自動車OEM内装塗料市場規模と展望、2023-2031年

## 自動車OEM内装塗料市場に関する詳細な市場調査レポート概要

### 市場概要

世界の**自動車OEM内装塗料**市場は、2022年に25億875万米ドルの規模に達しました。2023年から2031年の予測期間において、年平均成長率（CAGR）1.87%で成長し、2031年には29億6,397万米ドルに達すると予測されています。**自動車OEM内装塗料**は、自動車製造部門における極めて重要な構成要素の一つであり、その役割は単なる美観の向上にとどまりません。

これらの塗料は、自動車の過酷な環境からの保護、化学物質への曝露や摩耗に対する優れた機械的保護を提供します。例えば、ダッシュボード、ドアトリム、ステアリングホイールなどの内装部品は、日常的な使用や紫外線、温度変化にさらされるため、耐久性と保護機能が不可欠です。また、金属部分の錆を防ぐための対策も施されており、長期にわたる車両の品質維持に貢献します。さらに、紫外線（UV）放射に対する耐性も備えており、日差しによる内装の劣化や変色を抑制します。

**自動車OEM内装塗料**は、表面の美観を向上させるだけでなく、快適性と高級感を伝える機能的特性も付与します。色彩の深み、光沢、そして触感は、乗員の体験に直接影響を与えます。塗料の塗布プロセスは、一般的にプライマー層、ベースコート層、そしてクリアコート層の3段階で構成されます。プライマーは表面を均一にし、次の層との密着性を高める役割を担い、ベースコートは最終的な色と外観を決定します。そして、クリアコートは透明で光沢のある保護層を提供し、塗料全体の耐久性と輝きを保証します。このように、**自動車OEM内装塗料**は、自動車の機能性と審美性の両面を大幅に向上させるために不可欠な技術となっています。

### 市場促進要因

**自動車OEM内装塗料**市場の成長を牽引する主要な要因は多岐にわたります。

第一に、近年における個人輸送手段への消費者嗜好の高まりが挙げられます。道路インフラの整備、カーレンタル業界におけるスタートアップ企業の革新、そして中所得層にとって手頃な価格の自動車の普及が、自家用車の需要を押し上げています。特に、オンラインプラットフォームの利用の容易さ、予約の簡素化、スマートフォンの普及、国際観光の成長は、カーレンタル業界の人気を過去数年間で著しく高めました。25歳から34歳の層を中心に、オンラインでの自動車レンタル予約が増加しており、短期間の個人車両レンタルが消費者の間で最も人気のある選択肢となっています。これらのトレンドは、今後数年間で個人輸送の需要を増加させ、ひいては新車の生産、内装材、そして**自動車OEM内装塗料**の需要を増加させると予想されます。新車の生産が増えれば、その内装部品に塗布される塗料の量も比例して増加するため、市場全体が活性化します。

第二に、高性能車や新しい美的外観を持つ自動車への需要の増加が、**自動車OEM内装塗料**の需要を強く後押ししています。ダッシュボード、ステアリングホイール、シートカバー、その他の内装プラスチック仕上げなど、自動車内装に使用される部品は、単なる機能性だけでなく、視覚的な魅力と触覚的な品質が重視されるようになっています。消費者は、より洗練されたデザイン、プレミアムな質感、そして耐久性の高い内装を求める傾向が強まっており、これらの要求を満たすためには、高度な機能を持つ**自動車OEM内装塗料**が不可欠です。例えば、傷つきにくい表面、指紋がつきにくいコーティング、または特定の光沢感やマット感を実現する塗料などが求められています。

第三に、高級車セグメントにおけるカスタマイズされた自動車への需要の増大も重要な促進要因です。カスタマイズは通常、エンジン、塗装、またはアフターマーケットアクセサリーの追加によって、工場出荷時のバージョンとは異なる外観を車に与えることを伴います。近年、手頃な価格で最新技術を用いた簡単なカスタマイズが可能になったことで、自動車愛好家の間で**自動車OEM内装塗料**の需要が増加しています。内装のカスタマイズにおいては、独自の色彩、質感、パターンを実現するために、多様な塗料オプションが提供されており、これが市場の多様化と成長に寄与しています。

最後に、一人当たりの所得の増加と、メーカーによるカスタマイズへのアクセスの容易化が、**自動車OEM内装塗料**の需要を促進すると予測されています。所得水準の向上は、消費者がより高品質でパーソナライズされた自動車内装に投資する意欲を高め、これにより、付加価値の高い**自動車OEM内装塗料**の需要が増加する見込みです。

