自動車用スパークプラグおよびグロープラグ市場 – 市場規模・シェア分析、成長トレンドと予測 (2025年 – 2030年)
自動車用スパークプラグおよびグロープラグ市場レポートは、製品タイプ別（ホットスパークプラグ、コールドスパークプラグ、メタルグロープラグ、セラミックグロープラグ）、車両タイプ別（乗用車、商用車）、販売チャネル別（相手先ブランド製造業者（OEM）、アフターマーケット）、および地域別（北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、その他の地域）に業界をセグメント化しています。5年間の過去データと予測を入手できます。
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自動車用スパークプラグおよびグロープラグ市場の概要
本レポートは、自動車用スパークプラグおよびグロープラグ市場に関する詳細な分析を提供しています。調査期間は2019年から2030年で、2025年から2030年の予測期間において、市場は年平均成長率（CAGR）4.5%で成長すると予測されています。最も成長が速い市場はアジア太平洋地域であり、最大の市場は欧州です。市場集中度は中程度であるとされています。
市場は、製品タイプ（ホットスパークプラグ、コールドスパークプラグ、メタルグロープラグ、セラミックグロープラグ）、車両タイプ（乗用車、商用車）、販売チャネル（相手先ブランド製造業者（OEM）、アフターマーケット）、および地域（北米、欧州、アジア太平洋、その他地域）に区分されています。
市場の主要な推進要因としては、個人の移動手段への需要増加に伴う新車およびアフターマーケット販売の改善が挙げられます。特に、Eコマース部門の成長、それに伴う物流業界および建設部門の拡大により、商用車の需要と販売が増加していることが市場成長を大きく後押ししています。また、重量物輸送の需要増加も、スパークプラグおよびグロープラグの新規販売とアフターマーケット販売を促進しています。
一方で、市場の成長を阻害する要因としては、電気自動車の普及と需要の増加、および機能的な問題が挙げられます。
市場の主要トレンドと洞察
1. 商用車販売の増加
世界的に商用車の需要が高まっており、高い稼働率と収益性がフリートの更新および拡大活動を推進しています。世界中で堅調な貨物需要とEコマース業界の成長が、事業者に新規商用車の購入を促しています。特に欧州、アジア太平洋、中東・アフリカ地域で需要が増加しており、商用車におけるディーゼルエンジンの普及率がガソリンエンジンよりも高いことが、この成長を牽引しています。
例えば、ユーロスタットによると、欧州連合内の内陸貨物輸送の約75%（約1兆7500億トンキロメートル）が道路輸送で行われています。これにより、商用車、ひいてはOEMおよびアフターマーケットチャネルからのグロープラグの需要が継続的に増加しています。これは、物流業界の成長に加え、ライドヘイリングサービス用のバンなどの小型商用車（LCV）の使用が増加しているためです。
2023年上半期には、サプライチェーン問題の緩和により、欧州連合で新型バンの販売が11.2%増、新型トラックの販売が20%増、新型バスの販売が15%増を記録しました（2022年第1四半期と比較）。商用車は過去5年間で著しい成長を遂げており、この傾向は予測期間中も続くと予想されます。商用車は建設、物品輸送、製造業など様々な産業で利用されており、これらの最終用途産業の成長がスパークプラグおよびグロープラグの需要を促進すると期待されています。
さらに、発展途上国および先進国における鉱業および建設部門の活動の活発化は、市場成長に大きく貢献すると予想されます。輸送・物流業界の急速な成長、インフラの進歩、世界貿易におけるレクリエーション活動の増加も、市場のプレーヤーに新たな機会を提供すると見込まれています。
2. アジア太平洋地域と欧州が大きなシェアを占める見込み
商用車の生産と販売の増加は、予測期間中の市場の主要な牽引要因となると予想されます。アジア太平洋地域では、Eコマースの活況が物流、建設、鉱業の成長を促し、商用車の需要を押し上げています。しかし、中国で販売される新規乗用車の大部分がガソリン車であるため、乗用車からのグロープラグ需要は緩やかに推移すると予測されています。
欧州では、物流業界の成長と、ライドヘイリングサービス用のバンなどの小型商用車（LCV）の使用増加により、商用車およびOEMとアフターマーケットチャネルからのグロープラグの需要が継続的に増加しています。LCVが規定の重量制限内に収まるよう義務付ける規制があるため、OEMはLCVを軽量素材で製造することに注力しており、軽量車両部品の需要が予測期間中に大幅に増加すると予想されます。
