世界の自動車用パワーモジュール市場：フルハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、バッテリー式電気自動車（2025年～2030年）

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自動車用パワーモジュール市場規模は、2025年に110億2,000万米ドルと推定され、予測期間（2025-2030年）において年平均成長率（CAGR）13.5％で成長し、2030年までに207億6,000万米ドルに達すると見込まれております。

自動車用パワーモジュール市場は、前年比で自動車販売台数が低調であることから、着実な成長が見込まれます。パワーモジュールは、電力損失の最小化、バッテリー効率の向上、電力密度の増加、走行距離の延長において重要な役割を果たします。自動車産業の不可欠な要素と位置付けられています。

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パワーモジュール部品メーカーと自動車メーカー（OEM）は、車両の性能、安全性、効率性を向上させるため協力関係を構築しました。両者は電気補助部品向けパワーエレクトロニクスの開発に共同で取り組んでおります。パワーモジュールにおける半導体の活用は、電気自動車アプリケーションにおけるコスト競争力を実現する上で極めて重要です。

アジア太平洋地域は、自動車用パワーモジュール市場における優位性を維持すると予想されます。同地域のパワーモジュール市場における主導的立場は、自動車の生産・販売増加、自動車フリートの急速な電動化、排出ガス規制の強化、消費者の可処分所得増加など、複数の要因に起因しています。これらの要因が相まって、安全性への関心の高まりとともに自動車需要を牽引し、これに対応して同地域のパワーモジュール市場を拡大させています。

自動車用パワーモジュール市場の動向

バッテリー式電気自動車の普及拡大が市場を牽引する可能性

電気自動車市場の成長が、自動車用パワーモジュールの需要を促進しています。パワーモジュールはEVの効率的な動作に不可欠であり、より多くの自動車メーカーが電動モビリティへ移行するにつれ、これらのモジュールへの需要は増加傾向にあります。完全な電気自動車（EV）以外にも、ハイブリッド車やプラグインハイブリッド車を含む車両の電動化が進む傾向にあります。これらの車両も、電気推進システムにパワーモジュールを必要とします。

自動車メーカーは、様々な車種に容易に統合可能なモジュラー型パワーエレクトロニクスソリューションの採用を加速しています。この標準化への動きは開発コストの削減に寄与し、EVの生産を加速させます。

• 2022年2月、パワーモジュールおよびシステムメーカーであるセミクロン社は、ドイツの大手自動車メーカーと10億6000万米ドル相当の契約を締結しました。この契約は、シリコンカーバイド技術向けに特別に設計された革新的なパワーモジュールプラットフォーム「eMPack」に関するものです。eMPackプラットフォームは、自動車メーカーの次世代電気自動車用インバーターへの組み込みが予定されています。セミクロンの先進的なダイレクトプレスダイ技術を採用し、コンパクトでスケーラブル、かつ信頼性の高いインバーターの実現を可能にします。量産開始は2025年を予定しております。
• 2022年12月、現代自動車は自社のE-GMP車両プラットフォーム内における複数モデル向けに、STの効率的なACEPACK DRIVEパワーモジュールを採用することを決定しました。
• 2022年10月、BMWグループは米国における電気自動車生産に向け、17億米ドルの投資計画を発表しました。さらに、同社はスパルタンバーグ工場向け電池セル供給について、エンビジョンAESCとの契約を締結しました。
• 2023年7月には、サーボテック・パワー社が3億1900万米ドルの初期投資により電気自動車（EV）部品の製造を開始する予定です。

アジア太平洋地域を中心に拡大するパワーモジュールの生産・輸入が市場成長を牽引

世界的な排出基準の強化により、予測期間中に電気自動車の販売がさらに増加する見込みです。このため、自動車用パワーモジュールメーカーは、主にアジア太平洋地域において生産能力拡大への投資を開始し、高まるEV需要に対応しています。これは、同地域における自動車販売量と世界への輸出量の多さ、ならびにASEAN諸国間のEV部品に対する非関税障壁の低さに起因しています。

• 2022年12月、東風汽車は次世代炭化ケイ素（SiC）パワーモジュールを開発し、2023年納品予定の電気自動車向け量産体制を整備中です。これらのSiCモジュールは、800V充電ステーションにおいてわずか10分で80%の充電を可能とする急速充電を実現すると見込まれています。同社は2025年までに年間120万ユニットの生産能力達成を目指しております。
• 2022年12月、スターパワーセミコンダクターは3,510万米ドルを投資し、自動車用半導体モジュール専用生産ラインの建設を計画しております。この取り組みは、新エネルギー車分野における半導体製品需要の高まりに対応するものです。

自動車用パワーモジュール業界の概要

自動車用パワーモジュール市場は、コンチネンタルAG、ロバート・ボッシュGmbH、株式会社デンソー、日立オートモティブシステムズ株式会社、三菱電機株式会社、ヴァレオなどが主要な主導企業となっております。

各社は、合併・買収や新工場の開設を通じて市場での存在感を拡大し、パワーモジュール需要に対応しています。例えば―

 