### 市場抑制要因

**自動車OEM内装塗料**市場は、いくつかの抑制要因に直面しています。

最も顕著な抑制要因は、長年の途切れない成長の後、2019年以降に自動車産業が経験した急激な下降です。国際自動車工業連合会（OICA）の報告によると、2018年には9,563万台だった自動車生産台数は、2019年には9,178万台に減少し、業界全体で5%のマイナス成長を記録しました。この減速の背景には、UberやOlaのようなライドシェアリングサービスの普及による自動車所有モデルの変化と、インドなどの国々における需要ショックがあります。ライドシェアリングは、個人が自動車を所有する必要性を低減させ、新車販売に直接的な影響を与えています。

自動車産業は、販売需要にわずかな遅れを伴って生産を調整する「リーン生産戦略」を採用しているため、販売台数の減少は直ちに生産台数の減少につながり、結果として**自動車OEM内装塗料**を含む自動車部品の需要も減少します。過去10年間、自動車産業は力強い成長を遂げてきましたが、近年、その成長ペースは鈍化しています。ヨーロッパ、アジア太平洋、米国を含む世界の多くの地域で新車販売と生産が減少しており、これは以前上昇傾向にあった多くの国の自動車生産に影響を及ぼしました。市場、ビジネスモデル、競争環境がすべて変化しており、これらの変化は**自動車OEM内装塗料**市場に直接的な逆風となっています。自動車生産の減少は、内装部品の生産量に直結し、結果として塗料の消費量も減少させるため、市場全体の成長を抑制する要因となります。

### 市場機会

**自動車OEM内装塗料**市場には、いくつかの有望な市場機会が存在します。

第一に、サブサハラアフリカ（SSA）地域における製造業の成長と政府の政策転換が挙げられます。市場、ビジネスモデル、競争環境が進化する中で、国内需要を満たすために産業が成長する可能性が示唆されています。ガーナ、エチオピア、アンゴラ、ナイジェリア、ルワンダ、ナミビア、南アフリカ、ケニアなどの国々では、多数の外国自動車メーカーが工場を設立しており、これにより地域内での自動車生産が増加する見込みです。例えば、ムレザとイランのSAIPAグループが南アフリカで12,434米ドルで販売される自動車を共同開発する可能性があり、SKD（半完成品）およびCKD（完全分解品）キットから組み立てられるこの車両は、ジンバブエやボツワナの旧マツダおよびヒュンダイ工場で生産されると報じられています。さらに、南アフリカは最近、国内製造業を強化するために中古車の輸入を禁止しました。これらの動きは、今後数年間で同国の**自動車OEM内装塗料**市場に大きな機会をもたらす可能性が高いです。SSA地域におけるこのような投資と、製造業を支援するための政府政策の変更は、予測期間中に**自動車OEM内装塗料**市場に新たな需要を生み出すでしょう。

第二に、特定の国における政府の投資と政策が、自動車産業、ひいては**自動車OEM内装塗料**市場に一時的ながらも重要な機会を提供しています。イラン経済は、米国政府による制裁の再課と原油価格の下落により不況に陥り、2019年には消費、石油輸出、建設活動の減少によりGDPが7.6%縮小しました。しかし、政府は状況を改善しようと努めており、2020年6月にはイラン国家開発基金（NDF）が、長期にわたる経済危機の中で自動車メーカーを支援するため、国家準備金から10億米ドルを拠出すると発表しました。生産が増加すれば、これにより**自動車OEM内装塗料**の需要が増加すると予想されます。ただし、西側諸国、特に米国との核合意は、長期的には同国の自動車産業の成長に影響を与え、調査対象市場の需要に影響を及ぼす可能性があります。短期的な政府の支援策は市場に一時的な恩恵をもたらしますが、地政学的な要因が長期的な見通しに不確実性をもたらすことを認識する必要があります。

### セグメント分析

#### 地域別分析

世界の**自動車OEM内装塗料**市場は、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、南米、中東およびアフリカの各地域にセグメント化されます。

* **アジア太平洋（APAC）地域**は、最大の収益貢献地域であり、予測期間中に年平均成長率（CAGR）2.22%で成長すると予想されています。この地域では、自動車OEM部品のTier 1およびTier 2サプライヤーが、主に自動車の内装塗料を使用しています。国内の自動車生産が内装部品の需要を大きく左右するため、各国の自動車製造および販売動向が**自動車OEM内装塗料**の需要に直接影響を与えます。在庫オーバーヘッドコストを最小限に抑えるための自動車産業におけるリーン生産技術の採用が、この動向の主な理由です。中国は世界最大の自動車製造部門を擁していますが、2018年には産業が減速し、生産と販売が落ち込みました。この傾向は続き、2019年には生産が7.5%減少しました。経済の変化と中国と米国の貿易紛争が自動車産業の業績に影響を与え、結果として**自動車OEM内装塗料**の需要にも影響を及ぼしました。しかし、依然としてその巨大な生産規模と新興市場の成長ポテンシャルが、この地域を市場の主要な牽引役としています。

