引き続き大きな機会を提供します。自動車メーカーは、この統合をより安価かつシームレスに行う技術に投資しており、これにより、消費者は慣れ親しんだスマートフォン環境を車内でも享受できるようになります。リアルタイム交通情報サービス、将来的には運転ルートに基づいたローカル広告のターゲット配信、車両内でのOTTサービス（ストリーミングメディアなど）の利用、さらにはコーヒーやガソリンのモバイル決済・注文プロセスの改善といった新たなサービスは、市場の成長をさらに加速させるでしょう。

モジュラーハードウェアアーキテクチャの採用は、自動車メーカーにとってコスト削減とシステム設計の柔軟性をもたらし、多様な車種や顧客層に対応した自動車インフォテインメントシステムの開発を可能にします。

リアシート自動車インフォテインメントシステムは、特に高級車市場や、競争の激しいタクシー業界において、顧客体験を向上させるための重要な差別化要因となっています。自動運転車の普及が進むにつれて、後部座席の乗員がエンターテインメントや生産性向上ツールにアクセスできる環境の需要はさらに高まるでしょう。インドのような新興市場では、自動車メーカーがこのリアシート自動車インフォテインメントシステム市場に参入する動きが見られ、新たな成長機会を創出しています。

技術的な進歩は、接続性の向上、車両安全性の促進、そして車内ユーザーエクスペリエンスの強化に不可欠です。自動車インフォテインメントシステムは、ADAS、テレマティクス、センサーといった他のスマートカー技術との統合を深めることで、より包括的でインテリジェントな車両エコシステムの中核となります。例えば、世界初のレベル3自動運転車であるAudi A8がNVIDIAによって開発された新しいリアシート自動車インフォテインメントシステムを搭載していることや、Elmosが2020年3月に発表したCMOSベースの3D ToF（Time of Flight）イメージャー「E527.31」が、ジェスチャーによる自動車インフォテインメントシステムの制御を可能にするといった開発は、市場に新たな革新と成長の機会をもたらします。

かつては高級車に限られていた自動車インフォテインメントシステムが、CセグメントやBセグメントといったより一般的な車種にも普及していることも、市場全体の拡大に寄与しています。これにより、より幅広い消費者が先進的な車載体験を享受できるようになります。スポーツ用多目的車（SUV）の販売増加も、市場拡大の重要な推進力です。消費者が悪路での都市走行やスポーティなオフロード体験の両方を求める傾向が強まる中、SUVの人気は高まっており、これに伴いSUVに搭載される自動車インフォテインメントシステムの需要も増加しています。

商用車市場では、物流企業が顧客への迅速かつ正確な配達を追求する中で、ナビゲーションシステムの需要が高まっています。これは、目的地を正確に特定し、オンタイムデリバリーを実現するための不可欠なツールであり、フリートマネージャーや物流プロバイダーは、信頼性の高いナビゲーション機能を備えた自動車インフォテインメントデバイスの導入に積極的に取り組んでいます。これにより、運用効率の向上とコスト削減が期待されています。

**セグメント分析**

世界の自動車インフォテインメントシステム市場は、主に「タイプ別」と「車両タイプ別」の二つの主要なセグメントに分類されます。

**タイプ別**

* **インダッシュインフォテインメント**
このセグメントは、市場で最大のシェアを占めており、予測期間中に年平均成長率（CAGR）8.8%で成長すると予想されています。インダッシュ自動車インフォテインメントシステムは、常にアップグレードされており、よりユーザーフレンドリーで応答性の高い機能を提供しています。鮮明なグラフィックと、運転中に見やすく、手が届きやすく、操作しやすいデザインが特徴です。多くの新型乗用車、トラック、SUVには、過去のシステムよりもはるかに優れた最新の自動車インフォテインメント技術が搭載されています。特に、多くのピックアップトラック、ミニバン、主流のSUVには、機能豊富なインダッシュ自動車インフォテインメントシステムとスマートフォンアプリ統合が標準装備されています。例えば、今日のアプリはオフラインデータとオンラインサービスを組み合わせて、交通情報、スピードカメラの位置、検索、ルーティング機能を提供し、ドライバーにとって不可欠なツールとなっています。この進化は、ドライバーの利便性と安全性の向上に大きく貢献しています。