• 2023年7月、ドイツの自動車部品メーカーであるボッシュ社は、2021年から2026年にかけて水素燃料電池技術に約28億米ドルを投資すると発表しました。同社は2030年までにこの技術から約50億米ドルの売上を見込んでいます。
• 2023年5月には、ルノーグループとヴァレオが、同グループの次世代車種向け電気・電子アーキテクチャ強化を目的とした共同事業を発表しました。この共同取り組みは、ソフトウェア定義車両（SDV）アーキテクチャの導入に焦点を当て、車両がライフサイクルを通じて常に最新の状態を維持し、ハードウェア変更を必要とせずに新機能をシームレスに統合できるようにすることを目指しています。
• 2023年2月、オンセミはフォルクスワーゲン社と高電圧用炭化ケイ素チップおよびモジュールの供給に関する契約を締結いたしました。これらの部品は、フォルクスワーゲン社の多目的電気自動車プラットフォームに採用される駆動用インバーターの基幹部品として機能いたします。

自動車用パワーモジュール市場ニュース

• 2023年3月：インフィニオンとデルタ・エレクトロニクスは、電気自動車分野向け先進ソリューション開発における協業強化を目的とした覚書に署名いたしました。本提携は、ディスクリート高電圧・低電圧半導体、パワーモジュール、マイクロコントローラーなど、インバーター、DC-DCコンバーター、車載充電器を含むEV駆動システムに不可欠な各種コンポーネントを対象としております。主な目的は、進化するEV市場の需要に応えるため、より効率的で高性能な製品を提供することです。
• 2022年11月：ローム株式会社は、マツダ株式会社および今泉電機工業株式会社と共同開発契約を締結いたしました。本契約は、e-Axleを含む電気自動車の電動駆動システム向けインバーターおよび炭化ケイ素パワーモジュールの共同開発を目的としております。
• 2022年5月：アリエカ社は、次世代熱伝導材（TIM）の開発推進に向け、ローム株式会社と研究契約を締結いたしました。本提携では、アリエカ社の液体金属封入エラストマー技術プラットフォームを活用し、従来のTIM技術に内在する信頼性課題を克服しつつ、優れた熱伝達性能を実現します。
• 2022年5月：中国電気自動車メーカーのLi Autoは、江蘇省蘇州市にパワー半導体研究開発・生産センターの建設を発表いたしました。蘇州の新施設は、第三世代自動車用グレードの炭化ケイ素（SiC）パワーモジュールの研究開発および生産を主眼としております。これにより、自動車向けに特化したパワーモジュールの設計・製造能力の強化を目指しております。

自動車用パワーモジュール市場レポート – 目次
1. はじめに
1.1 調査の前提条件
1.2 調査の範囲
2. 調査方法論
3. エグゼクティブサマリー
4. 市場動向
4.1 市場推進要因
4.1.1 電気自動車の需要増加が市場成長を牽引する見込み
4.2 市場抑制要因
4.2.1 熟練労働者の不足が市場成長を抑制すると予想されます
4.3 業界の魅力度 – ポーターの5つの力分析
4.3.1 供給者の交渉力
4.3.2 購入者/消費者の交渉力
4.3.3 新規参入の脅威
4.3.4 代替製品の脅威
4.3.5 競争の激しさ
5. 市場セグメンテーション（市場規模：金額ベース、米ドル）
5.1 電気推進
5.1.1 フルハイブリッド車
5.1.2 プラグインハイブリッド車
5.1.3 バッテリー式電気自動車
5.2 車両タイプ
5.2.1 乗用車
5.2.2 商用車
5.3 地域
5.3.1 t
5.3.1.1 アメリカ合衆国
5.3.1.2 カナダ
5.3.1.3 北米その他
5.3.2 欧州
5.3.2.1 ドイツ
5.3.2.2 イギリス
5.3.2.3 イタリア
5.3.2.4 欧州その他
5.3.3 アジア太平洋
5.3.3.1 中国
5.3.3.2 日本
5.3.3.3 インド
5.3.3.4 アジア太平洋地域その他
5.3.4 南アメリカ
5.3.4.1 アルゼンチン
5.3.4.2 チリ
5.3.4.3 ブラジル
5.3.4.4
5.3.5 中東およびアフリカ
5.3.5.1 サウジアラビア
5.3.5.2 オマーン
5.3.5.3 カタール
5.3.5.4 南アフリカ
5.3.5.5 ナイジェリア
5.3.5.6
5.3.6
6. 競争環境
6.1 ベンダー別市場シェア
6.2 企業概要
6.2.1 Continental AG
6.2.2 Robert Bosch GmbH
6.2.3 Denso Corporation
6.2.4 Toyota Industries Corporation
6.2.5 Hitachi Automotive Systems Ltd
6.2.6 Meidensha Corporation
6.2.7 Aptiv PLC
6.2.8 Mitsubishi Electric Corporation
6.2.9 Marelli Corporation
6.2.10 Valeo Group
*リストは網羅的なものではありません
7. 市場機会と将来の動向

 

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