* **ヨーロッパ地域**は、予測期間中にCAGR 1.29%で成長すると予想されています。ドイツは、41の組立およびエンジン生産施設を擁し、ヨーロッパの自動車生産の3分の1を占める地域市場のリーダーです。ドイツは、機器メーカー、材料・部品サプライヤー、エンジンメーカー、および完全システムインテグレーターを含む多様なセグメントのメーカーが集まる、自動車産業のトップ製造ハブの一つです。同国の拡大する電気自動車（EV）産業は、**自動車OEM内装塗料**市場にプラスの影響を与えると予測されています。ドイツは、EVの生産国および消費国として大陸の主要国の一つに数えられます。過去数年間、国内の自動車販売全体が減少しているにもかかわらず、EV登録台数は大幅に増加しています。政府が2040年までに100%EV化を推進していることも、この成長に貢献しています。さらに、ドイツの自動車メーカーは、EV生産に多額の資金を投入しており、これによりEV内装向けに特化した塗料の需要が高まることが期待されます。

* **北米（米国）**は、世界で最も大きく強力な経済圏を擁しています。中国に次いで、米国は2018年に1,131万台の車両を生産した世界第2位の自動車メーカーです。同国は過去5年間で自動車生産が急速に成長しましたが、2015年に3.8%の増加を達成した後、過剰在庫と乗用車需要の低迷により、その後の2年間は成長が鈍化しました。しかし、米国は中国に次いで世界第2位のEV市場でもあります。特に主要プレーヤーであるテスラからのEV需要の高まりは、**自動車OEM内装塗料**の需要を増加させると予測されています。EVの内装は、従来のガソリン車とは異なる素材やデザインが採用されることが多く、これに対応する新たな塗料技術が求められています。

* **南米（ブラジル）**は、過去5年間で経済成長が緩やかでした。国際通貨基金によると、2019年のGDP成長率は2018年の1.1%から0.9%に低下しました。ブラジル経済は、現在の政治情勢と政府の政策により、低迷から回復しつつあります。同国の自動車産業における販売および生産は増加傾向にあります。世界の他の地域が減速しているにもかかわらず、2019年には国内需要が堅調で、自動車産業は2.2%の成長を遂げました。この国の傾向は続くとみられ、自動車産業が研究している市場の需要を増加させるでしょう。

* **中東およびアフリカ（イラン）**では、米国政府による制裁の再課と原油価格の下落により、イラン経済は不況に陥りました。その結果、2019年には消費、石油輸出、建設活動の減少によりGDPが7.6%縮小しました。政府は状況を改善しようと努めており、2020年6月にはイラン国家開発基金（NDF）が、長期にわたる経済危機の中で自動車メーカーを支援するため、国家準備金から10億米ドルを拠出すると発表しました。生産が増加すれば、これにより**自動車OEM内装塗料**の需要が増加すると予想されます。しかし、西側諸国、特に米国との核合意は、長期的には同国の自動車産業の成長に影響を与え、調査対象市場の需要に影響を及ぼす可能性があります。

#### 樹脂別分析

世界の**自動車OEM内装塗料**市場は、樹脂の種類に基づいてエポキシ、ポリウレタン、アクリルに分類されます。

* **ポリウレタン（PUR）セグメント**は、市場への最大の貢献者であり、予測期間中にCAGR 1.98%で成長すると予想されています。ポリウレタンは非常に弾力性があり、コーティング用途に合わせてカスタマイズ可能です。光沢があり、透明で、硬く、柔軟性があり、耐薬品性に優れています。その構成要素はジイソシアネートとポリオールです。芳香族イソシアネートが日光に当たると黄変するのに対し、脂肪族イソシアネートは高性能ウレタンコーティングに優れた耐光性と耐候性をもたらします。エラストマーポリウレタンには、ポリエステルまたはポリエーテルが頻繁に使用されます。ポリエステルベースのウレタンコーティングは、酸化安定性、耐熱性、耐摩耗性に優れていますが、加水分解安定性や低温での柔軟性には劣ります。PURコーティングは、1液型または2液型樹脂で硬化させることができます。ウレタンは、熱、水、溶剤蒸発、空気乾燥、または他の4つの方法のいずれかで硬化させることが可能です。熱硬化型ウレタンはより要求の厳しい用途に使用される一方で、湿気硬化型ウレタンは内装および木材コーティングに頻繁に採用されています。その多様な特性と適用性の高さが、ポリウレタンが市場で優位を占める理由です。