これらの地域における商用車の需要増加は、将来的にグロープラグの需要を押し上げると考えられます。
製品タイプに関する動向
プラチナおよびイリジウムベースのスパークプラグが広く使用されており、特にイリジウムベースのコールドタイプスパークプラグは高性能エンジンで主に利用されています。一方、従来のディーゼルエンジンから小型ガソリンエンジンへの移行に伴い、セダンにおける工場装着型グロープラグの需要は減少傾向にあります。
競争環境
自動車用スパークプラグおよびグロープラグ市場は、デンソー株式会社、Niterra株式会社（旧NGKスパークプラグ株式会社）、ロバート・ボッシュGmbH、テネコ社、ボルグワーナー社などの主要企業によって支配されています。製造施設の拡大と軽量エンジンの導入が、今後数年間の市場成長を促進すると考えられます。
最近の業界動向
* 2023年7月: デンソー株式会社とNiterra株式会社は、デンソーのスパークプラグ、O2センサー、空燃比センサーなどのセラミック製品事業をNiterra株式会社へ譲渡することについて協議を開始しました。
* 2023年6月: ステランティスグループのVM Motori社は、2.2LエンジンのH2（水素）バージョンを発表しました。このエンジンは、更新されたコモンレール、ピストン、スパークプラグ、イグニッションコイル、圧力レギュレーターを備えています。
* 2023年6月: MAN Truck and Busは、プレチャンバースパークプラグをオプションとして搭載したターボチャージャー付き天然ガスエンジン（MAN E3262、E3268、E0836、E0834シリーズ）を導入しました。
これらの要因により、自動車用スパークプラグおよびグロープラグ市場は、予測期間中に堅調な成長を続けると見込まれています。
本レポートは、自動車用スパークプラグおよびグロープラグ市場に関する詳細な分析を提供しています。スパークプラグは内燃機関のシリンダーに装着され、空気と燃料の混合気に点火する装置であり、グロープラグはディーゼルエンジンの始動を補助する加熱装置です。市場は製品タイプ、車両タイプ、販売チャネル、および地域に基づいてセグメント化され、各セグメントの市場規模は金額（USD）で予測されています。調査は特定の仮定と範囲に基づいて実施され、詳細な調査方法論が適用されています。
市場の動向を見ると、いくつかの主要な推進要因と抑制要因が存在します。市場の推進要因としては、特に商用車販売台数の増加が挙げられます。商用車は依然として内燃機関に大きく依存しており、この分野での需要がスパークプラグおよびグロープラグ市場の成長を強力に後押ししています。一方、市場の抑制要因としては、電気自動車（EV）販売需要の急速な増加が市場成長を妨げる主要な要因となることが指摘されています。EVはスパークプラグやグロープラグを必要としないため、その普及は従来の市場に直接的な影響を与えます。また、市場の競争環境を深く理解するために、ポーターのファイブフォース分析が実施されています。これには、サプライヤーの交渉力、買い手/消費者の交渉力、新規参入者の脅威、代替製品の脅威、および既存企業間の競争の激しさといった多角的な視点からの評価が含まれており、市場の構造と魅力を分析しています。
市場は以下の主要なセグメントに分類されています。製品タイプ別では、ホットスパークプラグ、コールドスパークプラグ、メタルグロープラグ、セラミックグロープラグが含まれます。車両タイプ別では、乗用車と商用車に分けられます。販売チャネル別では、相手先ブランド製造業者（OEM）とアフターマーケットの二つがあります。地域別では、北米（米国、カナダ、その他）、欧州（ドイツ、英国、フランス、イタリア、スペイン、その他）、アジア太平洋（中国、インド、日本、韓国、その他）、およびその他の地域（南米、中東・アフリカ）に細分化されており、広範な地理的分析が行われています。
本レポートによると、自動車用スパークプラグおよびグロープラグ市場は、予測期間（2025年から2030年）中に年平均成長率（CAGR）4.5%を記録すると予測されており、堅実な成長が見込まれています。市場を牽引する主要なプレーヤーとしては、DENSO Corporation、NGK Spark Plug Co. Ltd、Robert Bosch GmbH、BorgWarner Inc.、Autolite (Fram Group LLC)、Tenneco Inc.、ACDelco Corporation、Niterra Co., Ltd.、Wellman glow plugs Co.といった企業が挙げられ、これらの企業が市場の競争環境を形成しています。地域別に見ると、アジア太平洋地域が予測期間（2025年から2030年）において最も高いCAGRで成長すると推定されており、特に中国、インド、日本、韓国などの国々が市場拡大に大きく貢献すると考えられます。一方、2025年時点では欧州が自動車用スパークプラグおよびグロープラグ市場において最大の市場シェアを占めるとされており、ドイツ、英国、フランス、イタリア、スペインなどが主要な市場を構成しています。本レポートは、2019年から2024年までの過去の市場規模データと、2025年から2030年までの市場規模予測を詳細にカバーしており、市場の過去の動向と将来の見通しを明確に示しています。