* **リアシートインフォテインメント**
車両の後部座席に搭載される自動車インフォテインメントシステムの需要も非常に高く、時間の経過とともに成長しています。以前は、リアシート自動車インフォテインメントシステムは高級車にのみ見られる機能でしたが、激しい競争にさらされるタクシー業界が顧客に最高のサービスを提供するために最先端の商品とサービスを統合し始めたことで、状況は変化しました。現在、タクシー会社が提供する人気の機能の一つとして、リアシート自動車インフォテインメントシステムが挙げられます。さらに、自動運転車の普及傾向により、自動車メーカーは運転支援システムと並行して、リアシート自動車インフォテインメントシステムを含む自動車インフォテインメントシステムにも注力するようになりました。例えば、Audi A8は、NVIDIAが開発した新しいリアシート自動車インフォテインメントシステムを搭載した世界初のレベル3自動運転車です。インドのような新興市場では、自動車メーカーがリアシート自動車インフォテインメントシステム市場に参入する動きが見られます。このような発展により、予測期間中、リアシート自動車インフォテインメントシステムの需要は増加すると予想されています。

**車両タイプ別**

* **乗用車**
このセグメントは、市場で最大のシェアを占めており、予測期間中に年平均成長率（CAGR）8.9%で成長すると予想されています。自動車インフォテインメントシステムは、もはや高価な車両に限られたものではなく、CセグメントやBセグメントを含むすべての車両セグメントで一般的になりつつあります。主要なプレミアム自動車メーカーは、忠実な顧客基盤を維持するために、既存の自動車インフォテインメントシステムを改善したり、より優れたハードウェアを提供したりすることに注力しています。自動車産業では、スポーツ用多目的車（SUV）において大幅な改善が見られました。悪路での都市走行とスポーティなオフロード体験の両方を求める消費者の需要が増加したことにより、SUVの販売は著しく増加し、これが市場の拡大を推進しています。現代の乗用車は、安全性、快適性、そしてエンターテインメントの向上を求める消費者の期待に応えるため、先進的な自動車インフォテインメントシステムを積極的に採用しています。

* **商用車**
商用車セグメントは、世界の自動車インフォテインメントシステム市場において2番目に大きなセグメントです。異なる都市への貨物または運送サービスを提供する物流企業は、顧客への配送をよりシンプルにするソリューションを求めています。その結果、商用車には、目的地の特定における精度と正確性を高め、時間通りの配送というモットーを確実に実行するために、ナビゲーションシステムが装備されています。商用車ユーザーにとってナビゲーションシステムにおける最大の課題は、データの最新性を維持することです。ドライバーが混乱するのを防ぐためには、道路名が正確でなければなりません。最近のケーススタディでは、1,000台のトラックフリートがナビゲーションシステムを更新するために年間約24万ドルから50万ドルの費用がかかることが報告されています。ほとんどのアフターマーケットナビゲーションシステムは200ドルから900ドルの費用がかかりますが、フリート全体での更新費用は相当な額になります。結果として、フリートマネージャーや物流プロバイダーは、商用車に自動車インフォテインメントデバイス、最も一般的にはナビゲーション機器を設置する方向に傾倒しています。

**地域分析**

世界の自動車インフォテインメントシステム市場を地域別に分析すると、以下の傾向が見られます。

* **アジア太平洋地域**
アジア太平洋地域は、最大の市場シェアを占めており、予測期間中に年平均成長率（CAGR）8.9%で成長すると予想されています。この地域では、基本的なオーディオシステムから、ナビゲーション、Apple CarPlay、Android Auto、テレマティクスなど多様なサービスを可能にするタッチスクリーン式の自動車インフォテインメントシステムへの移行が、中国を中心に急速に進んでいます。特に日本は、予測期間中に自動車インフォテインメントシステムの採用において世界をリードすると期待されています。例えば、2019年には日本の経済産業省（METI）が、CASE（Connected, Autonomous, Shared, Electric）車両時代を見据え、自動車産業が協力分野を強化・拡大するよう推進する可能性を示唆しており、これが技術革新と市場成長をさらに加速させる要因となっています。この地域の急速な経済成長と自動車販売台数の増加が、市場拡大の主要な推進力です。