* **エポキシ樹脂**は、石油から派生した強化ポリマー複合材料です。エポキシド単位に基づく反応プロセスによって生成されます。これらの樹脂は、金属上のコーティングの寿命を延ばすために、コーティング用途でバインダーとして使用されます。エポキシ化合物を用いたコーティングは、最も人気のあるエポキシコーティング用途の一つです。エポキシコーティングは、金属やその他の材料に速乾性で耐久性のある保護コーティングを提供する点で一般的です。従来型の熱硬化性粉体塗料とは異なり、エポキシコーティングは迅速かつ簡単に塗布できるため、さまざまな用途に最適です。特に耐久性と耐薬品性が求められる内装部品に適しています。

* **アクリル樹脂**は、プライマー層の製造に頻繁に使用される樹脂の一つとして言及されています。アクリルは、優れた色保持性、耐候性、そして比較的速い乾燥速度が特徴であり、内装塗料において美的品質と機能性を両立させる上で重要な役割を果たします。

#### 層別分析

世界の**自動車OEM内装塗料**市場は、層の種類に基づいてプライマー、ベースコート、クリアコートに分類されます。

* **プライマーセグメント**は、最高の市場シェアを占めており、予測期間中にCAGR 2.01%で成長すると予想されています。車両の製造中に電着塗装が施された後、車両のボディにプライマー層が使用されます。その厚さは通常、数十マイクロメートル（30〜35マイクロメートル）です。プライマー材料は、通常は車両の組み立て中に使用されますが、自動車の内装部品にも使用されます。これらは電着プライマーとしても分類されます。エポキシ、ポリウレタン変性ポリエステル、アクリル樹脂が、自動車内装プライマーの製造に最も頻繁に使用されます。プライマーは、表面を均一にし、突然の衝撃から保護するのに役立ちます。また、塗装前に不均一な表面を埋めることで、完璧な仕上がりを実現します。電着塗装とトップコートの間の移行層として機能するプライマーは、第2の機能層です。さらに、電着塗装膜を紫外線や飛び石から優れた保護を提供します。内装部品においても、下地の密着性向上、表面平滑化、耐久性向上に不可欠な役割を担っています。

* **ベースコート**は、自動車に塗布される3番目のコーティング層であり、自動車の色を決定する最終層です。その平均厚さは10〜20マイクロメートルです。ベースコートが表面にどのように塗布されるかによって、車両の最終的な色が決定されます。ポリウレタンおよびポリアクリレート樹脂が、自動車のベースコーティングに頻繁に使用されます。これは主に、ポリウレタンが輝き、柔軟性、および飛び石によるチッピング耐性を向上させるためです。内装においても、色彩の表現と基本的な保護機能を提供します。

* **クリアコート**は、透明で光沢のあるカバーを提供し、最終的な光沢と保護機能をもたらします。内装塗料においても、ベースコートの上に適用され、傷、化学物質、UV劣化からの保護を強化し、耐久性と美的魅力を高めます。

#### 車種別分析

世界の**自動車OEM内装塗料**市場は、車種の種類に基づいて乗用車、小型商用車、大型商用車に分類されます。

* **乗用車セグメント**は、市場への最大の貢献者であり、予測期間中にCAGR 1.93%で成長すると予想されています。調査対象市場では、乗用車セグメントが最も高い需要を占めています。乗用車の内装では、ABSやポリカーボネート材料などのさまざまな基材をコーティングするために、さまざまな種類の単一成分および多成分、溶剤系および水系塗料が使用されます。これらの用途には、エッチング可能なレーザーコーティングも含まれます。これらは、ステアリングホイール、ドアトリム、ハンドル、インストルメントパネル、スピーカーグリル、アームレスト、アームレストベゼル、センタークラスター、メータークラスターなど、さまざまな内装部品をコーティングします。高光沢で滑らかな仕上がりは、これらのコーティングの主要な特徴です。消費者が乗用車の内装品質と美観に高い価値を置くため、このセグメントが**自動車OEM内装塗料**市場の主要な牽引役となっています。

* **小型商用車（LCV）セグメント**は、バン、小型バス、キャラバン、配送トラックなどの車両で構成されます。一般的に、小型商用車とは、総重量が10トン未満の車両を指します。乗用車の次に、小型商用車セグメントは**自動車OEM内装塗料**市場で2番目に大きなセグメントです。これらの車両の内装は、乗用車ほどの高級感は求められないものの、耐久性、清掃のしやすさ、機能性が重視され、それに適した塗料が使用されます。

* **大型商用車（HCV）セグメント**は、トラックや大型バスなど、より重量のある車両を含みます。このセグメントの内装塗料は、極端な耐久性、耐摩耗性、および機能的な保護が最優先され、過酷な使用条件に耐えうる性能が求められます。美観よりも実用性が重視される傾向があります。

Report Coverage & Structure

目次

• セグメンテーション
• 調査方法
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  • エグゼクティブサマリー
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  • 調査目的
  • 制限事項と仮定
  • 市場範囲とセグメンテーション
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    • 新興企業
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