競争環境の分析では、ベンダーの市場シェアが評価され、主要企業のプロファイルが詳細に記載されています。また、市場の機会と将来のトレンドについても言及されており、今後の市場発展の方向性が示唆されています。
1. はじめに
- 1.1 調査の前提条件
- 1.2 調査範囲
2. 調査方法
3. エグゼクティブサマリー
4. 市場のダイナミクス
-
4.1 市場の推進要因
- 4.1.1 商用車販売の増加
-
4.2 市場の阻害要因
- 4.2.1 電気自動車販売需要の増加が市場の成長を妨げる
-
4.3 ポーターのファイブフォース分析
- 4.3.1 供給者の交渉力
- 4.3.2 買い手/消費者の交渉力
- 4.3.3 新規参入の脅威
- 4.3.4 代替品の脅威
- 4.3.5 競争の激しさ
5. 市場セグメンテーション（市場規模（USD））
-
5.1 製品タイプ別
- 5.1.1 ホットスパークプラグ
- 5.1.2 コールドスパークプラグ
- 5.1.3 メタルグロープラグ
- 5.1.4 セラミックグロープラグ
-
5.2 車両タイプ別
- 5.2.1 乗用車
- 5.2.2 商用車
-
5.3 販売チャネル別
- 5.3.1 相手先ブランド製造業者 (OEM)
- 5.3.2 アフターマーケット
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5.4 地域別
- 5.4.1 北米
- 5.4.1.1 米国
- 5.4.1.2 カナダ
- 5.4.1.3 その他の北米
- 5.4.2 ヨーロッパ
- 5.4.2.1 ドイツ
- 5.4.2.2 イギリス
- 5.4.2.3 フランス
- 5.4.2.4 イタリア
- 5.4.2.5 スペイン
- 5.4.2.6 その他のヨーロッパ
- 5.4.3 アジア太平洋
- 5.4.3.1 中国
- 5.4.3.2 インド
- 5.4.3.3 日本
- 5.4.3.4 韓国
- 5.4.3.5 その他のアジア太平洋
- 5.4.4 その他の地域
- 5.4.4.1 南米
- 5.4.4.2 中東およびアフリカ
6. 競争環境
- 6.1 ベンダー市場シェア
-
6.2 企業プロファイル*
- 6.2.1 デンソー株式会社
- 6.2.2 日本特殊陶業株式会社
- 6.2.3 ロバート・ボッシュGmbH
- 6.2.4 ボルグワーナー株式会社
- 6.2.5 オートライト（フラムグループLLC）
- 6.2.6 テネコ株式会社
- 6.2.7 ACDelcoコーポレーション
- 6.2.8 ニテラ株式会社
- 6.2.9 ウェルマングロープラグス株式会社
7. 市場機会と将来のトレンド
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自動車用スパークプラグおよびグロープラグは、内燃機関を搭載する自動車の性能と信頼性を支える極めて重要な基幹部品でございます。これらはそれぞれ異なる種類のエンジンにおいて、燃料の着火を担う役割を果たしております。
まず、スパークプラグについてご説明いたします。スパークプラグは、ガソリンエンジンに代表される火花点火機関において、燃料と空気の混合気に電気火花を飛ばし、燃焼を開始させるための部品です。エンジンのシリンダーヘッドに装着され、イグニッションコイルから供給される数万ボルトの高電圧を、中心電極と接地電極の間に印加することで放電させ、その際に発生する火花によって混合気を着火させます。この着火のタイミングとエネルギーがエンジンの出力、燃費、排ガス性能に大きく影響するため、非常に精密な設計と高い信頼性が求められます。
スパークプラグの種類は多岐にわたります。電極の材質では、一般的なニッケル合金製に加え、長寿命と安定した着火性能を実現する白金（プラチナ）製やイリジウム製が主流となっております。特にイリジウムプラグは、電極を細くすることで火花放電を集中させ、着火性を向上させるとともに、優れた耐久性を誇ります。近年では、さらに耐久性と着火性能を高めたルテニウム合金製なども登場しております。また、エンジンの熱特性に合わせて選ばれる「熱価」という指標があり、エンジンの燃焼温度に適した放熱性を持つプラグを選ぶことが重要です。その他、ノイズ対策のための抵抗入りプラグや、多極電極、沿面放電型など、様々な構造のものが存在します。