* **北米**
北米市場は、予測期間中に年平均成長率（CAGR）8.8%で成長し、120億米ドルの市場規模を創出すると予想されています。この地域には、主要なグローバルプレイヤーが多数存在し、現地のテクノロジー大手と協力して顧客向けの新技術を開発しています。例えば、三菱電機アメリカは2019年にFLEXConnect自動車インフォテインメントプラットフォームを発表しました。これはQualcomm® SnapdragonTM自動車コックピットプラットフォームをベースにした高性能デモシステムで、自動車メーカーが車両を差別化し、独自の車内体験を提供するために利用できる様々なカスタマイズ可能な自動車インフォテインメントオプションを備えています。また、同国の主要自動車メーカーは、車両を将来に対応させ、顧客に最高の運転体験を提供するために最新技術への投資を行っています。例えば、General Motorsは2019年に、今後発売される車両向けに新しい車載技術を導入する計画を発表しています。消費者の高い技術受容度と堅調な自動車販売が、北米市場の成長を支えています。

* **欧州**
欧州連合加盟国の中で、ドイツは乗用車生産においてリーダーであり、同国の自動車セクターはEU全体の自動車市場シェアの29%以上を占めています。Volkswagen、Daimler AG、BMWの三大企業がドイツの自動車産業を支配しており、年間600万台以上の車両（乗用車および商用車を含む）を生産しています。自動運転車のトレンドが加速する中、自動車メーカーは運転支援システムと自動車インフォテインメントシステム、特にリアシート自動車インフォテインメントシステムに注力しています。例えば、世界初のレベル3自動運転車として量産されたAudi A8は、NVIDIAによって開発された新しいリアシート自動車インフォテインメントシステムを搭載しています。また、2020年3月には、Elmosが車内および車外アプリケーション向けに開発された新しいCMOSベースの3D ToF（Time of Flight）イメージャー「E527.31」を発表しました。この車内アプリケーションは、乗客数をカウントしたり、ジェスチャーで自動車インフォテインメントシステムを制御したりすることが可能です。このような技術開発が、欧州市場の成長を推進しています。

Report Coverage & Structure

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• 目次
  • エグゼクティブサマリー
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        • 設置タイプ別（金額）
        • インダッシュ型インフォテインメント
          • 金額別
        • 後席インフォテインメント
          • 金額別
      • 車両タイプ別
        • 概要
        • 車両タイプ別（金額）
        • 乗用車
          • 金額別
        • 商用車
          • 金額別
      • 製品別
        • 概要
        • 製品別（金額）
        • オーディオユニット
          • 金額別
        • ディスプレイユニット
          • 金額別
        • ヘッドアップディスプレイ
          • 金額別
        • ナビゲーションユニット
          • 金額別
        • 通信ユニット
          • 金額別
    • メキシコ
    • アルゼンチン
    • チリ
    • コロンビア
    • その他のラテンアメリカ
  • 競争環境
    • 自動車インフォテインメントシステム市場のプレイヤー別シェア
    • M&A契約および協業分析
  • 市場プレイヤー評価
    • デンソー株式会社
      • 概要
      • 事業情報
      • 収益
      • 平均販売価格 (ASP)
      • SWOT分析
      • 最近の動向
    • ロバート・ボッシュGMBH
    • コンチネンタルAG
    • ハーマン・インターナショナル・インダストリーズ株式会社
    • マグネティ・マレリSpA
    • JVCケンウッド株式会社
    • アルパイン株式会社
    • 三菱電機株式会社
    • ビステオン株式会社
    • パイオニア株式会社
    • アプティブPLC
  • 調査方法論
    • 調査データ
      • 二次データ
      • 主要な二次情報源
      • 二次情報源からの主要データ
    • 一次データ
      • 一次情報源からの主要データ
      • 一次調査の内訳
    • 二次および一次調査
      • 主要な業界インサイト
    • 市場規模推定
      • ボトムアップアプローチ
      • トップダウンアプローチ
      • 市場予測
    • 調査仮定
      • 仮定
    • 制限
    • リスク評価
  • 付録
    • ディスカッションガイド
    • カスタマイズオプション
    • 関連レポート
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