次に、グロープラグについてご説明いたします。グロープラグは、ディーゼルエンジンに代表される圧縮着火機関において、特に低温時のエンジン始動を補助するための部品です。ディーゼルエンジンは、空気を圧縮して高温になったところに燃料を噴射し、自己着火させる仕組みですが、外気温が低いと圧縮空気の温度が十分に上がらず、着火しにくいという課題があります。グロープラグは、燃焼室内に突き出た発熱体を電気的に加熱し、燃焼室内の空気を予熱することで、燃料の自己着火を促進し、エンジンの始動性を向上させます。
グロープラグの種類も、発熱体の材質や制御方式によって分類されます。初期のものは金属製の発熱体（ニクロム線など）が主流でしたが、近年ではより高温に強く、昇温速度が速いセラミック製グロープラグが普及しております。セラミック製は耐久性にも優れ、始動後も一定時間加熱を続ける「アフターグロー」や、走行中に加熱を行う「インターミディエイトグロー」といった機能にも対応し、排ガス性能の向上にも貢献しております。制御方式も、自己制御型から、ECU（Engine Control Unit）によって加熱時間や温度が精密に制御される電子制御型へと進化しております。
これらのプラグの用途は、スパークプラグがガソリンエンジンを搭載する乗用車、トラック、バス、二輪車、さらにはLPG車やCNG車、産業用エンジンなどに広く用いられる一方、グロープラグはディーゼルエンジンを搭載する自動車全般、建設機械、農業機械、船舶用エンジンなどに不可欠な部品として使用されております。特に寒冷地でのディーゼルエンジンの信頼性の確保には、グロープラグの性能が直結いたします。
関連技術としては、まず材料技術の進化が挙げられます。スパークプラグでは、高温・高圧・腐食性ガスといった過酷な環境下で安定した性能を発揮するため、白金、イリジウム、ルテニウムといった貴金属合金の電極材料や、高い絶縁性と耐熱性を持つアルミナセラミックスの絶縁体が不可欠です。グロープラグにおいても、発熱体には耐熱性、耐酸化性に優れた特殊金属やセラミックスが用いられます。製造技術では、これらの特殊材料を精密に加工し、高い気密性、耐振動性、耐熱性を確保する溶接・組立技術が求められます。また、エンジン制御技術との連携も重要です。ECUは、エンジンの運転状況に応じてスパークプラグの点火時期や点火エネルギーを最適化し、グロープラグの加熱時間や温度を精密に制御することで、燃費向上、排ガス低減、始動性向上を実現しております。
市場背景としましては、自動車の生産台数に大きく連動しており、新車装着（OEM）と補修部品（アフターマーケット）の両方で需要が存在します。主要メーカーとしては、日本特殊陶業（NGKスパークプラグ）、デンソー、ボッシュなどが世界市場で大きなシェアを占めております。近年、プラグの高性能化と長寿命化が進んだことで、交換サイクルが長期化する傾向にありますが、一方でダウンサイジングターボエンジンや直噴エンジンなど、より過酷な環境で使用されるエンジンが増加しており、これに対応する高性能プラグの需要は堅調です。また、ハイブリッド車（HV）の普及により、エンジンの始動・停止頻度が増えるため、より耐久性の高いプラグが求められる傾向にあります。
将来展望としましては、自動車産業の電動化の進展が大きな影響を与えると考えられます。電気自動車（EV）の普及が進むにつれて、内燃機関を搭載する車両の総数は長期的に減少する可能性があり、それに伴いスパークプラグやグロープラグの総需要も減少する可能性があります。しかしながら、ハイブリッド車（HV）やプラグインハイブリッド車（PHEV）は今後も一定の市場を維持すると見られており、これらの車両では引き続き内燃機関が搭載されるため、プラグの需要は継続いたします。さらに、燃費向上と排ガス規制強化に対応するため、内燃機関自体のさらなる高効率化・低エミッション化が進むと予想されます。これに伴い、より精密な点火制御や、過酷な燃焼環境に耐えうる高性能・高耐久性のスパークプラグ、そしてより高速昇温・精密制御が可能なグロープラグが求められるでしょう。水素エンジンや合成燃料を使用するエンジンなど、新たな燃料に対応したプラグの開発も進められる可能性があります。長期的には、レーザー点火やプラズマ点火といった革新的な点火技術の研究開発も進められており、将来的にプラグの役割が変化する可能性もございます。製造プロセスにおける環境負荷低減やリサイクル性の向上も、今後の重要な課題となるでしょう。